2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Վերջին տարիներին Ռուսաստանում քրոսովերներն ավելի ու ավելի պահանջված են դառնում։ Այս մեքենաները գնվում են գետնի բարձր մաքրության և ընդարձակ սրահի շնորհիվ: Այնուամենայնիվ, եթե վերցնեք միջին գինը, ապա կնկատեք, որ քրոսովերները մեկուկես-երկու անգամ ավելի թանկ են, քան սովորական մեքենաները։ Շատերը վախենում են երկրորդական շուկայում նման մեքենա վերցնել։ Բայց ինչ անել, եթե ցանկանում եք ունենալ քրոսովեր, բայց բյուջեն սահմանափակ է: Օգնության են հասնում չինացիները. Այո, այո, նրանք նույնպես զբաղվում են այս դասի մեքենաների արտադրությամբ։ Եվ ամենավառ օրինակներից մեկը Great Wall Hover H6-ն է: Կարծիք, ակնարկներ և բնութագրեր. ավելին մեր հոդվածում:
Նկարագրություն
The Great Wall Hover H6-ը միաձույլ կամ լիաքարշակ կոմպակտ ամենագնաց է՝ մոնոկոկ թափքով, որը զանգվածային արտադրության մեջ է 2011 թվականից: Մեքենան կենտրոնացած է ներքին և ռուսական շուկայի վրա: Հատկանշական է, որ նոր Great Wall Hover H6-ը Ռուսաստանում հայտնվել է միայն 2013 թվականին։ Ըստ արտադրողի՝ այս քրոսովերը հարմար է միջին տարիքի ընտանիքի տղամարդկանց համար։
Դիզայն
Չինական քրոսովերն ունի շատ ներդաշնակ և գրավիչ դիզայն։ Մարմնի առջեւի հատվածը զուրկ է ագրեսիայից։Չկան վառ ու խիստ ձևեր, ինչպես նաև նորաստեղծ օպտիկա։ Լուսարձակները հալոգեն են, ինչպես նաև մառախուղի լույսերը: Ներքևի բամպերը ունի փոքրիկ պաշտպանիչ բարձիկ: Ռադիատորի վանդակաճաղը քրոմապատ է, ընկերության տարբերանշանով։ Կափարիչը բավականին հարթ է, կամարները երկարացված չեն։ Բայց դիմապակու չափը զարմանալի է։ Տանիքի վրա մի փոքր բարձրանում է։ Որպես զարդարանք, չինացիները օգտագործում էին քրոմի շերտեր պատուհանների ստորին մասում և ձուլվածքներ: Տանիքում տեղադրված են տանիքի ռելսեր՝ պահեստավորման պլաստիկ տուփը ամրացնելու համար։ Այնուամենայնիվ, ինչպես ասում են ակնարկները, Great Wall Hover H6-ն ունի բավականին ընդարձակ բեռնախցիկ, որը թույլ է տալիս չօգտագործել լրացուցիչ տուփ նույնիսկ երկար ընտանեկան ճանապարհորդությունների ժամանակ:
Էլ ի՞նչ են ասում սեփականատերերը Great Wall Haval Hover H6-ի մասին: Ցավոք, մեքենան առանց թերությունների չէ։ Այսպիսով, 50-80 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո դիմացի բամպերի վրա չիպսեր են հայտնվում։ Առաջին տարբերակների լուսարձակները սկսում են ծածկվել ամպամած ծածկով։ Մեքենայի սկզբնական տեսքը ինչ-որ կերպ պահպանելու համար պետք է պարբերաբար փայլեցնել օպտիկան և սոսնձել զրահապատ թաղանթը բամպերի, հայելիների և գլխարկի վրա։ Ինչ վերաբերում է կոռոզիոն դիմադրությանը, այստեղ նույնպես հարցեր կան (հակառակ դեպքում չինացիներն այդքան էժան չէին լինի)։ Բզեզներն ու սարդոստայնը ժանգից պետք է անհապաղ հեռացնել, այլապես շուտով դրանք կվերածվեն իսկական փտման, ասվում է ակնարկներում։ Բացի այդ, բամպերն ինքնին լավ չի պահում հարվածը: Ամենափոքր դեֆորմացիայի դեպքում այն ճաքում է։
Great Wall Hover H6. չափսեր, գետնից ազատություն
Դատելով չափսերից՝ մեքենան պատկանում է կոմպակտ ամենագնացների (լիարժեք ամենագնացների) սեգմենտին։ Այսպիսով, մարմնի երկարությունը 4,64 մետր է,լայնությունը՝ 1, 83 մետր, բարձրությունը՝ 1, 69։ Ինչ վերաբերում է գետնին, ապա այն անկեղծորեն փոքր է քրոսովերի համար և կազմում է ընդամենը 18 ու կես սանտիմետր։ Կախված շարժիչից և փոխանցումատուփից՝ մեքենայի սանձարձակ քաշը տատանվում է 1610-ից 1690 կիլոգրամի միջև։
Սրահ
Չինական Greatwall Great Wall Hover H6-ի ինտերիերը գեղեցիկ ձևավորված է, բայց բավականին համեստ: Պատկերը փոխվում է միայն բարձրակարգ տեխնիկայով՝ թեթև կաշվե ինտերիերով։ Բայց նույնիսկ այստեղ եղան որոշ անակնկալներ. Ըստ սեփականատերերի ակնարկների՝ Great Wall Hover H6-ը նստատեղերի վրա բավականին սայթաքուն կաշի ունի: Ղեկը եռաճյուղ է՝ կոճակների փոքր հավաքածուով և արծաթագույն ներդիրներով։ Կենտրոնական վահանակի վրա տեղադրված է յոթ դյույմանոց մեծ մուլտիմեդիա էկրան: Վերևում `տագնապային կոճակ և երկու մեծ դեֆլեկտոր: Առանձին «մորուք» հանվում է առջևի վահանակից փոխանցումատուփի լծակի տակ: Առջևի ուղևորի ոտքերը ձեռնոցների խցիկ ունեն։ Այն չի կողպվում: Ինչպես ասում են ակնարկները, Great Wall Hover H6-ն ունի բավականին կոմպակտ ձեռնոցի խցիկ: Իսկ այլ խորշերում ինչ-որ բան դնել հնարավոր չէ (որովհետև դրանք պարզապես չկան): Առջևի նստատեղերի հետևի գրպանները գոնե ինչ-որ կերպ փրկում են իրավիճակը։
Չինացիներն ակնհայտորեն խնայել են պլաստիկի որակը, ասում են ակնարկները։ Սա Great Wall Hover H6 քրոսովերի հիմնական թերություններից մեկն է: Դիլերը գիտի այս խնդիրը, բայց այնուամենայնիվ մեքենան ներկայացնում է որպես «լավագույններից լավագույնը»: Ինչ վերաբերում է ձայնամեկուսացման որակին, ապա այստեղ այն նույնպես պակասում է։ Երեք հազարից հետո շարժիչի ձայնը նկատելիորեն ներխուժում է խցիկ։ Տուփը ոչ թե աղմուկ է բարձրացնում, այլ անվադողերի բզզոցընույնպես տեղ ունի. Սա բոլոր չինական մեքենաների մանկական հիվանդությունն է։ Ըստ ակնարկների, այս մեքենաները հագեցած են ամենաէժան, ամենակարծր ռետինով: Հետևաբար, գնումից հետո խորհուրդ է տրվում այն փոխել ավելի լավ, ներմուծվածի։
Չինական ամենագնացի հիմնական առավելություններից մեկը ազատ տարածության առկայությունն է։ Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան պատկանում է կոմպակտ դասին, սրահում բավականաչափ տեղ կա, ասվում է ակնարկներում։ Նույնիսկ բարձրահասակ վարորդն իրեն հարմարավետ կզգա մեքենայում: Եթե խոսենք նստատեղերի երկրորդ շարքի մասին, ապա այստեղ էլ ամեն ինչ կարգին է։ Բավական տարածություն ծնկների և գլխի վերևում: Միայն էժան ռետինե գորգերն են փչացնում պատկերը։ Փոխարենը պետք է գնել թեթև, տեքստիլ (կույտով): Ի դեպ, հետևի բազմոցի հետնամասը կարելի է մեխանիկորեն կարգավորել։
Բեռնախցիկ
Մեծ պատի Hover H6-ում ամենուր բավական տեղ կա: Եվ բեռնախցիկը բացառություն չէ: Հինգ տեղանոց տարբերակում այստեղ կարելի է տեղադրել մինչև 808 լիտր ուղեբեռ։ Բայց եթե դա բավարար չէ, ձայնի ծավալը կարող է ընդլայնվել:
Դրա համար արտադրողը տրամադրել է նստատեղերի երկրորդ շարքի մեջքի նստատեղը ծալելու գործառույթը։ Սա թույլ է տալիս ընդլայնել բեռնատարի ծավալը մինչև 2010 լիտր: Հատակին տակ կա խորշ՝ լրիվ չափի պահեստային անիվի և գործիքների համար։
Great Wall Hover H6 - Տեխնիկական պայմաններ
Շարժիչի շարքը ներառում է մի քանի ներկառուցված չորս մխոցային շարժիչներ: դրանց թվում կան և՛ դիզելային, և՛ բենզինային շարժիչներ։
Great Wall Hover H6-ի հիմքը մեկուկես լիտրանոց բենզինային շարժիչն է: Հաշվի առնելով այդպիսինՀսկայական սահմանային քաշով չինացիները ստիպված էին փոփոխել այս շարժիչը, որպեսզի քրոսովերը քիչ թե շատ հաջողությամբ արագանա: Այսպիսով, շարժիչը հագեցած է տուրբո լիցքավորիչով, ինչպես նաև տարբերվում է բաշխված ներարկման և փականների ժամանակի փոփոխական համակարգով: Արդյունքում շարժիչի հզորությունը հասավ 140 ձիաուժի։ Ի դեպ, շարժիչն ինքնին արտադրվում է Mitsubishi-ի լիցենզիայով։ Հետևաբար, դրա հուսալիության վերաբերյալ առանձնապես բողոքներ չկան:
Ցանկում հաջորդը չորս մխոցանի դիզելային ագրեգատն է: Շարժիչը առանձնանում է ուղղակի ներարկման, 16 փական գլխիկով և ընդունող տուրբինով։ Միասին, սա լավ ներկայացում տվեց: Great Wall Hover H6 դիզելը զարգացնում է 143 ձիաուժ։ Մեծ ոլորող մոմենտը հասնում է 305 Նմ-ի և հասանելի է 1,8-ից մինչև 2,8 հազար պտույտ/րոպե միջակայքում։
Շարքի վերին մասը 2,4 լիտրանոց բնական շնչառական բենզինային միավոր է: Սա նաև ներգծային չորս մխոցային շարժիչ է՝ 16 փական գլխով, բայց առանց տուրբո լիցքավորման։ Այս շարժիչի հզորությունը 163 ձիաուժ է։ Ոլորող մոմենտ - 210 Նմ երեքից հինգ հազար պտույտների միջակայքում:
Փոխանցում
Հիմնական կոնֆիգուրացիայում Great Wall Hover H6-ը հագեցած է հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփով: Ցանկում չկան ավտոմատ փոխանցման տուփեր: Լրամշակման լավագույն մակարդակներում Great Wall Hover H6-ը հագեցած է վեց արագությամբ մեխանիկական համակարգով: Ի՞նչ են ասում սեփականատերերի ակնարկները այս փոխանցումների մասին: Փոխանցման կոճակը բավականին կոշտ է, և դուք պետք է վարժվեք դրան: Նաև «Great Wall Hover H6»-ում անհնար է կտրուկ փոխել փոխանցումները: Միշտ անցնելիսգազ է բաց թողնվում, և մեքենան կորցնում է դինամիկան։ Ինչ վերաբերում է վերանորոգմանը, ապա Great Wall Hover H6 քրոսովերների տերերը երկու արկղերի շահագործման ընթացքում ոչ մի խնդիր չեն ունենում։
Որպես տարբերակ՝ մեքենան կարող է համալրվել լիաքարշակ համակարգով։ Այն բազմաշերտ ճարմանդ է, որն ավտոմատ կերպով միացնում է հետևի առանցքը, երբ առջևի առանցքը սահում է: Այնուամենայնիվ, ակնարկները ասում են, որ այս կալանքը շատ վախենում է գերտաքացումից: Հետեւաբար, նման քրոսովերի վրա դուք պետք է ձեռնպահ մնաք արտաճանապարհային երթեւեկությունից: Ճիրանի գերտաքացումը հանգեցնում է դրա մաշվածության ավելացմանը, և արդյունքում՝ ներքին սկավառակների խափանումը: Այս տարրը հնարավոր չէ վերանորոգել, և նորի արժեքը երբեմն գլորվում է:
Դինամիկա, սպառում
Սեփականատերերի ակնարկների համաձայն՝ մեկուկես լիտրանոց Great Wall Hover H6-ը, չնայած տուրբինի առկայությանը, շատ թույլ է արագանում։ Մեքենան հարյուրը հավաքում է 12 ու կես վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը ժամում 180 կիլոմետր է։ Ինչ վերաբերում է սպառմանը, ապա տուրբո լիցքավորվող շարժիչը բավականին անկուշտ է: Այսպիսով, 100 կիլոմետրի համար այս մեկուկես լիտրանոց «երեխան» սպառում է 95-ի 9-ից 11 լիտրը։ Եթե խոսենք 2,4 լիտրանոց շարժիչի մասին, ապա այն ավելի ուրախ կլինի, - ասվում է ակնարկներում: Այսպիսով, նրա հետ մեկ վայրկյան շուտ մեքենան արագանում է հարյուրներով: Իսկ առավելագույն արագությունը դեռ նույնն է՝ ժամում 180 կիլոմետր։ Վառելիքի սպառում - մեկ լիտրով ավելի, քան նախորդ միավորը:
Ամենախնայողը սովորական ռելսային ներարկման դիզելային շարժիչն է: Այսպիսով, այս շարժիչը հարյուրից մոտ յոթից ութ լիտր վառելիք է ծախսում: Միևնույն ժամանակ, շարժիչըլավ ձգողականություն ունի. Շարժիչը պտտվում է բառացիորեն պարապուրդից, մինչդեռ բենզինային շարժիչների վրա դուք պետք է գործարկեք գազով` նվազեցնելով կալանքի ժամկետը: Դիզելային ամենագնացը հարյուրների արագանում է 11,7 վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը ժամում 179 կիլոմետր է։
Շարժիչի մանրացման մասին
Շատ սեփականատերեր ասում են, որ Great Wall Hover H6 քրոսովերը ուժ չունի: Սա հատկապես նկատելի է մեկուկես լիտրանոց շարժիչի վրա։ Հետեւաբար, սեփականատերերը ուղիներ են փնտրում տեխնիկական բնութագրերը բարձրացնելու համար: Ամենաանվտանգ տարբերակը էլեկտրոնային կառավարման միավորի որոնվածն է: Որքանո՞վ է դա արդյունավետ: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, չիպային թյունինգի շնորհիվ կարող եք հզորությունը բարձրացնել 20-30 ձիաուժով։
ոլորող մոմենտ կարող է աճել մինչև 40 Նմ: Սակայն դինամիկան ներքեւում չի զգացվի։ Ցանկալի արդյունքի հասնելու համար դուք ստիպված կլինեք ետ պտուտակել շարժիչը առնվազն մինչև երեք հազար: Միայն այդպես նա վստահորեն կանցնի և կկատարի այլ սուր մանևրներ։
Շասսի
Մեքենան կառուցված է առջևի քարշակ հարթակի վրա, ուստի շարժիչը և փոխանցման տուփը միշտ լայնակի են, իսկ թափքը կատարում է շրջանակի դեր: Առջևում մեքենան ունի անկախ կախոց՝ MacPherson-ի հենարաններով: Դրանք մարմնին միացված են թփերի և անաղմուկ բլոկների միջոցով A-թևերի միջոցով։ Հետևի մասում օգտագործվում է կրկնակի լծակային համակարգ՝ պտուտակավոր աղբյուրների վրա: Խնդիրների շարքում ակնարկները նշում են անիվի առանցքակալների արագ ձախողումը: Դա տեղի է ունենում 30-40 հազար կիլոմետր վազքի ժամանակ: Բարեբախտաբար, տարրը փոխվում է հանգույցից առանձին: ղեկհսկողություն - երկաթուղային հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով: Վերջինս արդեն հասանելի է որպես ստանդարտ: Ի՞նչ են ասում «Great Wall Hover H6» ակնարկների մասին: Սեփականատերերն ասում են, որ մեքենան հիանալի է պահում ճանապարհը և չի փոխում իր հետագիծն անգամ մեծ արագության դեպքում։ Բայց ընթացքի սահունությունը, անկեղծ ասած, տուժում է: Կախոցը շատ կոշտ է, և յուրաքանչյուր բախում սրահում ուղեկցվում է «սիմֆոնիկ նվագախմբի» կողմից:
Արգելակներ
Մեքենան օգտագործում է սկավառակային արգելակներ։ Առջևում օդափոխվողներ են, իսկ հետևում պարզ «բլինչիկներ»։ Գործողության ընթացքում այս համակարգի հետ կապված խնդիրներ կա՞ն: Կարծիքները ասում են, որ ժամանակի ընթացքում ուղեցույցները կարող են թթվել տրամաչափի մեջ: Դրա պատճառով տրամաչափը կծում է, իսկ բարձիկները անհավասարաչափ կպչում են սկավառակի աշխատանքային մակերեսին: Ընդհանուր արդյունավետության առումով արգելակները բավականին լավն են։
Արդեն հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ կան ABS սենսորներ և EBD համակարգ: Վերջինս թույլ է տալիս ճիշտ բաշխել արգելակման ուժը արտակարգ իրավիճակների դեպքում՝ կանխելով մեքենայի սահելը և շրջվելը։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում չինական «Great Wall Hover H6» քրոսովերը։ Ինչպես տեսնում եք, մեքենան ունի իր թերությունները, որոնք պետք է հաշվի առնել գնելիս: Պետք է տեղյակ լինեք, որ նման գնով մեքենան միշտ թակարդներ է ենթադրում։ Դիլերից մեքենա գնելիս պետք չէ անհանգստանալ դրա մասին. բոլոր մասերը կփոխվեն երաշխիքով: Այնուամենայնիվ, եթե նման քրոսովեր գնվի երկրորդային շուկայում, և դրա վազքը գերազանցել է 100 հազարը, արժե պատրաստվել չնախատեսված ներդրումների։Հիմնականում դա կասեցում է լինելու։ Great Wall Hover H6 քրոսովերի շարժիչը և փոխանցման տուփերը բավականին հուսալի են: Արժե նաև ուշադրություն դարձնել մարմնին. Եթե մեքենան վթարի է ենթարկվել, ապա կոռոզիան անխուսափելի կլինի: Իսկ չինական մետաղի վրա այն աճում է տիեզերական արագությամբ։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Great Wall Hover H5 դիզել. սեփականատերերի ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր
Great Wall Hover H5 (դիզել). Ամենագնաց Great Wall Hover H5 (դիզելային) նկարագրություն, սարք, շահագործում, սպասարկում, առավելություններ և թերություններ
Great Wall Hover M2 մեքենա. վերանայում, բնութագրեր և ակնարկներ
Վերջին տարիներին չինական մեքենաները գնալով ավելի մեծ ժողովրդականություն են վայելում Ռուսաստանում։ Այս մեքենաները ուշադրություն են գրավում հիմնականում իրենց գնով: Ի վերջո, չինական մեքենաներն ամենաէժաններից են համաշխարհային շուկայում։ Քրոսովերները մեծ պահանջարկ ունեն: Նման մեքենաներ արտադրում են Չինաստանում մի քանի ընկերություններ։ Դրանցից մեկը Great Wall-ն է:
Նոր չինական քրոսովեր «Great Wall Hover». սեփականատերերի ակնարկներ M2 մոդիֆիկացիայի վերաբերյալ
Ամեն տարի չինական Great Wall ավտոարտադրողի քաղաքային քրոսովերների տեսականին անընդհատ ընդլայնվում է: Արդեն 2010 թվականի սկզբին կոնցեռնը մշակեց և զանգվածային արտադրության մեջ դրեց իր նոր արտադրանքը, որը կոչվում էր M2 Great Wall Hover: Սեփականատերերի ակնարկները պնդում են, որ նոր ամենագնացն ունի բոլոր հնարավորությունները նվաճելու ռուսական շուկան: Վերջին 3 տարիների ընթացքում M2 մոդիֆիկացիան աստիճանաբար դառնում է ավելի տարածված: Հետևաբար, այսօր մենք առանձին ակնարկ կնվիրենք այս մոդելին:
Great Wall Hover H5. ակնարկներ և մեքենայի համառոտ ակնարկ
Ընդհանուր առմամբ, Great Wall Hover-ը, սեփականատերերի ակնարկները ցույց են տալիս, որ դա հիանալի հնարավորություն է համեմատաբար ցածր գնով ձեռք բերել իսկապես բարձրորակ ամենագնաց, որն ունի ոչ միայն գերազանց տեխնիկական բնութագրեր և հուսալի, ոչ հավակնոտ շարժիչ: , բայց նաև սարքավորումների համեմատաբար հարուստ փաթեթը, որն այս մեքենան դարձնում է համաշխարհային խոշոր արտադրողների բազմաթիվ մոդելների արժանի մրցակիցը։
Great Wall Hover («Great Wall Hover»). ծագման երկիր, մոդելի պատմություն և լուսանկար
Great Wall Hover-ը չինական ծագման ամենագնաց է: H3 ինդեքսով մոդելն առաջինն էր, ով մուտք գործեց ռուսական ավտոշուկա և վստահորեն զբաղեցրեց իր տեղը։ Նա դարձավ էքստերիերի և ներքին դիզայնի առումով շատ հաջող մեքենաների մի ամբողջ շարքի հիմնադիրը:
