2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Յուրաքանչյուր սկսնակ ավտովարորդ վաղ թե ուշ հարց է տալիս՝ ի՞նչ է պահարանը: Դարակները (թևերի պաշտպանիչները) հատուկ պլաստիկ կամ մետաղական կաղապարված պատյաններ են, որոնք պաշտպանում են մեքենայի անիվների կամարները արտաքին միջավայրի (ավազ, քարեր) մեխանիկական ազդեցությունից: Իրենց տեսքով պահարաններն ամբողջությամբ կրկնում են անիվի կամարները՝ ամուր կպչելով դրանց վրա։
Օգտագործման նպատակը
Շնորհիվ այն բանի, որ մեքենայի անիվի կամարը համարվում է ներքևի ամենախոցելի հատվածը, ուղղակիորեն ստեղծվել է պահարան (ավտոմեքենայի բիզնեսին նույնիսկ հեռակա ծանոթ յուրաքանչյուր մարդ գիտի, թե դա ինչ է): այն պաշտպանելու համար։ Նրանք պաշտպանում են նշված կետերը խիճից, ավազից և անիվների տակից թռչող քարերից։ Եթե մեքենայում պահարաններ չեն տեղադրվում, դա սպառնում է դեֆորմացնել թափքը, մասնավորապես՝ անիվների կամարները։
Սովորաբար ավտոմեքենայի արտադրության ժամանակ տեղադրվում են ստանդարտ փետուրներ։ Նրանք գալիս են երկու հիմնական տեսակների `պինդ և հեղուկ: Ե՛վ դրանք, և՛ մյուսները զգալիորեն պաշտպանում են անիվների կամարները:մեքենա ավազահանումից, որը կարող է հեշտությամբ մաքրել ներկը և պաշտպանիչ ծածկույթը անիվների կամարներից: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ եթե մեքենան չունի կանոնավոր պաշտպանիչ երեսպատում, շատ ժամանակակից ծառայություններ հնարավորություն են տալիս դրանք լրացուցիչ տեղադրել: Հաշվի առնելով այն փաստը, որ գրեթե յուրաքանչյուր մեքենա հագեցած է պահարանների համար նախատեսված հատուկ անցքերով, դրանց օգտագործման աշխատանքը շատ ավելի հեշտ է։ Եվ եթե մեքենայի նախագծման ընթացքում անիվի կամարների վրա պլաստմասե երեսպատման համար նախատեսված անցքեր չեն մշակվել, ապա տեղադրման երկու եղանակ կա՝ օգտագործել հեղուկ պահարաններ, որոնք շուկայում են լայն տեսականիով, կամ պլաստմասե երեսպատման երեսպատումը ինքնահոսով պտուտակել: թակելու պտուտակներ. Վերջին տարբերակը, ըստ որոշ վարորդների, սպառնում է կոռոզիայից հետո պտուտակային կետերում, բայց տեղադրման ժամանակ պատշաճ հակակոռոզիոն մշակման դեպքում դա հնարավոր է խուսափել:
Բացի հատակը մեխանիկական վնասվածքներից պաշտպանելու հիմնական գործառույթից, դարակները նաև օգնում են բարձրացնել ձայնամեկուսացման աստիճանը ցածրորակ գծերով (խիճ, ավազ, ցեխ, չամրացված ձյուն) վարելիս:
Հարյուր տոկոսով «փակել» բառի իմաստը (փակել, պաշտպանել) իրեն արդարացնում է ժամանակակից մեգապոլիսների բնակիչների կողմից ներքևի մասի պաշտպանության այս տեսակ օգտագործելիս, որտեղ ճանապարհները ջրվում են տարբեր քիմիական նյութերով, որոնք ագրեսիվորեն ազդում են ներկերի վրա: մեքենաների.
Պատմություն. դարակ - ի՞նչ է դա:
Սկզբում ցուպը կառուցված էր մետաղից և ուներ ռետինե եզրեր: Նրանց տեղադրումը չափազանց պարզ էր. Առաջինի թերությունըկար երեսպատման միայն մեկ հայտնի տարբերակ. նրանք պաշտպանում էին միայն անիվի կամարի վերին մասը, մինչդեռ բացարձակապես ոչ մի ազդեցություն չունեին դրա կողային մակերեսների վրա: Ինչը, իհարկե, «գոռում էր», որ ապրանքները զգալի բարելավում են պահանջում։ Բացի այդ, ավտոմոբիլային արդյունաբերության կողմից արտադրված առաջին դարակները լավ նախագծված չէին այն առումով, որ ռետինե եզրերը քսվում էին փետուրի ներսի հետ վարելիս՝ վնասելով ներկը և սկսելով կոռոզիայի ենթարկել փեղկերը: Եվ որքան «վիրավորվում էր» ծածկույթը, այնքան ավելի խորն էր թափանցում կոռոզիան։ Լինում են նույնիսկ դեպքեր, երբ պահարանների օգտագործման պատճառով թեւերի մասերը պոկվել են։
Դիզայնի բարելավումից հետո նյութը վերածվեց ապակեպլաստե ապակիների, իսկ քիչ անց սկսեցին պատրաստել ցածր ճնշման պոլիէթիլենից։ Փորձեր են եղել նաև վերամշակվող պոլիստիրոլից պատնեշներ պատրաստել, սակայն դրանք անհաջող են եղել ցածր ջերմաստիճաններում օգտագործվող նյութի փխրունության և անվստահելիության պատճառով:
Ուղղակի մի քանի տարի առաջ պահարանները սկսեցին պատրաստվել բարձր տեխնոլոգիական նյութերից, ինչպիսիք են PVC և ABS պոլիմերները:
Ավելին, վերջին թողարկումների կողպեքի ձևն այնպիսին է, որ դրանք ամբողջությամբ ծածկում են անիվի կամարները՝ գործնականում բաց չթողնելով աղբի համար:
Տեսականին և արժեքը
Ժամանակակից ավտոմոբիլային շուկայում պահարանը (ինչ է դա, մենք արդեն պարզել էինք), ավելի ճիշտ՝ դրանց հավաքածուները ներկայացված են լայն տեսականիով։ Դրանք արտադրվում են խոշորինչպես ներքին, այնպես էլ արտասահմանյան ընկերությունների թիվը։ Ամենաժամանակակից մոդելներն ունեն հատուկ պոլիմերային ծածկույթ, որը պատասխանատու է արտադրանքի երկարակեցության և բարձրորակ ձուլման համար, երբ տեղադրումից հետո անիվների կամարներում բացեր չկան։ Կախված արտադրության մեջ օգտագործվող նյութից, ձևից և չափսերից՝ տարբեր ապրանքանիշերի պահարանների արժեքը կարող է տատանվել մեկուկեսից երկու անգամ: Ավելին, անկախ արտադրողի անունից, խստորեն խորհուրդ է տրվում գնել առջևի և հետևի պահարաններ միայն ապրանքային նշանով, որը երաշխավորում է, որ ապրանքը օրիգինալ է և ոչ կեղծ: Նախապատվությունը պետք է տրվի ֆիրմային ապրանքներին, քանի որ կեղծիքների ծառայության ժամկետը, որքան էլ դրանք որակյալ լինեն, չի գերազանցում երկուսից երեք ամիսը։ Մինչդեռ բրենդային ապրանքներն ունեն երկար սպասարկման ժամկետ (մինչև մի քանի տարի):
Իդեալական նյութ պահարանների արտադրության համար
Ամեն օր ավտոմոբիլիստները ավելի ու ավելի են նախընտրում ցածր ճնշման պոլիէթիլենից պատրաստված թիկնոցներ, որոնք այլ կերպ կոչվում են ջերմապլաստիկ էթիլենի պոլիմեր կամ բարձր խտության պոլիէթիլեն:
Վերոնշյալ նյութից պատրաստված մոդելները բնութագրվում են առաձգականության, ամրության, ճկունության և, համապատասխանաբար, երկարակեցությամբ: Նրանք հաջողությամբ հանդուրժում են բարձր, ցածր ջերմաստիճանները և դրանց տարբերությունները (-60 … +80 աստիճան Ցելսիուս): Բավականին հեշտությամբ պոլիէթիլենային պահարանները, որոնք ունեն փոքր քաշ, դիմակայում են փոքր հարվածներին, իսկ փոքր ճաքերի կամ ճաքերի դեպքում.քերծվածքները, դրանք հեշտությամբ վերականգնվում են եռակցման միջոցով։
Բարձր խտության պոլիէթիլենը գնահատվում է ոչ միայն սպառողների, այլ նաև արտադրողների կողմից։ Այս փաստը բացատրվում է վակուումի միջոցով մշակման և ձուլման հեշտությամբ՝ առանց մարդու անմիջական ֆիզիկական աշխատանքի։
Հեղուկ պատնեշների մասին
Ինչպես նշվեց վերևում, պահարանը (որը հայտնի է յուրաքանչյուր վարորդի համար) կարող է լինել կամ պինդ (պլաստիկ) կամ հեղուկ: Պաշտպանիչի երկրորդ տեսակը նորարարական արտադրանք է, որը հիմնված է ռետինե խեժերի, բիտումի և պոլիմերների վրա: Այս տեսակի քիմիական ռեագենտը օգտագործվում է անիվների կամարների բուժման համար, որն օգնում է պաշտպանել դրանք և բարձրացնել ձայնային մեկուսացումը: Նիշերի վրա քիմիական նյութեր քսելու արդյունքում ձևավորվում է հատուկ պաշտպանիչ շերտ, որն ուղղակիորեն արտացոլում է «հեղուկ պահարաններ» արտահայտության իմաստը։ Թե ինչ է դա, կարելի է հասկանալ միայն վերը նշված միջոցը համեմատելով պինդ պաշտպանիչ շերտի հետ: Դրանց օգտագործումը, ինչպես նաև պլաստմասսայե արտադրանքների օգտագործումը, տեղայնացնում է մեխանիկական վնասը, կանխում անիվի կամարների ուղղակիորեն կոռոզիան:
|
Կախված հեղուկ կամ պինդ հենասյուների ընտրությունից՝ փոխվում է դրանց շահագործման առավելությունների և թերությունների գտնվելու վայրը։ Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ թեև մեկ տարվա ընթացքում հեղուկ պահարանները պետք է մի քանի անգամ ստուգվեն և թարմացվեն, ապա պլաստիկ խարույկը չի պահանջում թարմացում մի քանի տարի ժամկետով, ինչը ազդում է ծախսերի վրա: Չի կարելի ասել, որ հեղուկ պաշտպանիչները հարյուր տոկոս ենտոկոսն արդարացնում են իրենց, դրանք լիարժեք փոխարինողներ չեն կոշտ մեքենաների համար, բայց դրանք կարող են լինել հիանալի այլընտրանք, պայմանով, որ ժամանակակից արտադրողը դեռ չի թողարկել պահարաններ որոշակի ապրանքանիշի մեքենայի համար: Դրանք նաև հիանալի են մեքենաների սիրահարների համար, ովքեր կարծում են, որ պլաստիկ պահարանների տեղադրումը (դրանց համար հատուկ անցքերի բացակայության դեպքում մեքենայի թեւերի վրա) սպառնում է կոռոզիայից:
Իհարկե, ընտրելու իրավունքը, թե ինչպիսին կլինի պահարանը (ինչը պարզեցինք վերևում) պատկանում է միայն մեքենայի տիրոջը։ Թեև մարմնի տարրերի համար այս տեսակի պաշտպանության առկայությունը հաճելի է:
