«Կուզիկ Զապորոժեց», ZAZ-965. բնութագրեր, թյունինգ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

«Կուզիկ» ZAZ-ը «A» կատեգորիայի խորհրդային մարդատար ավտոմեքենա է։ Արտադրության տարիներ - 1960-1969 թթ. Այս ընթացքում թողարկվել է ավելի քան 322 հազար օրինակ։ Բեռնախցիկի ծավալը հարյուր լիտր է, շարժիչը՝ հետևի։ Որպես էներգաբլոկ, օգտագործվում է չորս արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփով բենզինային շարժիչ: Քաղաքում վառելիքի սպառումը կազմում է մոտ 7 լիտր 100 կմ-ի համար։ Մեքենայի առավելագույն արագության շեմը 90 կմ/ժ է։ Ժողովրդի մեջ այն կոչվում է նաև «բագ», «ժուժիկ», «փիղ»։ Հաշվի առեք դրա առանձնահատկությունները, բնութագրերը և թյունինգի հնարավորությունները:

Արարման պատմություն

Ամերիկյան մասնագետները նախագծել են 746 սմ ծավալով V-ձև չորս մխոցային շարժիչ՝ կուզիկ ZAZ-ի համար: Շարժիչը յուրահատուկ դիզայն ուներ ձուլածո լիսեռներով։ Նոր էլեկտրակայանի այն ժամանակվա պարամետրերը շատ պարկեշտ տեսք ունեին։ Այն տեղադրվել է հետևի մասում, հավաքվել է Զապորոժիեի գործարանում, այնուհետև վերջնական տեսքի է բերվել Մելիտոպոլում՝ MeMZ-ում։

Մի քանի ամիս շարունակ տեղի ունեցան բլոկի բարդ ներքին փորձարկումներ։ Երկու փորձառու մեքենա նրանց վրաերթի են ենթարկել 5 և 14 հազար կիլոմետր։ Այնուհետեւ տրանսպորտն ընդունվել է հատուկ միջգերատեսչական հանձնաժողովի կողմից։ Դիտողություններ են արվել, որ գնահատված քաշն ավելի մեծ է54 կիլոգրամով, իսկ մարմնի բարձրությունը չի համապատասխանում գծագրերին (տարբերվում է գրեթե 300 միլիմետրով): Թերությունները վերացնելուց հետո «կուզիկ» ZAZ-ն անցավ զանգվածային արտադրության (1960 թ.)։ Մեքենայի արժեքը կազմել է 18 հազար ռուբլի, ինչը մեկուկես անգամ էժան է 407-րդ «Մոսկվիչից»։ 1962 թվականի վերջին ինժեներները բարելավել են շարժիչը՝ բալոնները հասցնելով 72 մմ-ի, ծավալը՝ 887 խորանարդ մետրի։ սմ, հզորությունը՝ մինչև 27 ձիաուժ։

Դիզայն

Արտադրման առաջին իսկ տարիներից խնդրո առարկա մեքենան սիրահարվել է գնորդներին և լուրջ դժգոհություններ չի առաջացրել։ «Կուզիկ Զապորոժեցը» (ZAZ-965) իրեն լավ է դրսևորել գյուղական և խնդրահարույց ճանապարհներով վարելիս։ Լավ միջքաղաքային կարողությունը ապահովված է հարթ հատակի, բոլոր անիվների վրա անկախ կախոցների առկայությամբ, ինչպես նաև առաջատար տարրերի վրա պատշաճ ծանրաբեռնվածությամբ: Եթե նույնիսկ պատահել է ճահճի կամ ձյան մեջ խրվել, դուրս գալու խնդիր չի եղել։ Մեքենայի զանգվածը ընդամենը 665 կգ է, երկու հոգի կարող էին հեշտությամբ հրել այն։

Ժուժիկի տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն էր, որ բեռնատարների թողած կոպիտ ողնաշարի միջով քշելու ունակությունը: Այլ մեքենաները չէին կարող դա անել: «Կուզիկ» ZAZ-ի տերերը գոհ են ոչ միայն լավ մանևրելու հնարավորությունից, այլև ամուր կորպուսից, արդյունավետությունից և էներգաբլոկի պահպանման հեշտությունից:

Արտաքին

Ստեղծելով մեքենայի դիզայնը՝ դիզայներները առանձնապես չեն կարևորել դեկորատիվ տարրերն ու լայն լրացուցիչ ֆունկցիոնալությունը։ Սա զարմանալի չէ, քանի որ հիմնական խնդիրը եղել է բյուջեի մոդելի ստեղծումը հասարակության լայն շերտերի համար։բնակչությունը։ Փակ կրող մարմինը պատրաստված է ամուր մետաղից, ինչի պատճառով այն որոշ չափով փքվել է։ Առջևի հատվածն առանձնանում էր սկզբնական սիմետրիկ ձևի զույգ ծալքերով։

Այս տարրերի կոր անցումները ունեին փոքր շառավիղ, իսկ անիվի եզրերը մի փոքր դուրս էին ցցված: Հանգույցների գլխարկներն ունեին երեք պտուտակային գլուխներ, իսկ հետևի անիվները՝ նկատելի խճաքար: Էներգաբլոկը տեղակայվել է հետևի մասում, համապատասխանաբար, բեռնախցիկը շարժվել է առաջ։ Դրա կափարիչը ներսից փակվեց։

Ինտերիեր

ZAZ «կուզը», որի լուսանկարը ներկայացված է վերևում, հագեցած էր շարժական կարգավորվող առանձին նստատեղերով։ Բազմոցի տեսքով հետևի նստատեղը բավականին հարմարավետ էր։ Օգտակար աքսեսուարներից են արևապաշտպան միջոցները, դռների գրպանները և 12 վոլտ միալար էլեկտրական սարքավորումները։

Մեքենայի սրահում առավելությունը տրվել է մինիմալիզմին. Ղեկի սյունակի հետևում կան մի քանի հսկիչ սարքեր, աջ կողմում ՝ բռնկում, ճշգրտման կոճակներ, ռադիո և ջեռուցիչ: Դիմապակին երաշխավորում էր ընդունելի տեսանելիություն, կողային տարրերի վրա կային օդափոխիչներ՝ անկյունների տեսքով։ Թեև խնդրո առարկա մեքենան ուներ ընդամենը երկու դուռ, այն պատկանում էր չորս նստատեղերի լիարժեք դասին։

Հետևի նստարանին վայրէջքն իրականացվել է առջևի ուղևորի նստատեղը առաջ ծալելով։ Թերությունները ներառում են բարձր աղմուկը, խցիկի վատ ձայնամեկուսացումը, դռները հակառակ ուղղությամբ բացելը և վառելիքի բաքը առջևում տեղադրելը, ինչը վտանգավոր է բախման ժամանակ։

ZAZ«huncbacked»: բնութագրեր

Կռունկը դարձավ մարմնի հիմնական մասը. Նրա ներքին միջնորմում նախատեսված է հատուկ խոռոչ՝ միակողմանի առանցքակալը պահելու համար։ Բեռնախցիկի պատերին տեղադրված է ճարմանդային լիսեռի համար նախատեսված ամրակ, վերևում՝ ալյումինե գլխիկներով և հովացման լողակներով բալոնների տեղադրման 4 անցք: Չորս մուտք, երկու ելք։

Քառաձողն ունի երկու լիսեռ և երեք հարված: Մեկ փոխանցումը հետընթաց է, մնացածը հագեցած են սինխրոնիզատորներով: Համագումարի կցորդիչները տեղափոխվում են պատառաքաղների և ձողերի միջոցով: Հովացման համակարգը գերտաքանալու հակում ունի, հատկապես երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ։

Առջևի կախոցը փոխառված է Volkswagen Beetle-ից: Այն ներառում է մի զույգ լայնակի ոլորման ձողեր չորս լծակներով: Դրանց լրացուցիչ միացված են շարժիչ անիվների բռունցքները։ Հետևի հանգույցը երկու անկյունագծային լծակներ է առանցքների լիսեռներով: Ապագայում ինժեներները դիզայնը փոխեցին թեք լծակի բլոկի՝ առանցքի լիսեռների վրա ծխնիներով:

Հիմնական պարամետրեր

Հետևյալն այն հիմնական բնութագրերն են, որ ունի ZAZ «կուզը», որի լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում..

• Երկարություն/լայնություն/բարձրություն - 3, 3/1, 39/1, 45 մ.
• Թափքի տեսակը՝ ամբողջովին մետաղական երկդռնանի սեդան։
• Օդափոխություն՝ տեղային տեսակ։
• Քաշ - 665 կգ.
• Անիվի հետք (առջևի/հետևի) – 1, 15/1, 16 մ.
• Մաքսազերծում - 17,5 սմ.
• Շրջադարձի նվազագույն շառավիղը - 5 մ.
• Արագության սահմանաչափը 100 կմ/ժ է։
• Էներգաբլոկ -բենզինային շարժիչ՝ մթնոլորտային հովացման և վերին փականներով։
• սեղմում – 6, 5.
• Clutch - չոր մեկ սկավառակի հավաքում:
• Կարբյուրատորի տեսակը՝ ուղղահայաց սնուցման հոսք։
• Արգելակներ - բարձիկներ.

Հետաքրքիր փաստեր

1. ZAZ «humpback» շարժիչի հավաքումն իրականացվել է միաժամանակ երկու արտադրողի կողմից։
2. Օդեսայում մեքենան հաճախ անվանում էին «Հրեական տանկ»:
3. Մեքենայի մականուններից են՝ «Բեյբի», «Զազիկ», «Փորկապություն».
4. «Կուզիկ»-ը խորհրդային վերջին մեքենան էր, որի դռները բացվեցին շարժման դեմ։
5. Կայուն օդի ընդունիչները կոչվել են «Wassermann graters» իրենց գյուտի անունով։

Փոփոխություններ

Մեքենայի մի քանի զարգացումներ կան: Դրանց թվում՝

• 965AB - ձեռքով կառավարմամբ:
• 965AP - հատուկ մեքենա հաշմանդամների համար մեկ ձեռքով կամ ոտքով վնասված:
• 965С - աջ ղեկով փոստային ֆուրգոն։
• 965E Յալթան արտահանման մոդել է, որը մատակարարվում է Ֆինլանդիա և Բելգիա: Ունեցել է լավագույն սարքավորումները, ձայնամեկուսացումը և ներքին հարդարումը։
• «Պիկապ» - արտադրվում է գործարանում ներքին օգտագործման համար:

ZAZ «humped». թյունինգ

Նշված մեքենան պատշաճ կերպով թարմացնելու համար ձեզ հարկավոր է էսքիզներ ստեղծել թղթի վրա կամ 3D ձևաչափով: Սա թույլ կտա տեսնել մեծ պատկերը սպասվող թյունինգից: Նախագիծը հնարավորություն կտա որոշել աշխատանքների շրջանակն ու հետագա անելիքները։ Սովորաբար ենթակա էհանգույցները փոխվում են, տեղադրվում են օդափոխությամբ թմբուկի սկավառակներ, իսկ հետևի կախոցի վրա ստանդարտ զսպանակները փոխվում են ավելի կոշտ տարբերակի: Առջևում կարող եք կախոց տեղադրել ZAZ-968-ից: «Կուզը» դրանից հետո կդառնա ավելի դիմացկուն և կոշտ։

Վառելիքի սպառման կրճատումը թույլ կտա նոր միացնող ձողեր, ձանձրացնել մուտքի և արտանետման բազմակտորները, տեղադրել «ութից» պոմպ և կարբյուրատորի զրոյական սարք: Այս դեպքում էներգաբլոկի հզորությունը կավելանա: Հաճախ դիմում են սկավառակի անիվների տեղադրմանը, որն ապահովում է ավելի լավ կայունություն ոլորաններում՝ հեշտացնելով կառավարումը:

Շարժիչի հզորացում

Շարժիչի հզորության ավելացումը շատ արդարացված գործողություն է: Ի վերջո, հայրենի ինստալացիան ունի ընդամենը երեք տասնյակ «ձիու» հզորություն՝ առավելագույնը 100 կմ/ժ արագությամբ։ Հաշվի առնելով, որ շարժիչը գտնվում է հետևի մասում, անհրաժեշտ է ընտրել համապատասխան փոխանցման տուփ, որը նախատեսված է հետևի ուժային ագրեգատների համար։

Փոխանցման ագրեգատը կտեղավորվի Zaporozhets-ի հետագա տարբերակների, ինչպես նաև Volkswagen, Porsche և Tatra ֆուրգոնների հետ: Եթե տեղադրեք MeMZ-968 շարժիչը, դուք կստանաք հզորության բարձրացում մինչև 45 ձիաուժ: Ճիշտ է, անհրաժեշտ կլինի փոխարինել հայրենի կարբյուրատորը «ՎԱԶ» տեսակի երկխցիկ անալոգով: Դուք կարող եք այն ուղղել անմիջապես բեռնախցիկում: Ցանկալի է նաև փոխել վառարանը բարելավված ջեռուցման համակարգի համար։

մարմին

ZAZ «կուզիկ» մակնիշի ավտոմեքենայի թափքը նույնպես ռեստայլինգի է ենթարկվում. Թյունինգը, որի լուսանկարը ներկայացված է վերևում, թույլ է տալիս բարելավել աերոդինամիկան և արտաքին տեսքը: Քանի որ տվյալ մեքենայի վրա դռները բացվում են հակառակ ուղղությամբ:կողմը, որը վտանգավոր է երթևեկության անկանխատեսելի իրավիճակների դեպքում, ավելի լավ է այս տարրերը գերազանցել հետևի հովանոցներից մինչև առջևի ծխնիները: Հնացած կողպեքը նույնպես փոխարինվում է ժամանակակիցով։

Արտաքին արդիականացումը ներառում է նաև անիվների կամարների երկարացումներ 195/60/R14 անվադողերի համար: Մեքենայի ինքնատիպությունը բարձրացնելու և ներգնա օդը մաքրելու համար մուտքերը տեղադրվում են վերևում: Բացի այդ, տեղադրված են կենգուրյատնիկ, հետևի թեւեր, կողային կամարներ և աերոդինամիկ պլաստիկ թափքի հավաքածու։ Այս դիզայնով մեքենան հիանալի և շատ ոճային տեսք կունենա:

Սրահ

Խորհրդային մեքենայի այս տարրը վաղուց հնացել է. Այն նախկինում չի առանձնացել ուղևորների և վարորդի բարձր հարմարավետությամբ։ ZAZ-965-ի ինտերիերի բարելավումն այնքան էլ դժվար չէ: Նրանք տեղադրում են նոր նստատեղեր, սպորտային ղեկ, յուղի ճնշման և աշխատանքի այլ ցուցիչներ, ներառյալ ջերմաստիճանի և վառելիքի չափիչ:

Առաստաղի վրա կարող եք հարմարեցնել բնական սև կամ կարմիր կաշվից երեսպատումը և հատակին նմանատիպ երանգներով գորգ փռել: Դուք նաև պետք է փոխեք դռան եզրագծերը, ոտնակները: Եթե սովորական նստատեղերը դեն նետելու ցանկություն չկա, ապա պետք է կատարել դրանց բարձրորակ զարդարանք։ Եթե վստահ չեք սեփական ուժերի վրա, ապա ինտերիերի պաստառագործությունը վստահեք մասնագետներին։

Էլեկտրական սարքավորումներ

Քննարկվող մեքենայի էլեկտրոնիկան 12 Վ է, սնուցվում է մեկ լարային համակարգով: IZH-12-ից լուսարձակները հարմար են որպես լուսավորման տարրեր: Բարելավման սկզբում դուք պետք է հեռացնեք ձեր մայրենիինօպտիկա. Դրա համար շարժական վարդակը հանվում է, լարերը հանվում են, լեզուն սղոցվում է «աչքի վարդակից» վերևում: Այնուհետև «Մոսկվիչից» վերցվում է կլոր լուսարձակ, փորձարկվում տեղադրման վայր: Նախատեսված է վեց անցք, որոնցից երկուսը պատրաստված են ավելի մեծ տրամագծով կարգավորվող չիպերի համար:

Տարրը կտեղադրվի ուղղահայաց, ուստի լեզուն պետք է մանրացնել: Օպտիկական տարրը և կարգավորող չիպերը հանվում են: Լարերը դուրս են գալիս սովորական վարդակներ: Լուսարձակն ամրացվում է ներսից փաթաթված պտուտակներով և արտաքին ընկույզներով։ Դրանից հետո օպտիկան ամրացվում և սեղմվում է հսկիչ ընկույզներով: Հեղույսների դուրս ցցված մասերը կտրված են։ Արտաքին ամրացման համար հարմար է 968-ի եզրագիծը: Պատշաճ մանիպուլյացիայի դեպքում հնարավոր կլինի տեղադրել հալոգեն կարգավորվող լամպեր։

Լրացուցիչ

Շարժիչի հովացման միավորի որակը բարձրացնելու համար կարող եք տեղադրել Ford-ի կամ Tavria-ի մի զույգ ռադիատոր: Նոր ZAZ «humped»-ը կդառնա էլ ավելի գրավիչ և գործնական, եթե տեղադրեք փոխանցման տուփ, օրինակ, VAZ-2108-ից հինգ միջակայքով: Արտաքին փոփոխությունները հիմնականում կապված են նոր շարժիչի շրջանակի ձևափոխման հետ, քանի որ անիվների կամարներն ընդլայնվում են և մեքենայի հետևի առանցքը տեղափոխվում է: