2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Կամայի արտադրության բոլոր բեռնատարների վրա տեղադրված է կոմպրեսոր։ KamAZ 5320-ը բացառություն չէ: Այս տարրը ոչ միայն օդ է մղում, այլ նաև համակարգում յուղի և խոնավության կուտակման աղբյուր է։ Հետևաբար, դրա բնականոն աշխատանքի համար տեղադրվում է լրացուցիչ խոնավության բաժանարար (KamAZ): Գործողության սկզբունքը, դրա սարքը և սորտերը՝ ավելի ուշ՝ մեր հոդվածում։
Արգելակման համակարգի մասին
Բոլոր ժամանակակից բեռնատարներն այժմ օգտագործում են օդաճնշական շարժիչ համակարգ: Այն նաև սեղմված օդի աղբյուր է այլ գործընթացային ստորաբաժանումների համար: Օդաճնշական համակարգի օգտագործումը պայմանավորված է նրա բարձր հուսալիությամբ, բազմակողմանիությամբ և արդյունավետությամբ:
Այս կոնստրուկցիան ունի նույն կառուցվածքը։ Այն անպայման ներառում է կոմպրեսոր: KamAZ-ը համալրված է նաև ընդունիչներով, խողովակաշարերով, ակտուատորներով և փականներով: Բացի այդ, այս համակարգի սարքը ներառում է խոնավացուցիչ: ԿԱՄԱԶ (Եվրո-3)հագեցած է գործարանում։
Նպատակակետ
Այս տարրը կատարում է յուղն ու խոնավությունը հեռացնելու գործառույթը, որի առկայությունը կարող է մեծապես ազդել կոմպրեսորի հետագա աշխատանքի վրա։ Ի դեպ, դա ցանկացած KamAZ արգելակային համակարգի հիմքն է։ Հենց դրա միջոցով է ներարկվում բարձր ճնշման օդը։
Սակայն համակարգում կան տարրեր, որոնք քսելու կարիք ունեն: Հետեւաբար, շահագործման ընթացքում օդը կուտակվում է սարքի մեջտեղում: Եվ հաշվի առնելով այն, որ համակարգի համար թթվածինը վերցվում է մթնոլորտից, այն պարունակում է խոնավության որոշակի տոկոս։ Դրա առկայությունը մայրուղիներում ուղղակի անընդունելի է։ Փականների մակերեսին նստած ջրի ամենափոքր կաթիլները արագ անջատում են կոմպրեսորը: ԿամԱԶ-ը վատ կդանդաղի. Նաև խոնավության առկայությունը արագացնում է կոռոզիոն գործընթացները։ Արտաքինից այս գործոնները չափազանց դժվար է նկատել, դա հնարավոր է միայն այն ժամանակ, երբ վթարային օդի ճնշման լամպը վառվում է գործիքի վահանակի վրա:
Հետևաբար, դիզայնը նախատեսում է խոնավություն-յուղի բաժանարար: Նման սարքով հագեցած ԿԱՄԱԶ-ը աշխատում է ցանկացած պայմաններում՝ անկախ փողոցի խոնավությունից։ Այն, անցնելով այս սարքի միջով, մաքրվում է յուղից և չորանում խոնավությունից։ Միայն դրանից հետո այն ներթափանցում է ընդունիչներ, որտեղ այն ուղարկվում է ակտուատորներին:
Հարկ է նշել, որ սարքը չի կարող 100 տոկոսով օդը մաքրել ջրից և յուղից։ Որոշ տոկոս դեռ մնում է դրանում։ Ընդունիչը ինքնին ծառայում է որպես լրացուցիչ զտիչ: Խողովակաշարերից դրանց մեջ մտնելը,օդը ընդլայնվում է. Միաժամանակ նրա ջերմաստիճանը նվազում է։ Իսկ մնացած խոնավությունը խտանում է՝ նստելով տանկի պատերին։ Այնուամենայնիվ, երկարատև շահագործման ընթացքում փորձագետները խորհուրդ են տալիս կանխել համակարգը՝ ձեռքով բացելով հատուկ արյունահոսող փականը:
Տարատեսակներ
Այսօր KamAZ-ի ջրանջատիչը կարող է լինել երկու տեսակի՝ RFE-ով` ներկառուցված օդի ճնշման կարգավորիչով կամ առանց դրա: Այս սարքերն ունեն նույն նպատակը. Այնուամենայնիվ, նրանց դիզայնը տարբեր է: Ենթադրվում է, որ ներկառուցված օդի ճնշման կարգավորիչով սարքերը ապահովում են օդաճնշական համակարգի ավելի հուսալի շահագործում: Բացի այդ, դրանց դիզայնում կարող է լինել ռադիատոր: Նման տարրերը օգտագործում են օդի ֆիլտրման համակցված տեսակ՝ ջերմային և պարզապես դինամիկ: KamAZ առանց ռադիատորի խոնավացուցիչն ունի միայն վերջին տեսակի խոնավացումը: Տարրը ինքնին բարակ պատերով 5-6 պտույտներով փաթաթված խողովակ է:
Ջեռուցման եղանակ
Ֆիլտր-չորիչը տարբերվում է նաև տաքացման եղանակով։ Կախված նրանից, այն կարող է լինել էլեկտրական կամ մեխանիկական: Առաջին տիպի սարքերի դիզայնը նախատեսում է ներկառուցված ջեռուցման տարրի առկայությունը: Այն արձակում է փականները ձմեռային շահագործման ժամանակ: Ինչ վերաբերում է մեխանիկական ջեռուցմամբ սարքերին, ապա դրանք աշխատում են տաք օդի էներգիայով։ Նրանք ունեն նաև հակասառցակալման փականներ իրենց դիզայնում: Դրանք ապահովում են համակարգի անխափան աշխատանքը մինչև արգելակման պահը։
Սարք
Անկախ տվյալների սարքի տեսակիցտարրերը նույնն են. Զտիչ-խոնավության բաժանիչի հիմքում տեղադրված է մետաղյա պատյան՝ ուղեցույցով և խոնավության արտանետման փականով: Այստեղ կան նաև լրացուցիչ փականներ՝ անվտանգության փական, որն ապահովում է սարքի անխափան աշխատանքը, երբ խոնավությունը սառչում է ռադիատորում և հետադարձ փական։ Վերջինս թույլ չի տալիս, որ ճնշված օդը հետ հոսի համակարգից դեպի կոմպրեսոր:
Հարկ է նշել, որ ԿամԱԶ խոնավություն-յուղի բաժանարարը, կախված կոնստրուկցիայի տեսակից, ունի կոնդենսատի հավաքման տարբեր փականներ։ Օդի ճնշման կարգավորիչ չունեցող ստորաբաժանումների վրա սա դիֆրագմայի կծիկի տարբերակն է: Այն բացվում է օդի արտանետման շնորհիվ, երբ կարգավորիչը միացված է: Ինչ վերաբերում է RFE-ով սարքին, ապա դրանց դիզայնը նախատեսում է մեկ զսպանակային փական։ Այն բացվում է ճնշման կարգավորիչի հետ միաժամանակ։
Ինչպե՞ս է աշխատում կարգավորիչով KamAZ ջրատարը:
Սարքի ալգորիթմը որոշ առանձնահատկություններ ունի խոնավության հավաքման մեխանիզմում։ Կոմպրեսորը, մղելով օդը, այն ուղղում է խողովակաշարերի միջոցով դեպի ռադիատոր: Այնտեղ այն չորանում և սառչում են։ Այնուհետև օդը մտնում է պարուրաձև ալիք, որը գտնվում է խոնավացուցիչի պատյանի և կարգավորիչի միջև: Այստեղ այն անցնում է մաքրման գործընթացով։ Այնուհետև ստուգիչ փականի միջոցով այն նորից մտնում է համակարգ, բայց շահագործման համար հարմար ձևով:
Խոնավությունը ինքնին այս պահին կուտակվում է ապարատի հատակին: Հասնելով ծայրահեղ արժեքին, կոնդենսատը հանվում է: Միաժամանակ բացվում է կարգավորիչի փականը, որն իր հերթին ակտիվացնում է խոնավացման փականը: Այս պահին ռադիատորը մաքրվում է: Ներսում այն ամբողջությամբ մաքրված էբարձր ճնշման ջրի խոնավություն։
Խնդիրներ աշխատավայրում
Դրանք կարող են առաջանալ ձմռանը։ Բացասական ջերմաստիճանի դեպքում, երկարատև անգործության ընթացքում, օգնության փականը կարող է պարզապես սառչել: Այնուհետև ճնշման կարգավորիչը աշխատում է որպես անվտանգության տարր՝ ապահովելով ճնշումը թուլացնելով կրիտիկական մակարդակի հասնելու դեպքում: Այնուամենայնիվ, երբ կոմպրեսորը գործարկվում է, տաք օդը մտնում է խոնավացուցիչ: Մոտ 5-10 րոպե պարապ վիճակում աշխատող ԿԱՄԱԶ-ը հարմար կլինի շահագործման համար, քանի որ այս օդը իր ջերմաստիճանում ամբողջությամբ տաքացնում է փականը և վերականգնում է դրա աշխատանքը։
Օգուտներ
Ինչ վերաբերում է ճնշման կարգավորիչով սարքերի օգտագործման առավելություններին, ապա այստեղ պետք է նշել խոնավության հեռացման բարձր արդյունավետությունը։ Առանց կարգավորիչի սովորական սարքը, հատկապես ձմռանը, փականի վատ աշխատանքի պատճառով ի վիճակի չէ ամբողջությամբ մաքրել օդը նավթից և խոնավությունից։ Սա զգալիորեն նվազեցնում է օդային արգելակման համակարգի արդյունավետությունը:
Կարգավորիչ ունեցող սարքում խոնավության հեռացումն ուղեկցվում է ռադիատորի և պատյանների ճնշման տակ լվացմամբ. խոնավությունը գոլորշիանում է և հիանալի արտանետվում մթնոլորտ: Հետևաբար, նախքան KamAZ-ի վրա խոնավության բաժանարար տեղադրելը, դուք պետք է հասկանաք երկու տեսակի տարրերի շահագործման սկզբունքը: Ինչպես տեսնում եք, ամենահարմար տարբերակը օդի ճնշման կարգավորիչն է: Սա տեղադրված է արտասահմանյան մեքենաների մեծ մասի վրա: Ուստի դրա ներկայությունը կենցաղային KamAZ-ում ամենևին էլ ավելորդ չի լինի։
Օպերատիվ կանոններ
Օգտագործման ընթացքում այս տարրը պահանջում է նվազագույն սպասարկում: Բայց մենք կնշենք մի քանի առանձնահատկություններ, որոնց իմացությունը զգալիորեն կերկարաձգի խոնավություն-յուղի բաժանիչի կյանքը: Նախ, դուք պետք է այն ճիշտ տեղադրեք: Արտահոսքի գուլպանը պետք է ուղղվի ուղիղ դեպի ներքև: Այսպիսով, հավաքված կոնդենսատը ուղիղ և ազատորեն դուրս կգա դեպի արտաքին: Եթե կցամասը տեղափոխվի կողք, նույնիսկ բարձր ճնշման դեպքում, որոշ խոնավություն կմնա, ինչը կոռոզիոն գործընթացներ կառաջացնի տարրերի ներսում:
Մի մոռացեք նաև համակարգի խստության մասին։ Եթե տեղադրված է օգտագործված բաժանարար, ապա խորհուրդ է տրվում գնել վերանորոգման հավաքածու և փոխել կնքման տարրերը: Հակառակ դեպքում այս սարքն ունի բարձր հուսալիություն և արդյունավետություն՝ պաշտպանելով արգելակային խցիկների ռետինե դիֆրագմները յուղի վնասակար ազդեցությունից, իսկ փականները կոռոզիայից և ձմռանը սառչելուց։
Սխալ կարող է լինել միայն ճնշվածության դեպքում։ Օրինակ, եթե նա սկսեց հաճախ «թունավորել» օդը։ Այս դեպքում խնդիրը լուծվում է վերանորոգման հավաքածու ձեռք բերելով: Այն ներառում է զսպանակների հավաքածու, ռետինե օղակներ և մանժետներ: Ի դեպ, վերջինիս անսարքության դեպքում սարքն անընդհատ «ֆշշում է»՝ ճնշման տակ թողնելով օդի մի մասը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Կրկնակի ճարմանդ՝ սարք և աշխատանքի սկզբունք
«Կանաչ» տեխնոլոգիաների զարգացման նոր միտումների հետ մեկտեղ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ներկայումս ոչ պակաս հետաքրքիր փոփոխություններ է ապրում մեքենայի ավանդական կառուցվածքային մասերի մշակման մոտեցումների առումով։ Սա վերաբերում է ոչ միայն ներքին այրման շարժիչի նախագծմանը և ավելի հուսալի նյութերի ընդգրկմանը, այլև կառավարման մեխանիզմին
Փոփոխական երկրաչափության տուրբին. աշխատանքի սկզբունք, սարք, վերանորոգում
Փոփոխական երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչները ներկայացնում են ներքին այրման շարժիչների սերիական տուրբինների մշակման ամենաբարձր փուլը: Մուտքի մասում ունեն լրացուցիչ մեխանիզմ, որն ապահովում է տուրբինի հարմարեցումը շարժիչի աշխատանքային ռեժիմին՝ կարգավորելով դրա կոնֆիգուրացիան։ Սա բարելավում է կատարումը, արձագանքողությունը և արդյունավետությունը: Իրենց գործունեության առանձնահատկություններից ելնելով, նման տուրբո լիցքավորիչները հիմնականում օգտագործվում են կոմերցիոն մեքենաների դիզելային շարժիչների վրա։
Շղթայական արգելակ՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք, կարգավորում և վերանորոգում
Արգելակման համակարգը նախատեսված է տարբեր մեխանիզմներ կամ տրանսպորտային միջոցներ կանգնեցնելու համար: Դրա մյուս նպատակն է կանխել շարժումը, երբ սարքը կամ մեքենան հանգստի վիճակում են: Այս սարքերի մի քանի տեսակներ կան, որոնց թվում ամենահաջողվածներից է ժապավենային արգելակը:
Էներգիայի պահպանում. աշխատանքի սկզբունք, սարք, առանձնահատկություններ
Առևտրային մեքենաները (բեռնատարներ և ավտոբուսներ) հիմնականում հագեցած են օդային արգելակներով: Այս միավորը շատ տարբերություններ ունի հիդրավլիկից: Առանձնահատկություններից մեկը կայանման արգելակի շահագործումն է։ Կայանման համակարգի հիմնական բաղադրիչը էներգիայի կուտակիչն է (մեխանիզմի լուսանկարը կա մեր հոդվածում): Ինչու է դա անհրաժեշտ, ինչպես է այն աշխատում և ինչպես է այն կազմակերպվում: Մտածեք հետագա
Շարժիչի գազաբաշխման մեխանիզմ՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք, նպատակ, սպասարկում և վերանորոգում
Ժամկետային գոտին մեքենայի ամենակարևոր և բարդ բաղադրիչներից մեկն է: Գազի բաշխման մեխանիզմը վերահսկում է ներքին այրման շարժիչի ընդունման և արտանետման փականները: Մուտքի հարվածի ժամանակ ժամանակային գոտին բացում է ընդունման փականը, ինչը թույլ է տալիս օդին և բենզինին մտնել այրման պալատ: Արտանետման հարվածի վրա արտանետվող փականը բացվում է և արտանետվող գազերը հանվում են: Եկեք ավելի սերտ նայենք սարքին, շահագործման սկզբունքին, բնորոշ խափանումներին և շատ ավելին:
