Chevrolet Niva մեկնարկիչ. հնարավոր անսարքությունները և դրանց վերացումը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Հավանաբար չկա մի մեքենա, որի մեջ մեկնարկիչ տեղադրված չլիներ։ Niva Chevrolet-ը բացառություն չէ: Երբեմն մեկնարկիչը ձախողվում է, բայց քանի որ այն պարզ է, դժվար չի լինի վերականգնել այն սեփական ձեռքերով: Դուք պարզապես պետք է իմանաք այս միավորի բնորոշ խնդիրները և կարողանաք դրանք շտկել: Դա դասավորված է բավականին պարզ, և դա հեշտ է պարզել։

Նույնիսկ եթե Chevrolet Niva մեքենաները նոր են, ոչ ոք ապահովագրված չէ մեկնարկի խափանումից: Հաճախ կարող է լինել արտադրական թերություն: Հետեւաբար, դուք պետք է կարողանաք ախտորոշել այս հանգույցները: Կարևոր է նաև իմանալ հանգույցների սարքերը և դրա գործողության սկզբունքը: Հուսով ենք, որ այս հոդվածից հետո նույնիսկ սկսնակները կկարողանան ինքնուրույն սպասարկել նախուտեստը:

Ինչպե՞ս է աշխատում մեկնարկիչը:

Chevrolet Niva-ն համալրված է էլեկտրական DC շարժիչով տարրով։ Այն սնուցվում է էլեկտրամագնիսներով։ Վերջիններս լրացուցիչ համալրված են մոլորակային փոխանցման տուփով և քարշող ռելեով։

Գնահատված հզորությունը 1,55 ԿՎտ է: Ընթացիկ սպառումը առավելագույն հզորության ռեժիմներում 375 Ա-ից ոչ ավելի է: Արգելակման պահին հոսանքը կարող է հասնել 700 Ա մակարդակի: Անգործության դեպքում անհրաժեշտ է ոչ ավելի, քան 80 Ա:

Ստարտերը բաղկացած է 28 մասից։ Շարժիչի կառուցվածքը պարունակում է մագնիսներ, որոնք աշխատում են ուղղակի հոսանքի վրա: Բոլոր մասերը գտնվում են մարմնի մեջ, իսկ կափարիչի հետ խարիսխը գամասեղներով քաշվում է։ Արմատուրային լիսեռը ամրացված է հենարանի վրա, ինչպես նաև ծածկույթում: Երբ տարրը պտտվում է, ոլորող մոմենտը փոխանցվում է շարժիչի լիսեռին: Օգնում է մեկնարկողին այս մոլորակային հանդերձում:

Վերջինս ունի նաև «կրիչ» և շարժակներ՝ ներքին փոխանցումատուփով։ Նրանք պտտվում են ասեղի առանցքակալների օգնությամբ։ Էլ ի՞նչ է ներառված մեկնարկի մեջ: Chevrolet Niva-ն, բացի վերը նշվածից, հագեցած է խոզանակի մեխանիզմով։

Գործողության սկզբունք

Երբ վարորդը պտտում է բանալին բռնկման անջատիչում, կոնտակտները փակվում են մեկնարկի ռելեի միջոցով: «Niva Chevrolet»-ն ու նրա շարժիչը դեռ անջատված վիճակում են։ Էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է պահման և ձգման ոլորուններին: Դրանցում առկա մագնիսական դաշտը որոշակի ուժով ձգում է խարիսխը դեպի մարմին՝ դրանով իսկ սեղմելով վերադարձող զսպանակը։

Դրանից հետո խարիսխը հրում է ձողը և շփման թիթեղը։ Այն փակում է կոնտակտները էլեկտրամագնիսական ռելեի վրա: Էլեկտրական մեկնարկիչի շարժիչը սկսում է պտտվել: Միևնույն ժամանակ խարիսխի պատառաքաղը մղում է մեկնարկիչի բեկորը (դրանով հագեցած է նաև «Chevrolet Niva 1600»-ը): Բենդիքսի վրա տեղադրված է հանդերձում։ Այն միանում է շարժիչի վրա գտնվող թռուցիկին:փոխադրամիջոց.

Երբ թռչող անիվը պտտվում է ավելի արագ, քան մեկնարկիչը և բենդիքս հանդերձանքը, գործի է դրվում անցնող ճարմանդը: Այն թույլ չի տալիս, որ ոլորող մոմենտը տրվի բենդիկսին, այնուհետև լծակի օգնությամբ հետ է շարժվում: Եվ հետադարձ զսպանակի շնորհիվ շարժիչի գործարկման ժամանակ դետալը գնում է իր սկզբնական դիրքին։

Սկիզբ և խափանումներ

Ո՞րն է մեկնարկիչի խզումը: Chevrolet Niva-ն, ինչպես ցանկացած այլ մեքենա, շահագործվում է բավականին ինտենսիվ։ Սա հանգեցնում է հանգույցի ձախողման: Վերանորոգումը սկսելու համար նախ պետք է պարզել անսարքության պատճառը: Սա միակ միջոցն է այս կարևոր հանգույցը վերականգնելու իր կատարողականությանը: Եթե դուք ինքներդ եք կատարում վերանորոգման աշխատանքները, կարող եք հասնել նվազագույն ծախսերի: Օրինակ, եթե մեկնարկիչը չի միացնում Chevrolet Niva մեքենան, ապա հաճախ պատճառը թաքնված է ոչ թե հավաքման անսարքության, այլ լիցքաթափված մարտկոցի մեջ։

Որ մեքենայի շարժիչը նորից նորմալ գործարկվի, բավական է լիցքավորել մարտկոցը։ Բայց մարտկոցը կարող է լավ լինել: Այնուհետև մասնագետները խորհուրդ են տալիս ստուգել լարերը. դրանց տերմինալներն ու կոնտակտները կարող են օքսիդանալ:

Խնդիրներ մեկնարկիչի գործարկման ժամանակ

Մեկնարկի որոշ խնդիրներ կարելի է ախտորոշել՝ նայելով, թե ինչպես է գործարկվում մեքենայի շարժիչը: Օրինակ, եթե մի քանի փորձից հետո մեկնարկի ձգողական ռելեը չի միանում, Chevrolet Niva-ն կարող է չգործարկվել: Սա տեսականորեն պայմանավորված է ռելեի շրջադարձերի ընդմիջմամբ: Բայց գործնականում դա տեղի է ունենում շատ հազվադեպ: Այս խնդիրը լուծվում է լարերը փոխարինելով, կոնտակտները մաքրելով, փոխարինելով կամ վերալիցքավորելովՄարտկոց։

Սկիզբը շատ դանդաղ

Դուք պետք է համոզվեք, որ մարտկոցը բավականաչափ լիցքավորված է: Հաջորդը, ստուգեք լարերի և տերմինալների վիճակը: Շատ վաղ բռնկումը կարող է հանգեցնել նման անսարքությունների: Այն կարող է առաջացնել այսպես կոչված հակահրդեհներ, որոնք աշխատում են ծնկաձև լիսեռի պտտման ուղղությամբ: Հզորությունը կփոխանցվի մեկնարկիչին, երբ այն միացված է թռչող անիվին: Սա զգալիորեն նվազեցնում է արդյունավետությունը:

Հաճախ այս ախտանշանները վկայում են սարքի էլեկտրական մասում առկա խնդիրների մասին: Ախտորոշումը կարող է իրականացվել միայն ապամոնտաժումից և ապամոնտաժումից հետո: Բայց մենք անմիջապես նշում ենք, որ խնդիրները կապված կլինեն այրված կոլեկցիոների կամ դրա թիթեղների կարճ միացման հետ: Ամենից հաճախ էլեկտրական շարժիչի խոզանակները պարզապես մաշված են կամ կախված են:

Սկիզբը չի աշխատում

Նման խնդիրներ նույնպես լինում են. Սկսնակը նախատեսված է որոշակի RPM-ով աշխատելու համար: Եթե լարերը վնասվել են կոռոզիայի հետևանքով, եթե դրանք ենթակա են աղտոտման, ապա դա կարող է հանգեցնել մոնտաժի դանդաղ պտտմանը կամ նույնիսկ ամբողջությամբ ձախողմանը:

Երկրորդ պատճառը փոխանցումն է, որը ինչ-ինչ պատճառներով չի կարող միանալ ծնկաձև լիսեռի պտտվող անիվին: Կցորդիչը կարող է նաև սայթաքել։ Երբեմն այս պահվածքի պատճառը խցանված շարժիչն է:

Մեկնարկիչը պտտվում է, բայց ծնկաձև լիսեռը չի պտտվում

Եթե մեկնարկիչը պտտվում է, բայց շարժիչը չի աշխատում, ապա մասնագետները խորհուրդ են տալիս ստուգել ճանավի ատամների վիճակը ևbendix հանդերձում: Մեքենայի ինտենսիվ օգտագործման դեպքում հնարավոր է այս ատամների կրիտիկական կրում: Ստուգեք դրանց վիճակը հատուկ մոնտաժային անցքի միջոցով: Դուք կարող եք դրանք փոխարինել՝ գնելով Niva Chevrolet մեկնարկիչի փոխարինող հավաքածու: Դրա գինը մոտ 500 ռուբլի է։

Նույն ախտանշանները դրսևորվում են անգործուն շարժիչ սարքի կողմից: Եթե մեկնարկային հանդերձանքը լավ միացված է շարժիչի ճոճանակին, բայց չի պտտվում, ապա մեկնարկիչը պետք է ստուգվի մաշվածության և այլ մեխանիկական վնասվածքների համար: Հնարավոր է, որ հանգույցը ճիշտ չի տեղադրվել:

Ինչ վերաբերում է Chevrolet Niva մեքենաների մեկնարկային վերանորոգման հավաքածուներին, ապա դրանց կոնֆիգուրացիան և գները կարող են մեծ տատանումներ ունենալ: Բայց ամենից հաճախ արտադրողները հաշվի են առնում բոլոր մասերը, որոնք ենթակա են մաշվածության և պետք է փոխարինվեն:

Ախտորոշում

Այսպիսով, առաջին հերթին սարքը միացված է մարտկոցին և մուլտիմետրին։ Դուք կարող եք միացնել ձգման ռելեի վրա գտնվող կոնտակտային պտուտակով: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել այս մետաղալարի համար, որի խաչմերուկը 1,6 քմ-ից ոչ պակաս է։ Տես նաև համոզվեք, որ վրձինները լավ կպած են կոմուտատորին և որ հավաքման ջերմաստիճանը նորմալ է։

Մեկնարկի, մարտկոցի և մուլտիմետրի շղթան կօգնի սարքի ախտորոշմանը: Փակեք անջատիչը՝ տերմինալին կիրառելով 12 Վ: Այս ընթացակարգն իրականացվում է երեք անգամ՝ անընդհատ փոխելով արգելակման պայմանները։ Շղթան միանում է կարճ ժամանակով։

Եթե հանգույցը չի պտտվում, և դրա աշխատանքի ընթացքում օտար աղմուկ է լսվում, ապա հեշտ է եզրակացնել, որ.սարքը թերի է։

Ստարկիչը փորձարկվում է նաև լիարժեք արգելակման ժամանակ: Ախտորոշման այս մեթոդը թույլ է տալիս պարզել անսարքության պատճառները և օգնել հաջողությամբ վերանորոգել միավորը: Այս ընթացակարգի համար անհրաժեշտ է միացնել մեկնարկիչը և միևնույն ժամանակ ստուգել ամպաչափի ցուցանիշը: Կատարեք լարման չափումներ մուլտիմետրով, ինչպես նաև չափեք արգելակման պահը: Հոսանքը չպետք է լինի 700 Ա-ից բարձր: Լարումը պետք է լինի 5 Վ-ից ոչ ավելի, իսկ արգելակման ոլորող մոմենտը՝ 13,72 Նմ-ից պակաս:

Եթե ցուցիչները տարբեր են, ուրեմն մեկնարկիչը թերի է։ Եթե հոսանքն ավելի բարձր է, իսկ ոլորող մոմենտը՝ ավելի ցածր, ապա անսարքության պատճառը կապված է խարիսխի ոլորուն ներսի կարճության հետ: Արժե ստուգել կծիկները: Հնարավոր է նաև խարիսխ դեպի հիմնավորումը արմատուրայի ոլորման վրա:

DIY ապամոնտաժում

Այս ախտորոշիչ մեթոդները կարող են իրականացվել միայն սարքի ապամոնտաժման դեպքում: Եվ դա անելու համար դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես հեռացնել մեկնարկիչը: Chevrolet Niva-ում դա արվում է հետևյալ կերպ՝

• Ապամոնտաժելուց առաջ անջատեք լարը մարտկոցից մինուս: Դատելով սեփականատերերի խորհուրդներից, մեկնարկիչը լավագույնս ապամոնտաժվում է մեքենայի ներքևի մասով: Այս դեպքում անհրաժեշտ է թռիչք կամ փոս: Մարտկոցն անջատելուց հետո հեռացրեք շարժիչի պաշտպանությունը:
• Մեկնարկն ինքնին ամրացված է երեք պտուտակների վրա: Սարքը ապամոնտաժելու համար պարզապես անհրաժեշտ է դրանք հանել: Ես ներքևից հանում եմ ներքևի պտուտակը՝ ավելի հարմար է։ Մյուս երկու պտուտակները լավագույնս վերևից հանվում են: Վերևի պտուտակն ամենախնդրահարույցն է համարվում։
• Ընկույզները պտուտակահանելուց հետո ապամոնտաժեք ջերմային պաշտպանությունը: Անցակետի կողմից թիթեղը թեքված է, իսկ այս թիթեղը պահող հեղույսը ներքևից պտտվում է։ Հաջորդը, մեկնարկիչը կարող էզգուշորեն դուրս քաշեք: Ավելին, ավելի լավ է լարերի հետ միասին քաշել։ Այստեղ դրանցից միայն երկուսն են։

Նախ՝ ագրեգատը մաքրվում է, կոնտակտներն ու ամրակները մաքրվում են կեղտից, մեխանիզմը յուղվում է։ Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք վնասված մասերը: Կարող եք նաև տեղադրել նոր Chevrolet Niva մեկնարկիչ: Նոր հանգույցների գինը, կախված արտադրողից, 4000 ռուբլիից

Եզրակացություն

«Chevrolet Niva»-ն հայրենական միջքաղաքային մեքենա է: Այն գնում են նրանք, ովքեր կտրականապես չեն սիրում ներքին ճանապարհների որակը։ Սրանք էժան և համեմատաբար մատչելի մեքենաներ են։ Այսպիսով, նրանց համար, ովքեր որոշում են գնել Chevrolet Niva ամենագնաց, կոնֆիգուրացիան և գները սկսվում են հիմքից՝ L, որտեղ կան դրոշմված անիվներ և կենտրոնական փական, 545 հազար ռուբլով: Առավելագույն տարբերակը՝ LE, օդորակիչով և հոսանքի պարագաներով, արժե 629 հազար ռուբլի։