2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Մեքենա ընտրելիս բոլորը ցանկանում են միաժամանակ գնել հարմարավետ, հուսալի և ոչ հավակնոտ մեքենա։ Ավտովարորդները շատ լավ են խոսում ճապոնական ապրանքանիշերի մասին, մասնավորապես՝ Nissan Primera R11 մեքենայի մասին։ Մեքենայի լուսանկարը և ակնարկը՝ ավելի ուշ՝ մեր հոդվածում։
Բնութագիր
Հարկ է նշել, որ «Օրինակը» մի ամբողջ ընտանիք է, որը արտադրվել է մի քանի սերունդների ընթացքում: Մեր դեպքում P11 մարմինը երկրորդ սերնդի է: Մեքենան մեկ անգամ վերափոխվել է (սա Nissan Primera R11-144-ն է): Ի դեպ, ԱՄՆ-ում այս մեքենան վաճառվում էր «Infiniti G20» անվամբ։ Մոդելն առանձնանում էր տարբեր վանդակաճաղով և հետևի օպտիկայով։ Դիզայնի տարրերը փոխառվել են Nissan Camino-ից: Nissan-ի ամերիկյան տարբերակն առանձնանում էր նստատեղերի տարբեր, ավելի հարուստ մակարդակով: Թավիշի և գործվածքի փոխարեն կար կաշվե երեսպատում, տաքացվող նստատեղեր, հայելիներ և կրուիզ-կոնտրոլ։
Նշեք նաև, որ փոփոխություններ են եղել լիաքարշակով: Ընդհանուր առմամբ երեք դի է եղել՝
- Սեդան (ամենատարածված Ռուսաստանում).
- Հեչբեկ.
- Ունիվերսալ.
Դե, եկեք ճանաչենք այս մեքենանավելի մոտ։
Դիզայն
Մեքենայի արտաքինը շատ հանգիստ է և զուրկ ագրեսիվ ձևերից։
Միևնույն ժամանակ, նախաոճավորված Nissan Primera R11-ը արդիական տեսք ունի նույնիսկ 2017 թվականին, չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան 20 տարեկան է։ Ճապոնական «Nissan»-ն ունի բավականին պարզ օպտիկա, բամպեր և վանդակաճաղ։ Միեւնույն ժամանակ, այն չի կարելի անվանել «բուսական»: Մի փոքր թյունինգով (իսկ սա GT փաթեթն է) մեքենան ձեռք է բերում ագրեսիվ և սպորտային տեսք։
Անհրաժեշտ է նշել նաև վերափոխված մոդել 144. Այն հայտնվել է 1999թ. Մեքենան փոխված է կապոտը, բամպերը, օպտիկան և վանդակաճաղը։ Հիմա ձևերն ավելի հղկված են։
Որոշ տերերի դուր է եկել նախաստիլինգային մարմինը: Այժմ մեքենան նման է նույն տարիների Nissan Maxima-ին (բնորոշ «կատվի դեմքը»): Բայց 144 մոդիֆիկացիայի մեջ հայտնվելուց բացի, փոխվել է նաև ընտրանքների շարքը։ Հիմա դրանք շատ են՝
- Կառուցված քսենոնային օպտիկա.
- Լուսարձակներ.
- 15" Ալյում.հեծ.
- Կլիմայի վերահսկում օդորակիչի փոխարեն.
- Հետևի ապակու մաքրիչ.
Թափքի չափսերը ստանդարտ են D դասի մեքենայի համար: Այսպիսով, մեքենայի երկարությունը 4,43 մետր է, լայնությունը՝ 1,715, բարձրությունը՝ 1,41 մետր։ Գետնից մաքրությունը 16 սանտիմետր է: Երկար ելուստների պատճառով դա ակնհայտորեն բավարար չէ։ Ձմռանը այն հաճախ կպչում է հատակին: Իսկ եթե խորը ջրափոս մտնեք, կարող եք բռնել նաև շարժիչի յուղի կաթսան։Հետևաբար, այս մեքենան բարյացակամ չէ բախումների հետ: Յուրաքանչյուր բախումից առաջ անհրաժեշտ է լավ սառեցնել։ Եվ ավելի մեծ վստահության համար, վարորդները տեղադրում են լրացուցիչ մետաղական շարժիչի պաշտպանություն:
Սրահ
Մեքենայի ներսը շատ պարկեշտ տեսք ունի։ Ինտերիերը զուրկ է նրբագեղությունից և պաթոսից, միևնույն ժամանակ այն շատ հարմարավետ և ֆունկցիոնալ է, նշեք սեփականատերերի ակնարկները: Ի դեպ, GT-ի սպորտային տարբերակի վրա օգտագործվել են հարդարման այլ նյութեր։ Թավիշի փոխարեն ինտերիերը պատված էր սև և մոխրագույն գործվածքով։ Վարելու դիրքը մի փոքր ցածր է, բայց տեսանելիությունը լավ է: Ղեկի սյունը կարգավորելի է բարձրությամբ և հասանելիությամբ և ցանկացած կոնֆիգուրացիայով:
Բայց ղեկը տարբերվում էր՝ կախված Nissan Primera R11 մեքենայի սարքավորումների մակարդակից։ Հիմնական տարբերակը հագեցված էր երկճեղանի ղեկով, իսկ ավելի թանկները՝ երեք ճյուղով։ Սեփականատիրոջ ակնարկները նշում են նստատեղերի ճշգրտումների լայն շրջանակ: Այսպիսով, բարձն ունի երկու կարգավորում, իսկ գոտկատեղը՝ երեք։ Գլխի հենարանը նույնպես կարգավորելի է (մեխանիկորեն), բայց միայն բարձրության վրա։ Նստատեղերը շատ հարմարավետ են, ընդգծված կողային հենարաններով և չափավոր կոշտությամբ: Երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ դուք չեք հոգնում դրանցից, նշում են սեփականատերերը։
Հարկ է նշել «Nissan Primera R11» ավտոմեքենայի ծավալուն բեռնախցիկը։ Սեդան թափքում դրա ծավալը 450 լիտր է։ Ինչ վերաբերում է կայանային վագոններին, ապա այստեղ այս ցուցանիշը 465 լիտր է։ Բացի այդ, այն կարելի է ընդլայնել՝ ծալելով հետևի նստատեղերը։ Ի դեպ, վերջիններս ավելացվում են 60:40 հարաբերակցությամբ։ Բեռնախցիկը հագեցած է չորս կետանոց կույտովամրացումներ և կեռիկներ պայուսակների համար: Մեքենան հիանալի աշխատանք է կատարում մեծածավալ ապրանքներ տեղափոխելու հարցում:
Տեխնիկական պայմաններ
Կային տարբեր շարժիչներ, որոնք համալրում էին Nissan Primera R11-ը՝ դիզելային շարժիչ (մեկը, 2 լիտր ծավալով 90 ուժի համար) և մի քանի բենզինային շարժիչներ: Այսպիսով, վերջիններիս շարքում անհրաժեշտ է նշել 100 ձիաուժի համար 1,6 լիտրանոց միավոր վառելիքի բաշխված ներարկումով: Կար նաեւ երկու լիտրանոց մոնոներարկիչ։ Նա զարգացրել է 35 «ձի» ավելի, քան նախորդը։ Հարկ է նաև նշել Nissan Primera P11 SR20DE-ի փոփոխությունը։
Սա երկու լիտրանոց շարժիչ է, որը զարգացրել է 140 ձիաուժ: Այն տեղադրված է Example-ում 1999 թվականից: Դատելով ակնարկներից՝ շարժիչի տիրույթը շատ հուսալի է և ունի լավ ռեսուրս: Յուղը ժամանակին փոխելով, Nissan Primera R11-ը (ներառյալ 1, 8-ը) 400 հազար կիլոմետր վերանորոգման կարիք չուներ:
Փոխանցում
Գոյություն ունեն փոխանցման տուփերի երկու տարբերակ, որոնք տեղադրվել են Nissan Primera-ի վրա: Սա հինգ արագությամբ «մեխանիկա» և չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփ է: Կարծիքները նշում են մեխանիկական փոխանցման տուփերի սինխրոնիզատորների հետ կապված խնդիրներ: Հինգերորդ փոխանցումը դժվար էր միացնել: Ինչ վերաբերում է ավտոմատ փոխանցման տուփին, ապա այն տերերի համար խնդիրներ չի առաջացնում՝ պայմանով, որ յուղը փոխեն 60 հազար կիլոմետրը մեկ։ Միակ թերությունն այն է, որ քսանյութի գինը շատ բարձր է։ Հակառակ դեպքում, տուփերի ռեսուրսը համեմատելի է բուն շարժիչի կյանքի հետ:
Անվտանգություն
Nissan Primera R11-ը շարքի ամենաանվտանգ մեքենաներից մեկն է:Մեքենան հագեցած է առջևի և կողային անվտանգության բարձիկներով, արգելակման ուժի էլեկտրոնային կարգավորիչով (Brake Assist համակարգ):
Մեքենան նաև հագեցած է ABS-ով, որն օգնում է վարորդին հնարավորինս արդյունավետ արգելակել՝ բացառելով սահելը։ Nissan Primera R11 GT-ի սպորտային տարբերակի վրա սկավառակային արգելակները նախատեսված են «շրջանակով», ընդ որում՝ օդափոխվող՝ 28 սանտիմետր տրամագծով։ Երկրորդ սերնդում վերջնական տեսքի են բերվել նաև արգելակման հիմնական բալոնը և վակուումային ուժեղացուցիչը: Մեքենան հնարավորինս անվտանգ է վարորդի և ուղևորների, ինչպես նաև հետիոտների համար։
Կարծիքներ և օգտվողների փորձ
Ավտովարորդները շատ դրական են խոսում մեքենայի մասին՝ չնայած նրա 20-ամյա հնությանը։ Այն զգալի վնաս չի հասցնում, բացառությամբ ABS-ի («ցողացող» սենսորների): 200-250 հազարի համար կարող են խափանվել գնդիկավոր առանցքակալները, կախովի թևերի անաղմուկ բլոկները (այստեղ օգտագործվում է բազմաբնույթ, անկախ համակարգ) և դիմապակու լվացման շարժիչը: Խոշոր սպառվող նյութերից են խլացուցիչը և բարձիկները: Շարժիչները շատ բարձր որակի են։ 200 հազարից հետո «յուղ ուտել» չկա..
Ավտովարորդները նշում են նաև վառելիքի ցածր սպառումը: 1,8 լիտրանոց շարժիչի համար այն 10 լիտր է 100 կիլոմետրի վրա համակցված ցիկլով: Կախոցը բավականին կոշտ է, բայց այս թերությունը փոխհատուցվում է գերազանց կառավարմամբ: Մեքենան ոլորաններում շրջվելիս չի գլորվում և գարշապարը չի գլորվում։ Մեկ այլ հատկանիշ էլ մարմինն է։ Այն լավ պաշտպանված է կոռոզիայից: Եթե մեքենան վթարի չի ենթարկվել, ապա գործարանային ներկը չի քանդվում և չի ընկնում մետաղից։ «Ժուկով» լաքի տակդիտարկվել է։
Ինչ վերաբերում է ձայնամեկուսացման մակարդակին, ապա այն մի կարգով ավելի ցածր է, քան «Civic»-ում կամ «Mazda»-ում։ Թեև սրահի պլաստիկն ինքնին բավականին փափուկ և հաճելի է դիպչել:
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպիսին է երկրորդ սերնդի ճապոնական Nissan Primera մեքենան P11 թափքում։ Ինչպես տեսնում եք, սա շատ բարձրորակ մեքենա է, որը դեռ հիանալի կատարում է իր աշխատանքը: Պատշաճ պահպանման դեպքում այն կտևի մեկ տարուց ավելի: Հավաքված է շատ բարձր որակ։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Nissan Primera» P12. նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկարներ
Վերջին ներկայացուցիչը, որը փակում է Nissan Primera միջին դասի մեքենաների շարքը, Nissan Primera P12 մոդելն է։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերի ակնարկները ցույց են տալիս, որ մեքենայից գերբնական բան չպետք է սպասել: Բոլոր երեք սերունդների համար նա չկարողացավ ցուցադրել աերոդինամիկ և տեխնիկական հատկությունների բարձր մակարդակ:
Nissan Pathfinder. ակնարկ, նկարագրություն, բնութագրեր, ակնարկներ
Nissan Pathfinder-ն առաջին անգամ ծնվել է 1985 թվականին և երկար ճանապարհ է անցել երկդռնանի տուփային ամենագնացից մինչև ժամանակակից լրիվ չափի քրոսովեր: Մոդելը Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայի համար առաջին սերնդի Nissan Terrano-ի ադապտացված պատճենն է: Հաջողակ Hardbody հարթակը ծառայել է որպես կառուցողական հիմք, որի վրա ճապոնական կոնցեռնը արտադրել է փոքր բեռնատարներ և պիկապներ։
«Renault Logan». կատարողական բնութագրեր. Ընդհանուր ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Renault Logan-ը ռուսական շուկայում ամենահայտնի մեքենաներից է: Մոդելի համեմատաբար վերջերս նոր սերունդը, որը ստացավ վառ և դինամիկ դիզայն և բարելավված տեխնիկական բնութագրեր, միայն խթանեց վարորդների հետաքրքրությունը և մեծացրեց մեքենայի պահանջարկը:
«Nissan Primera P10» (Nissan Primera). բնութագրեր և ակնարկներ
«Nissan Primera R10»-ը D դասի մարդատար ավտոմեքենա է, զանգվածային արտադրության 90-ից 95 տարի: Մեքենան արտադրվել է տարբեր թափքով։ Սրանք սեդաններ, հեչբեքներ և կայանի վագոններ են: Մեքենան արագորեն ձեռք բերեց ժողովրդականություն համաշխարհային շուկայում: Նա ոչ պակաս պահանջված է հիմա։ Այսօր այս Nissan-ի գինը զգալիորեն իջել է, ինչը հնարավորություն է տալիս մոդելը դիտարկել որպես բյուջետային մեքենա «առօրյա օգտագործման համար»։ Եկեք ավելի մանրամասն նայենք այս մեքենային:
Սեդան «Nissan Almera» և «Nissan Primera». ակնարկ, բնութագրեր
Սեդանը ամենահայտնի թափքի ոճն է, որն արտադրվում է բոլոր ավտոընկերությունների կողմից: Հարմարավետ են, չորսդռնանի, ունեն բազմաթիվ առավելություններ՝ համեմատած այլ թափքի։ Nissan սեդանները բացառություն չեն, մասնավորապես Almera-ն և Primera-ն:
