Բենզինի զտիչ. որտեղ կա, փոխարինման հաճախականությունը, բենզինի որակը գազալցակայաններում

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Էներգահամակարգը ցանկացած մեքենայի ամենակարևորներից է: Այն ներառում է տարբեր խողովակներ, գծեր, պոմպեր, նուրբ վառելիքի զտիչ, կոպիտ և այլն: Այսօրվա հոդվածում մենք մանրամասնորեն կքննարկենք համակարգի հանգույցներից մեկի սարքը, մասնավորապես, ֆիլտրը: Ինչպե՞ս է այն աշխատում և որտեղ է այն գտնվում: Այս և շատ այլ հարցերի պատասխանը կտրվի մեր այսօրվա հոդվածում։

Նպատակակետ

Բենզինի ֆիլտրը օգտագործվում է վառելիքը տարբեր կեղտերից մաքրելու համար:

Դրանք կարող են լինել փոշի, ժանգ, ջուր: Այն բառացիորեն «ներծծում է» այս ամենը իր մեջ՝ կանխելով հետագա տարրերի՝ ներարկիչների կամ կարբյուրատորի խցանումները (կախված մեքենայի դիզայնի տեսակից): Այս տարրերն ունեն անցման անցքերի փոքր տրամագիծը, նույնիսկ փոքր մասնիկները կարող են խցանման պատճառ դառնալ: Դրա պատճառով խառնուրդը դադարում է հոսել բալոններից մեկի մեջ, և շարժիչը սկսում է եռապատկվել, աշխատել անհավասարաչափ։

Մաքրման աստիճան

Ժամանակակից մեքենայի էլեկտրամատակարարման համակարգըներառում է ֆիլտրման մի քանի աստիճան: Առաջինը կոպիտ է. Բոլոր խոշոր մասնիկները, որոնք նախկինում մտել են տանկ, մնում են ցանցի վրա վառելիքի անցման ընթացքում: Հաջորդ աստիճանը նուրբ մշակումն է։ Այն իրականացվում է վառելիքի նուրբ զտիչով։ Դրա տեղադրման վայրը կախված է մեքենայի կոնկրետ մակնիշից և մոդելից (այս մասին կխոսենք ավելի ուշ):

Ներկայումս կան երեք տեսակի վառելիքի համակարգեր.

• Կարբյուրատոր. Այս պահին նման համակարգով մեքենաներ այլեւս չեն արտադրվում։ Ենթադրվում է, որ այս դիզայնը պակաս հուսալի է և պահանջում է հաճախակի սպասարկում (կարբյուրատորի կարգավորում, մաքրում, շիթ և այլն):
• Ներարկիչ. Դա ավելի առաջադեմ համակարգ է։ Այժմ ներարկման մեքենաները արտադրվում են համաշխարհային բոլոր ավտոարտադրողների կողմից։ Ռուսական ավտոարտադրողների համար դրանք պարտադիր են դարձել գրեթե 10 տարի առաջ։
• Դիզել. Նրա դիզայնը գործնականում անփոփոխ է մնացել իր մշակումից ի վեր: Միակ բանը, որ պետք է նշել «նորից», Common Rail ուղղակի ներարկման համակարգն է: Բայց քանի որ մեր հոդվածը բենզինի ֆիլտրի մասին է, մենք մանրամասն չենք քննարկի այս համակարգը:

Կարբյուրատորներ

Վառելիքի այս համակարգում աշխատանքի սկզբունքը հետևյալն է. Բաքից վառելիքը ներծծվում է պոմպի միջոցով (սովորաբար մեխանիկական, որը շատ հաճախ ջեռուցվում է «դասականի» վրա): Հետագայում մայրուղիների երկայնքով այն անցնում է մաքրման ընթացակարգ՝ անցնելով բենզինի ֆիլտրով։ Կարբյուրատորային էներգահամակարգով VAZ-ը նախատեսված է մինչև 20 մկմ աղտոտվածության աստիճանով վառելիք սպառելու համար: Արդեն մաքրված վառելիքը համարձակորեն ներս է մտնումկարբյուրատոր, որտեղ խառնուրդը պատրաստվում է իր հետագա այրմամբ մխոցի խցիկում: Ինքը՝ կարբյուրատով մեքենաների ֆիլտրը պատրաստված է նեյլոնե (թափանցիկ) կորպուսից, ինչը մեծ առավելություն է։

Ի վերջո, հնարավոր է տեսողականորեն վերահսկել դրա աղտոտվածության աստիճանը՝ առանց հեռացման և վերլուծության։

ներարկիչ

Ի տարբերություն կարբյուրատորի, այս տեսակի համակարգերն ավելի պահանջկոտ են վառելիքի մաքրության հարցում: Ներարկման մեքենաների վրա թողունակությունը մինչև 10 մկմ է: Եվ եթե էներգահամակարգում չի ապահովվում մաքրման անհրաժեշտ աստիճանը, դա սպառնում է արագ խցանել վարդակները, մասնավորապես դրանց վարդակները: Դրա պատճառով վառելիքի լակի շիթը վատանում է, ինչը հանգեցնում է շարժիչի անկայուն աշխատանքին շարժման և պարապուրդի ժամանակ:

Հատկություններ

Ինժեկտորն աշխատում է բարձր ճնշման տակ։ Վառելիքի լարերում այս ցուցանիշը կարող է հասնել 4 բարի: Հետևաբար, վառելիքի ներարկումով բենզինային շարժիչների համար վառելիքի զտիչները չեն կարող պատրաստվել նեյլոնից, այն պարզապես կոտրվելու է ճնշման տակ: Նման մեքենաների մաքրման բոլոր տարրերը պատրաստված են ամուր մետաղական պատյանից։ Ծայրահեղ դեպքերում թույլատրվում է հաստ բարձրորակ պլաստիկի օգտագործումը։ Նյութը բաղկացած է երկու մասից. Սա ինքնին բնակարանն է և ֆիլտրի տարրը: Վերջինս կարող է պատրաստվել ծակոտկեն թղթից։

Ինչպե՞ս որոշել մաշվածությունը:

Մեքենայի յուրաքանչյուր մաս ունի իր ծառայության ժամկետը, որը սահմանված է արտադրողի կողմից: Ամենից հաճախ այս ցուցանիշը կազմում է 100 հազար կիլոմետր: Բայց քանի որ բենզինի որակը գազալցակայաններում ԱՊՀ-ումթողնում է շատ ցանկալի, այս արժեքը կարելի է ապահով կերպով բաժանել 2-ի: Եթե սա ներարկման մեքենա է, ապա անհնար է որոշել տարրի խցանումը պարզապես նայելով դրան: Նույնիսկ պոլիուրեթանային պատյանները միշտ ներկված են։

Բենզինի ֆիլտրի խցանման մասին հուշող նշանը մեքենայի պահվածքն է։ Հզորության և արագացման դինամիկան նկատելիորեն նվազում է: Միաժամանակ վառելիքի սպառումը մեծանում է։ Քշելիս մեքենան կարող է ճոճվել, սա նշանակում է, որ վառելիքը ցնցումներով մտնում է պոմպ: Դրա ազատ անցումը խոչընդոտվում է կեղտի մասնիկներով, որոնք ֆիլտրը պահել է իր պատերին: Անկայուն պարապուրդը նույնպես ցույց է տալիս դրա խցանումը: Խորհուրդ չի տրվում նման ֆիլտրով նստել։ Ճնշման տակ այս մասնիկները կարող են թափանցել թղթի մաքրման տարր և խցանել վարդակը:

Որտե՞ղ է նա?

Անհնար է միանշանակ պատասխանել այս հարցին։ Ներարկման և կարբյուրատորային էներգահամակարգով մեքենաների վրա, որտեղ 80 բենզին է լցվում, տարրը կարող է տեղադրվել տարբեր ձևերով։ Բայց ամեն դեպքում, դա կլինի տանկի և շարժիչի միջև: Կարբյուրատով մեքենաներում բենզինի ֆիլտրը գտնվում է գլխարկի տակ, մասնավորապես կարբյուրատորի դիմաց: Սա շատ հարմար վայր է։

Թափանցիկ պատյանի շնորհիվ դուք հեշտությամբ կարող եք տեսնել՝ արդյոք այս տարրը խցանված է, թե ոչ՝ առանց ներքին հատակը ապամոնտաժելու կամ փոսը իջնելու:Որտե՞ղ է վառելիքի ֆիլտրը ներարկման բլոկների վրա: Այստեղ, վարդակների օգտագործման շնորհիվ, այս տարրը գտնվում է հատակի տակ: Ամենից հաճախ այն գտնվում էհետևի ուղևորի դուռը: Դուք կարող եք անմիջապես տեսնել այն վառելիքի մի քանի գծերի վրա, որոնք ձգվում են ներքևի երկայնքով ամբողջ մեքենայի միջով:

Բենզինի ֆիլտրի փոխարինում

Նախ, հաշվի առեք կարբյուրատով մեքենաները: Նրանց համար զտիչ սարքը ամենապարզն է, ուստի փոխարինման հետ կապված որևէ դժվարություն չեք ունենա: Դա անելու համար պարզապես անջատեք մուտքի և ելքի երկու խողովակները: Բայց ներարկման մեքենաների փոխարինման ընթացակարգն ավելի բարդ է:

Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է տափակաբերան աքցան, պտուտակահան և գլխիկների կամ բանալիների հավաքածու: Այն բանից հետո, երբ մենք գտնում ենք տարրի գտնվելու վայրը, անհրաժեշտ է ետ պտուտակել կցամասի սեղմիչը: Հաջորդը, հանեք մուտքային և ելքային վառելիքի խողովակը: Որոշ դեպքերում դրանք կարող են կցվել՝ օգտագործելով պլաստիկ «չիպսեր» (արագ թողարկումներ): Նրանց առանձնացնելու համար մեզ անհրաժեշտ է մինուս պտուտակահան: Մեղմորեն սեղմելով չիպի վրա, մենք տարրը հեռացնում ենք դեպի կողմը: Զգույշ եղեք՝ խողովակներից դուրս կթափվի բենզինի մի փոքր մասը։ Օգտագործեք ռետինե ձեռնոցներ և ուժով մի հանեք կցամասը. վառելիքը կարող է ցայտել ձեր դեմքին:

Եթե մեքենայի դիզայնը ենթադրում է մաքրող միջոցի գտնվելու վայրը տանկի մեջ, ապա անհրաժեշտ է մասնակի ապամոնտաժել ինտերիերը։ Որտեղ է գտնվում վառելիքի ֆիլտրը: Հաճախ այն գտնվում է տանկի մեջ, վառելիքի պոմպի հետ միասին: Վառելիքը, նախքան պոմպ մտնելը, անցնում է ցանցային տարրով, որտեղ մնում են կեղտի մեծ մասնիկներ։ Ժամանակի ընթացքում այս դետալը սեւանում է։ Այսպիսով, դրա համար մենք պետք է ապամոնտաժենք թիկունքընստատեղ. Այստեղ մեզ պետք է գլխիկ 12-ի համար։ Այսպիսով, հետևի շարքի հետևի մասը հնարավորինս առաջ ենք թեքվում, որպեսզի դրա և ներքևի բարձի միջև փոքր բացվածք առաջանա։ Այն կպարունակի նստատեղի պտուտակ: Օգտագործելով երկարացման լարը և 12-ի համար ամրացվող լարը, ետ պտուտակեք այն աջ և ձախ կողմերից: Այնուհետև մենք հանում ենք ուղևորի ամրագոտու կողպեքները անցքերից և բարձրացնում նստատեղի ստորին մասը՝ սեղմելով սողնակները: Ֆիլտրի տարրը ամրացված է նստատեղի աջ կողմում. այն շատ հեշտ է նկատել գոյություն ունեցող պլաստմասսայե լյուկի միջոցով: Բացեք այն և անջատեք տերմինալները, որոնք գնում են դեպի վառելիքի պոմպ: Այնուհետև հանում ենք գուլպաները և հանում ամբողջ բենզալցակայանը։ Ցանցը չունի ամրացումներ, ուստի այն կարող է փոխարինվել առանց գործիքների: Դրանից հետո մենք վառելիքի կայանը տեղադրում ենք տեղում և հավաքում հակառակ հերթականությամբ։ Եթե պոմպը դադարում է ազդանշան տալ, երբ բռնկումը միացված է (3-5 վայրկյան, մինչ այն մղում է վառելիքը), ստուգեք տերմինալների ճիշտ միացումը:

Producers

Վառելիքի ո՞ր զտիչն է ավելի լավ ընտրել: Ավտովարորդների ակնարկները կոչ են անում հետևյալ արտադրողներին՝

• SCT.
• Bosch.
• ՄԵԾ.
• Fram.

Նևսկի ֆիլտրը հիանալի է տնային մեքենաների համար: Եթե չունեք արտասահմանյան մեքենա, ոչ մի դեպքում մի գնեք «գերմանական տիպի» զտիչներ Bosch-ից և SCT-ից։ Մտածեք զուտ տրամաբանորեն՝ գերմանացիները կզարգացնեն և կստեղծեն ֆիլտրերի զանգվածային արտադրություն ձեր «ութի» կամ «տասնյակի» համար։ Եթե նույնիսկ դրանք լինեն, մաքսային և այլ տուրքերի պատճառով նման տարրերի արժեքը համեմատելի կլինի «Mercedes»-ի հետ։

Խորհուրդ փորձառու վարորդներից. եթե ներքին մեքենայի համար զտիչ է պետք, ընտրեք միայն ռուս արտադրողներին: Մնացած ամեն ինչ ուղղակի Չինաստան է:

Ինչպե՞ս ինքնուրույն որոշել բենզինի որակը բենզալցակայաններում

Որպեսզի ֆիլտրը երկար աշխատի, իսկ համակարգն ինքնին չկեղտոտվի, պետք է վերահսկել վառելիքի որակը։ Մեր սեփական, ապացուցված բենզալցակայաններում միշտ չէ, որ հնարավոր է լիցքավորել: Այսպիսով, եկեք նայենք, թե ինչպես կարելի է ինքնուրույն որոշել բենզինի որակը՝

• Առաջին գործոնը վառելիքի գինն է. Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր մոտավորապես գիտի, թե որքան է դրա արժեքը տարածաշրջանում։ Ուստի նոր անծանոթ բենզալցակայանով մեքենա վարելիս մտածեք, թե ինչու է դրա սեփականատերն այդքան իջեցրել գինը։ Լավ վառելիքը երբեք էժան չի վաճառվի։
• Երկրորդ նշանը հոտն է։ Եթե այն ունի հոտ, նավթի և կենցաղային քիմիկատների ակնարկներով, ապա այդպիսի բենզինը ակնհայտորեն «մարմնի արտադրության» է: Եվ լավ է, եթե դա պարզապես հավելումներ է օկտանային թիվը մեծացնելու համար: Բայց եղել են դեպքեր, երբ 80 բենզինը նոսրացրել են սովորական ջրով։ Նույնիսկ հին կարբյուրացված շարժիչը չի քաշի այդ խառնուրդը:

Այլընտրանքային ուղիներ

Դուք կարող եք ստուգել այն մեկ այլ մեթոդով: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է մաքուր թուղթ: Մի ծայրը թաթախեք տանկի մեջ և դուրս քաշեք այն: Գոլորշիացումից հետո որակյալ բենզինը չպետք է թողնի դեղին յուղոտ կամ թթվային հետքեր։ Սա նշան է, որ նավթամթերքը խառնվել է հավելումների հետ։ Եթե դա բարձրորակ բենզին է, ապա թուղթը պետք է կատարյալ սպիտակ մնա։ Ի դեպ, յուղոտ բծերը վկայում են կազմի մեջ յուղերի մեծ քանակության մասին։«այրիչներ». Բացի այդ, բենզինի որակը կարելի է ստուգել՝ օգտագործելով կալիումի պերմանգանատ։ Մաքուր բենզինի մեջ չի լուծվի։ Եթե վառելիքը ձեռք է բերել գունատ վարդագույն երանգ, ապա այն ակնհայտորեն պարունակում է ջրի որոշակի տոկոս:

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե որ վառելիքի ֆիլտրն է ավելի լավը և որն է դրա սարքը։