Թյունինգ «Solaris» (սեդան) և դրա նկարագրությունը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Սերը ռուսների մեջ Hyundai-ի մեքենան հաղթեց արագ՝ բառացիորեն շնորհանդեսի պահից։ Անհավանական դիզայնը, հուսալիությունը, անվտանգությունն ու գործնականությունը, ինչպես նաև մատչելի գինը թույլ են տվել այն մնալ վաճառքի առաջատարը մինչ օրս: Տեխնիկական թյունինգ «Solaris»-ը (սեդան) ներկայացված է հատուկ դետալներով, որոնց օգնությամբ արտադրողը կարողացել է բարելավել մեքենայի աերոդինամիկական որակները։

Մեքենան փոխարինել է Accent տարբերակին։ Եթե ավելի մանրամասն դիտարկենք, ապա այս մեքենան առաջարկված չորրորդ սերունդն է: Առաջին անգամ ցուցադրվել է 2010 թվականին, արտադրությունը սկսվել է 2011 թվականին

Արտաքին տեսք

Solaris թյունինգը դրսից բավականին գրավիչ տեսք ունի: Սեդանը, 2014 թվականին իրականացված վերափոխումից հետո, փոխեց լուսավորության օպտիկան, և արտադրողները բամպերի վրա տեղադրեցին վազող լույսեր։ Լուսարձակները ունեն երեսպատված ձև, linzovannaya ընկած ճառագայթ: HDO-ն գտնվում է մառախուղի լույսերի մոտ: Մարմնի արտահայտիչ գծերը ազնվացնում են արտաքինըև տեսողականորեն ավելացրեք մեքենայի չափսերը։

Սրահ

Solaris-ի ներքին թյունինգը գոհացնում է լավ որակի հարդարման և հավաքման հետ: Սեդանը (ներքևում գտնվող ինտերիերի լուսանկարը) հագեցած է optitron գործիքային վահանակով, որն ունի ռուսացված ճամփորդական համակարգիչ և ընդգծված է կապույտով։ Մեծ մասշտաբների շնորհիվ ապահովված է լավ ընթեռնելիություն, սակայն արևի լույսի ներքո «գործիքակազմը» պարբերաբար փայլում է։ Կենտրոնական վահանակի մուլտիմեդիա համակարգը զուրկ է մեծ և գունավոր էկրանից, ինչը հուսադրող չէ։ Բայց կան AUX/USB մուտքեր: Էրգոնոմիկան լավ է, բայց փոքր կենտրոնական տուփի բազկաթոռը հարմար չէ արմունկների համար:

Հաշվի առնելով Solaris-ի (սեդան) թյունինգը՝ նստատեղերի մասին անհրաժեշտ է ասել. Վարորդի նստատեղը վարորդին պահում է ոլորաններում՝ շնորհիվ հաջող կողային աջակցության, սակայն նստատեղի պրոֆիլը աչքի չի ընկնում, ինչը հանգեցնում է մեջքի ստորին հատվածի ցավերի երկար մեքենա վարելիս: Հետևի նստատեղը նեղ է, ինչը սպասելի է։ Հատկապես ծնկների համար բավարար տարածություն չկա: Ուղեբեռի խցիկն ունի բավականին մեծ ծավալ՝ 465 լիտր, այնպես որ իրերը բեռնելու հետ կապված խնդիրներ չպետք է առաջանան։

Երթևեկելիություն

Hyundai-ն աշխատում է 1.6 (123 ձիաուժ) բնական շնչառական շարժիչով և վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով:

Քաղաքում բավականաչափ հզորություն կա, իսկ մայրուղու վրա դուք ձեզ թերի չեք զգում: «Կորեացին» լավ է քաշվում ցածր արագության գոտում և սրընթաց պտտվում է բարձր արագությամբ (մինչև վերջնակետը) - այսպես կարելի է բնութագրել Solaris-ի (սեդան) տեխնիկական թյունինգը: Դինամիկան գերազանց է140 կիլոմետր ժամում։ Հետո շարժիչի փոքր պոտենցիալն իրեն զգացնել է տալիս, և մեքենայի բուրմունքն աստիճանաբար մարում է։ Փոխանցման տուփն ունի լավ ընտրված գործակիցներ, բայց հերթափոխի հստակությունը միջին է:

Հերթափոխով նկատվում է մանևրելու պակաս, ինչի հետևանքով առջևի առանցքը դուրս է շարժվում տվյալ հետագծից։ Ղեկի վրա գործադրվող ջանքերը «անբնական» են՝ կառավարումը հեշտ է նույնիսկ բարձր արագությամբ: Սա չի նպաստում արագ ոլորաններին, թեև թափքը քիչ է պտտվում:

Tuning «Solaris» (սեդան) ներառում է նաև երկարատև, էներգախնայող կախոց, որն ապահովում է հարմարավետության լավ մակարդակ. այն հաջողությամբ կուլ է տալիս փոքր և միջին չափերի բշտիկները: Թերություն կարելի է համարել որոշ ցատկ, որը տեղի է ունենում ճանապարհի բախումների վրա: Սեգմենտի չափանիշներով ձայնամեկուսացումը բարձր մակարդակի վրա է՝ աերոդինամիկ աղմուկը խցիկ է թափանցում ժամում 120 կիլոմետրից բարձր արագությամբ, իսկ շարժիչի աշխատանքը ակնհայտ է դառնում 3500 պտ/րոպե հասնելուց հետո։

Արդյունք

«Hyundai Solaris»-ը դասի լավագույն առաջարկներից է: Գումարի լավ արժեքը, ինչպես նաև գոհացուցիչ վարորդական հատկությունները կգրավեն ցանկացած տարիքային կատեգորիայի և սեռի շատ սպառողների:

Կողմ՝

• լավ հարդարում;
• գերազանց սարքավորումներ;
• բավարար բեռնախցիկի տարածություն;
• լավ դինամիկա;
• առաձգական կախոց.

դեմ.

• հետևի տարածքը բավարար չէ;
• թեթև ղեկ։