Kayo 125. բնութագրեր, լուսանկարներ, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ավելի քան 15 տարի Kayo-ն արտադրում է փոսային հեծանիվներ, որոնք անհավանական ժողովրդականություն են ձեռք բերում ամբողջ աշխարհում: Առաջին հայացքից կարող է թվալ, որ նման մանրանկարչական մոտոցիկլետները պատրաստված են դեռահասների համար, քանի որ «փոսերը» նման են մոտոկրոս հեծանիվների ավելի փոքր օրինակին: Այնուամենայնիվ, նրանց անկասելի բնավորությունն ու կարողությունները ստիպում են իրենց հարգել նույնիսկ փորձառու էքստրեմալ մարզիկների կողմից:

Փոքր, բայց համարձակ

Անհավանական ուժ և արագաշարժություն. ահա թե ինչն է, ի լրումն փոքր չափսերի, տարբերում է փոսային հեծանիվները թեթև էնդուրո և սպորտային սպորտային հեծանիվներից: Շատ են նրանք, ովքեր ցանկանում են իրենց փորձել մրցարշավորդի դերում՝ հաղթահարելով դժվարին արահետներն ու կոշտ տեղանքը։ Միևնույն ժամանակ, սկսնակ օդաչուներից շատերին հետաքրքրում է՝ ո՞ր մոդելով կարելի է սկսել յուրացնել չափավոր արտաճանապարհը և կատարել տարբեր հնարքներ:

Ահա, որտեղ պատասխանն ինքնին գալիս է. դուք կարող եք սկսել ցանկացած մոդելից, բայց Kayo 125 pit հեծանիվով կամ ցանկացած նմանատիպ մոդելով մոտոկրոս վարելու հմտություններ սովորելը ձեզ հասանելի կլինի: Բացի այդ, «փոսերի» հնարավորությունները վաղուց են եղելկասկադյորավարները դա գնահատեցին, քանի որ մոտ 70 կգ քաշով և փոքր չափսերով այս դասի մոտոցիկլետները կարող են վայրկյանների ընթացքում զարգացնել 80-85 կմ/ժ արագություն: Բացի այդ, փոսային հեծանիվները, որոնք պատկանում են թեթև մոտոկրոս հեծանիվների դասին, ունեն ծանր դիզայն, այնպես որ մարզիկները կարող են հեշտությամբ կատարել տարբեր ակրոբատիկ տարրեր:

Kayo 125 pit հեծանիվի մոդելի քաշը և չափերը

Kayo 125 թեթև մոտոցիկլետը կարող է արտադրվել հիմնական մոդել համարվող Basic տարբերակով, ինչպես նաև Classic։ Վերջինս նախատեսված է ավելի փորձառու օդաչուների համար, քանի որ այն համալրված է արդիականացված առջևի կախոցով (բարելավված ամորտիզացիոն բնութագրերով պատառաքաղ): Բացի այդ, կա լուսարձակ և վերալիցքավորվող մարտկոց։

Այսպիսով, Kayo 125 մոդելը CRF-801-7L ունի 1225 մմ անիվային բազա: Մոտոցիկլետի չափսերն են՝ համապատասխանաբար 1750 × 750 × 1130 մմ, մինչդեռ մեքենայի գետնից մաքրությունը 350 մմ է։ Ինչպես տեսնում եք, չափերը շատ մեծ չեն, իսկ քաշը կազմում է ընդամենը 71 կգ։ Առջևի անիվի վրա տեղադրված է 70/10017 անվադող, իսկ հետևի մասում՝ 70/10014։ Չնայած հաճախ փոսային հեծանիվների այս մոդելը կարող է համալրվել 14 և 12 դյույմանոց անիվներով (առջևի և հետևի կախոցների վրա):

Մոտոցիկլետի շարժիչի դասական տարբերակ: Վառելիքի սպառում

Շնորհիվ Kayo 125 pit հեծանիվի վրա տեղադրված 11 ձիաուժ հզորությամբ չորս հարվածային միագլան Lifan շարժիչի, մոդելի տեխնիկական բնութագրերը շատ տպավորիչ են: Շարժիչի աշխատանքային ծավալը 120 սմ³ է։ Մշակված է Kayo 125 մոտոցիկլետովառավելագույն արագությունը 80 կմ/ժ է։ Ունի օդատիպ հովացման համակարգ։

Էներգաբլոկը ի վիճակի է արտադրել մեծ ոլորող մոմենտ (8 հազար պտ/րոպ), ինչը մեծապես նպաստում է գերազանց մանևրելու կարողության զարգացմանը։ Ինչ վերաբերում է Classic Kayo 125 տարբերակի վրա տեղադրված շարժիչին (այդ մասին վկայում են գոհունակ սեփականատերերի ակնարկները), ապա գործնականում բողոքներ չկան դրա աշխատանքի վերաբերյալ:

Փիթն ունի ուղիղ թափանցող խլացուցիչ, ուստի արտանետման ձայնը չափավոր է: Մոտոցիկլետը հագեցած է պլաստմասե 5,5 լիտրանոց վառելիքի բաքով, որն ունի հատուկ արյունահոսող փական։ Այս մոդելի վառելիքի ծախսը կազմում է մոտ 2,5 լիտր 100 կիլոմետրի համար։

Փոխանցման տուփ և արգելակային համակարգ

Հեծանիվը հագեցած է մեխանիկական 4-աստիճան փոխանցման տուփով։ Հարկ է նշել, որ ընդգրկումն իրականացվում է առաջին դիրքից, որի մեջ տեղադրված է չեզոք հանդերձը, և դրան հաջորդող արագությունները անցնում են դեպի վեր։ Շատ օգտատերերի կարծիքով, դա այնքան էլ հարմար չէ, քանի որ միշտ չէ, որ հնարավոր է առաջին անգամ միացնել չեզոք հանդերձանքը: Թեև ընտելանալով դրան, ոչ ոք ուշադրություն չի դարձնում այս թերությանը։ Kayo 125 մոտոցիկլետների նոր մոդելների վրա (հեծանիվների ակնարկները ցույց են տալիս այս աննշան թերությունը), կարող են նշվել տուփի շահագործման որոշ դժվարություններ: Այնուամենայնիվ, դրանք անհետանում են մի փոքր ներխուժումից հետո:

Ամենավստահ է սկավառակի տիպի հիդրավլիկ արգելակային համակարգը, որըտեղադրված է հեծանիվի վրա: Ամրապնդված գուլպաները ավելացնում են լրացուցիչ հուսալիություն: Արգելակները բողոքներ չեն առաջացնում և հավասարապես արդյունավետ են աշխատում ինչպես ալյումինե անիվների, այնպես էլ մի զույգ անիվների (ռետինե, անիվների) հետ՝ դժվար գծերով վարելու համար:

Դիզայնի առանձնահատկություններ

Kayo 125 pit հեծանիվի դիզայնը (լուսանկարը վերևում) հիմնված է շատ ամուր պողպատե շրջանակի վրա, որը կարող է դիմակայել ծանր բեռներին, այդ թվում՝ տարբեր ցատկեր կատարելիս: Առջևի կախոցը հեռադիտակային պատառաքաղի տեսքով է (շրջված), իսկ հետևի կախոցը ճոճանակի տիպի մոնոշակ կլանիչ է։ Անհրաժեշտության դեպքում օդաչուն միշտ կկարողանա հարմարեցնել պահանջվող կոշտության մակարդակը:

Ի տարբերություն այս հեծանիվի մոտոցիկլետների մեծամասնության, երեսպատման տարրերը և ցողունի կամարները պատրաստված են հարվածակայուն պլաստիկից, որոնք, ավելին, տարբեր մեխանիկական ազդեցությունների տակ գրավում են իրենց սկզբնական դիրքը: Իրականում, փոսային հեծանիվը չունի վահանակ, բայց տեղադրված է արագաչափ և շարժիչի հաշվիչ:

«Կայո» փոսային հեծանիվների սեփականատերերի ակնարկներ

Չնայած այն հանգամանքին, որ մոդելը շատ փոքր է, շատ սեփականատերերի կարծիքով, նույնիսկ 185 սմ հասակ ունեցող մարդը իրեն հարմարավետ է զգում դրա վրա, մինչդեռ փոսային հեծանիվի ծանրաբեռնվածությունը գործնականում չի ազդում դրա շարժունակության վրա: Հեծանվորդները գնահատում են մոտոցիկլետի բարձր դինամիկան և արագաշարժությունը, ինչպես նաև ցատկելու համար դրա հարմարությունը, ուստի այն իդեալական է մինի-քրոս և կասկադյոր վարելու համար:

Բացի այդ, մարզիկների մեծ մասըկենտրոնանալ դրա բարձր հուսալիության և շահագործման մեջ անպարկեշտության վրա: Բացի այդ, բոլորը նշում են առջևի կախոցի հաջող դիզայնը, որի շնորհիվ հեծանիվը հեշտությամբ կարող է հաղթահարել փոքր շառավղով շրջադարձերը: Ընդհանուր առմամբ, գնված հեծանիվը տիրոջը չի ափսոսի ընտրության համար և լիովին արդարացնում է ծախսած գումարը։

Pit bike Kayo YX-125 Basic

Խոսելով չինական Kayo 125 մոտոցիկլետների մասին, վերանայումը պետք է շարունակվի 2015 թվականի թողարկման հիմնական տարբերակով, որը ոչ պակաս գրավիչ մոդել է: Այն համալրված է նոր տեսակի YX շարժիչով, որը հայտնվում է իր անունով։ Մոդելը հագեցած չէ լուսարձակով, ինչը նշանակում է, որ արշավորդը կարող է կատարելագործել և կատարելագործել իր հեծանիվը, ինչպես ցանկանում է: Մեքենան համալրված է 11 ձիաուժ հզորությամբ 4-հարված 123 խմ ծավալով օդային հովացվող շարժիչով՝ բոցավառման էլեկտրոնային համակարգով։ Այս շարժիչն ունի երկու փական թուջե գլխիկ:

Մոտոցիկլետը, ինչպես Classic-ի նախորդ տարբերակը, ունի ոչ պակաս շարժունություն և առավելագույն արագություն՝ 80 կմ/ժ։ Ինչ վերաբերում է դիզայնի առանձնահատկություններին, ապա մոդելները հիմնականում նույնական են: Նույն առջևի և հետևի կախոցը, փոխանցման տուփը և դրա հերթափոխի ձևը և մեքենայի այլ հիմնական բաղադրիչները:

Ի՞նչ թարմացում ստացավ հեծանիվը:

Քրոս-հեծանիվների նորացված մոդելը ներկայացնելուց առաջ ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցների երկրպագուների դատարանին ներկայացնելը, որոնք նախատեսված են միջքաղաքային վարելու և տարբեր հնարքներ կատարելու համար, արտադրողները կատարելագործման են ենթարկել որոշ բաղադրիչներ: Օրինակ, անիվի հանգույցներն այժմ հագեցած ենբոլորովին նոր տեսակի որակյալ առանցքակալներ, որոնք զգալիորեն բարելավում են մանևրելու ունակությունը և շարժունակությունը: Բացի այդ, դրանք նախատեսված են երկարաժամկետ օգտագործման և շարունակական ազդեցության համար, ինչը կարևոր է շատ արագաշարժ Kayo 125 հեծանիվների համար:

Մեքենայի հետևի մասում տեղադրված է երկարաձգված պլաստմասսայե պատնեշով և դիմացկուն պոլիմերից պատրաստված հատուկ պատյանով, որը պաշտպանում է մոնոշոկամսլանչի մակերեսը կեղտից, ինչը զգալիորեն երկարացնում է դրա աշխատանքը։ Մեքենայի արգելակները կատարելագործված ծաղկաթերթ տիպի սկավառակներ են, որոնց շնորհիվ արգելակումն էլ ավելի վստահ է դարձել։

Բջջային և շատ արագ

123 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը, անկասկած, Kayo 125 pit հեծանիվին տալիս է գերազանց արագություն և շարժունություն: Այս մեքենայի աշխատանքը թերի կլիներ առանց հուսալի կախոցի, որն ապահովում է թռիչքներ և ակրոբատիկ տարրեր: Kayo Basic-ում, ինչպես և ավելի առաջադեմ դասական տարբերակում, առջևի կախոցը ներկայացված է 735 մմ հարվածով հեռադիտակային շրջված պատառաքաղի տեսքով: Հետևի կախոցը պատրաստված է ճոճանակից՝ մոնոշակ կլանիչով, որի երթևեկությունը 360 մմ է։

KMS-428 շղթան (Թայվան) ապահովում է Kayo 125 հեծանվային շարժիչի հուսալի շահագործումը: Ի դեպ, այս մոտոցիկլետը համալրված է շղթայական թակարդի մեխանիզմով, որը կանխում է այն ցատկելը և հոդակապ մասերի հնարավոր վնասումը (ճղոցները):, թփեր): Այս մոտոցիկլետների առանձնահատկությունն այն է, որ արտադրողները նախատեսել են մեքենայի հնարավոր բարելավումներ ապագայում, ուստի դիզայնն ունի մի շարք նստատեղեր և լրացուցիչ:տեխնոլոգիական անցքեր. Օրինակ, եթե օդաչուն ցանկանում է տեղադրել օդային զտիչ, ապա դրա համար արդեն նախատեսված են ամրացումները և տեղադրման տարածքը:

Ո՞վ կարող է օգտագործել փոսային հեծանիվ: Մոտոցիկլետի արժեքը

Kayo 125 pit հեծանիվները բոլորի համար են, քանի որ դրանք դիմացկուն են և արագաշարժ, ինչպես նաև շատ հեշտ է պահպանել և կառավարել: Նրանք կարող են օգտագործվել մինի-կրոս մարզումների, միջքաղաքային ձիավարության և էքստրեմալ ձիավարության հմտությունների մարզման համար: Նաև Kayo մոտոցիկլետները կգրավեն մոտոցիկլետների բոլոր սիրահարներին, բացի այդ, նրանք շատ տարածված են դեռահասների շրջանում, քանի որ pit հեծանիվները սպորտային բնույթով լիարժեք մոտոցիկլետներ են: Նրանց փոքր չափերը թույլ են տալիս սարքավորումները պահել ցանկացած վայրում: Բացի այդ, դրանք հեշտությամբ տեղավորվում են մեքենայի բեռնախցիկում, ինչը մեծապես հեշտացնում է փոխադրումը, ուստի մոտոցիկլետները կարող են տեղափոխվել նախատեսված մարզումների և ճանապարհային ուղևորությունների վայրեր:

Pit-bikes «Kayo»-ն իրավամբ կարելի է անվանել ունիվերսալ մեքենաներ, քանի որ «փոխելով» անվադողերը և փոխելով սկավառակները, դուք կարող եք ստանալ գրեթե ցանկացած տեսակի շարժիչային սարքավորում: Հարկավոր է ընդգծել այս մոտոցիկլետի ևս մեկ առանձնահատկություն՝ այն որպես տրանսպորտային միջոց գրանցելու կարիք չկա, որպեսզի այն գնեք անմիջապես գնելուց հետո։

Ինչ վերաբերում է չինական Kayo pit հեծանիվների արժեքին, ապա 2 տարեկան օգտագործված մոտոցիկլետները կարելի է ձեռք բերել 35-40 հազար ռուբլով։ Հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ Basic մոդելը ապագա սեփականատիրոջը կարժենա 59 հազար ռուբլի: Classic շարքի մոտոցիկլետները կարող ենգնել 65,5 հազար ռուբլով։