2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Ժողովրդական մեքենան մտել է պրեմիում դասի՝ VW Phaeton։ Հանրահայտ Volkswagen ապրանքանիշի մեքենաների ստեղծողների մոտ միտք է ծագել ընդլայնել իրենց մոդելային զինանոցը՝ այնտեղ ներկայացնելով գործադիր մեքենաներ: Այս սեդանն առաջինն է բրենդի պատմության մեջ և պատկանում է F դասին։ «Phaeton»-ը հայտարարվել է 2002 թվականի մարտին Ժնևի ավտոսրահում։
Համաշխարհային դեբյուտից հետո Դրեզդենի հյուրանոցային մեքենաների գործարանում սկսվեց մեքենայի ձեռքով հավաքումը: Նախկինում մոդելն արդեն ուներ նախատիպ, որը կոչվում էր Concept D և հայտարարվել էր դեռ 1999 թվականին Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում։ Կապոտի տակ գտնվող մեքենան թաքցնում է ամենահզոր և բազմաբլանային շարժիչներից մեկը ոչ միայն Volkswagen-ի շարքում, այլև խմբի մնացած ապրանքանիշերում: Այս ICE-ը դարձել է Phaeton-ի և առաջին սերնդի հեղինակավոր Tuareg քրոսովերի նշանը:
Արտաքին տեսք
Չնայած Phaeton-ի տեսքը կարող է զգացմունքների փոթորիկ չառաջացնել, այն ամուր և հոյակապ տեսք ունի:
Վիզուալ առումով մոդելը արժանացավ զգալի կոնսերվատիզմի։ Ըստ ակնարկների՝ Volkswagen Phaeton-ն ունի մեծ և «մկանուտ» թափք, որտեղ տեղադրված են արտահայտիչ «մռայլ» լուսարձակներ՝ ոճային։լապտերներ, մեծ բամպերներ և ռելիեֆի ուրվագծի անիվի կամարներ: Սեդանին լրացուցիչ ուժի զգացում է հաղորդում արտանետման համակարգի վարդակները:
Չափեր
Եվրոպական դասակարգումը F-ն ենթադրում է ավելի քան 5 մ երկարություն, և Phaeton-ը լիովին հաղթահարում է այս խնդիրը: Այսպիսով, ստանդարտը ունի 5059 մմ երկարություն, 1903 մմ լայնություն, 1450 մմ բարձրություն: Անիվային բազան տպավորիչ է 2881 մմ:
Ավելացումը՝ Long, ունի 5176 մմ երկարություն, իսկ հիմքը՝ 3001, ինչը նշանակում է երկարացում 120 մմ։ Գետնից մաքրությունը նորմալ ռեժիմում 128 մմ է, բայց ցանկության դեպքում մաքրությունը կարող է տատանվել 112-ից մինչև 153 մմ: Դրա համար, ինչպես նաև հարմարավետ երթևեկության համար պատասխանատու է օդային կախոցը։
Ինտերիեր
Չնայած տնակն ամբողջությամբ կարող է թվալ մի փոքր հնաոճ (չնայած կա գունավոր էկրան), սակայն ինտերիերը բարձր որակի է։ Առկա է թանկարժեք կաշվից պատրաստված «թմբլիկ» բազմաֆունկցիոնալ ղեկ։ Կենտրոնում մոնումենտալ կենտրոնական վահանակ է՝ մեծ գունավոր մոնիտորով և անալոգային ժամացույցով վերևում:
Նաև գոհ եմ մի զույգ մեծ և հարմարավետ բազկակալներից: Հինգ կամ վեց գոտի ունեցող մեքենայի սելեկտորն ունի վինտաժային դիզայն և առանձնանում է հսկայական կոճակով։ Պատրաստված է կաշվից և փայտից։ Սրահը զարդարված է բացառապես բարձրորակ նյութերով՝ բնական կաշի, ազնիվ փայտ և մետաղական տարրեր։
«Ֆայտոն»-ը, անկախ տարբերակից, մեծ տեղ ունի ինչպես առջևում, այնպես էլ հետևում։ Շատ հարմարավետ առջևի նստատեղերը ստացել են մի շարք պարամետրեր, էլեկտրականմերսող, օդափոխություն և ներկառուցված հիշողություն մի քանի ընտրված ռեժիմների համար: Սովորական հիմքով սեդանի հետևում հարմար և հարմարավետ բազմոց է, որը նախատեսված է երեք ուղևորի համար։
Իսկ Volkswagen Phaeton Long տարբերակն իր տարբերակների ցանկում ունի առանձին նստատեղեր, որտեղ տեղադրված են էլեկտրական կարգավորումների, մերսման և այլ գործառույթների մի փունջ։
Բեռնախցիկ
Եռահատոր Volkswagen Phaeton-ն ունի 500 լիտրանոց տարողունակ բեռնախցիկ։ Այս օգտակար ծավալը ձեռք է բերվում կուպեի ճիշտ կազմաձևմամբ: Բարձրացված հատակի տակ, հատուկ խորշում տեղադրված է լրիվ չափի պահեստային անիվ։ Կա նաև գործիքների հավաքածու։
Volkswagen Phaeton Տեխնիկական պայմաններ
Հիմնական սեդաններն ունեին բենզինային 3.2 լիտրանոց վեց մխոցային շարժիչ՝ տարօրինակ և լեգենդար VR6 կոնֆիգուրացիայով: Այնուամենայնիվ, այս ներքին այրման շարժիչը լավ դինամիկա ունի միայն այն դեպքում, երբ այն հագեցած է թեթև հեթչ Volkswagen Golf R32 կամ կուպե Audi TT 3, 2 Quattro: Իսկ 1970 կգ զանգվածով մեխանիկական փոխանցումատուփով և հատկապես 2010 կգ ավտոմատ փոխանցման տուփով սեդանի համար հարյուրավոր արագացումը տևում է «հավերժական» 8,4 և 9,3 վայրկյան: Շարժիչի հզորությունը՝ 241 լիտր։ Հետ. 6200 պտ/րոպում, ոլորող մոմենտ՝ 315 Նմ։
2007 թվականին բոլոր բազային Volkswagen Phaetons-ն արդեն համալրված էին 24 փականային V-վեցակներով՝ ավելի լուրջ 3,6 լիտր ծավալով, որն արդեն արտադրում էր 280 ձի և տպավորիչ 370 Նմ մղում: Փոխանցումների ցանկում բռնակը անհետացավ բազայից, բայց հայտնվեց նույն 6-band DSG ռոբոտը, որը, ի լրումն, եկավ միայն ստանդարտ անիվային բազայով: Իսկ ընդլայնված տարբերակի վրա մնաց 6-աստիճանավտոմատ։
Որո՞նք են Volkswagen Phaeton-ի բնութագրերը: Առավելագույն արագությունը ժամում 250 կիլոմետր է՝ սահմանաչափով, իսկ սեդան առաջին հարյուրը հավաքում է 8 կամ 8,9 վայրկյան հետո։ Միջին հաշվով մեքենան «ուտում է» 11,4 կամ 11,9 լիտր վառելիք։ Այս շարժիչը բազա է Ռուսաստանի համար: Ավելին, աճման կարգով կա բենզինային 4.2 լիտրանոց վերին շարժիչ (ինչպես Ռուսաստանի, այնպես էլ շուկայի մնացած մասի համար): Այսպիսով, այս շնչափող շարժիչը արտադրում է 335 ձիաուժ։ Հպումը 430 Նմ է: Արագացումը՝ մինչև առաջին հարյուրը 6,9 վայրկյան, իսկ առավելագույն արագությունը՝ միեւնույն է 250 կիլոմետր ժամում, սահմանափակված էլեկտրոնիկայով: Վառելիքի սպառումը յուրաքանչյուր հարյուրից՝ միջինը 12,5 լիտր: Բայց ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, իրական սպառումը քաղաքում 95-ի 20 լիտրից բարձր է։ Ի դեպ, այս շարժիչն ունի 40 փականանոց բալոնի գլխիկ։
Դիզելներ
Այս 2967cc V6-ն իր կարիերայի սկզբում թողարկեց 224 ձիաուժ և 450 Նմ: 2133 կգ քաշով մեքենան արագացնում է ժամում 234 կիլոմետր, իսկ 9,6 լիտր դիզելային վառելիքի միջին սպառման դեպքում ծախսում է 8,8 վայրկյան մինչև հարյուր: 2007-ին նույն մղումով հզորությունը հասցվեց 233 ուժի՝ մի փոքր բարելավելով դինամիկան մինչև հարյուրավոր՝ 8,4 վայրկյան և առավելագույն արագությունը հասցնելով ժամում 236 կիլոմետրի՝ 9,4 լիտր դիզելային վառելիքի միջին սպառմամբ: Եվ վերջապես, 2007-ին վեց մխոցանի դիզելային շարժիչը ստացավ ավելացված հզորություն՝ 240 ձիաուժ և արդեն ուղիղ 500 Նտ պտտող մոմենտ, որն առաջանում է 1500-ից 3000 պտ/րոպում միջակայքում:
Փոխանցումներ և շարժիչի տեսակ
Կարգավիճակը, հեղինակությունը և հզոր շարժիչները հուշում են լիաքարշակ լինելու մասին, հատկապես որ սա թանկարժեքի հարաբերական էAudi և Bentley. Phaetons-ը, բացառությամբ նախնական 3.2 լիտրանոց հիմնական տարբերակների, լիաքարշակ էին: Սա Torsen կենտրոնական դիֆերենցիալ համակարգ է, որը մոմենտը բաշխում է մեքենայի առանցքների միջև 40:60 հարաբերակցությամբ:
Բայց կախված ճանապարհի պայմաններից, առջևի անիվները ստանում են առավելագույն հնարավոր 65% ձգողականություն, իսկ հետևի անիվները կարող են ստանալ մինչև 85%: Սա հուսալի և ժամանակի փորձարկված համակարգ է Audi մոդելների վրա: Audi-ում այս համակարգը կոչվում է Quattro, իսկ Volkswagen-ում՝ 4Motion: Ռուսական շուկայում բոլոր փոփոխությունները «գնացել են» բացառապես լիաքարշակ փոխանցման տուփով։
Կառք
Volkswagen Phaeton-ը հիմնված է առաջատար D1 բեռնատարի վրա՝ լիովին անկախ կախոցով: Առջևում կա ժամանակի փորձարկված երկու լծակ, իսկ հետևի մասում՝ բազմալծակ: Մեքենան լռելյայն արդեն համալրված էր էլեկտրոնային կառավարվող օդային կախոցով:
Դարակ և պինիոնային ղեկ՝ փոփոխական ուժի էլեկտրամեխանիկական տիպով: Արգելակման համակարգում կան շրջանագծով օդափոխվող սկավառակներ այնպիսի «օգնական» համակարգերի աջակցությամբ, ինչպիսիք են ABS, BAS, EBD:
Փաթեթների և գների մասին
Ռուսական շուկայում կարելի է գտնել մոտ 2 միլիոն 150 հազար ռուբլի արժողությամբ օրինակներ, և նույնիսկ շատ հին կամ հիմնական տարբերակները՝ սկսած 650 հազար ռուբլուց։ 2015 թվականից լավ վիճակում գտնվող տարբերակների համար նրանք պահանջում են 4 միլիոն 350 հազար ռուբլի: Մոդելի ստանդարտ սարքավորումներ, բացառությամբ վերը նշված սարքերի,ներառում է նաև 8 անվտանգության բարձիկներ, 4-գոտի կլիմայի կոնտրոլ, 18 դյույմանոց անիվներ, մուլտիմեդիա, կրուիզ-կոնտրոլ, երաժշտություն տասը պրեմիում բարձրախոսներով, լրիվ հզորությամբ աքսեսուարներ և շատ այլ սարքավորումներ։
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում նմանատիպ սեդանը և ինչ արժե Volkswagen Phaeton-ը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
DT-30 «Վիտյազ» - երկտեղանոց հետագծվող ամենագնաց մեքենա. նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
DT-30 «Վիտյազ»-ը շատ յուրահատուկ մեքենա է, որն իր տեխնիկական տվյալներով կարող է զարմացնել բոլորին։ Որպես կանոն, դրանք օգտագործվում են փրկարարական խմբերի, ինչպես նաև հատուկ զորամասերի կողմից։ Այս ամենը շնորհիվ երթևեկության գերազանց ունակության և մանևրելու հնարավորության, որտեղ սովորական բեռնատարները երկար ժամանակ խրված են եղել
GAZ-3409 «Beaver» ձյան և ճահճային մեքենա. նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
Ռուսաստանի շատ շրջաններ հագեցված չեն սովորական անիվներով մեքենաների համար հասանելի ճանապարհներով։ Իրավիճակը հաճախ չեն շտկում տարբեր արտաճանապարհային մեքենաներով։ Մարդկանց և ապրանքների նման վայրեր հասցնելու համար ստեղծվել է թրթուրավոր շարժիչով հատուկ դասի ամենագնաց մեքենաներ։ Հենց նման մեքենաներին է պատկանում GAZ-3409 «Beaver»-ը։
Mercedes McLaren մեքենա. նկարագրություն, ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Mercedes McLaren-ը գերմանական հայտնի սուպերքար է, որը արտադրվել է 2003-2009 թվականներին աշխարհահռչակ գերմանական ընկերության կողմից: Այս մեքենան հետաքրքիր է նրանով, որ մշակվել և արտադրվել է ոչ միայն Mercedes-ի, այլ նաև McLaren Automotive-ի կողմից։ Այսպիսով, պարզվեց, որ սա նրանց համատեղ նախագիծն է։
Մեքենա Mercedes W210. բնութագրեր, նկարագրություն և ակնարկներ: Mercedes-Benz W210 մեքենայի ակնարկ
Մեքենա Mercedes W210 - սա «Mercedes»-ի թերևս ամենահետաքրքիր մոդելներից մեկն է։ Եվ սա միայն ոմանց կարծիքը չէ։ Այս մոդելը ստացել է ամենահեղինակավոր մրցանակներից մեկը՝ նման դիզայնի մշակման և դրանում նոր բառի մարմնավորման համար։ Բայց այս մեքենայի ոչ միայն արտաքին տեսքն է արժանի ուշադրության։ Դե, արժե ավելի շատ խոսել այս մեքենայի մասին և թվարկել դրա ամենաուժեղ կողմերը:
Ford Mondeo մեքենա. սեփականատերերի ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, առավելություններ և թերություններ
Ford Mondeo-ի առավելությունները ռուս գնորդի համար ակնհայտ են. Ամուր և ներկայացուցչական մեքենան բնութագրվում է անխոհեմ կառավարմամբ և լավ դինամիկ բնութագրերով, ընդարձակ և հարմարավետ, կոկիկ հավաքված, հուսալի և տնտեսող: Եվ դա արժե զգալիորեն ավելի քիչ, քան իր մրցակիցները:
