Նավ «Կազանկա-5Մ2». բնութագրեր. «Կազանկա-5Մ2»՝ նկարագրություն, սարք և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

«Կազանկա» նավը հայտնվել է դեռևս խորհրդային տարիներին լավագույն փոքր նավակների ցանկում։ Մոդելների ակնարկները, այս ապրանքանիշի անոթների տեխնիկական բնութագրերը փորձառու ձկնորսի հոբբիի անբաժանելի մասն են:

Պատմական փաստեր

Ավելի քան կես դար առաջ՝ 1955 թվականին, հավաքման գծից դուրս եկավ առաջին «Կազանկա» նավը։ Արտադրողը Ս. Պ. Գորբունովի անվան Ավիացիոն արտադրական ասոցիացիան է։ Այն գտնվում է Կազանում։ Այստեղից, ամենայն հավանականությամբ, գնացել է նաև նավակի անունը։

Նավակների առաջին մոդելները պատրաստվել են այն ժամանակվա նորարարական նյութի միջոցով՝ դուրալումին։ Այն օգտագործվել է նաև ինքնաթիռների և տիեզերանավերի կառուցման համար։ Հիշեցնենք, որ duralumin-ը պղնձի, ալյումինի և մանգանի համաձուլվածք է: Դրանից բխում են նրա առավելությունները՝ թեթևություն, ուժ, երկար սպասարկում։ Բացի այդ, դյուրալյումինի կառույցները չեն փտում և չեն կոռոզիայի ենթարկվում։

Արտադրման առաջին տարիների «Կազանկա» մոտորանավակի տեխնիկական բնութագրերը լավագույնը չեն։ Չնայած դրան, տանը հավաքված նավակի տեսքը հարմար եկավ: Այս իրադարձությունը չանցավ գետային հանգստի սիրահարների կողքով։

Նոր մոդելի ի հայտ գալը

Իրենց արտադրանքի նկատմամբ հետաքրքրության հետ կապված՝ ընկերության արտադրողները շուտով մշակեցին նոր մոդել՝ «Կազանկա-5Մ2»։ Նրա տեխնիկական բնութագրերը ավելի լավն էին, քան նախորդ տարբերակը։ Այն նույնպես պատրաստված էր դուրալումինից, սակայն դրա չափերը մի փոքր ավելացան։ Երկարությունը հինգ մետր էր։ Նրան նույնիսկ անվանեցին ձկնորսների համար ամենաերկար նավը ողջ Խորհրդային Միության մեջ: Դրա չափերը թույլ էին տալիս տեղավորել մինչև վեց ուղևոր: Այս փաստը հատկապես գնահատվել է օգտատերերի կողմից։

Զարգացման հաջորդ փուլ

Որոշ ժամանակ անց արտադրողները հանրությանը ներկայացրեցին նավերի այլ մոդելներ։ «Կազանկա-5Մ2» նավը, որի նկարագրությամբ և բնութագրերով զիջում էին նոր մոդելներին, այլևս չէր արտադրվում։ Բարելավված ելույթով նրան փոխարինեց «Կազանկա-5»-ը։ Բայց այս մոդելն ուներ նաև մի շարք թերություններ. Գոգավոր կիլի ուրվագծերի շնորհիվ նավը արագ արագանում էր, կարողանում էր անցնել փոքր ալիքներ և լավ մանևրել։ Բայց նույն շրջանակի տարրերը հանգեցրին այն փաստին, որ նավը թաղվել է ետնամասում, եթե այն սխալ է օգտագործվել:

Մյուս բացասական կողմը թույլ հատակն է: Հինգ-տասը տարի հետո այն սկսեց արտահոսել։ Շատ օգտատերեր խոսում են այս մասին։

Մոդելի թերություններից ազատվելն առաջացրել է նոր տարբերակների մշակում։ Նրանցարտադրությունը դեռ շարունակվում է։

Ակնարկ «Կազանկա» մոտորանավակների տեսականու

Իր պատմության ընթացքում ընկերությունը կատարել է մոտ մեկ տասնյակ փոփոխություններ:

Կազանկա

Kazanka-M

Kazanka-MD

Կազանկա-2M

Կազանկա-5

«Kazanka-5M», ներառյալ իր տարբերակները «5M2», «5M3», «5M4»:

Կազանկա-6

Կազանկա-6M

Այսօր արտադրվում է ընդամենը երկու մոդել՝ Kazanka-5M4 և Kazanka-5m6։

Նավի տիպի ակնարկ «5M2»

«Կազանկա-5Մ2» մոտորանավակը փոխարինեց «5M» մոդելին, որն ուներ իր թերությունները. Նրանք միացված էին արտաքին տրանսոմին՝ նավի ամենաթույլ հատվածին: Եղել են նույնիսկ դեպքեր, երբ այն ամբողջությամբ ընկել է։ Այս խնդիրները լուծվել են մշակողների կողմից: Դրանց կատարելագործման արդյունքը հանգեցրեց նոր մոդելի ստեղծմանը: Դրա թողարկումը սկսվել է 1978 թվականին։ Փոխվել է ոչ միայն դիզայնը, այլև տեխնիկական բնութագրերը։

«Կազանկա-5Մ2»-ն ուներ տրանսոմի տեղադրման ավանդական եղանակ: Փոփոխությունները ազդել են դիմապակու և օդաչուների խցիկի դասավորության վրա: Բայց նավակների այս տարբերակն առանց թերությունների չէր. Նրանք ծածկված էին, կրկին, կողային ճյուղերում։ Դրանց շնորհիվ քամու ժամանակ նավակի աղեղը հարվածել է ալիքին՝ ստեղծելով մեծ քանակությամբ շիթ։ Նավակը սկսեց դանդաղեցնել, և շիթը թռավ դեպի ուղևորները։

Հանգիստ եղանակին, մեծ թրջված մակերեսի պատճառով, նավակը դժվարությամբ էր կարողանում հաղթահարել ջրի դիմադրությունը։ Սա դժվարություններ առաջացրեց շարժման մեջ։

5M2 մոդիֆիկացիայի արտադրությունն ավարտվել էանցյալ դարի ութսունականների վերջը։ Այն փոխարինվեց 5M3 մոդելով։

«Կազանկա-5Մ2» և «Կազանկա-5Մ3» մոտորանավակները մի փոքր տարբերվում էին: Վերջին մոդելն ուներ ամրացված շրջանակ։ Միևնույն ժամանակ նրա շարժիչն ավելի հզոր էր՝ վաթսուն ձիաուժ։

Նավակի կորպուս և չափսեր

«Կազանկա-5Մ2»-ի տեխնիկական բնութագրերը կախված են դրա չափսերից. Իսկ այս մոդելի չափսերը հետևյալն են՝

Նավը չորսուկես մետր երկարություն ունի։

Լայնությունը՝ հարյուր վաթսուն սանտիմետր։

Բարձրություն - յոթանասուներկու սանտիմետր։

Թափքը ինքնին պատրաստված էր դուրալումինից։ Հիմնական տարրերը ամրացվում են գամերով։ Այն մասերի միջև, որոնք ջրի տակ կլինեն, տեղադրված է կնիք: Ամբողջ մարմինը ներկված է անջրանցիկ ներկով։

Չորս հարյուր կիլոգրամ տարողունակությունը հնարավորություն տվեց տեղավորել չորս (կամ հինգ) հոգուց բաղկացած անձնակազմ։ Միևնույն ժամանակ, նավակի սանձարձակ քաշը կազմում էր հարյուր իննսուն կիլոգրամ։

Տեխնիկական պայմաններ

«Կազանկա-5Մ2»-ը համալրված էր արտաքին շարժիչներով, որոնց հզորությունը չէր գերազանցում վաթսուն ձիաուժը (կամ 44, 12 կվտ): Նավը կարող է համալրվել երկու արտաքին շարժիչներով։ Բայց նրանց ընդհանուր հզորությունը չպետք է գերազանցի վաթսուն ձիաուժը։

Այս հզորությամբ շարժիչները կարողացան նավակին լավ արագություն հաղորդել։ Օրինակ՝ տեղադրված երեսուն ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով նավը կարող էր արագանալ մինչև ժամում երեսունչորս կիլոմետր արագություն։

Վառելիքի սպառումը խնայելու համար խորհուրդ է տրվում տեղադրել ուղիղ երեսուն ձիաուժ հզորությամբ էներգաբլոկ, և ոչ ավելի բարձր:

Նավակի տարողունակությունը չորս հարյուր կիլոգրամ է։ Սա թույլ է տալիս ինքնաթիռ վերցնել չորս կամ հինգ հոգու: Այս դեպքում հաշվի չի առնվում շարժիչի քաշը, ինչպես նաև պահեստային վառելիքի քաշը։

Ափից երեք կիլոմետր հեռավորություն և յոթանասունհինգ սանտիմետր ալիք այն սահմանն է, որը կարող է հաղթահարել Կազանկա-5M2-ը: Այս տեսակի շարժիչային և թիավարական նավակները օգտագործվում են գետերի երկայնքով, ինչպես նաև ծովերի, լճերի, ջրամբարների ափամերձ գոտիներում նավարկելու համար։

Նավակի սարք

«Կազանկա-5Մ2» մոտորանավակը բաղկացած է հետևյալ հիմնական մասերից.

Դեպք

շարժիչ

Առջևի ապակի

Կառավարման համակարգ

Ծալովի հովանոց

Ազդանշանային աշտարակ

Մոտորանավակը պայմանականորեն բաժանված է երկու խցիկի՝ աղեղի և աշխատանքային (նավախցիկ):

Տախտակամածի վրա՝ աշխատանքային խցիկի անմիջապես դիմաց, տեղադրված է դիմապակ։ Դրա նպատակն է պաշտպանել անձնակազմին և ուղևորներին ջրից և քամուց: Ապակին ինքնին բաղկացած է երկու մասից (աջ և ձախ): Ապակու շուրջ պրոֆիլային շրջանակ է պատրաստվում։ Այն ծառայում է տախտակամածին ամրացնելու համար։ Դրա համար օգտագործվում են հատուկ փակագծեր: Առանձին տարրերի հոդերի վրա դրվում է ռետինե միջադիր: Այն պաշտպանում է թրթռումներից և ապակու մեխանիկական վնասվածքներից:

Outboard-ը վերահսկվում էմալուխներ. Կառավարման համակարգը կարելի է բաժանել երկու բաղադրիչի` հեռակառավարման և ղեկի: Վարորդը կառավարում է նավակը ղեկի և հեռակառավարման վահանակի միջոցով։ Ղեկից մինչև շարժիչն ինքնին կա մալուխների համակարգ, որոնք պտտեցնում են շարժիչը։ Բացի այդ, դրանք ապահովում են շնչափողի և արգելակման կառավարում։

Հեռակառավարումը պահանջվում է, եթե նավի վրա միացված են Neptune կամ Whirlwind հոսանքի տուփեր:

Կազանկա-5M2 մոտորանավակի հատակը ծածկված է շիֆերներով։ Պատրաստված են անջրանցիկ նրբատախտակից։ Թեքերը ամրացվում են նավի շրջանակին պտուտակներով։

Տեղադրման հեշտություն

Նավակի հատակին ամրացված թեքություններին ամրացվում են երկու երկայնական պրոֆիլներ։ Այնտեղ նաև հատուկ բներ են պատրաստում։ Նրանք ունեն երկու աթոռ։ Նրանք կարող են հեռացվել: Աթոռները կարող են ծալվել՝ հեշտ տեղադրելու համար: Նստատեղերի շրջանակներն իրենք պատրաստված են մետաղական խողովակներից (ինչպես հիմքը, այնպես էլ մեջքը): Նույն նրբատախտակն ամրացվում է նրանց վրա որպես վահանակներ: Նրբատախտակի վրա դրված են փափուկ բարձեր, և յուրաքանչյուր նստարան ունի իր սեփականը։

Բարձերը բաժանված են երեք մասի. Վերևի երկուսն ունեն ժապավեններ շրջանակին ամրացնելու համար: Դրանք կրում են աթոռի հետևի մասում։ Օգտագործված նյութը վինիլային կաշի է (առջևի կողմի համար) և անձրևանոցի գործվածք (սխալ կողմի համար):

Բարձերի առկայության շնորհիվ կարող եք երեք անձի համար լիարժեք մահճակալ կազմակերպել։ Դա անելու համար նստատեղերը հանվում և թաքցվում են բեռնախցիկում ծալված տեղում: Հեռացված բարձերը դրվում են նավակի ներքևի մասում:

Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք տեղադրել հովանոց, որն ինքնին ծալովի է: Այն բաղկացած է կամարներից և վահանակներից։ Նավակի պարագծի շուրջ գտնվող կամարներից գնում էշրջանակ. Յուրաքանչյուր կողմում ձեռք են բերվում երկու դարակաշարեր, որոնք փոխկապակցված են աղեղային տարրերով: Կողային մասերն ունեն փակագծեր, որոնք ամրացված են նավակի վրա։ Վահանակն ունի բացվող կողային պատեր և հետևի փեղկ: Ապակու և շրջանակի ամրացումը տեղի է ունենում կեռիկների և հարվածային կլանիչի շնորհիվ: Աղեղի գագաթներն անցնում են նյութի վերին մասում կարված գրպաններով։

Գիշերային նավարկության համար կա ազդանշանային կայմ, որը այրվում է սպիտակ կրակով: Այն ամրացված է դիմապակու կենտրոնում տեղադրված փակագծի վրա: Բացի կայմից, կան կողային լույսեր և մարտկոցներ։

Պատրաստվում ենք շահագործման և շահագործման

«Կազանկա-5Մ2» նավը, որի նկարագրությունն ու բնութագրերը վերը բերված են, դեռ երկար կծառայի։ Բայց դրա համար անհրաժեշտ է հետևել դրա գործարկման մի քանի պարզ կանոններին:

Նախ անհրաժեշտ է պատշաճ կերպով պատրաստել նավակը աշխատանքի համար: Անհրաժեշտ է ծանոթանալ հրահանգներին, որոնք պարտադիր ներառված են մատակարարվող ապրանքների ցանկում։ Այնուհետև դուք պետք է գործեք դրանում տրված հրահանգներին համապատասխան:

Անհրաժեշտ է հեռացնել բոլոր տարրերն ու մասերը նավի բեռնախցիկից։ Նրանք պետք է տեղադրվեն նավի կորպուսի վրա: Պարզելու համար, թե ինչպես դա անել, նույն հրահանգի ձեռնարկը կօգնի: Երբ բոլոր հասանելի մասերն ու սարքավորումները տեղադրվեն, կարող եք սկսել նավակի շահագործումը:

Կազանկան օգտագործելիս, հատկապես ակտիվ միջավայրում (օրինակ՝ ծովի ջրում), անհրաժեշտ է ուշադիր հետևել նավի կորպուսի վիճակին։Դա անելու համար կատարվում է դրա մակերեսի տեսողական ստուգում քերծվածքների և ներկի ընդհանուր վիճակի համար: Դա արվում է ցամաքում նավի մակերեսը աղտոտումից (ավազ, բեկորներ) մաքրելուց հետո: Եթե ներկը վնասված է, ապա այն պետք է վերականգնվի առանց ձախողման: Մի աշխատեք նավը վնասված ներկով:

Առջևի ապակին պետք է միշտ մաքուր պահել: Լվացեք այն մաքուր ջրով կամ օճառով և ջրով: Արգելվում է այդ նպատակով օգտագործել լուծիչներ, թթուներ, ալկալիներ և այլ քիմիական նյութեր։

Պարբերաբար ստուգեք և յուղեք կառավարման մալուխները: Դիտեք նրանց լարվածությունը: Եթե տեսանելի են մալուխի կոտրվածքները, նրբորեն սեղմեք դրանք տափակաբերան աքցանով:

Նրբատախտակի և գործվածքների տարրերը պետք է պարբերաբար չորացնել: Սահնակները պետք է լինեն չոր և լավ ներկված։ Անհրաժեշտության դեպքում հովանոցը մաքրեք կեղտից: Ուժեղ կեղտը կարելի է հեռացնել խոզանակով: Նկատի ունեցեք, որ յուրաքանչյուր լվացում նվազեցնում է գործվածքի ջրազրկությունը։

Եզրակացություն

«5M2» մոտորանավակի ձկնորսության և հանգստի համար օգտագործելու հնարավորությունն ապահովված է նրա ֆունկցիոնալ և տեխնիկական բնութագրերով։ «Կազանկա-5Մ2»-ը տեղադրված երեսուն ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով ունի լավ հոսքի արագություն և շարժման բավականին բարձր արագություն։ Բայց, ինչպես բոլոր բաները, նավը երկար ժամանակ կուրախացնի իր տերերին, եթե այն պատշաճ կերպով խնամվի: