ZIL «Bychok»-ի բեռնատարողությունը - բնութագրեր և առանձնահատկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

ZIL 5301 «Բուլ» ամբարձիչ մեքենայի սերիական արտադրությունը սկսվել է անվան գործարանում։ Լիխաչովը 1996թ. Միջին մաքսային մեքենա արտադրելու որոշումը կայացվել է այն բանից հետո, երբ գործարանում այլ ապրանքների նկատմամբ պահանջարկը կտրուկ նվազել է։ Ղեկավարությունը ստիպված էր շտապ նոր լուծումներ փնտրել ձեռնարկության կենսունակությունը պահպանելու համար։ Ֆինանսական ճգնաժամից ելքը դիզայներների կողմից երեք տոննա բեռնատար բեռնատարի արտադրության արտադրության մշակումն էր: Այնուհետև նորույթը հանրաճանաչ անվանվեց «Ցուլ»:

Մեքենայի նպատակակետ

ԶԻԼ «Բուլ» բեռնատարը, որն այդպես են կոչվել վարորդների կողմից իր հուսալիության և կրող հզորության համար, օգտագործվում էր տարբեր նյութեր տեղափոխելու համար քաղաքային խիտ երթևեկության մեջ: Կոմպակտ շասսին վարորդներին թույլ էր տալիս մանևրելու երթևեկության միջով, ինչպես նաև հեշտությամբ:կայանել քաղաքների նեղ փողոցներում։ Մեքենայի փոքր չափսերը հնարավորություն են տվել խնայել կայանատեղի։

Դիզելային շարժիչը ապացուցեց, որ շատ հուսալի և խնայող էներգաբլոկ է, ինչը զգալիորեն նվազեցրեց ընկերությունների փոխադրման ծախսերը: Այս մոդելի սպասարկվող ZIL-ի վառելիքի սպառումը համակցված վարման ցիկլում մոտ 12 լիտր էր: Վերոհիշյալ բոլոր գործոնները այս միջին ծանրաբեռնվածության մեքենան դարձրել են բեսթսելեր: Նրան հատկապես դուր է եկել փոքր բիզնեսի ղեկավարները։

Փոփոխություններ

Հոդվածի լուսանկարի վրա կանգնած է հայրենի բույսի բակում ZIL 5301 «Ցուլ»-ի վրա: Լիխաչովի անունը կրող ձեռնարկությունը արտադրել է նաև հայտնի ցուլ բեռնատարի բազմաթիվ մոդիֆիկացիաներ, որոնք նախատեսված էին տարբեր նպատակների համար։ Այս ապրանքանիշի մեքենայի բոլոր մոդիֆիկացիաները թվարկված են ստորև՝

1. ԶԻԼ 5301ԱՕ ինդեքսով։ Մոդելի հիմնական տարբերակն է։
2. Loading ZIL «Bull» 5301BO. Նշման վերջում տառի նշումը նշանակում էր, որ բեռնատարը պատրաստված է հարթակով, որը թույլ է տալիս տեղադրել լրացուցիչ սարքավորումներ: Նաև նման մեքենան, պատվիրատուի խնդրանքով, համալրվել է մի քանի թափքով, որոնցից կարելի է ընտրել: Սովորաբար նման տրանսպորտային միջոցները կոմունալ ծառայությունների կողմից գնում էին ծանր և մեծածավալ սարքավորումներ տեղափոխելու համար:
3. «GO» կամ «PO» նշանակումը նշանակում է, որ «Ցուլը» հագեցած է տարողունակ փակ մարմինով (մետաղ, իզոթերմ):
4. Մեքենայի անվանման «DO» տառերը նշանակում են, որ բեռնատարը հագեցած է երկարացվածհարթակ.
5. ZIL 5301EO-ն երկարացված հարթակով և թափքով բեռնատար է տարբեր նպատակների համար:
6. Բեռնվում է ZIL «Bull» ֆուրգոն. Դրա նշումը՝ 5301IO.
7. ZIL 5301TO - մեքենա չորս անձի համար նախատեսված տնակով: Ունի նաև չորս դուռ։
8. ZIL 5301YuO - ավտոմեքենա, որը կահավորված է խցիկով, որտեղ կա քնելու տեղ հանգստի և քնելու համար։

Նաև Լիխաչևի գործարանն արտադրել է ZIL 5301 «Բիչոկ» բեռնատարների փոքր խմբաքանակներ, որոնց տեխնիկական բնութագրերը հնարավորություն են տվել բեռնափոխադրումներ իրականացնել ցածր բեռնման բարձրությամբ։ Դրա համար աջ կողմում գտնվող մեքենաների վրա տեղադրվել են հատուկ լոգարիթմական դռներ, որպեսզի մարդիկ կարողանան ապահով կերպով ներս մտնել և առանց մեծ դժվարության դուրս գալ տնակից։

1998 թվականին արտադրությունը սկսեց միկրոավտոբուսների արտադրությունը ZIL «Bychok»-ի հիման վրա: Մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը հնարավորություն են տվել նրա սրահում տեղավորել 15-ից 19 ուղևորի։ Քանակը կախված էր փոփոխությունից։

Բեռնատարի հիմնական պարամետրերը

Բեռնատարների շատ վարորդների հետաքրքրում է այն հարցը, թե որքան է ZIL 3501 «Bull»-ի կրողունակությունը: 5301AO հիմնական մոդիֆիկացիայի այս մեքենան ուներ գերազանց տեխնիկական բնութագրեր: Դրանց թվում՝

1. ZIL «Bull»-ի առավելագույն բեռնատարողությունը ըստ անձնագրի 3450 կգ է։
2. Մեքենայի ընդհանուր քաշը 3350 կգ է։
3. Ավտոմեքենայի առջևի առանցքի հարվածը ճանապարհի վրա՝ փոխանցված անվադողերով - 1900 կգֆ.
4. Ավտոմեքենայի հետևի առանցքի ազդեցությունը ճանապարհի վրա՝ փոխանցված անվադողերով - 1450 կգֆ.
5. Մեքենայի առավելագույն ընդհանուր քաշը լրիվ բեռնված վիճակում 6950 կգ է։
6. Ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ ավտոմեքենայի առջևի առանցքի հարվածը ճանապարհի վրա՝ փոխանցված անվադողերի միջոցով - 2350 կգֆ;
7. Ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ ավտոմեքենայի հետևի առանցքի հարվածը ճանապարհի վրա՝ փոխանցված անվադողերի միջոցով - 4900 կգֆ։
8. Շարժիչի հզորությունը՝ 136 ձիաուժ։
9. Ուղևորության բարձրությունը՝ 160 մմ։
10. Պտույտ 7,8 մմ շառավղով։
11. Դիզելային վառելիքի սպառում 100 կիլոմետրում - 12 լիտր։

Ավտոմեքենա

«Ցուլ» դիզայնը համարվում է ավանդական միջին տարողությամբ հետևի անիվներով բեռնատարների համար: Մեքենայի հիմնական մասը կոշտ շրջանակ է, որի վրա տեղադրված են էներգաբլոկները (դիզելային շարժիչ, մեխանիկական փոխանցումատուփ և կալանք): Դրան ամրացված են նաև խցիկը և զսպանակային ագրեգատները՝ հարվածային կլանիչներով։ ZIL 5301 մեքենայի շասսիի միջոցով հետևի և առջևի առանցքները ամրացվում են շրջանակին։

Այս ապրանքանիշի կենցաղային բեռնատարների վրա օգտագործվում են մի քանի տեսակի դիզելային շարժիչներ: Դրանք բոլորն արտադրվում են Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանում։ Փոխանցման տուփը միայն մեխանիկական է։

Բեռնատարի պարագաները ներառում են՝

• Էլեկտրական ղեկ.
• Օդաճնշական օգնությամբ հիդրավլիկ արգելակներ.

Հիմնական հանգույցներ

Բեռնատարը, որը հանրաճանաչորեն կոչվում է «Ցուլ», ունի հետևյալ հիմնական բաղադրիչներն ու մասերը՝

1. Մետաղյա շրջանակսանդուղքի տեսակ։
2. Պողպատե պրոֆիլներից պատրաստված երկայնական ցցիկներ։
3. Պողպատե խողովակներից և խողովակներից պատրաստված խաչաձողեր։

Վերևում թվարկված բոլոր մասերը պտուտակներով ամրացված են միմյանց և շրջանակի վրա:

Երկու տեսակի շարժիչներ օգտագործվել են որպես էներգաբլոկ՝

• 1996 թվականից սկսած ZIL 5301 բեռնատարները թողեցին իրենց հայրենի Մինսկի մեխանիկական գործարանի դարպասները տուրբո լիցքավորվող շարժիչներով: Նրանց ապրանքանիշը D-245 է:
• 2008 թվականի սկզբին մեքենաները սկսեցին համալրվել ավելի ժամանակակից և խնայողաբար բելառուսական D-245.9 E3 շարժիչով: Վերջին հապավումը նշանակում է, որ շարժիչը մթնոլորտ վնասակար և թունավոր արտանետումների քանակով համապատասխանում է թիվ 3 եվրոստանդարտին։

Շարժիչի բնութագրեր

Bull-ի դիզելային շարժիչն ունի 4 մխոց, որոնք աշխատում են չորս հարվածային ռեժիմով: Դրանք դասավորված են երկայնական մեկ շարքով։ Շարժիչն ունի գազատուրբինային ճնշում և փակ հեղուկ հովացման համակարգ։

D-245 շարժիչի այլ տեխնիկական բնութագրերը թվարկված են՝

• Բալոնների խմբի տեղաշարժը՝ 4,76 լիտր։
• Սեղմման հարաբերակցություն - 15.
• Սպառում - 158 գ/ձիաժ.
• Էներգաբլոկ - 136 ձիաուժ
• Անվանական ռեժիմում պտույտների թիվը րոպեում 2400 է։
• ոլորող մոմենտ - 47 կգմ 1300 պտ/րոպում։
• Շարժիչի քաշը՝ 430 կգ.

Փոխանցման սարք

Կլանման մեխանիզմը բաղկացած է մեկ սկավառակից, որն աշխատում էչոր ռեժիմում։ Սկավառակի վրա պտտվող թրթռումների կափույր է: Կցորդիչի պաշտպանիչը պատրաստված է պողպատից, իսկ ճնշման թիթեղը՝ մոխրագույն չուգունից։ Կցորդիչի մեխանիզմն անջատված է հիդրավլիկ տիպի շարժիչի պատճառով:

Մանուալ փոխանցման սարք

Մեքենայի մեխանիկական փոխանցման տուփն աշխատում է հինգ ռեժիմով: Վարելու ռեժիմը ընտրվում է ձեռքով վարորդի կողմից: Փոխանցման մեխանիկական փոխարկումը համաժամանակացված է:

Gimbal և հետևի առանցք

Gimbal փոխանցման տուփ ZIL 5301 «Bull»-ի համար բաղկացած է երկու պողպատե խողովակաձև լիսեռներից: Կառուցվածքը ամրացնելու համար դրանք ամրացվում են միջանկյալ մետաղական հենարանով: Ասեղների առանցքակալները սեղմված են ծայրի առանցքային հոդերի մեջ:

ZIL «Bull»-ի բարձր ծանրաբեռնվածությունը ապահովված է հետևի առանցքով՝ միաստիճան փոխանցման տուփով: Դիֆերենցիալը հավաքվում է թեք շարժակների միջոցով: Մեքենան ունի նաև բեռնաթափված առանցքի լիսեռներ։

Կառավարման մեխանիզմներ

Մեքենայի ղեկը հագեցած է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով, ինչը շատ ավելի հեշտ է դարձնում բեռնված մեքենայի հետ աշխատանքը։

Շնորհիվ առջևի առանցքի ZIL «Bull»-ի բարձր տարողունակության, այն ունի սկավառակային արգելակներ՝ ամենաարդյունավետ արգելակման համար, իսկ թմբուկային ագրեգատներ՝ հետևում: Մեքենան կանգնեցնելու շարժիչը հիդրավլիկ երկշղթա է՝ հագեցած օդաճնշական ամրացմամբ։

Թմբուկային տիպի արգելակները ունեն կոշիկի տիպի կայանման արգելակ:

Կասեցման սարք

ZIL բեռնատարի վրա առջևի կախոցը բաղկացած է երկու կիսաէլեպտիկիցզսպանակներ և երկու հիդրավլիկ շոկի կլանիչներ: Հետևի առանցքը հագեցած է երկու հիմնական և երկու օժանդակ զսպանակներով։

Cab սարքավորումներ

ZIL 5301-ի հիմնական տարբերակը, որը հաճախ անվանում են «Ցուլ», հագեցած է 3 նստատեղի համար նախատեսված խցիկով: Բացի այդ, այն հագեցած է հետևյալ բաղադրիչներով՝

1. Երկու դուռ.
2. Երկու ուղևորի նստատեղեր, չեն կարող կարգավորվել բարձրության կամ անկյան տակ:
3. Ռադիատոր՝ խցիկի ջեռուցման համար։ Միացված է շարժիչի հեղուկ հովացման համակարգին։
4. Վարորդի նստատեղ՝ հագեցած զսպանակներով. Այն կարգավորելի է ամրության, բարձրության և մեջքի վրա:
5. Ապակի մաքրող միջոց երեք խոզանակով և վարդակներով՝ ջրով կամ անտիֆրիզով ցողելու համար։

Արտադրվել են նաև այս տարբերակի մեքենաներ՝ վեց հոգու համար նախատեսված խցիկով։ Նա ուներ 4 դուռ և 2 շարք նստատեղեր։

Բեռնատարի արժանապատվություն

ZIL 5301 «Bull»-ի կատարողական բնութագրերի հիմնական առավելությունը չափերով և կրող հզորությամբ: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, մեքենան կարող է բեռնվել մինչև 5 տոննա: Միևնույն ժամանակ, նման քաշից կախոցը չի ընկնում և ենթակա չէ աճող մաշվածության: Բեռնատարի փոքր չափերը թույլ են տալիս վարորդին նեղ փողոցներով շարժվել դեպի մայրուղիներից և հիմնական ճանապարհներից հեռու գտնվող առարկաներ:

Loading ZIL «Bull»-ը կառուցվածքային առումով պարզ է և պատրաստված է ոչ շատ թանկարժեք նյութերից: Այս մեքենաների սեփականատերերը համոզված են, որ նման սարքավորումների շահագործման և պահպանման ծախսերը նվազագույն են: Հավելյալ առավելությունները թվարկված են ստորև՝

• Վերանորոգումը կարող եք անել ինքներդ, եթե ունեք անհրաժեշտությունգործիք և նվազագույն հմտություններ։
• Մեքենան բավականին մեծ ժողովրդականություն է վայելել Ռուսաստանի տասնյակ փոքր և խոշոր ընկերությունների շրջանում, քանի որ դրա պահեստամասերը էժան են և միշտ պահեստում։
• ZIL «Bychka»-ի բարձր բեռնատարողությունը ապահովում է դիզելային շարժիչը, որը շահագործման ընթացքում շատ վառելիք չի պահանջում։
• Մեքենայի «Bull» փոփոխությունները թույլ են տալիս կատարել ձեռնարկություններին վերապահված տարբեր առաջադրանքներ։
• Բեռնատարը հագեցած է դիզելային շարժիչով, որը պատկանում է տրակտորային էներգաբլոկներին։ Այն բավականին աղմկոտ է և մեծ թրթռում է առաջացնում խցիկում, բայց ապացուցել է, որ ունակ է աշխատել ամենադժվար պայմաններում շահագործման ընթացքում: Այն հեշտ է պահպանել և դիմացկուն: Էներգաբլոկի յուղը պետք է փոխվի 10 հազար կիլոմետրը մեկ։ Սպասարկվող շարժիչի վրա շահագործման ընթացքում անհրաժեշտ չէ քսանյութ ավելացնել:

Թերություններ

Բայց նկարագրված մեքենան բազմաթիվ թերություններ ունի։ Դրանցից մենք առանձնացնում ենք ամենահիմնականը՝

1. Կառուցման անփույթ որակ։
2. Մեքենայի բաղադրիչներն այնքան էլ հուսալի չեն։
3. Վարորդի նստատեղը կարգավորելու լծակներ արագ կոտրվում են։
4. Ձմռանը խցիկը չի տաքանում հարմարավետ մակարդակի։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ դիզելային շարժիչը երկար ժամանակ է պահանջում տաքանալու համար և չի կարող ապահովել ներքին արդյունավետ ջեռուցում։
5. Բեռնատարի խցիկը վատ է պատրաստված։ Անզեն աչքով կարելի է բացեր հայտնաբերել հոդերի վրա։ Մեքենա վարելիս մարդիկ հաճախ դժգոհում են հոսքից, հատկապես ցուրտ սեզոնին:
6. Ձմռանը ZIL-ում դիզելային շարժիչը գործարկելը բավականին բարդ խնդիր է։ Էներգաբլոկը պետք է նախապես տաքացնել էլեկտրական ջահի սարքի կամ շարժիչի նախատաքացուցիչի միջոցով:
7. Մեքենայի մեկնարկիչը սնվում է 24 վոլտով, իսկ մնացած էլեկտրիկները սնվում են 12 վոլտով։ Շարժիչը հաջող գործարկելու համար վարորդը պետք է շաբաթական մեկ մարտկոցից մյուսը փոխի մեկնարկային կոնտակտները, քանի որ երկու էներգիայի աղբյուրներից միայն մեկը կանոնավոր կերպով լիցքավորվում է:
8. Հետևի առանցքը հաճախ կոտրվում է, ինչը հանգեցնում է ծախսատար վերանորոգման:
9. Մեքենայի փոխանցման տուփը թույլ չի տալիս արդյունավետ արագացում, երբ մեքենան ամբողջությամբ բեռնված է:

Ներկայացրել ենք ZIL 5301 «Bull» բեռնատարի ամբողջական բնութագրերը.