2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Mercedes Sprinter-ը Եվրոպայի ամենահայտնի կոմերցիոն մեքենաներից մեկն է: Այս մոդելի հիման վրա ստեղծվել են բազմաթիվ փոփոխություններ։ Սրանք ֆուրգոններ, մարդատար և բեռնատար միկրոավտոբուսներ, բեռնատար հարթակներ և այլն։ Բայց այս մեքենաները միավորում է մի բան՝ տերևային զսպանակավոր կախոց: Դա շատ պարզ է կարգավորելը: Բայց երբ խոսքը գնում է կրողունակության մեծացման մասին, հարց է առաջանում Mercedes Sprinter-ի վրա օժանդակ օդային կախոց տեղադրելու մասին։ Այս բարելավման վերաբերյալ կարծիքները դրական են: Բայց կա՞ն որոգայթներ: Մեր այսօրվա հոդվածում կարդացեք «Mercedes Sprinter Classic»-ի վրա օդային կասեցման տեղադրման, ինչպես նաև նման կատարելագործման դրական և բացասական կողմերի մասին:
Նպատակակետ
Ինչի՞ համար է այս համակարգը: Ընդհանուր առմամբ, օդային կախոցը ծառայում է ավելի մեղմորեն թուլացնելու ճանապարհային բախումների թրթռումները:
Տեղադրվում է նաև երթևեկության բարձրությունը փոխելու համար։ Սովորաբար նման կախոցներ հայտնաբերվում են թյունինգավորված մեքենաների վրա: Բայց «Sprinter»-ի դեպքում իրավիճակը մի փոքր այլ է։ Mercedes Sprinter Classic-ի վրա օդային կախոց է տեղադրված այլ նպատակների համար։ Սա մեքենայի կրողունակության ավելացում է։
Ինչու՞ օժանդակ
Շատերը կապում են օդային կախոցի տեղադրումը նախկին առաձգական տարրերի՝ աղբյուրների և զսպանակների ամբողջական ապամոնտաժման հետ: Բայց այս դեպքում պատկերն այլ է. Հետևի առանցքի և շրջանակի միջև ամրացված է օդային գլանաձև գլան: Երբ մեքենան դատարկ է, այն գտնվում է ոչ աշխատանքային վիճակում։ Բայց հենց որ բեռի զանգվածը գերազանցի մեկ կամ ավելի տոննան, օգտագործվում են բալոններ։
Փքված են և ճնշման տակ բարձրացնում են մարմինը գետնի համեմատ։ Այսպիսով, օժանդակ օդային կախոցը աղբյուրների դասական ամրացման անալոգն է: Իսկ եթե վերջին դեպքում վարորդը պետք է անընդհատ կոշտ մեքենա վարեր, ապա օդաճնշական միջոցներով ցանկացած պահի կարելի է բարձերն իջեցնել։ Այսպիսով, դատարկ մեքենան սահուն կքայլի իր բազմաթև աղբյուրների վրայով։
Սարք և առանձնահատկություններ
Այս համակարգի դիզայնը բավականին պարզ է: Օդային փուչիկները հիմնական առաձգական տարրն են: Դրանք պատրաստված են խիտ բազմաշերտ ռետինից։ Նրանց ձևը կարող է տարբեր լինել: Բայց եթե սա օդային կախոց է Mercedes Sprinter 515-ի համար, ապա օդապարիկը բաղկացած է երեք «հաբերից», որոնք փոխկապակցված են։ Ամենաթեթև տարբերակներում Sprinter-ը կարող է համալրվել ուղղակի գլանաձև օդային զսպանակներով: Բայցսովորաբար նման տարրերը չեն դիմանում մեկ տոննայից ավելի ծանրաբեռնվածությանը, ասվում է ակնարկներում: 906-րդ մոդելի «Mercedes Sprinter»-ի օդային կախոցը պարտադիր ներառում է հզոր բալոններ, որոնք կարող են դիմակայել մինչև երեք տոննա ծանրաբեռնվածությանը։ Եվ դա առանց հաշվի առնելու այն փաստը, որ ցածր քաշի դեպքում օգտագործվում են միայն գործարանային զսպանակներ։
Նաև դիզայնում կան օդային գծեր։ Կախված կոնֆիգուրացիայից, դրանք կարող են միացվել փոխանակման խուլին կամ ընդունիչին կոմպրեսորով: Վերջին տարբերակն ավելի հարմար է օգտագործելու համար,- ասում են ակնարկները: Mercedes Sprinter-ի օդային կախոցն այս դեպքում կառավարվում է առանձին հեռակառավարման վահանակից։ Զսպանակները բարձրացնելու կամ իջեցնելու համար պարզապես սեղմեք համապատասխան կոճակը: Ինչ վերաբերում է փոխանակման խուլերին, ապա այստեղ իրավիճակն այլ է, ասվում է ակնարկներում: Mercedes Sprinter-ի օդային կախոցն այս դեպքում ձեռքով մղվում է: Դա անելու համար դուք պետք է օգտագործեք երրորդ կողմի պոմպ կամ 12 վոլտ կոմպրեսոր: Ըստ սարքի՝ նման համակարգն ավելի պարզ է, իսկ արժեքը՝ ցածր։ Բայց, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, շահագործման ընթացքում այն բերում է շատ անհարմարությունների: Երկար ժամանակ է պահանջվում սպասել, մինչև երրորդ կողմի պոմպը պոմպացնի համակարգը: Եվ իմաստ չունի գնել ավելի արդյունավետ, ավելի էժան է լրացուցիչ վճարել և կախոց տեղադրել կոմպրեսորով:
Պնևմայի մեկ այլ բաղադրիչ ընդունիչն է: Այն կարող է լինել տարբեր ծավալների, սակայն «Sprinter»-ի համար բավական է երեք կամ հինգ լիտրանոց տարրը։ Ընդունիչն ինքնին գլանաձև մետաղական տարա է, որը միացված է կոմպրեսորային և օդային գծերին։ տունԱյս տարրի խնդիրն է պարունակել օդը ճնշման տակ: Այն անցկացվում է հատուկ էլեկտրամագնիսական փականների օգնությամբ։ Հենց բացվի, օդը կգնա դեպի բարձերը։ Սովորաբար ընդունիչում պահպանվում է մոտ տասը մթնոլորտի ճնշում: Սա բավական է բարձերը մի քանի անգամ բարձրացնելու և իջեցնելու համար։ Ի դեպ, երբ բալոնները փչում են, օդը հետ չի գնում դեպի ընդունիչ։ Նա մտնում է փողոց։ Իսկ ընդունիչը կոմպրեսորի շնորհիվ համալրվում է օդով։
Վերջինս ունի հատուկ սենսոր։ Այն ավտոմատ կերպով անջատում է կոմպրեսորի հոսանքը, երբ ստացողի մեջ որոշակի ճնշում է հասնում:
Օդային կախոցը հարմար է օգտագործման համար
Ինչպես նշվում է ակնարկներում, Mercedes Sprinter-ի օդային կախոցը հեռու կլինի ավելորդ լինելուց: Սա հատկապես ճիշտ է նրանց համար, ովքեր մեծ բեռներ են կրում Sprinter-ով: Օժանդակ կախոցը թույլ է տալիս խստացնել աղբյուրները և կանխել ճանապարհի վրա կուտակումները: Sprinter-ի յուրաքանչյուր սեփականատեր գիտի, թե ինչպես է իրեն պահում մեքենան, երբ ամբողջությամբ բեռնված է: Կախոցը դառնում է փափուկ, բայց երբեմն դա անհրաժեշտ չէ: Մեքենան սկսում է ճոճվել և կողքից այն կողմ տանել։
Եթե բեռի քաշը մեծ է, ապա միակ անվտանգ ելքը հետևի առանցքի վրա օժանդակ օդային կախոց տեղադրելն է: Սա կուղղի թիկունքը և մեքենան ավելի կառավարելի կդարձնի արագությամբ: Ըստ ակնարկների, նման կախոցով կողային գլանափաթեթները կրճատվում են: Մեքենան ավելի հեշտ է վարվում գերբեռնվածության դեպքում: Կրճատվում է նաև սովորական գարնանային թիթեղների բեռը: Ի վերջո, մասէներգիան և ցնցումները մարվում են հենց բարձերով: Ականջօղերն ու անաղմուկ բլոկները ավելի երկար են պահպանվում։
Կա՞ն որոգայթներ
Կարծիքներ ասում են, որ նման կասեցումը չունի որևէ խնդիր և «որոգայթ»։ Անհրաժեշտության դեպքում այն կարելի է իջեցնել՝ դարձնելով կախոցը ավելի մեղմ: Բայց կա մի նախազգուշացում. դուք չեք կարող նստել բարձերի վրա, որոնց ճնշման մակարդակը մեկ մթնոլորտից ցածր է: Անգամ դատարկ մեքենայի վրա դրանք պետք է ուռճացվեն (գոնե նվազագույնը): Սա վերաբերում է բոլոր մեքենաներին, լինի դա Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 թափք) օդային կախոցը, թե 416:
Որքա՞ն արժե
Մեկ շղթայի օդային կասեցման արժեքը, առանց Sprinter-ի տեղադրման գնի, 20 հազար ռուբլի է: Սա ամենապարզ համակարգն է, որն իր մեջ ներառում է՝
- Երկու օդապարիկ.
- Կցամասեր, յոթ մետր երկարությամբ խողովակներ։
- Գլանների ամրացման թիթեղներ.
- Փչող խուլեր և կցամասեր.
Կան նաև ավելի թանկ համակարգեր։ Դրանք արդեն ներառում են կոմպրեսորով ընդունիչ։ Նման համակարգը կարժենա մոտ 30 հազար ռուբլի: Հատկանշական է, որ օժանդակ կախոցի դիզայնը նույնն է Sprinter-ի և Volkswagen Crafter-ի համար: Նկատի ունեցեք նաև, որ համակարգի արժեքը կարող է տարբեր լինել՝ կախված մեքենայի մոդելից:
Այսպիսով, Mercedes Sprinter 515-ի օդային կախոցը մի փոքր ավելի կարժենա: Այստեղ ձեզ հարկավոր կլինեն ավելի հզոր բարձեր, որոնք կարող են դիմակայել ոչ թե երկու, այլ երեք տոննայի յուրաքանչյուրին։ Դե, եթե սա Mercedes Sprinter 906 Dolphin-ի օդային կախոցն է, ապա ամենապարզ բարձերը բավական կլինեն:
Ինչպես տեղադրել
Օդային կախոցը «Sprinter»-ի վրա տեղադրելը բավականին պարզ է: Նախ, բարձերի համար մետաղական ափսեներ ամրացնելու համար տեղ է պատրաստվում։ Հաջորդը, բալոններն իրենք են տեղադրվում: Նրանք պետք է կենտրոնացված լինեն, իսկ մետաղական հարթակները պետք է պտուտակավորվեն: Ինչպե՞ս է օդային կախոցը տեղադրված Mercedes Sprinter 313-ի վրա: Այնուհետև անցկացվում են օդային գծեր: Միացված են կոմպրեսորին ընդունիչով։ Տնակում տեղադրված է կառավարման վահանակ։
Այն փոքր է և պարունակում է ճնշման չափիչ և մի քանի բանալի: Այն միացված է էլեկտրամագնիսական փականներից: Եթե օդային կախոցը տեղադրված է առանց կոմպրեսորի Mercedes Sprinter 313-ի վրա, դուք պետք է պարզեք, թե որտեղ պետք է տեղադրեք փոխանակման խուլը: Այն սովորաբար տեղադրվում է ուղևորի նստատեղի տակ: Եվ հետո, անհրաժեշտության դեպքում, միանում են դրան և օդ են մղում։
Ամփոփում
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում օժանդակ օդային կախոցը և ինչպիսի արձագանք է այն ստանում: Շատ մեքենաների սեփականատերերը արդեն զգացել են նման կասեցման բոլոր առավելությունները: Այն իսկապես խնայում է ծանր բեռներ տեղափոխելիս: Ինչ վերաբերում է ուղեւորատար «Sprinters»-ին, ապա նման կախոցը հազվադեպ է տեղադրվում։ Չէ՞ որ այդ երթուղայինները գրեթե երբեք չեն բարձվում։ Վերանայումներն ասում են, որ օժանդակ օդային կախոցի տեղադրումը տեղին է միայն ապրանքների փոխադրմամբ զբաղվողների համար։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Օդային կասեցման հավաքածու «Vito»-ի համար. ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, տեղադրում: Օդային կասեցում Mercedes-Benz Vito-ի վրա
Mercedes Vito-ն Ռուսաստանում շատ տարածված մինիվեն է: Այս մեքենան պահանջարկ ունի հզոր և հուսալի շարժիչների, ինչպես նաև հարմարավետ կախոցի շնորհիվ։ Լռելյայնորեն Vito-ն հագեցած է առջևի և հետևի կծիկային զսպանակներով: Որպես տարբերակ, արտադրողը կարող էր մինիվենը սարքավորել օդային կախոցով: Բայց Ռուսաստանում նման փոփոխությունները շատ քիչ են։ Նրանցից շատերն արդեն իսկ կասեցման խնդիրներ ունեն։ Բայց ի՞նչ, եթե ցանկանում եք ձեռք բերել մինիվեն պնևմայով, որն ի սկզբանե գալիս էր սեղմակներով:
Օդային կախոց «Ford Transit»՝ նկարագրություն, տեղադրում, ակնարկներ
Ford Transit-ը շատ տարածված բեռնատար է Ռուսաստանում: Շատերն այն ընտրում են որպես Sprinter-ի այլընտրանք: «Տրանզիտի» արժեքը ավելի քիչ է, իսկ կրողունակության և հարմարավետության բնութագրերը նույն մակարդակի վրա են։ Այս բեռնատարների տարբեր մոդիֆիկացիաներ կան՝ միկրոավտոբուսներից մինչև 20 սմանոց ֆուրգոններ և սառնարաններ: Սովորաբար, Transits-ի հետևի առանցքի վրա զսպանակներ կամ տերևային զսպանակներ են տեղադրվում: Բայց շատ սեփականատերեր այս կախոցը փոխարինում են օդաճնշականով
Օդային կասեցում. շահագործման սկզբունքը, սարքը, դրական և բացասական կողմերը, սեփականատերերի ակնարկներ: Օդային կասեցման հավաքածու մեքենայի համար
Հոդվածը օդային կասեցման մասին է։ Դիտարկվում են նման համակարգերի սարքը, տեսակները, աշխատանքի սկզբունքը, դրական և բացասական կողմերը, ակնարկները և այլն:
Օդային կախոց «UAZ Hunter»-ի համար. նկարագրություն, տեղադրում, բնութագրեր և ակնարկներ
Վարորդների մեծամասնությունը ընտրում է UAZ Hunter-ը, քանի որ այն ունի գերազանց միջքաղաքային բնութագրեր: Ոչ մի ամենագնաց չի կարող անցնել, որտեղ կանցնի UAZ-ը (նույնիսկ Նիվան երբեմն պարտվում է): Հաճախ սեփականատերերը լարում են իրենց ամենագնացները՝ տեղադրում են ցեխի անվադողեր, լուսավորման սարքավորումներ և ճախարակ: Բայց ոչ պակաս տարածված կատարելագործումը UAZ Patriot-ի և Hunter-ի վրա օդային կասեցման տեղադրումն էր: Դատելով ակնարկներից՝ սա շատ օգտակար թյունինգ է։ Ինչու է անհրաժեշտ նման կախոցը և որոնք են դրա առանձնահատկությունները
Օդային կախոց Iveco-Daily 70C15-ի համար. սեփականատիրոջ ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, տեղադրում
Ռուսաստանի տրանսպորտային շուկան անընդհատ զարգանում է. Տրանսպորտային միջոցների և բեռների քանակն ավելանում է. Այդ պատճառով փոխադրողները սկսեցին մտածել, թե ինչպես մեծացնել իրենց մեքենաների կրողունակությունը: Նախկինում որպես այս խնդրի լուծում օգտագործվում էին տերևային զսպանակներ՝ դրանք տեղադրվում էին զսպանակավոր տուփի վրա։ Բայց խնդիրն այն է, որ նման մեքենաները դարձան շատ կոշտ: Նման կոշտությունը միշտ չէ, որ անհրաժեշտ է տրանսպորտում: Բարեբախտաբար, այսօր երկաթյա աղբյուրների դարաշրջանն անցյալում է։ Այժմ շատ բեռնատարներ օգտագործում են օդային կասեցում:
