Օդաճնշական կախոց «Gazelle Next»-ի վրա

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ինչպես գիտեք, 20-րդ դարում բեռնատարների կախոցը գարնանային տիպի էր: Սակայն 90-ականներին եվրոպացի արտադրողները սկսեցին օդային համակարգեր տեղադրել։ Այսպիսով, թրթռումային մեղմացումն իրականացվել է օդաճնշական բարձիկների միջոցով: Այժմ նման կասեցում տեղադրված է հայրենական մեքենաների վրա։ Հիմնականում դրանք 5 և 10 տոննայանոց բեռնատարներ են: Այնուամենայնիվ, կան մի շարք օրինակներ, երբ գազելի վրա օդային կախոց տեղադրեն, որի կրողունակությունը 1,5 տոննա է։ Սա շասսիի իսկապես արդյունավետ կատարելագործում է: Ո՞րն է Gazelle Next-ի օդային կախոցը և որքան արժե այն, նայեք ստորև:

Բնութագիր

Pneumossuspension-ը ապահովում է տրանսպորտային միջոցների մաքրման կարգավորում ճանապարհի մակերեսի նկատմամբ: Բացի այդ, այս համակարգը ապահովում է թրթռումների մեղմացում: Աշխատում է նմանատիպ սկզբունքով. Միայն ի տարբերություն գարնանային առաձգական տարրերի՝ այստեղ բարձերն են։

Նրանց ներսում օդը մղվում է ընդունիչներից ճնշման տակ: Ներկայումս օգտագործվում է հիմնական տրակտորների, ինչպես նաև մարդատար մեքենաների վրա՝ որպես տարբերակ:

Օգուտներ

Ինչու՞ են «գազելիստները» անցնում նման կասեցման. Դրա հիմնական առավելությունը հուսալիությունն է: Ժամանակի ընթացքում աղբյուրները թուլանում են: Իհարկե, դրանք կարող են նորից գլորվել: Բայց սա լրացուցիչ ժամանակի և գումարի վատնում է։ Պնևմոբարձերը նման սպասարկում չեն պահանջում և վճարվում են արդեն 2-3 տարվա շահագործման ընթացքում։ Բացի այդ, Gazelle-ի վրա տեղադրված օդային կախոցը ապահովում է սահուն երթեւեկություն: Ի վերջո, բարձերը առաձգական տարր են և փոխհատուցում են բոլոր կուտակումները, ինչպես նաև թրթռումները: Այս կախոցով մեքենան ավելի սահուն է վարում։

Մեկ այլ պլյուս բեռնաթափումն է: Այո, բարձերը Gazelle-ը չեն վերածի մրցարշավային մեքենայի, բայց զգալիորեն կկրճատեն գլորումը, հատկապես երկար շրջադարձերի ժամանակ։ Ի վերջո, ինչպես գիտեք, հետևում շարունակական կամուրջ կա։ Իսկ Գազելների հին տարբերակների վրա կա նաև կախյալ ճառագայթ դիմացից։ Մեքենան շատ է տատանվում անկյուններում և փոսերում: Gazelle-ի վրա օդային կախոց տեղադրելը բարելավում է բեռնատարի կառավարումը, ինչը դրականորեն է ազդում անվտանգության վրա:

Հաջորդ առավելությունը կասեցման ուժն է: Լրիվ բեռնվածության դեպքում տերևային աղբյուրները ուժեղ թեքված են: Կրճատվում է նաև գետնից մաքրությունը։ Օդաճնշական բարձիկներով վարորդն ինքը կարող է կարգավորել հետևի առանցքի բացվածքը և կասեցման կոշտությունը: Բացի այդ, «ակնոցները» ունեն անվտանգության բարձր սահման:

Դիտումներ

Կա մի քանի տեսակներօդային կախոց:

• Single-loop.
• Կրկնակի միացում.
• Չորս շրջան.

Գազելների համար դա առաջին տեսակն է, որն ընտրվում է: Սա կոմերցիոն մեքենաների համար ամենապարզ և ամենաէժան կախոցն է: Տեղադրված է մեկ առանցքի վրա (սովորաբար թիկունքում): Անվտանգության բարձիկները կառավարվում են մեկ էլեկտրամագնիսական փականով և հավասարաչափ փչում են:

Ավտոմեքենայի երկու առանցքների վրա տեղադրված երկկողմանի միացում: Այս դեպքում դրանք վերահսկվում են տարբեր փականներով: Վարորդը կարող է ընտրել իր ճնշման կարգավորումը մեքենայի յուրաքանչյուր առանցքի վրա:

Չորս միացում՝ ամենաբարդ և թանկ կախոցը։ Օգտագործվում է միայն պրեմիում մեքենաների կամ ամենագնացների վրա: Այս դեպքում յուրաքանչյուր բարձ անկախ է: Վարորդը կարող է կարգավորել ճնշումը ոչ միայն յուրաքանչյուր առանցքի, այլև դրա յուրաքանչյուր կողմի վրա։

Արժեքը

Gazelle Next-ի միակողմանի կախոցի միջին գինը 15-ից 20 հազար ռուբլի է:

Այս պարամետրը կախված է ապրանքների ամբողջականությունից: Այսպիսով, նվազագույն հավաքածուն ներառում է՝

• Ամրակ.
• Օդաճնշական աղբյուրներ (արտադրված է AirCraft-ի կամ AirTech-ի կողմից):
• Բարձր ճնշման պլաստիկ խողովակ։
• Խուլ ադապտերներ.
• Տեղադրում.

Գազելի օդային կասեցման ամբողջական հավաքածուն բաղկացած է.

• ամրացումներ.
• Կոմպրեսոր.
• 9 լիտր ընդունիչ։
• Պլաստիկ խողովակներ, կցամասեր, խուլեր, բարձեր։
• Մանոմետր.
• Արգելափակելապահովիչներ.
• Օդի ճնշման սենսոր շղթայում։
• խոնավացուցիչ.
• Օդաճնշական դիստրիբյուտոր.

Տեղադրում

Հարկ է նշել, որ օդաճնշական տարրերի տեղադրումն իրականացվում է զսպանակի և շրջանակային ալիքի միջև։ Բարձը ամրացված է ալյումինե ափսեների վրա, որոնք գալիս են հանդերձանքի հետ: Դա անելու համար անհրաժեշտ է համապատասխան անցքեր փորել: Հաջորդը, ափսեը տեղադրվում է պտուտակների վրա: Բարձերն իրենք են դրված փչացած վիճակում։ Կառույցը ներքևից սեղմված է սանդուղքներով։ Ընդունիչը տեղադրված է ցանկացած հարմար վայրում։ Դա կարող է լինել մարմնի ստորին հատվածը կամ շարժիչի հատվածը: Բայց վերջին դեպքում դուք ստիպված կլինեք երկար ճկուն խողովակներ դնել ամբողջ մեքենայի միջով: Նաև տեղադրեք էլեկտրամագնիսական փականի կառավարման լարերը և միացրեք կոմպրեսորը: Վերջինս սնուցվում է 12 վոլտ ցանցով։ Կցամասերը ապահով կերպով ոլորված են նստատեղերի մեջ:

Լրացուցիչ տեղադրեք կառավարման կոճակներ սրահում և ճնշման չափիչ: Սա թույլ կտա հեռակա կարգով վերահսկել ճնշումը համակարգում և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորել պարամետրերը: Գազելի վրա օդային կախոցն այսպես է տեղադրվում. Դուք կարող եք կրկնել այն ձեր սեփական ձեռքերով: Տեխնոլոգիան նման է վերը նկարագրվածին: Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ ինքնուրույն հավաքումը կչեղարկի ձեր երաշխիքը: Արտադրողը թույլատրում է տեղադրումը միայն մասնագիտացված ծառայությունների վրա։

Maintenance

Բարձերի գլխավոր թշնամին կեղտն է։ Երբ կուտակվում է բարձիկի մակերեսին, այն գործում է որպես հղկող նյութ:Ի վերջո, երբ ճնշումը ազատվում է, տարրի ռետինե մասերը սերտ շփման մեջ են միմյանց հետ: Նույնը տեղի է ունենում, երբ բարձը խոնավանում է, երբ մեքենան անցնում է ճանապարհի անհարթ հատվածով: Արդյունքում տարրը ճաքում է։ Սկսվում է ակամա օդային արյունահոսություն։ Եթե այս խնդիրը ժամանակին չշտկվի, բարձը փոխարինելով նորով, կոմպրեսորը կարող է այրվել մշտական բեռներից:

Ինչպե՞ս խուսափել բարձի վաղաժամ ձախողումից. Որպեսզի գազելի վրա օդային կախոցը երկար պահպանվի, պետք է պարբերաբար ստուգել դրա վիճակը և լվանալ օդաճնշական տարրերը։ Ձմեռային ցրտերին ընդառաջ խորհուրդ է տրվում բարձերը մշակել սիլիկոնե քսանյութով (օրինակ՝ սփրեյի տեսքով)։ Մի օգտագործեք VD-40 և այլն դրա համար: Քսայուղը պետք է լինի միայն սիլիկոն: Այն մակերեսի վրա կստեղծի խիտ յուղոտ շերտ, որը կկանխի աղերի և կեղտի ներթափանցումը։ Սփրեյը պետք է կիրառվի միայն մանրակրկիտ լվացված և չոր մակերեսի վրա: Ապահովելու համար, որ կոմպոզիցիան թափանցում է բոլոր ակոսները, քսեք այն ամբողջությամբ փքված բարձերին: Չի թույլատրվում նաև կախոցը գործել 1 բարից ցածր ճնշման դեպքում։