2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
Gazelle-ն ամենահայտնի թեթև բեռնատարն է Ռուսաստանում։ Այս մեքենան առաջին անգամ հայտնվել է հեռավոր 1994 թվականին։ Իհարկե, այսօր Gazelle-ն արտադրվում է այլ կերպարանքով։ Մի քանի տարի առաջ դասական Gazelle-ին փոխարինեց նոր սերնդի «Next», որը թարգմանաբար նշանակում է «հաջորդ»: Մեքենան ստացել է այլ դիզայն, ինչպես նաև այլ տեխնիկական լցոնումներ։ Մեր հոդվածում մենք ուշադրություն կդարձնենք GAZ Gazelle Next A21R22 մոդելին: Սա կարճ անիվի բազայով ցածր տոննաժային մեքենա է, որն արտադրվում է ինքնաթիռի հարթակով կամ ամբողջովին մետաղական ֆուրգոնով։
Դիզայն
Մեքենայի արտաքին տեսքը զգալիորեն փոխվել է «Բիզնեսի» համեմատ. Սա բոլորովին նոր սերնդի բեռնատարներ է։ GAZ Next A21R22 մեքենայի դրական կողմերից, իրենց ակնարկներում մարդիկ նշում են լայն խցիկ: Դրա շնորհիվ ներսում մեծության կարգով ավելի շատ տարածություն կար։ Ինչ տեսք ունի GAZ «Next» A21R22-ն արտաքինից, ընթերցողը կարող է տեսնել մեր հոդվածում։
Խցիկը նոր է ստացվելուրվագծերը, փոխարինվել է օպտիկայով և բամպերով։ Ռադիատորի գրիլը դեռ մեծ է: Առավելություններից - պլաստիկ թեւեր: Ասեմ, որ ի տարբերություն հին խցիկների, նորերը չեն ժանգոտում։ Նկարչության որակը նկատելիորեն բարելավվել է, ասում են ակնարկները։ Հայտնվեցին նաև ալյումինե կողիկներ։ Ալյումինի օգտագործումը հիմնովին լուծեց գազելում մշտապես ժանգոտվող մարմինների խնդիրը։ Բայց դա առանց թերությունների չէր. Ըստ ակնարկների, GAZ A21R22 (Gazelle) բեռնատարի շրջանակը վատ պաշտպանված է կոռոզիայից: Այն դեռ շատ է ժանգոտում, հատկապես ձմռանը։
Սեփականատերերը պետք է պարբերաբար ներկեն այն և իրականացնեն հակակոռոզիոն բուժում:
Չափեր, մաքրություն, բեռնատարողություն
Ինչպես արդեն ասացինք, GAZ A21R22-ը բեռնատարների կարճ անիվի բազայի տարբերակն է: Այսպիսով, մեքենայի ընդհանուր երկարությունը 5,63 մետր է։ Անիվի բազան - 3, 15 մետր: Առջևի և հետևի ծայրամասի երկարությունը համապատասխանաբար 0, 85 և 2 մետր է։ Լայնությունը առանց հայելիների՝ 2,07 մետր։ Բարձրությունը - 2, 14 մետր: Միևնույն ժամանակ, մեքենան ունի լավ մաքրություն գետնից (17 սանտիմետր): Դրա շնորհիվ մեքենան կարող է անվտանգ շահագործվել ինչպես քաղաքում, այնպես էլ գյուղում։ Միաժամանակ մեքենան բավականին մանևրելի է։ Մեքենայի շրջադարձի շառավիղը 5,6 մետր է։ Ինչ վերաբերում է ծանրաբեռնվածությանը, ապա այն մնում է անփոփոխ՝ 1500 կգ։
Մեքենայի սրահ
Եկեք շարժվենք հաջորդի ներսում: Սրահը շատ տարբերություններ ունի նախորդ սերնդի գազելների համեմատ։ Առաջին հերթին անհրաժեշտ է նշել թարմացված ճակատային վահանակը: Նա էստացել է ժամանակակից դիզայն։ Կան բազմաթիվ խորշեր և ընդարձակ ձեռնոցի խցիկ։ Առկա են էլեկտրական պատուհաններ։ Կենտրոնական վահանակի վրա հայտնվեց երկդիմի ռադիո։
Վահանակը փոխվել է: Վահանի կենտրոնում տեղադրված է բորտ համակարգիչը։ Ղեկը դարձել է ավելի հարմարավետ. Փոխվել է նաև նստատեղերի ձևը. Այժմ ամբիոնն ունի ավելի ընդգծված կողային հենարան, իսկ թանկարժեք հարդարման մակարդակներում կա բազկաթոռ: Ցավոք, փոխանցման փոխանցման լծակի գտնվելու վայրը չի փոխվել: Բռնակը դեռ հատակին է, ինչը մեծապես թաքցնում է սրահի տարածքը։
Այլ թերությունների թվում է պլաստիկի անորակությունը։ Այն թունդ է և դղրդում է բշտիկների վրա, ինչպես հին գազելները: Նաև ձայնամեկուսացման որակը վատ է: Շատ սեփականատերեր առանձնացնում են խցիկի որոշ մասեր և լրացուցիչ սոսնձում: Այնուամենայնիվ, սրահը բավականին հաջող է ստացվել։ Մեքենան ավելի հարմարավետ է դարձել, քան «Բիզնեսը».
Տեխնիկական պայմաններ
Next շարքի բեռնատարների հիմնական առանձնահատկություններից մեկը նոր դիզելային շարժիչն է: Սա չինական Cummins տուրբոդիզելային շարժիչ է՝ 2,8 լիտր ծավալով։ Շարժիչը ունի ներգծային չորս գլան դասավորություն: Էներգաբլոկի սեղմման գործակիցը 16,5 է։
Առավելագույն հզորությունը՝ 120 ձիաուժ։ Առաջին հայացքից դա կարող է բավարար չթվալ, քանի որ ZMZ-405 բենզինը արտադրել է մինչև 150 ձի: Բայց քանի որ դիզելային շարժիչն ունի շատ ավելի ցածր ոլորող մոմենտ, այն զգացվում է, որ Cummins-ը ավելի բարձր պտտվող մոմենտ ունի, քան բենզինի ZMZ-ը: Ի դեպ, վերջինս այլեւս տեղադրված չէր «Nexts»-ում։ Փոխարենը՝ ԳԱԶտեղադրում է «Ecotech»-ը UMP-ից: Սակայն վերջին էներգաբլոկը նման դրական արձագանքներ չի ստացել։ Համեմատ Քամմինսի հետ, այն ավելի ագահ է, մինչդեռ ավելի քիչ հզոր: Սպառումը խնայելու միակ միջոցը մեքենայի վրա գազի սարքավորումների տեղադրումն է (պրոպան-բութան):
Ի՞նչ են ասում ակնարկները դիզելային շարժիչի մասին: Սկզբում շատերը կասկածներ ունեին ռեսուրսի վերաբերյալ, քանի որ շարժիչը արտադրվում էր Չինաստանում: Բայց ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, շարժիչը շատ համառ է և առանց խնդիրների անցնում է մոտ կես միլիոն կիլոմետր: Թեթև կոմերցիոն մեքենաների համար սա շատ լավ ցուցանիշ է։
Այժմ տեղին է կարգավորել վառելիքի սպառման հետ կապված հիմնական խնդիրները: Ըստ անձնագրային տվյալների՝ GAZ A21R22-ը համակցված ցիկլով 100 կիլոմետրում սպառում է 10,3 լիտր դիզել։ Բայց ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, սպառումը մի փոքր այլ է: Սեփականատերերը տալիս են հետևյալ թվերը՝ 11-ից մինչև 12,5 լիտր: Արժե ասել, որ սպառումը մեծապես կախված է կրպակի բարձրությունից և սփոյլերի առկայությունից։
Փոխանցման տուփ - ստանդարտ, հինգաստիճան: Նոր տարում արտադրողը խոստանում է տեղադրել վեցաստիճան փոխանցման տուփ։ Իսկ փոխանցման փոխանցման լծակն արդեն առաջարկվում է տեղադրել վահանակի վրա, ինչպես արտասահմանյան մեքենաների վրա։
Գներ և սարքավորումների մակարդակներ
Այս պահին Cummins դիզելային շարժիչով կարճ անիվի GAZ A21R22-ը կարելի է ձեռք բերել 1 250 000 ռուբլով։ Սա ստանդարտ տարբերակ կլինի: Ընդլայնված փոփոխությունը կարժենա 1 միլիոն 280 հազար ռուբլիից: Հավելյալ վճարի դիմաց գնորդին առաջարկվում է տարբերակների հետևյալ փաթեթը՝
- ABS համակարգ - 15հազար ռուբլի։
- Օդորակիչ - 50 հազ.
- Փականային հետևի դիֆերենցիալ՝ 30 հազ.
- Բեռնատար հարթակ նրբատախտակի ծածկով և ալյումինե կողերով՝ 90 հազար ռուբլի։
Նաև գնորդին առաջարկվում է «Comfort» տարբերակների փաթեթ։ Այն ներառում է՝
- Շքեղ վարորդի նստատեղ՝ բազկակալով։
- Մառախուղի լույսեր.
- Էլեկտրական հետևի հայելիներ.
- Երկու դին ռադիո USB աջակցությամբ։
- Մուլտի ղեկ.
- Նավիգացիոն համակարգ։
- Ջեռուցիչ.
Եզրակացություն
GAZ A21R22-ն այս պահին իր դասի ամենամատչելի բեռնատարներից է: Մեքենան ունի անվտանգության լավ սահման, բայց հարմարավետության առումով դեռ զիջում է արտասահմանյան մրցակիցներին։ Բայց կոմերցիոն մեքենաներ գնելիս հիմնական ցուցանիշը մեքենայի ինքնարժեքն է։ Այս առումով «Հաջորդը» մնում է մրցակցությունից դուրս, ինչի համար այդքան մեծ տարածում է գտել։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Dodge Journey». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր և լուսանկարներ
Չնայած ուշ «մեկնարկին», մեքենան թողարկվեց 2008 թվականին, երբ քրոսովերի հատվածն արդեն խիտ լցված էր, Dodge-ի դիզայներների մտահղացումը բարենպաստորեն ընդունվեց ավտոհանրության կողմից: Մեքենան գտավ իր գնորդներին, և վաճառքը արագ աճեց: Որո՞նք են դրա առանձնահատկությունները: Եկեք պարզենք այն
«Լադա Վեստա» լիաքարշակով. բնութագրեր, լուսանկարներ և սեփականատերերի ակնարկներ
«Լադա Վեստա». լիաքարշակ, բնութագրեր, առանձնահատկություններ, հեռանկարներ, առավելություններ և թերություններ: Ավտոմեքենա «Լադա Վեստա» լիաքարշակով. նկարագրություն, սեփականատերերի ակնարկներ, լուսանկարներ, թողարկման սպասում, ապագայի պլաններ
SsangYong Rexton. սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, լուսանկարներ
Կարծիքների հիման վրա Ssangyong Rexton-ը միշտ աչքի է ընկել արտասովոր արտաքինով և նկատելիորեն առանձնացել իր «կոլեգաներից»։ Այնուամենայնիվ, թարմացված տարբերակը բոլորովին այլ է ստացվել՝ գրավիչ արտաքինով։ Հոդվածում մենք կքննարկենք մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը և դրա մասին ակնարկները:
Ամենատարածքային մեքենա «Տայգա». բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
Ամենատարածքային մեքենա «Տայգա». նկարագրություն, փոփոխություններ, լուսանկարներ, առանձնահատկություններ, սպասարկում և շահագործում: Caterpillar ամենագնաց մեքենաներ «Taiga»՝ տեխնիկական բնութագրեր, նպատակը. Փոքր չափի բոլոր տեղանքով մեքենաներ «Տայգա» 4x4. ակնարկ, պարամետրեր, ակնարկներ
TTR-125 արտաճանապարհային մոտոցիկլետ. բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
«Irbis TTR 125»-ը վերաբերում է արտաճանապարհային մոտոկրոս մոտոցիկլետներին: Այս հիանալի մեքենան կատարյալ է սկսնակների համար, ովքեր երազում են մոտոկրոսի մասին և ցանկանում են զգալ շատ ադրենալին: Հոդվածից դուք կիմանաք, թե ինչ են արտաճանապարհային մոտոցիկլետներն ընդհանրապես և Irbis քրոսովերները մասնավորապես, TTR 125 մոդելի առավելությունների և թերությունների մասին և ինչ պետք է անել, երբ նոր եք գնել սարքը:
