Շարժիչի հիմնանորոգում. աշխատանքի հաճախականությունը, փուլերը և առանձնահատկությունները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Շարժիչի հիմնանորոգումը գործընթաց է, որի ընթացքում շարժիչը և էներգահամակարգի հիմնական ագրեգատները բերվում են գործարանային վիճակի։

Ներքին այրման շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը ներառում է շարժիչի ապամոնտաժումը և մաքրումը, դետալների ախտորոշումը և անհրաժեշտության դեպքում դրանք փոխարինելը, ծնկաձև լիսեռի, հովացման համակարգերի, քսման և վառելիքի մատակարարման, բալոնների բլոկի և կռունկի մեխանիզմի վերանորոգումը:

Էներգաբլոկի հիմնանորոգումն ու հիմնանորոգումը տարբեր ընթացակարգեր են: Միջնապատը նշանակում է շարժիչի ապամոնտաժում և հավաքում, ձախողված տարրերի փոխարինում: Կապիտալ վերանորոգման պատճառները ներառում են հոսանքի կորուստը և մասերի բնական մաշվածության պատճառով ցածր սեղմումը:

Կապիտալ վերանորոգման պատճառներ. յուղի ժամանակին փոփոխություն

Շարժիչի յուղի և յուղի ֆիլտրի անժամանակ փոխարինումը առաջացնում է մասերի և մեխանիզմների շփման ավելացում, ինչը կարող է հանգեցնել արագացման.էներգաբլոկի մաշվածությունը և հիմնանորոգման կարիքը։

Շարժիչային յուղի հիմնական որակական բնութագրերի նվազումը և ջրանցքներում և մասերի վրա նստվածքների ի հայտ գալը հրահրում է մաշվածության ավելացում և շփման ուժերի ավելացում:

Անորակ շարժիչային յուղ

Անորակ շարժիչային յուղի օգտագործումը կարող է արագացնել շարժիչի մաշվածությունը: Նման յուղերը չեն պարունակում անհրաժեշտ բաղադրիչները, ինչը հանգեցնում է ձյութային նստվածքների քանակի ավելացմանը։

Այս ամենը կարող է առաջացնել ալիքների ստրոբինգ, որոնցով անցնում է նավթային խառնուրդը, շարժիչի յուղային քաղց և մեխանիզմների արագ մաշվածություն, ինչը կարող է առաջացնել խոցում և խցանումներ։

Զտիչներ

Օդի և վառելիքի կեղտոտ զտիչները, չամրացված մուտքի համակարգի միացումները, որոնք թույլ են տալիս փոշու և կեղտի ներթափանցումը շարժիչի մեջ, կարող են նաև արագացնել էներգաբլոկի, հիմնականում բալոնների և մխոցների մաշումը:

Փոքր վնաս

Թերությունների և անսարքությունների ժամանակին վերացումը կարող է նաև արագացնել շարժիչի մաշվածությունը: Փականների և էներգաբլոկի այլ տարրերի սխալ կարգավորումը կարող է նաև հանգեցնել ներքին այրման շարժիչի կապիտալ վերանորոգման: Թակող լիսեռը, օրինակ, քսման համակարգի աղտոտման հիմնական աղբյուրն է:

Շարժիչի մխոցները և այրման պալատի մակերեսները քայքայվում են հետևյալ գործոններով.

• Սխալ բռնկման ժամանակացույց։
• Վառելիքի ներարկման համակարգի ոչ ճշգրիտ աշխատանք։
• Սխալ համակարգշարժիչի կառավարում։
• Սխալ կայծային մոմեր կոնկրետ մեքենայի մոդելի համար։

Վերոնշյալ գործոնները կարող են առաջացնել շարժիչի կանգնել շարժման ընթացքում և չգործարկել, պայթյուն է տեղի ունեցել բռնկման համակարգում կամ այրման խցիկների և մխոցների խափանում: Շարժիչի գերտաքացումը, որը հրահրվում է հովացման համակարգի խափանումներով, կարող է առաջացնել բալոնների գլխիկների դեֆորմացիա։

Շփվող շարժիչի մասերի վրա ձևավորվող յուղի թաղանթը կորցնում է իր ամրությունը անբավարար սառեցման պատճառով, ինչը հանգեցնում է մասերի արագ մաշվածության և մխոցների այրման և վառելիքի սարքավորումների այլ անսարքությունների առաջացման:

Գործողության առանձնահատկությունները

Մեքենայի շահագործման ռեժիմը նույնպես ազդում է շարժիչի վիճակի վրա։ Մեքենայի աշխատանքային կյանքը կրճատվում է 30%-ով, եթե շարժիչը կանոնավոր կերպով աշխատում է բարձր արագությամբ և առավելագույն բեռնվածությամբ: Դուք կարող եք խուսափել այնպիսի իրավիճակներից, երբ շարժիչը մեքենա վարելիս կանգ է առնում և չի գործարկվում, և նմանատիպ իրավիճակներից՝ հետևելով վարելու չափավոր ոճին:

70% դեպքերում շարժիչի սխալ գործարկումը նման անսարքության պատճառ է հանդիսանում: Սա հանգեցնում է շարժիչի գլխիկների մաշվածության: Հատկապես վտանգավոր է սառը մեկնարկը, որն իրականացվում է, երբ շարժիչի յուղի ջերմաստիճանը և մածուցիկությունը չեն համապատասխանում ստանդարտներին և տեխնիկական պայմաններին։

Ավանդները կարող են կուտակվել ուժային ագրեգատի քսման համակարգում ձմեռային կարճ ճանապարհորդությունների ժամանակ, ինչը կհանգեցնի բալոնների և մխոցների օղակների կոռոզիային:

Երբ անհրաժեշտ է վերանորոգել ներքին այրման շարժիչը

Շարժիչի աշխատանքի մեջ որոշակի նշանների հայտնվելը ազդարարում է հիմնանորոգման անհրաժեշտության մասին:

• Կայծային մոմերի աղտոտում.
• Վառելիքի և շարժիչի յուղի սպառման ավելացում;
• Օդափոխության համակարգից դուրս եկող գազերի և գոլորշու հոսքը նկատելիորեն զարկ է տալիս։
• Ծուխ տարբեր երանգների արտանետվող խողովակից. Պրոֆեսիոնալները կարող են որոշել շարժիչի խափանման պատճառը (գլանների գլխիկներ, էներգահամակարգ և այլն) արտանետվող արտանետումների երանգով։
• Շարժիչի հզորության նվազում, ինչի մասին վկայում է առավելագույն արագության անկումը 15%-ով և ավելի, մեքենայի արագացման ժամանակի ավելացումը մինչև 100 կմ/ժ:
• Շարժիչի անհավասար պարապուրդ:
• Շարժիչի աշխատանքի ընդհատումներ, դրա գերտաքացում, պայթյուն, վաղ կամ շողացող բռնկում։
• Երրորդ կողմի ձայների տեսքը խլացուցիչի կամ կարբյուրատորի մեջ:
• Յուղի մատակարարման ցածր ճնշում։
• Երրորդ կողմի աղմուկներ և թակոցներ շարժիչում:

Շարժիչի հիմնանորոգումն իրականացվում է նման ախտանիշների ի հայտ գալու դեպքում, սակայն արժե հաշվի առնել այն փաստը, որ նմանատիպ խնդիրների համալիրն ազդարարում է լուրջ խնդիրների մասին։

Գործնականում պարզվում է, որ ներքին այրման շարժիչի կապիտալ վերանորոգում է պահանջվում 100-200 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։

Կապիտալ վերանորոգման փուլեր

Շարժիչի հիմնանորոգումն իրականացվում է մի քանի փուլով.

• Շարժիչի հեռացում, ապամոնտաժում և հավաքում, բոլոր մասերի և հավաքույթների մաքրում;
• Բաղադրիչների ախտորոշում, դրանց մաշվածության աստիճանի որոշում։
• Խնդիրների վերացում. շարժիչի բլոկի ճաքեր, բացերի չափում, ծնկաձև լիսեռի անսարքությունների վերացում, շփման մասերի երկրաչափության չափում և դրանց չափերի համեմատությունը գործարանայինների հետ:
• Բալոնի գլխի վերանորոգում, ներառյալ ճաքերի վերանորոգում, փականների նստատեղերի և ուղեցույցների փորվածքների փոխարինում կամ վերականգնում, փականի ցողունի նոր կնիքների տեղադրում, փականների, լիսեռի և մղիչների վերականգնում կամ փոխարինում:
• Բալոնների բլոկի վերանորոգում - ճաքերի վերականգնում, նոր ներդիրների տեղադրում, բալոնների մշակում հղկանյութով, ձանձրալի բալոնների մշակում, ծնկաձև լիսեռի խորշի վերանորոգում, զուգավորման մակերեսի հարթեցում:
• լեռնաձիգ լիսեռի վերանորոգում.
• Շարժիչի հավաքում և տեղադրում.
• ICE միացում, որը ենթադրում է շարժիչի երկարատև աշխատանք պարապ վիճակում: Այս փուլը թույլ է տալիս գործարկել բոլոր բաղադրիչները և ապահովել, որ դրանք համապատասխանեն շարժիչի կայուն աշխատանքին ապագայում:
• Կարգավորել պարապուրդի արագությունը, արտանետումների արտանետումները և բռնկման ժամանակը:

Էներգաբլոկի աշխատանքային կյանքը ուղղակիորեն կախված է նրա առանձին բաղադրիչների կյանքից: Արտասահմանյան մեքենաների մոդելների շարժիչի ռեսուրսը կազմում է 250-300 հազար կիլոմետր, ներքինը՝ մոտ 150 հազար կիլոմետր։

Շարժիչի աշխատանքային կյանքը մեծացնելու համար անհրաժեշտ է հետևել ավտոարտադրողի կողմից սահմանված շահագործման կանոններին, իրականացնել կանոնավոր սպասարկում և գնել միայն բարձրորակ պահեստամասեր կապիտալ վերանորոգման համար։շարժիչ.

Ինչու է շարժիչը կապիտալ վերանորոգված:

Ներքին այրման շարժիչների կանոնավոր հիմնանորոգման հիմնական նպատակներն են՝

• Բարելավել մեքենայի աշխատանքի որակը։
• Շարժիչի աշխատանքային ժամկետի ավելացում և խափանման ռիսկի նվազեցում։

Հնարավոր է կանխել անսարքությունները և հիմնանորոգման անհրաժեշտությունը, եթե մեքենայի սեփականատերը հետևի հետևյալ պարամետրերին.

• Օգտագործված շարժիչի յուղի որակը:
• Յուղի, օդի և վառելիքի ֆիլտրերի ժամանակին փոխարինում.
• Ներքին այրման շարժիչի ճիշտ կարգավորում։

Ինչքա՞ն արժե շարժիչի հիմնանորոգումը:

Կապիտալ վերանորոգման նվազագույն արժեքը 40 հազար ռուբլի է: Սա հաշվի է առնում բոլոր պահեստամասերը, պայմանով, որ անհրաժեշտ է փոխարինել ներքին այրման շարժիչի և մխոցների օղակների միջադիրների հավաքածուն: Արժեքի ճիշտ հաշվարկման համար հաշվի են առնվում հետևյալ նրբերանգները.

• Բաղադրիչների որակ, քանակ և արժեքը:
• Վերանորոգման արժեքը։
• Բալոնների բլոկի և բալոնի գլխիկի մասնագիտացված վերանորոգման արժեքը.

Շարժիչի կապիտալ վերանորոգման արժեքը հաշվարկելիս պետք է հաշվի առնել մի քանի բան, որոնցից մեկը բարձրորակ շարժիչի յուղն է, որը լցված է ճեղքման ժամանակ: Որպես կանոն, նախ օգտագործվում է հաստ քսանյութ, որը 1-3 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո փոխարինվում է ավտոարտադրողի առաջարկածով։

Մեքենայի վազքը պետք էճիշտ է իրականացվել՝ պտույտները չպետք է գերազանցեն 3 հազարը, արագությունը՝ 100 կմ/ժ։ Էներգաբլոկի բեռը աստիճանաբար մեծանում է առաջին հազար կիլոմետրից հետո: Եթե բոլոր պայմանները կատարվեն, ապա ներքին այրման շարժիչի աշխատանքային ռեսուրսը կավելանա առնվազն 80%-ով։

Էներգաբլոկի հիմնանորոգումը թանկ և ժամանակատար աշխատանք է, որը պահանջում է հատուկ հմտություններ և բարձրորակ պահեստամասերի տեղադրում: Ժամանակին ախտորոշումը, սպասարկումը և վերանորոգումը կարող են երկարացնել շարժիչի կյանքը: