2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
VAZ-210934 Tarzan-ը ռուսական առաջին ամենագնացն է, որը արտադրվել է սահմանափակ շարքով 1997-ից 2006 թվականներին: Մեքենան «Lada»-ի և «Niva»-ի յուրօրինակ սիմբիոզ է՝ միաժամանակ ցույց տալով լավ արդյունքներ միջքաղաքային կարողությունների և դինամիկայի առումով: Հաշվի առեք այս մեքենայի պարամետրերն ու առանձնահատկությունները:
Ընդհանուր տեղեկություններ
ԽՍՀՄ փլուզումից հետո հետխորհրդային տարածքը սկսեց զանգվածաբար ապրանքներ ստանալ դրսից, այդ թվում՝ մեքենաներ։ Շատ սովորական մարդիկ շատ զարմացած էին այն փաստից, որ 80-ականների օգտագործված արտասահմանյան մեքենաներն ավելի հարմարավետ և հուսալի են, քան ներքին նոր մեքենաները: Արդյունքում, Ռուսաստանում VAZ-ի և այլ գործարանների դիզայներները ստիպված են եղել շտապ փնտրել այլընտրանք: Այն ժամանակվա նոր և բավականին հազվագյուտ մոդելներից պետք է նշել VAZ-210934 Tarzan-ը։
Նշված մեքենան ոչ միայն տեղադրվել էր որպես նոր մոդիֆիկացիա, այլև նախատեսված էր դառնալ Niva-ի մակարդակի անմիջական մրցակիցըորի հարմարավետությունը զրոյական էր: Ներքին ամենագնացը սերիական Սամարա է, որը կառուցված է VAZ-2121 մոդիֆիկացիայի վերելակային շասսիի վրա: Այնուամենայնիվ, թյունինգավորված ամենագնացները հեռու էին բոլորի համար մատչելի լինելուց: Մեքենայի գինը գրեթե երկու անգամ բարձր էր ստանդարտ «իննյակներից» և «ությակներից»: Այս առումով, զանգվածային արտադրության ընթացքում երկու սերնդի ընթացքում արտադրվել է ընդամենը մոտ երեք հազար օրինակ։
Նկարագրություն
VAZ-210934 «Tarzan» մեքենայի հիմնական հարթակը օգտագործվում է «Niva»-ից: Քանի որ անիվային բազան 26 սանտիմետրով ավելի կարճ է, դիզայներները ստիպված են եղել երկարացնել շրջանակը և մեծացնել շարժիչի լիսեռների երկարությունը: Մնացած բոլոր առումներով հանգույցը մնաց անփոփոխ։
Վերին մասը կենցաղային VAZ-2109 և 2108 հեչբեկներից թափք է՝ որոշ փոփոխություններով։ Բեռը նվազեցնելու համար դրանք տեղադրվում են ռետինե բարձիկների վրա, որոնք մասամբ հարթեցնում են կոշտ շրջանակից փոխանցվող հարվածային թրթռումները: Վերին և ստորին մասերի միջև բացերը թաքնված էին կողքերի պլաստիկ երեսպատման և առջևի և հետևի ընդլայնված բամպերի հետևում: Թևերը նույնպես թարմացվել են, քանի որ անիվների կամարների չափերը մեծացել են:
Լիաքարշակության առկայությունը հանգեցրեց սրահի կենտրոնական թունելի կոնֆիգուրացիայի փոփոխության: Այս խնդիրը պարզեցնելու համար մշակողները պարզապես վերցրել են Niva-ի մաշկը և փոխպատվաստել այն G8-ի ինտերիերի մեջ: Միևնույն ժամանակ փոխանցման տուփի լծակները և թերթիկները տեղադրվել են կողք կողքի: Մնացած ամեն ինչ ինտերիերում մնացել է անփոփոխ։
VAZ-210934 «Tarzan» 4x4. բնութագրեր
Օրիգինալ կարբյուրատորային շարժիչ՝ տեղադրված վրաVAZ-2108, նոր մեքենայի համար ակնհայտորեն բավականին թույլ էր: 1,12 տոննա քաշով և լիաքարշակով այս մոդելի համար օգտագործվել են 1,6 լիտրանոց էներգաբլոկներ՝ 80 ձիաուժ հզորությամբ կամ 1,7 լիտրանոց շարժիչ՝ 85 «ձի» հզորությամբ (ՎԱԶ-21214 և 2130 փոփոխություններից):
Փոխանցման տուփը, փոխանցման տուփի հետ միասին, նույնպես վերցվել է Նիվայից։ Հանգույցը հինգ արագությամբ մեխանիկա է, որի փոխանցման գործակիցները համապատասխանում են երկու շարժիչ առանցքներին և վերջնական շարժիչի նորացված տեսակին: Բարելավված աերոդինամիկ ցուցանիշները թույլ տվեցին մի փոքր բարձրացնել արագությունը (մինչև 150 կմ/ժ) և նվազեցրեց վառելիքի սպառումը:
Քննարկվող մեքենայի հիմնական տարբերությունը կասեցումն է: Առջևի «Սամարա» հատվածը գործնականում մնացել է անփոփոխ։ Բայց հետևի անալոգը լրջորեն փոփոխվել և կատարելագործվել է: Էլեմենտների մեծ մասն օգտագործվել է «Նիվա»-ից, սակայն հանգույցի կոնֆիգուրացիան դարձել է անկախ, ինչը դրական ազդեցություն է ունեցել երթևեկության սահունության վրա: Հետևի արգելակները սկավառակային էին, և սա «հետաքրքրություն» էր ներքին մեքենաների համար:
Երկրորդ սերունդ
1999-ին, բացի VAZ-210934-ից, սկսվեց Niva-ի վրա հիմնված անալոգի մշակումը VAZ-2111-ից կայանային վագոնով և հեչբեքի թափքով: Մեքենաների տարբերությունները առաջին սերնդից.
- Նոր 2111 կամ 2112 սերիաների կորպուս՝ բամպերի կողային և առջևի մասում խողովակավոր պողպատե թափքով:
- Անիվներն ավելացել են մինչև 15 դյույմ։
- Նոր շարժիչներ՝ կարբյուրատորային ագրեգատ 1,7 լիտրի համար՝ 81 լիտր տարողությամբ։ Հետ. և 1,8 լիտրանոց շարժիչ՝ 86 «ձի» հզորությամբ։
- եղել էթողարկվել է «Tarzanov»-ի սահմանափակ թողարկումը՝ 1,8 լիտրանոց դիզելային շարժիչով «Peugeot»-ից (1,9 լ, 80 ձիաուժ):
Չնայած դիզայներների և շուկայավարների ջանքերին, դիտարկված փոփոխությունները մեծ տարածում չեն ստացել բնակչության շրջանում:
Թերություններ
ՎԱԶ-210934-ի և նրա հետևորդների վատ վաճառքի վարկանիշի և ժողովրդականության վրա ազդել են մի շարք գործոններ.
- Ինժեներների կողմից անհամատեղելիները միացնելու բավականին անշնորհք փորձ: Միջերկրական կարողությունների առումով Տարզանը զիջում էր ստանդարտ Niva-ին, էլ չեմ խոսում արդիականացված տարբերակների և արտասահմանյան գործընկերների մասին:
- Բարձրության բարձրացման պատճառով մեքենայի կառավարումը և աերոդինամիկական որակները զգալիորեն նվազել են, հատկապես պատշաճ արագության դեպքում:
- Արժեքը. Մեքենայի գինը երկու անգամ բարձր էր «ինը»-ից։ Նման գումարով կարելի էր գնել օգտագործված արտասահմանյան ամենագնաց, որի հարմարավետությունն ու բնութագրերը մեծության կարգով բարձր էին։
Կարծիքներ VAZ-210934 «Tarzan» (դիզելային 1, 8) մասին
Իրենց մեկնաբանություններում խնդրո մեքենայի տերերը ոչ միանշանակ են արձագանքում. Նրանք նշում են մեքենայի որոշ առավելություններ, բայց չեն մոռանում ակնհայտ թերությունների մասին: Քանի որ մեքենայի սերիական արտադրությունը չի իրականացվում, այն կարելի է ձեռք բերել միայն երկրորդային շուկայում, և դուք պետք է շատ ջանք գործադրեք։
Այն օգտատերերը, ում հաջողվել է գտնել և գնել «Tarzan»-ը, նշում են մեքենայի հետևյալ առավելությունները.
- Բավականին պատշաճ և հուսալի ներքին հարդարում կենցաղային ձևափոխման համար:
- Հարմարավետ նստատեղեր, որոնք չեն հոգնում նույնիսկ երկար ճանապարհորդության ժամանակ։
- Գերազանց ֆլոտացիա ցեխի, ձյան և այլ արտաճանապարհային պայմաններում:
- Մեքենան նաև ինքնավստահ է զգում քաղաքում։
- Անսովոր արտաքին տեսք, որը գրավում է անցորդների և այլ վարորդների աչքերը։
դեմ.
- Խափանումներ են առաջանում շարժիչի գործարկման ժամանակ:
- Ղեկավարումը որոշակի ջանքեր է պահանջում:
- Գործիքների վահանակի որոշ տարրեր անհարմար տեղակայված են:
ՎԱԶ Տարզան մակնիշի ավտոմեքենայի շատ սեփականատերեր, որի լուսանկարը ներկայացնում ենք ստորև, արդիականացնում են մեքենան։ Որպես կանոն, դա ներառում է եվրոպական պաստառագործության տեղադրում, նստատեղերի և ղեկի փոխարինում, սպորտային թափքի հավաքածուի տեղադրում, չիպերի թյունինգ։
Վերջապես
Նիվա-ի և ինը-ի վրա հիմնված բնօրինակ կենցաղային ամենագնացը ստեղծվել է հապճեպ գործող հիմնական հիմքերից՝ հարթակի, թափքի և շարժիչի տեսքով: Ստացված սիմբիոզը բավականին հետաքրքիր է ստացվել։ Եթե դրա գինը լիներ «տասի» մակարդակում, ամենայն հավանականությամբ, մեքենայի ժողովրդականությունը չէր զիջի AvtoVAZ-ի մյուս մոդիֆիկացիաներին։
Խորհուրդ ենք տալիս:
CDAB շարժիչ. բնութագրեր, սարք, ռեսուրս, շահագործման սկզբունք, առավելություններ և թերություններ, սեփականատերերի ակնարկներ
2008 թվականին VAG խմբի մեքենաները մուտք գործեցին ավտոմոբիլային շուկա՝ հագեցած տուրբո լիցքավորվող շարժիչներով՝ բաշխված ներարկման համակարգով։ Սա 1,8 լիտրանոց CDAB շարժիչ է: Այս շարժիչները դեռ կենդանի են և ակտիվորեն օգտագործվում են մեքենաների վրա: Շատերին հետաքրքրում է, թե ինչպիսի ագրեգատներ են դրանք, արդյոք դրանք հուսալի են, որն է դրանց ռեսուրսը, որոնք են այս շարժիչների առավելություններն ու թերությունները:
Ավտոմոբիլային յուղեր 5W30. վարկանիշ, բնութագրեր, դասակարգում, հայտարարված որակներ, առավելություններ և թերություններ, մասնագետների և մեքենաների սեփականատերերի ակնարկներ
Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր գիտի, թե որքան կարևոր է ճիշտ շարժիչի յուղ ընտրելը: Դրանից է կախված ոչ միայն մեքենայի երկաթյա «սրտի» կայուն աշխատանքը, այլև դրա աշխատանքի ռեսուրսը։ Բարձրորակ յուղը պաշտպանում է մեխանիզմները տարբեր անբարենպաստ ազդեցություններից: Մեր երկրում քսանյութերի ամենատարածված տեսակներից մեկը 5W30 մածուցիկության ինդեքսով յուղն է: Այն կարելի է անվանել ունիվերսալ։ 5W30 նավթի վարկանիշը կքննարկվի հոդվածում
«Volvo C60». սեփականատերերի ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, առավելություններ և թերություններ: Volvo S60
Volvo-ն շվեդական պրեմիում ապրանքանիշ է: Այս հոդվածը կկենտրոնանա 2018 թվականի Volvo S60-ի վրա (սեդան թափքը): 249 ձիաուժ հզորությամբ այս մոդելի բոլորովին նոր ավտոմեքենան ձեզ կարժենա ավելի քան մեկուկես միլիոն ռուսական ռուբլի։ Սա շատ ավելի թանկ է, քան Ռուսաստանի Դաշնության միջին դասի մեքենաները, բայց շատ ավելի էժան, քան ոչ պակաս հեղինակավոր գերմանական գործընկերները: Այնուամենայնիվ, այս հոդվածը կկենտրոնանա հատկապես Volvo S60 2018-ի վրա
Մեքենա «Lada Kalina» (կայանային վագոն). սեփականատերերի ակնարկներ, սարքավորումներ, թյունինգ, առավելություններ և թերություններ
Ավելի քան 9 տարի տնային ավտոմոբիլիստները վարում են ավտոմեքենաներ, որոնք կոչվում են Lada Kalina (կայանային վագոն): Սեփականատիրոջ ակնարկները ցույց են տալիս, որ պատճենը լիովին համարժեք է իր արժեքին: Կան նաև փոքր թերություններ, բայց դրա գնով դուք կարող եք ապահով կերպով փակել ձեր աչքերը բոլոր մինուսների վրա: Տեսնենք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում ԱվտոՎԱԶ-ի ստեղծած մեքենան
Ford Mondeo մեքենա. սեփականատերերի ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, առավելություններ և թերություններ
Ford Mondeo-ի առավելությունները ռուս գնորդի համար ակնհայտ են. Ամուր և ներկայացուցչական մեքենան բնութագրվում է անխոհեմ կառավարմամբ և լավ դինամիկ բնութագրերով, ընդարձակ և հարմարավետ, կոկիկ հավաքված, հուսալի և տնտեսող: Եվ դա արժե զգալիորեն ավելի քիչ, քան իր մրցակիցները:
