ԿԱՄԱԶ մեկնարկիչ՝ նկարագրություն, սարք, տեսակներ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Շարժիչը գործարկելու համար այն պետք է գործարկվի: Դրա համար մեքենայի սարքում նախատեսված է մեկնարկիչ։ ԿամԱԶ Եվրո-3-ը նույնպես համալրված է դրանով։ Մեխանիզմը տարբեր տեսակի է. Դե, եկեք տեսնենք, թե ինչպես է աշխատում KamAZ մեկնարկիչը, ինչպես է այն աշխատում և ինչ տեխնիկական բնութագրեր ունի:

Տարատեսակներ

Այս մեխանիզմների մի քանի տեսակներ կան.

• Նվազեցված.
• Gearless.

KAMAZ մեկնարկիչը վերաբերում է առաջին տեսակի սարքին: Այս մեխանիզմը ամենահզորն է, քանի որ այստեղ մոմենտի փոխանցումը խարիսխից դեպի փոխանցում իրականացվում է փոխանցումատուփով: Նման մեկնարկիչները ունեն ոչ միայն բարձր հզորություն, այլև լավ մեկնարկային ոլորող մոմենտ: Նրանք ունեն նաև երկար սպասարկման ժամկետ: Այս տեսակի նախուտեստներն օգտագործվում են ժամանակակից մեքենաների 90 տոկոսում։

Ինչ վերաբերում է առանց փոխանցման տարրերին, ապա դրանք աշխատում են հետևյալ կերպ. Էլեկտրամագնիսական անջատիչի վրա լարման կիրառումից հետո Bendix հանդերձանքը շարժվում է և միացնում թռչող անիվի օղակը: Հոսանքը գնում է արմատուրա: Կա ռոտացիա. Փոխանցումը և լիսեռը համընկնում ենազատ ղեկի շնորհիվ: Շարժիչի հաջող մեկնարկից հետո այս կապը թուլանում է: Ընթացիկ մատակարարումը դադարեցվում է, և հանդերձանքը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին: Ցածր արդյունավետության և ցածր պահպանման պատճառով առանց փոխանցման տարրերը գործնականում չեն օգտագործվում ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ:

Սարք

Կառուցվածքային առումով, KamAZ մեկնարկիչը էլեկտրական շարժիչ է, որն ունի ձգողական ռելե և մեխանիկական շարժիչ: Այս մեխանիզմը տեղադրված է թռչող անիվի պատյանում (գտնվում է շարժիչի ձախ կողմում): Այն ամրացված է գամասեղներով երեք պտուտակների վրա։

Շարժումը հիմնված է 4-բևեռ շարքային պտտվող շարժիչի վրա: Մեկնարկային դիզայնը ներառում է նաև հետևյալ տարրերը՝

• Շարժիչային լիսեռ.
• Խարիսխ.
• հետևի և առջևի կազմ։
• Կոլեկցիոներ.
• Խոզանակ հանգույց.
• KamAZ մեկնարկային էլեկտրամագնիսական ռելե։
• Հուզման ոլորում.

Այս ամենը համակցված է մետաղյա պատյանում։ Արտաքինից KamAZ մեկնարկիչը նման է ստորև ներկայացված լուսանկարում ներկայացվածին:

Թափքը պատրաստված է փափուկ պողպատից։ Այն ծառայում է որպես մագնիսական միացում, որտեղ կցվում են միջուկները: Մարմինը փակված է կափարիչներով։ Հետևի մասը թաքցնում է խոզանակի հավաքը: Առջևի շարժիչ մեխանիզմ: Գրգռման ոլորուն բաժանված է զուգահեռ ճյուղերի, որոնք օգտագործում են սերիա-կապակցված պարույրներ: Որպես ոլորուն օգտագործվում է ուղղանկյուն խաչաձեւ հատվածով պղնձե մետաղալար։ Մի ծայրը միացված է դրական խոզանակներին, իսկ մյուս ծայրը միացված է պատյանի մեկուսացված տերմինալին:

Բոլոր պարույրները ներծծված են հատուկ լաքով և լրացուցիչ հյուսված բամբակյա ժապավենով: Շրջադարձերը մեկուսացված են կաբելային թղթով։

Խարիսխ

Ինչ վերաբերում է խարիսխին, այն ներառում է հետևյալ տարրերը՝

• Լիսեռ ուղղիչով։
• Փաթաթում.
• Core.

Վերջինս պատրաստված է էլեկտրական պողպատի թիթեղներից։ Կոլեկտորը նախատեսված է մշտական ոլորող մոմենտ պահելու համար: Փաթաթում - ալիքի տեսակ: Միջուկով ակոսների մեջ դրված է 2 լար։

Ավելին, նրանց կծիկները մեկուսացված են միջուկից։ Լարերի ծայրը տեղավորվում է պղնձի կոլեկցիոների ափսեի մեջ և զոդվում։

Խոզանակներ

Այս հավաքույթը լարում է մատակարարում կոլեկտորային թիթեղներին: Վրձին պահողները մետաղական ներդիրներով դիէլեկտրիկ սեղմակ են: Վերջիններս գտնվում են վրձինների ներսում։ Կոնտակտները եռակցվում են բևեռային թիթեղներին կետային եռակցման միջոցով: Այս տարրը գրգռման ոլորման պոչի մասն է: Խոզանակներն իրենք պատրաստված են կապարի, պղնձի և գրաֆիտի համաձուլվածքից: Բացի այդ, կազմին ավելացվում է անագ։ Այս համաձուլվածքը կանխում է ոլորուն լարման անկումը և նվազեցնում կոլեկտորի մաշվածությունը:

Ինչպես է այն աշխատում

Բոցավառման բանալին պտտելուց հետո լարումը մատակարարվում է լրացուցիչ (RS-530) մեկնարկի ռելեին: ԿամԱԶ-ը դեռ կանգնած է. Այն բանից հետո, երբ լարումը գերազանցում է 8 Վ-ի բարը, ձգողական ռելեն ակտիվանում է:

Մեխանիզմը ստիպողաբար միացնում է հանդերձանքըթռչող անիվի փոխանցման շարժիչ: Նաև այս պահին, մեկնարկային հզորության կոնտակտները փակ են: Խարիսխը սկսում է պտտվել: Ոլորող մոմենտը փոխանցվում է թռչող սարքին: Շարժիչը միացնելուց հետո փոխանցումն ավտոմատ անջատվում է։

Տեխնիկական պայմաններ

Starter St-142b տեղադրված է KamAZ բեռնատարների վրա։ Այն ունի հետևյալ բնութագրերը՝

• Լարում - 24 վոլտ.
• Գնահատական հզորություն - 7,7 կՎտ կամ 10,5 ձիաուժ։
• Լարումը էլեկտրամագնիսական ռելեը միացնելու համար - 8 վոլտ:
• Վրձնի զսպանակի ճնշում - 2 կգֆ.
• Վրձինների բարձրությունը 19-20 միլիմետր է։
• Հոսանք – 130 Ամպեր։
• Արմատուրայի պտույտները պարապուրդում - 5, 5 հազար րոպեում։

Սկիզբ (KAMAZ)՝ գին

Շուկայում շատ կան ինչպես նոր, այնպես էլ վերամշակված նախուտեստներ:

Որքա՞ն է նախուտեստի (KamAZ) գինը: St-142b ապրանքանիշի սարքը կարելի է ձեռք բերել 4,5-ից 13 հազար ռուբլի գնով։

Խափանումներ և մեկնարկիչների վերանորոգում

KamAZ-ը շատ սպասարկվող բեռնատար է: Անսարքության դեպքում դուք կարող եք ինքներդ շտկել անսարքությունը: Հաշվի առեք St-142b մեկնարկիչի բնորոշ խնդիրները՝

1. Երբ բռնկումը միացված է, սարքը չի աշխատում։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել ձգողական ռելեի ոլորուն: Հնարավոր է կարճ միացում կամ բաց միացում է տեղի ունեցել: Կախված անսարքության բնույթից, անհրաժեշտ է փոխարինել քաշիչը: Բացի այդ, խափանումների պատճառը կարող է լինել խոզանակների և կոլեկտորի միջև շփման բացակայությունը: Այս դեպքումստուգեք խոզանակի աղբյուրների ճնշումը: Եթե այն 1,8 կգ-ից պակաս է, տարրը փոխարինվում է նորով։
2. Ձգողական ռելեը չի աշխատում: Անհրաժեշտ է ստուգել լրացուցիչ ռելեի փաթաթումը և համոզվել, որ հետ քաշվող ոլորուն անձեռնմխելի է: Նրանք նաև ստուգում են կոնտակտի հուսալիությունը շղթայում և բոլոր միացումներում:
3. Երբ մեկնարկիչը միացված է, հայտնվում են լրացուցիչ ռելեի բնորոշ սեղմումներ: Շարժիչային հանդերձանքը խրված է թռչող անիվի օղակի վրա: Թերևս պատճառը թաքնված է ձգողական ռելեի կոնտակտները փակելու սխալ կազմաձևված պահին։ Ինչպե՞ս ուղղել այն: Բացը տեղադրված է հանդերձանքի և մղիչ լվացքի միջև: Հաջորդը, ստուգեք մեխանիզմի աշխատանքը: Եթե ախտանշանները կրկնվում են, հնարավոր է, որ մեկնարկային շարժիչի ծայրը կամ ճանճի պսակի ատամները խցանվել են: Խնդիրները վերացնելու մի քանի եղանակ կա: Առաջինը ատամները մակերևույթով վերականգնելն է։ Երկրորդն այն է, որ փոխարինվի թռչող անիվի պսակը կամ շարժիչ հանդերձանքը: Երրորդ մեթոդը ներառում է ատամների անկանոնությունների մաքրում։
4. Շահագործման ընթացքում խարիսխը պտտվում է, բայց չի փոխազդում թռչող անիվի հետ: ծնկաձև լիսեռը չի պտտվում: Այս իրավիճակում պահանջվում է ստուգել թռչող անիվի ատամների ամբողջականությունը, ինչպես նաև շարժիչ հանդերձանքը: Սկսնակը նույնպես կրկին կարգավորվում է:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է KamAZ ստարտերը, ինչ տեխնիկական բնութագրեր և անսարքություններ ունի: Ինչպես տեսնում եք, սա շատ բարդ մեխանիզմ է։ Եթե անսարքություն (կամ պարզապես ախտանիշներ) առաջանում են, շտապ վերանորոգում է պահանջվում: Հակառակ դեպքում, դուք չեք կարողանա գործարկել շարժիչը: