Վառելիքի համակարգ. բաղադրիչներ և շահագործում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Վառելիքի համակարգը վառելիք է մատակարարում մեքենայի շարժիչին: Մեքենայի շարժման համար անհրաժեշտ է։ Այս համակարգը մաքրում և բենզին է մատակարարում շարժիչին, պատրաստում, ուղղում խառնուրդը շարժիչի բալոնների մեջ։ Տարբեր աշխատանքային ռեժիմներում շարժիչը սպառում է բենզինի բաղադրություն, որը տարբերվում է որակով և քանակով: Այստեղ մենք կքննարկենք, թե ինչի համար է այս համակարգը, ինչ հանգույցներից է այն բաղկացած։

Կա երկու տեսակի շարժիչներ.

- ներարկում, որը 1986թ. առավել կիրառելի է արտադրության մեջ: Դրանցում համակարգիչը վերահսկում է վառելիքի ներարկումը և վերահսկում շարժիչի աշխատանքը։ Այս տեխնոլոգիան նվազեցրել է վառելիքի սպառումը և նվազեցնել վնասակար նյութերի արտանետումները շրջակա միջավայր: Մեթոդը հիմնված է վարդակի վրա, որը բացվում և փակվում է էլեկտրական ազդանշանով:

- կարբյուրատոր: Դրանցում բենզինը թթվածնի հետ խառնելու գործընթացը տեղի է ունենում մեխանիկորեն։ Այս համակարգը բավականին պարզ է, բայց պահանջում է հաճախակի ճշգրտում և վերանորոգում:

Մեքենայի վառելիքի համակարգը բաղկացած է այնպիսի մեխանիզմներից, ինչպիսիք են՝

- վառելիքի գծեր;

- վառելիքի զտիչ;

- ներարկման համակարգ;

- սենսոր, որը ցույց է տալիս մնացած վառելիքը;

- վառելիքի պոմպ;

- վառելիքի բաք.

Դիզելային շարժիչների և բենզինային շարժիչների վառելիքի համակարգը նույն կառուցվածքն ունի։ Զգալիորեն տարբերվում են միայն ներարկման տեխնոլոգիաները։

Վառելիքի գծերն օգտագործվում են ավտոմեքենայի համակարգով վառելիքը տեղափոխելու համար: Նրանց երկու տեսակ կա՝ ջրահեռացում և մատակարարում: Համակարգի վառելիքի հիմնական ծավալը գտնվում է սնուցիչում և ստեղծվում է անհրաժեշտ ճնշում։ Չօգտագործված բենզինը նորից լցվում է բաք:

Վառելիքի զտիչը օգտագործվում է վառելիքը մաքրելու համար: Դրա մեջ ներկառուցված է ճնշումը նվազեցնող փական, որը նախատեսված է վառելիքի ողջ համակարգում ճնշումը կարգավորելու համար։ Փականից ավելցուկային վառելիքը մտնում է արտահոսքի խողովակ: Եթե մեքենան ունի ուղղակի ներարկման համակարգ, ապա վառելիքի ֆիլտրում փական չկա։

Դիզելային շարժիչների ֆիլտրն ունի այլ դիզայն, մինչդեռ աշխատանքի սկզբունքը մնում է նույնը։

Զտիչի փոխարինումը կատարվում է մեքենայի որոշակի վազքից կամ օգտագործման ժամանակից հետո։

Ներարկման համակարգը ստեղծում է անհրաժեշտ խառնուրդ, երբ վառելիքը մատակարարվում է, այն հարստացնում է թթվածնով ճիշտ ծավալով և քանակով։

Վառելիքի բաքի չափիչը ցույց է տալիս վառելիքի քանակը: Այն բաղկացած է պոտենցիոմետրից և բոցից։ Երբ վառելիքի ծավալը փոխվում է, բոցը փոխում է իր դիրքը, սա շարժում է պոտենցիոմետրը, ինչի արդյունքում մենք տեսնում ենք վառելիքի մնացորդի ցուցիչի փոփոխություններ մեքենայի խցիկում գտնվող սենսորի վրա։

Համակարգում անհրաժեշտ ճնշման ապահովումը տեղի է ունենում վառելիքի աշխատանքի շնորհիվպոմպ. Այն հագեցած է էլեկտրական շարժիչով և տեղադրված է հենց տանկի մեջ։ Երբեմն տեղադրվում է լրացուցիչ ուժեղացուցիչ պոմպ:

Վառելիքի ամբողջ պաշարը գտնվում է վառելիքի բաքում և ապահովում է մեքենայի անխափան աշխատանքը։

Վառելիքի համակարգը մաքրման կարիք ունի, քանի որ այն հակված է աղտոտման: Մաքրումը նվազեցնում է վառելիքի սպառումը, մեծացնում է շարժիչի կյանքը, արագացնում է վարման դինամիկան, մեծացնում մեքենայի արագությունը, նվազեցնում է թունավոր նյութերի արտանետումները: