2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Բոլորովին վերջերս սովորական վարորդների համար հետաքրքրություն էր մեքենայում ավտոմատացված էլեկտրոնային համակարգերի առկայությունը: Այսօր օգտագործվում են բազմաթիվ նման օգնականներ, որոնցից ոմանք ակտիվորեն ներգրավված են մեքենա վարելու անմիջական հսկողության մեջ: Ամենանշանակալից մեկը կարելի է անվանել փոխարժեքի կայունության համակարգը, որը պատասխանատու է անիվների ուժի պահի շտկման համար։ Այս տեխնոլոգիան պիտակավորված է որպես ESC (Էլեկտրոնային կայունության վերահսկում) և առավել հաճախ հասանելի է որպես տարբերակ միջին դասից ոչ ցածր մոդելների համար: Այնուամենայնիվ, որոշ ավտոարտադրողներ սկսում են նմանատիպ սարքեր առաջարկել բյուջետային մեքենաների համար:
Համակարգի տեխնիկական ներդրում
Ուղղորդված կայունության կամ դինամիկ կայունության մեխանիզմը ֆունկցիոնալ բաղադրիչների մի շարք է, ներառյալ կառավարման միավորը, սենսորները և հիդրավլիկ շարժիչները:
Զգայուն տարրեր (սենսորներ) գործում ենգրանցել մեքենայի շարժման պարամետրերը և գնահատել վարորդի գործողությունները՝ համապատասխան տվյալներն ուղարկելով կառավարման ստորաբաժանում: Օրինակ, հաշվի են առնվում ղեկի անկյունը, արգելակային լույսի կարգավիճակը, անիվի արագությունը և արգելակման ճնշման մակարդակը: Այնուհետև, կայունության կառավարման համակարգի կառավարման ստորաբաժանումը, ստացված ազդանշանների հիման վրա, հրամաններ է ուղարկում գործող սարքավորումներին: Այս փուլում միացված են փականներ, արգելակային ճնշման անջատիչներ, օպտիկա և այլն։
Հիդրավլիկ սարքերը, կախված կարգավորումներից, կարող են կառավարել մեքենայի վարքագիծը ճանապարհին` ազդելով, ի թիվս այլ բաների, փոխանցման տուփի վրա:
Գործողության սկզբունք
Համակարգի կառավարման գործընթացի մեջ մտնելու պահը կարելի է համարել պոտենցիալ վտանգավոր կամ արտակարգ իրավիճակ, որի ռիսկը կայունացուցիչը որոշում է՝ համեմատելով մեքենայի շարժման պարամետրերը և սեփականատիրոջ գործողությունները: Այսպիսով, եթե կայունության կառավարման համակարգը տարբերություն հայտնաբերի մեքենայի վիճակի իրական ցուցիչների և նախկինում սահմանվածների միջև, ապա իրավիճակը կճանաչվի որպես անկառավարելի, և կառավարումը մասամբ կանցնի ESC մոդուլներին:
Այստեղ կարևոր է նշել այն պարամետրերի նշանակությունը, որոնք ընդունվում են որպես կրիտիկական: Օգտատերն ինքը նախապես կարգավորում է դրանք, և եթե վարման ընթացքում այս կամ այն պատճառով դրանք խախտվեն, համակարգը սկսում է ինքնաբերաբար աշխատել։
Հիմա ևս մեկ հարց՝ ինչպե՞ս է ձեռք բերվում անմիջական վերահսկողությունը: Շատ բան կախված է կոնկրետ տարբերակից, բայցստանդարտ ESC կայունության կառավարման համակարգերը վերահսկում են հետևյալ գործողությունների միջոցով՝
- Փոխեք էներգաբլոկի մոմենտը։
- Արգելակման անիվներ (բոլորը կամ առանձին-առանձին):
- Խոնավեցման աստիճանի ուղղում (եթե մեքենան հագեցած է հարմարվողական կախոցով):
- Փոխեք անիվների պտտման անկյունը (եթե հագեցած է ակտիվ ղեկով):
Լրացուցիչ գործառույթ
ESC մոդուլները կարող են ունենալ տարբեր կոնֆիգուրացիաներ՝ հիմնականից մինչև առաջադեմ՝ որոշակի ենթահամակարգերով: Մասնավորապես, ընտրովի կարող են ավելացվել արգելակման ուժեղացուցիչներ, խոնավությունը հեռացնող սարքեր, ջերմաստիճանի ուղղիչներ, ապարատներ, որոնք թույլ չեն տալիս մեքենայի շրջվելը և այլն, ինչպես նաև ծրագրային մակարդակում գործառույթների ընդլայնման հնարավորությունը: Սա վերաբերում է ոլորող մոմենտների պարամետրերի էլեկտրոնային փոփոխությանը կամ ձայնային և լուսային ազդանշանների ակտիվացմանը։
Քարշակով հագեցած մեքենաներում ճանապարհի կայունության համակարգը կարող է համալրվել ճանապարհային գնացքի կայունացմամբ: Այս մեխանիզմը նախատեսված է կցասայլով վարելիս տատանումները կանխելու համար։
Ակտիվ արգելակային հուսալիությունը սովորաբար կենտրոնանում է դրանց ուժային ֆունկցիայի կարգավորման վրա, սակայն ESC-ն նաև թույլ է տալիս շտկել արգելակային սկավառակների և բարձիկների միջև կպչունության բացակայությունը:
Տարբերությունները ESP տեխնոլոգիայից
Հիմնականում այս համակարգերը մի փոքր տարբերվում են, և հիմնական առաջադրանքները լիովին համընկնում են: Սա կանխարգելումն էսահել, հետագծի աջակցություն և ընդհանրապես վերացնել բախման ցանկացած վտանգ: Տարբերությունը կայանում է միայն այս նպատակներին հասնելու ուղիների մեջ: Այսպիսով, փոխարժեքի կայունության ESP համակարգն ավելի շատ կենտրոնացած է շարժման պարամետրերի ծրագրային կարգավորման և հակասողանքային պաշտպանության մոդուլի հետ կապի վրա։
Տեխնիկական սարքավորման առումով տեխնոլոգիան նույնպես հիմնականում նույնն է։ ESP հավաքածուն պարունակում է նույն էլեկտրոնային կառավարման միավորը և սենսորները, որոնք կոչվում են G-սենսորներ: Այսինքն՝ շեշտը դրվում է գործառնական պարամետրերի գրանցման որակի վրա, այլ ոչ թե դրանց գործնական փոփոխության միջոցների վրա։ ESP համակարգը միջամտում է կառավարման գործընթացին ոչ թե սեփական ենթակառուցվածքի հաշվին, այլ փոխելով շարժիչի, արգելակման համակարգի և ակտիվ անվտանգության համար պատասխանատու սարքերի ներկայիս ֆունկցիոնալ ցուցանիշները՝ նույն ձգման կառավարման մոդուլը::
Ի՞նչ է անհրաժեշտ ESC համալիրը տեղադրելու համար:
Հենց ստաբիլիզատորների փոխազդեցության պատճառով համապատասխան անվտանգության համակարգերի հետ նման սարքավորումները կպահանջեն համապատասխան հավաքածու: Կախված ESC-ի տեսակից և հանձնարարված ֆունկցիոնալ առաջադրանքներից, կարող է անհրաժեշտ լինել նախապես տեղադրել հակակողպման արգելակային համակարգ և շարժիչի կառավարման միավոր:
Կան նաև մեխանիկական փոխանցումատուփով մեքենաների էլեկտրոնային կայունության կառավարման համակարգի օգտագործման նրբերանգներ: Տվյալ դեպքում փոխանցման միավորի կարգավորման միջոցով հսկողության ամբողջական հսկողությունը չի ապահովվի: Այն նաև նախապես հաշվարկում է միանալու հնարավորությունըԷլեկտրական սարքերի, ներառյալ սենսորների ներքին ցանցը։
Կայունության կառավարման համակարգի թերությունները
ESC մոդուլները բազմաթիվ առավելություններ ունեն վարորդի անվտանգության առումով: Բացի այդ, այս օգնականը նաև էրգոնոմիկ հավելում է, որը որոշ դեպքերում հեշտացնում է մեքենա վարելը:
Բայց կան իրավիճակներ, երբ նույն մոդուլը դուրս կգա բացասական կողմ: Օրինակ, եթե փորձառու վարորդը, ըստ հաստատված սխեմայի, ցանկանում է դուրս գալ սայթաքումից՝ ավելացնելով գազը։ Այս դեպքում մեքենայի կայունության կառավարման համակարգը դա թույլ չի տա՝ սահմանափակելով վառելիքի մատակարարումը և կրճատելով ոլորող մոմենտը: Ելքը կլինի կայունացուցիչն անջատելու կոճակը, որն արժե հիշել նման կոնֆլիկտային իրավիճակներում։
Փակվում է
Վարելու աջակցության էլեկտրոնային համակարգերը ցույց են տալիս մեքենայի ծրագրային ապահովման լրացման և մեխանիկայի արդյունավետ փոխազդեցության օրինակ: Ավելին, ամեն տարի առաջատար ավտոհսկաները առաջարկում են նման օգնականների նոր և ավելի կատարելագործված փոփոխություններ։ Օրինակ, ESC համակարգի վերջին տարբերակներում նրանք արձագանք են տալիս ընդամենը 20 ms-ում: Եվ սա անկախ ընթացիկ արագությունից և վարելու ռեժիմից: Բայց, ինչպես արդեն նշվեց, այս տեխնոլոգիան հասանելի չէ բոլոր վարորդներին: Էժան կենցաղային մոդելների սեփականատերերը, օրինակ, կարող են այն գնել միայն որպես տարբերակ և մեծ գումարով՝ համեմատած այլ լրացուցիչ սարքավորումների հետ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մեքենայի վրա այլ շարժիչի տեղադրում. Ինչպե՞ս կազմակերպել շարժիչի փոխարինում մեքենայի վրա:
Շատ հաճախ շարժիչի դինամիկ բնութագրերից կամ նրա այլ պարամետրերից չբավարարված վարորդները ստիպում են էներգաբլոկը փոխարինել ավելի հարմարով: Թվում է, թե ամեն ինչ պարզ է, բայց իրականում դա հեռու է դրանից: Նախ, մեքենայի վրա մեկ այլ շարժիչ տեղադրելը պահանջում է մեծ թվով տեխնիկական փոփոխություններ: Երկրորդ, մի մոռացեք փաստաթղթերի մասին, քանի որ մյուս ներքին այրման շարժիչն ունի իր սերիական համարը: Բայց եկեք ամեն ինչի մասին խոսենք հերթականությամբ
ՎԱԶ մեքենայի արժեքը. Մեքենայի արժեքը
Մեքենա ընտրելը շատ պատասխանատու և դժվար գործ է։ Այսօր, երբ շուկան լցված է ահռելի քանակությամբ ավտոարտադրողներով տարբեր երկրներից, ամեն մեկն իր ողջ ուժով փորձում է շահել ռուս գնորդի վստահությունը։ Ոչ ոքի չի զարմացնում այն փաստը, որ Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի արտադրանքը չի զիջում արտասահմանյան անալոգների մեծամասնությանը: Եվ որոշ առումներով նույնիսկ գերազանցում են նրանց։ Հիշենք, թե ինչպես է զարգացել ժամանակակից Ռուսաստանի ներքին արդյունաբերությունը
«Nissan Pathfinder». սեփականատերերի ակնարկներ մեքենայի մասին: Մեքենայի առավելություններն ու թերությունները
1985 թվականին ճապոնական Nissan ավտոարտադրողը թողարկեց Pathfinder միջին չափի ամենագնացը: Այդ ժամանակից ի վեր չորս սերունդ է եղել։ Արդյո՞ք Pathfinder ամենագնացը իսկապես լավն է: Սեփականատիրոջ ակնարկներ - ահա թե ինչ կօգնի գտնել այս հարցի պատասխանը
Կայունության ծրագիրը կատարյալ վարորդի օգնական է
Փոխարժեքի կայունացման համակարգը ստեղծվել է, որպեսզի ապահովի ձեր երկաթե ձիու հարմարավետ օգտագործումը և վստահ եղեք, որ ճանապարհին իրավիճակը ոչ միայն ձեր վերահսկողության տակ է, այլև հենց մեքենայի զգոն հսկողության ներքո:
Ակուստիկա մեքենայի համար. Մեքենայի մեջ ակուստիկայի տեղադրում
Լավ երաժշտությունը միշտ ոգևորում է և օգնում է հանգստանալ: Հետևաբար, այսօր հազվադեպ եք տեսնում մի մեքենա, որի մեջ գոնե ինչ-որ ռադիո չլինի։ Բայց վաղ թե ուշ մեքենայի սեփականատերը գալիս է այն եզրակացության, որ լավ կլիներ լավ ու որակյալ ակուստիկա գնել մեքենայի համար։ Բայց դա ճիշտ անելու համար պետք է գոնե մի փոքր հասկանալ խնդիրը և ունենալ կոնկրետ նպատակներ:
