2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ինչպես գիտեք, 20-րդ դարում բեռնատարների կախոցը գարնանային տիպի էր: Սակայն 90-ականներին եվրոպացի արտադրողները սկսեցին օդային համակարգեր տեղադրել։ Այսպիսով, թրթռումային մեղմացումն իրականացվել է օդաճնշական բարձիկների միջոցով: Այժմ նման կասեցում տեղադրված է հայրենական մեքենաների վրա։ Հիմնականում դրանք 5 և 10 տոննայանոց բեռնատարներ են: Այնուամենայնիվ, կան մի շարք օրինակներ, երբ գազելի վրա օդային կախոց տեղադրեն, որի կրողունակությունը 1,5 տոննա է։ Սա շասսիի իսկապես արդյունավետ կատարելագործում է: Ո՞րն է Gazelle Next-ի օդային կախոցը և որքան արժե այն, նայեք ստորև:
Բնութագիր
Pneumossuspension-ը ապահովում է տրանսպորտային միջոցների մաքրման կարգավորում ճանապարհի մակերեսի նկատմամբ: Բացի այդ, այս համակարգը ապահովում է թրթռումների մեղմացում: Աշխատում է նմանատիպ սկզբունքով. Միայն ի տարբերություն գարնանային առաձգական տարրերի՝ այստեղ բարձերն են։
Նրանց ներսում օդը մղվում է ընդունիչներից ճնշման տակ: Ներկայումս օգտագործվում է հիմնական տրակտորների, ինչպես նաև մարդատար մեքենաների վրա՝ որպես տարբերակ:
Օգուտներ
Ինչու՞ են «գազելիստները» անցնում նման կասեցման. Դրա հիմնական առավելությունը հուսալիությունն է: Ժամանակի ընթացքում աղբյուրները թուլանում են: Իհարկե, դրանք կարող են նորից գլորվել: Բայց սա լրացուցիչ ժամանակի և գումարի վատնում է։ Պնևմոբարձերը նման սպասարկում չեն պահանջում և վճարվում են արդեն 2-3 տարվա շահագործման ընթացքում։ Բացի այդ, Gazelle-ի վրա տեղադրված օդային կախոցը ապահովում է սահուն երթեւեկություն: Ի վերջո, բարձերը առաձգական տարր են և փոխհատուցում են բոլոր կուտակումները, ինչպես նաև թրթռումները: Այս կախոցով մեքենան ավելի սահուն է վարում։
Մեկ այլ պլյուս բեռնաթափումն է: Այո, բարձերը Gazelle-ը չեն վերածի մրցարշավային մեքենայի, բայց զգալիորեն կկրճատեն գլորումը, հատկապես երկար շրջադարձերի ժամանակ։ Ի վերջո, ինչպես գիտեք, հետևում շարունակական կամուրջ կա։ Իսկ Գազելների հին տարբերակների վրա կա նաև կախյալ ճառագայթ դիմացից։ Մեքենան շատ է տատանվում անկյուններում և փոսերում: Gazelle-ի վրա օդային կախոց տեղադրելը բարելավում է բեռնատարի կառավարումը, ինչը դրականորեն է ազդում անվտանգության վրա:
Հաջորդ առավելությունը կասեցման ուժն է: Լրիվ բեռնվածության դեպքում տերևային աղբյուրները ուժեղ թեքված են: Կրճատվում է նաև գետնից մաքրությունը։ Օդաճնշական բարձիկներով վարորդն ինքը կարող է կարգավորել հետևի առանցքի բացվածքը և կասեցման կոշտությունը: Բացի այդ, «ակնոցները» ունեն անվտանգության բարձր սահման:
Դիտումներ
Կա մի քանի տեսակներօդային կախոց:
- Single-loop.
- Կրկնակի միացում.
- Չորս շրջան.
Գազելների համար դա առաջին տեսակն է, որն ընտրվում է: Սա կոմերցիոն մեքենաների համար ամենապարզ և ամենաէժան կախոցն է: Տեղադրված է մեկ առանցքի վրա (սովորաբար թիկունքում): Անվտանգության բարձիկները կառավարվում են մեկ էլեկտրամագնիսական փականով և հավասարաչափ փչում են:
Ավտոմեքենայի երկու առանցքների վրա տեղադրված երկկողմանի միացում: Այս դեպքում դրանք վերահսկվում են տարբեր փականներով: Վարորդը կարող է ընտրել իր ճնշման կարգավորումը մեքենայի յուրաքանչյուր առանցքի վրա:
Չորս միացում՝ ամենաբարդ և թանկ կախոցը։ Օգտագործվում է միայն պրեմիում մեքենաների կամ ամենագնացների վրա: Այս դեպքում յուրաքանչյուր բարձ անկախ է: Վարորդը կարող է կարգավորել ճնշումը ոչ միայն յուրաքանչյուր առանցքի, այլև դրա յուրաքանչյուր կողմի վրա։
Արժեքը
Gazelle Next-ի միակողմանի կախոցի միջին գինը 15-ից 20 հազար ռուբլի է:
Այս պարամետրը կախված է ապրանքների ամբողջականությունից: Այսպիսով, նվազագույն հավաքածուն ներառում է՝
- Ամրակ.
- Օդաճնշական աղբյուրներ (արտադրված է AirCraft-ի կամ AirTech-ի կողմից):
- Բարձր ճնշման պլաստիկ խողովակ։
- Խուլ ադապտերներ.
- Տեղադրում.
Գազելի օդային կասեցման ամբողջական հավաքածուն բաղկացած է.
- ամրացումներ.
- Կոմպրեսոր.
- 9 լիտր ընդունիչ։
- Պլաստիկ խողովակներ, կցամասեր, խուլեր, բարձեր։
- Մանոմետր.
- Արգելափակելապահովիչներ.
- Օդի ճնշման սենսոր շղթայում։
- խոնավացուցիչ.
- Օդաճնշական դիստրիբյուտոր.
Տեղադրում
Հարկ է նշել, որ օդաճնշական տարրերի տեղադրումն իրականացվում է զսպանակի և շրջանակային ալիքի միջև։ Բարձը ամրացված է ալյումինե ափսեների վրա, որոնք գալիս են հանդերձանքի հետ: Դա անելու համար անհրաժեշտ է համապատասխան անցքեր փորել: Հաջորդը, ափսեը տեղադրվում է պտուտակների վրա: Բարձերն իրենք են դրված փչացած վիճակում։ Կառույցը ներքևից սեղմված է սանդուղքներով։ Ընդունիչը տեղադրված է ցանկացած հարմար վայրում։ Դա կարող է լինել մարմնի ստորին հատվածը կամ շարժիչի հատվածը: Բայց վերջին դեպքում դուք ստիպված կլինեք երկար ճկուն խողովակներ դնել ամբողջ մեքենայի միջով: Նաև տեղադրեք էլեկտրամագնիսական փականի կառավարման լարերը և միացրեք կոմպրեսորը: Վերջինս սնուցվում է 12 վոլտ ցանցով։ Կցամասերը ապահով կերպով ոլորված են նստատեղերի մեջ:
Լրացուցիչ տեղադրեք կառավարման կոճակներ սրահում և ճնշման չափիչ: Սա թույլ կտա հեռակա կարգով վերահսկել ճնշումը համակարգում և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորել պարամետրերը: Գազելի վրա օդային կախոցն այսպես է տեղադրվում. Դուք կարող եք կրկնել այն ձեր սեփական ձեռքերով: Տեխնոլոգիան նման է վերը նկարագրվածին: Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ ինքնուրույն հավաքումը կչեղարկի ձեր երաշխիքը: Արտադրողը թույլատրում է տեղադրումը միայն մասնագիտացված ծառայությունների վրա։
Maintenance
Բարձերի գլխավոր թշնամին կեղտն է։ Երբ կուտակվում է բարձիկի մակերեսին, այն գործում է որպես հղկող նյութ:Ի վերջո, երբ ճնշումը ազատվում է, տարրի ռետինե մասերը սերտ շփման մեջ են միմյանց հետ: Նույնը տեղի է ունենում, երբ բարձը խոնավանում է, երբ մեքենան անցնում է ճանապարհի անհարթ հատվածով: Արդյունքում տարրը ճաքում է։ Սկսվում է ակամա օդային արյունահոսություն։ Եթե այս խնդիրը ժամանակին չշտկվի, բարձը փոխարինելով նորով, կոմպրեսորը կարող է այրվել մշտական բեռներից:
Ինչպե՞ս խուսափել բարձի վաղաժամ ձախողումից. Որպեսզի գազելի վրա օդային կախոցը երկար պահպանվի, պետք է պարբերաբար ստուգել դրա վիճակը և լվանալ օդաճնշական տարրերը։ Ձմեռային ցրտերին ընդառաջ խորհուրդ է տրվում բարձերը մշակել սիլիկոնե քսանյութով (օրինակ՝ սփրեյի տեսքով)։ Մի օգտագործեք VD-40 և այլն դրա համար: Քսայուղը պետք է լինի միայն սիլիկոն: Այն մակերեսի վրա կստեղծի խիտ յուղոտ շերտ, որը կկանխի աղերի և կեղտի ներթափանցումը։ Սփրեյը պետք է կիրառվի միայն մանրակրկիտ լվացված և չոր մակերեսի վրա: Ապահովելու համար, որ կոմպոզիցիան թափանցում է բոլոր ակոսները, քսեք այն ամբողջությամբ փքված բարձերին: Չի թույլատրվում նաև կախոցը գործել 1 բարից ցածր ճնշման դեպքում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Օժանդակ օդային կախոց «Mercedes Sprinter»-ի վրա. ակնարկներ
Mercedes Sprinter-ը Եվրոպայի ամենահայտնի կոմերցիոն մեքենաներից մեկն է: Այս մոդելի հիման վրա ստեղծվել են բազմաթիվ փոփոխություններ։ Սրանք ֆուրգոններ, մարդատար և բեռնատար միկրոավտոբուսներ, բեռնատար հարթակներ և այլն։ Բայց այս մեքենաները միավորում է մի բան՝ տերևային զսպանակավոր կախոց: Դա շատ պարզ է կարգավորելը: Բայց երբ խոսքը գնում է կրողունակության մեծացման մասին, հարց է առաջանում Mercedes Sprinter-ի վրա օժանդակ օդային կախոց տեղադրելու մասին։ Այս բարելավման վերաբերյալ կարծիքները դրական են:
Օդաճնշական կախոց «Sable»-ի վրա. նկարագրություն, լուսանկար, բնութագրեր
Sable-ը բավականին տարածված մեքենա է Ռուսաստանում: Փաստորեն, սա GAZelle-ի «կրտսեր եղբայրն» է։ Այս մեքենան արտադրվել է 90-ականների վերջից։ «Sable»-ի կասեցումը նման է GAZelevskaya-ին։ Ճակատային մասը կարող է լինել զսպանակներ կամ կծիկային աղբյուրներ: Բայց Sobol-ի հետևում տեղադրված է զուտ զսպանակ, կախված կախոց: Նա իրեն կոշտ է պահում փոսերում: Բացի այդ, երբ ամբողջությամբ բեռնված է, մեքենան շատ է թուլանում: Ինչպե՞ս լուծել այս խնդիրը: Շատերը որոշում են օդային կախոց տեղադրել
Կարծիքներ. Chrysler շարժիչը Gazelle-ի վրա: Chrysler շարժիչի տեղադրում Gazelle-ի վրա
Առաջին անգամ «Գազել» մեքենան հայտնվել է 1994 թվականին և արտադրվել է Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի կողմից։ Մեքենան լավ գործեց։ Նոր է վերանորոգված, շատ հուսալի է։ Նրա միակ թերությունը շարժիչն է։ Չնայած թողարկման պահին այն դեռ բավականին մրցունակ էր, բայց մի քանի տարի անց այլընտրանք գտնելու հարցը լուրջ դարձավ։ Մասնավորապես, դա հաստատվում է սպառողների ակնարկներով: Chrysler շարժիչը Gazelle-ի վրա տեղադրվել է 2006 թվականից
Օդաճնշական անվադողեր՝ տեսակներ, դիզայն, կիրառություն
Ցանկացած մեքենայի անիվների հիմնական բաղադրիչներից են օդաճնշական անվադողերը։ Դրանք ամրացված են եզրագծի վրա և ապահովում են բարձրորակ շփում ճանապարհի հետ։ Երբ մեքենան շարժվում է, անվադողը կլանում է թրթռումները, ինչպես նաև թրթռումները՝ ճանապարհի բախումների վրայով վարելուց: Այսպիսով, անվադողը ապահովում է հարմարավետություն և անվտանգություն: Պատրաստում են տարբեր տեսակի անվադողեր։ Նրանք տարբերվում են նյութերով, քիմիական կազմով, ֆիզիկական հատկություններով։
Օդաճնշական ամորտիզատոր մեքենայի համար
Օդային կախոցը տեղադրված է բազմաթիվ ավտոարտադրողների կողմից: Կառուցվածքային առումով այն ավելի բարդ է, քան յուղով կամ գազայուղով լիցքավորված հարվածային կլանիչներ, բայց ավելի դիմացկուն է և ենթակա չէ գերտաքացման:
