2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Աշխարհում կան հսկայական թվով տարբեր մեքենաներ: Նրանք բոլորն ունեն իրենց առանձնահատկությունները, այդ թվում՝ շասսիի առումով։ Կախոցը մեխանիզմների համալիր է, որը թույլ է տալիս ապահովել մեքենայի կայունությունը ճանապարհին և շարժման հարմարավետությունը: Այս պահին առկա են կասեցման տարբեր սխեմաներ։ Եվ այսօր մենք կքննարկենք ամենապարզ կատեգորիաներից մեկը: Սա կիսաանկախ կասեցում է: Դրա հիմնական բաղադրիչ մեխանիզմը հետևի ճառագայթն է: Ի՞նչ է դա և ինչպե՞ս է այն աշխատում:
Նկարագրություն
Ուրեմն ի՞նչ է հետևի ճառագայթը: Սա պտտվող ձողերի կախոցի հիմնական բաղադրիչներից մեկն է, որը միացնում է անիվները մեքենայի հետևի մասում գտնվող մարմնին: Որպես ուղղորդող մեխանիզմներ կան երկայնական լծակներ։ Վերջիններս կոշտորեն փոխկապակցված են ճառագայթով: Մի կողմից հետևի թեւը կցվում է հանգույցին, մյուս կողմից՝ մեքենայի թափքին։ VAZ-ի և այլ բյուջետային մեքենաների հետևի ճառագայթն ունի U-աձև հատված։ Արդյունքում, այն ունի ցածր ոլորման կոշտություն ևմեծ է թեքում. Այս հատկանիշը թույլ է տալիս անիվներին իրարից անկախ շարժվել վեր ու վար։
Սարք
Այս հանգույցը բաղկացած կլինի մի քանի տարրերից.
- Ռետինից մետաղական ծխնիներ (սովորաբար դրանցից միայն երկուսն են), որոնք ամրացված են մարմնի կողային մասերին:
- Պտուտակավոր աղբյուրներ.
- Անիվների հանգույցներ.
- Հետքի բազուկներ.
- հարվածի կլանիչներ.
- Ուղիղ ոլորող ճառագայթ.
Սարքը բավականին պարզ է, այդ իսկ պատճառով այս կասեցման սխեման բավականին տարածված է:
Կա՞ կայունացուցիչ:
Առջևի կախոցի գրեթե յուրաքանչյուր մեքենա ունի նման սարք։ Սա հակառոլի բար է: Այնուամենայնիվ, այն ներկա՞ է հետևի մասում: Ցավոք սրտի, չկա նման սարք իր սովորական տեսքով: Փոխարենը կարող է օգտագործվել առաձգական մետաղական ձող, որը գտնվում է հենց ճառագայթի ներսում: Նմանատիպ դիզայն օգտագործվում է Daewoo-Nexia-ի, Daewoo-Lanos-ի և այլնի վրա (այս ճառագայթի լուսանկարը ներկայացված է ստորև հոդվածում):
Այս տարրը մի տեսակ կայունացուցիչի դեր է խաղում, որը թույլ է տալիս նվազեցնել գլորումը մեքենան շրջելիս: Բայց, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, դեռևս անհնար է հասնել այնպիսի կառավարելիության, ինչպիսին է բազմաբնույթ կախոցով մեքենայի վրա:
Որտե՞ղ է այն կիրառվում:
Այս ճառագայթն օգտագործվում է միայն բյուջետային (երբեմն միջին) դասի առջևի քարշակ մեքենաների վրա: Իր յուրահատուկ դիզայնի շնորհիվ այս կախոցը դիրք է զբաղեցնում անկախ և կախվածության միջև: Հետևաբար, նրանկոչվում է կիսակախյալ: Թեև անիվները կարող են տարբեր կերպ շարժվել, այստեղ նույնպես չեք կարող ակնկալել նույն արդյունքները, ինչ բազմակողմանի կախոցների դեպքում:
Օգուտներ
Մեքենայի հետևի կախոցում այս ճառագայթ օգտագործելը մի քանի առավելություն ունի.
- Կոմպակտ: Ճառագայթը մեծ տարածություն չի պահանջում, և, հետևաբար, կարող է օգտագործվել մեքենաների լայն տեսականի, ներառյալ շատ փոքր մեքենաներ:
- Թեթև քաշ. Սա ևս մեկ պլյուս է A և B դասի մեքենաների վրա ճառագայթ օգտագործելու օգտին:
- Բարձր պահպանողականություն: Պարզ սարքի շնորհիվ այստեղ կոտրելու գործնականում ոչինչ չկա։ Ճառագայթը բավականին հուսալի է և կարող է դուրս գալ և իջնել միայն ծայրահեղ դեպքերում: Միակ բանը, որ պահանջվում է շահագործման ընթացքում, ծախսվող նյութերը ժամանակին փոխելն է: Դրանք փոխարինելու մասին կխոսենք քիչ ուշ։
Հիմա բացասական կողմերի մասին: Դրանցից միայն մի քանիսն են, բայց դրանք նշանակալից են.
- Նախ, հետևի ճառագայթը չի ապահովում այնպիսի սահուն երթևեկություն, ինչպիսին է բազմաբնույթ կախոցը: Անիվի երթևեկությունը դեռևս սահմանափակ կլինի, քանի որ երկու մասերն էլ միացված են, թեև առաձգական, բայց մետաղական կառուցվածքով: Հետևաբար, կասեցման նման սխեման չի կիրառվում C և բարձր դասի մեքենաների վրա: Ոչ մի կիսաանկախ ճառագայթ չի ապահովի այնպիսի հարթ ընթացք, ինչպիսին պարզ անկախ կախոցն է: Նկատի ունեցեք նաև, որ անիվները կարող են շարժվել միայն մեկ ուղղությամբ (վերև և վար): Բազմուղիներով կախոցի դեպքում փոս մտնելիս փոխում են թեքության անկյունը։
- Երկրորդ, մեքենայի կառավարելիությունը զգալիորեն կրճատվել է։ Հաճախ նման մեքենաների վրաշրջադարձը փչում է հետևի առանցքը: Սա ընդունելի է բյուջետային դասի համար, բայց անընդունելի է ավելի թանկ մեքենաների համար, հատկապես հզոր շարժիչներով: Առնվազն, դա վտանգավոր է: Հետևաբար, հետևի ճառագայթը հիմնականում օգտագործվում է մեկուկես լիտրից ոչ ավելի շարժիչ ունեցող մեքենաների վրա։
Հիմնական անսարքություններ
Եկեք տեսնենք, թե ինչ խնդիրների կարող են հանդիպել հետևի ճառագայթով մեքենաների սեփականատերերը:
- հարվածի կլանիչներ. Նրանց ռեսուրսը, որպես ամբողջություն, ոչ պակաս է, քան բազմաբնույթ կախոցների վրա: Այնուամենայնիվ, եթե վերցնենք ճառագայթի կառուցվածքը որպես ամբողջություն, ապա այս մասը միշտ մաշվում է մյուսներից առաջ:
- Անիվների առանցքակալներ. Եթե խոսենք Peugeot 206 հետևի ճառագայթի մասին, ապա սեփականատերերը պետք է փոխեն այդ առանցքակալները միջինը 100 հազար կիլոմետրը մեկ անգամ: Առաջարկվում է փոխարինել երկու առանցքակալները միանգամից, քանի որ դրանց կյանքը մոտավորապես նույնն է։
- Silentblocks. Ի տարբերություն բազմաբնույթ կապի կասեցման, նրանք շատ ավելի երկար են անցնում: Կան բազմաթիվ օրինակներ, թե ինչպես են Renault-ի հետևի ճառագայթի լուռ բլոկները ծառայել 150-200 հազար կիլոմետր: Բազմալինկի դեպքում վերջնաժամկետը 150 հազ..
- Գարուններ. Նրանք ժամանակի ընթացքում թուլանում են, բայց ոչ էապես: Նախքան դրանք փոխարինելը, սեփականատերերը պետք է փոխեն ռետինե միջադիրները: Շրջադարձների հաճախակի աշխատանքի շնորհիվ դրանք ջնջվում են։
Արդյո՞ք ամբողջ հետևի ճառագայթը պետք է փոխարինվի: Կարելի է ասել, որ այս դիզայնը հավերժ է և ապրում է այնքան, որքան ինքնին մեքենան։ Ճառագայթի ամբողջական փոխարինումը անհրաժեշտ է միայն լուրջ վթարի դեպքում, երբ մարմնի երկրաչափությունը խախտվել է։ Եթեմեքենան աշխատել է առանց լուրջ վթարների, սեփականատերը կարող է փոխարինել միայն սպառվող նյութերը (հարվածի կլանիչներ, անաղմուկ բլոկներ և անիվի առանցքակալներ):
Tuning
Կա՞ հետևի ճառագայթի թյունինգ: Ի տարբերություն առջևի կասեցման, մեքենաների սեփականատերերը շատ չեն անհանգստացնում դրա կատարելագործմանը: Այնուամենայնիվ, այս սարքի բնութագրերը բարելավելու միջոց դեռ կա: Ամենատարածված թյունինգի տարբերակը հակառոլի բարի տեղադրումն է: Նման տարրի բացակայության և մեքենաների չափից ավելի դանդաղաշարժության մասին մենք արդեն խոսել ենք։ Այս սարքի լրացուցիչ տեղադրումը թույլ է տալիս նվազեցնել կողային գլորումը և բարելավել մեքենայի կառավարելիությունը: Ինչպես է նման տարրը նման, ընթերցողը կարող է տեսնել ստորև ներկայացված լուսանկարում:
Նման կայունացուցիչ տեղադրելու համար հարկավոր չէ լրացուցիչ անցքեր անել կամ որևէ բան զոդել։ Մեխանիզմը ամրացված է սարքի ստանդարտ պտուտակների վրա, իսկ որոշ դեպքերում այն փաթաթվում է հենց կենտրոնում գտնվող ճառագայթի շուրջը: Այսպիսով, դիզայնը տալիս է լրացուցիչ կոշտություն, առանց հարմարավետության զոհաբերելու: Այս պահին առկա են VAZ մակնիշի առջեւի քարշակ մեքենաների վրա տեղադրման պատրաստի հավաքածուներ։
Թյունինգի մեկ այլ տեսակ է հանգույցի տակ մետաղական թիթեղների տեղադրումը: Դա արվում է բացասական կամերա ստանալու համար: Որպես կանոն, դա անհրաժեշտ է լայն սկավառակներ տեղադրելիս, եթե դրանք չեն տեղավորվում կամարում: Բացասական խցիկը կբարելավի մեքենայի կառավարումը: Մեքենան ավելի լավ կշրջվի։ Այնուամենայնիվ, դուք պետք է հասկանաք, որ նման թյունինգից հետո բոլորըբեռը կգնա քայլքի մի կողմ: Այս դեպքում անվադողերի ռեսուրսը կիսով չափ կրճատվում է։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք դիտարկել ենք, թե ինչ է հետևի ճառագայթը: Չնայած իր արխայականությանը, գրեթե բոլոր բյուջետային մեքենաները արտադրվում են նման կասեցման սխեմայով: Դա պայմանավորված է արտադրության էժանությամբ, ինչպես նաև պահպանման ծախսերի նվազմամբ։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ո՞րն է տարբերությունը առջևի և հետևի շարժիչի միջև. յուրաքանչյուրի տարբերությունը, առավելություններն ու թերությունները
Ավտոմեքենաների սեփականատերերի շրջանում նույնիսկ այսօր չեն հանդարտվում վեճերը այն մասին, թե որն է ավելի լավը և ինչով է տարբերվում առջևի շարժիչը հետևից: Յուրաքանչյուրը տալիս է իր փաստարկները, բայց չի ճանաչում մյուս ավտովարորդների ապացույցները: Եվ իրականում հեշտ չէ երկու առկա տարբերակների մեջ որոշել սկավառակի լավագույն տեսակը:
Հետևի քարշակ մեքենա՝ նկարագրություն, սարք, կողմ և դեմ
Ներկայումս կան տարբեր տեսակի կրիչներով մեքենաներ։ Սրանք առջևի, լրիվ և հետևի են: Ավտոմեքենա ընտրելիս ապագա սեփականատերը պետք է իմանա յուրաքանչյուրի առանձնահատկությունները։ Պրոֆեսիոնալ վարորդների մեծ մասը նախընտրում է գնել հետևի ղեկով մեքենա: Որո՞նք են դրա առանձնահատկությունները: Այս մասին մենք կխոսենք մեր հոդվածում:
Հետևի տեսախցիկ ix35-ում. բնութագրեր, ապամոնտաժում, տեղադրում, շահագործում
Հետադարձ տեսախցիկը հեշտացնում է կայանելը և հետընթաց վարելը: Այս նյութում մենք կքննարկենք Hyundai ix35 ստանդարտ հետևի տեսախցիկի բնութագրերը, առավելությունները, հնարավոր խնդիրները և դրանք ինքնուրույն շտկելու ուղիները, ինչպես նաև ուշադրություն կդարձնենք փորձագետների առաջարկություններին ՝ սարքի կյանքը երկարացնելու համար:
Հետևի ճառագայթ «Peugeot Partner» - սարք, անսարքության նշաններ, վերանորոգում
Peugeot Partner-ը ֆրանսիական ամենահայտնի կոմպակտ ֆուրգոններից մեկն է: Այս մեքենան հայտնի է իր բազմակողմանիությամբ: Մեքենան կարող է տեղափոխել ինչպես ուղևորներ, այնպես էլ խոշոր իրեր։ Այլ առանձնահատկությունները ներառում են կասեցման պարզ սխեման: Դա նույնն է, ինչ բյուջետային շատ մեքենաներում: Առջևում կան MacPherson-ի հենարաններ, իսկ հետևից՝ ճառագայթ: Այսօրվա հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես է հետևի ճառագայթը դասավորված Citroen և Peugeot Partner մեքենաների վրա և որոնք են դրա առանձնահատկությունները:
Հետևի ճառագայթ «Peugeot 206». Վերանորոգում Peugeot 206
Peugeot 206-ը Եվրոպայի ամենահայտնի մեքենաներից է: Մեքենան հայտնի է իր պարզությամբ և սպասարկման ցածր գնով: Եվ իսկապես, այս մեքենայի վրա ծախսելը նվազագույն է: Մեքենան ունի փոքր շարժիչ, հասարակ տուփ և պարզունակ կախոց։ Ինչ վերաբերում է վերջինիս, ապա այն դասավորված է պարզ. Առջևի «McPherson», հետևի ճառագայթով: Այսօրվա հոդվածում մենք կանդրադառնանք, թե կոնկրետ որն է կասեցման երկրորդ մասը, ինչպես նաև, թե որոնք կարող են լինել Peugeot 206 հետևի ճառագայթի անսարքությունները:
