GKB-8350 կցասայլ. բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Փոխադրվող բեռների քանակն ավելացնելու, առաքման տնտեսական ծախսերը նվազեցնելու համար օգտագործվում է հատուկ փոխադրամիջոց՝ տրեյլեր։

Թրեյլերի առաջադրանք

Տրեյլերը կարելի է ամբողջությամբ բնութագրել որպես ոչ ինքնագնաց մեքենա, որը թույլ է տալիս տեղափոխել տարբեր կամ խիստ սահմանված բեռներ՝ տրակտորի հզորության շնորհիվ, որին այն միացված է հատուկ կցորդիչ սարքով: Նման համակցված փոխադրամիջոցը կոչվում է ճանապարհային գնացք: Կարևոր է նշել, որ տրակտորը կարողանում է աշխատել միանգամից մի քանի կցասայլերի հետ։

Բեռնատարի աշխատանքի առանձնահատկությունը կցորդի հետ միասին համարվում է նման մեքենայի ավելի բարդ կառավարումը: Հետևաբար, ճանապարհային գնացքում աշխատելու համար վարորդը պետք է անցնի լրացուցիչ վերապատրաստում և ստանա թույլտվություն (համապատասխան կատեգորիան վկայականում):

Տրեյլերի օգտագործման առավելությունները

Հարկավոր է հաշվի առնել տրեյլերի շահագործման հիմնական առավելությունները.

• փոխադրվող բեռների քանակի աճ, երբեմն գրեթե 2 անգամ;
• նվազեցնում է քաշը մեկ առանցքի ճանապարհային գնացքի հավասար բեռով սովորական բեռնատարով, ինչը թույլ է տալիս շարժվել ծանրություն ունեցող ճանապարհներովսահմանափակում;
• մասնագիտացված փոխադրամիջոց ստեղծելու ունակություն, օրինակ՝ տրակտոր, որը հագեցած է մանիպուլյատորով, կկարողանա ապրանքներ բեռնել և տեղափոխել ոչ միայն սեփական հարթակով, այլև կցասայլով;
• նյութական ծախսերի կրճատում տրանսպորտի համար, ներառյալ վառելիքը մինչև 40%.

Կցասայլի օգտագործման հիմնական թերությունը համարվում է ճանապարհային գնացքի արագության նվազումը միջինը 30%-ով բեռնատարի համեմատ։

Որոշակի անհարմարություն պետք է համարել տրակտորի լրացուցիչ սարքավորումը (սերիական ստանդարտ սարքերի բացակայության դեպքում) կցանքի հետ աշխատելու համար։ Նման նյութական ծախսերը միանգամյա բնույթ են կրում և արագորեն վճարվում են ճանապարհային գնացքի մշտական գործարկմամբ:

Թրեյլերի դասակարգում

Պրակտիկ օգտագործման թրեյլերները բաժանվում են երկու լայն կատեգորիաների՝ ընդհանուր նշանակության և մասնագիտացված: Ընդհանուր տրանսպորտը ներառում է օդային, վրանային և այլ փոխադրումներ, որոնք թույլ են տալիս փոխադրել տարբեր բնույթի ապրանքներ: Մասնագիտացվածները ներառում են պանելային կրիչներ, ֆուրգոններ, ցեմենտի կրիչներ, խողովակների կրիչներ, տանկեր, տարրալուծիչներ, մեքենաների կրիչներ և այլն:

Կցանքի կարևոր հատկանիշը նրա կրողունակությունն է: Ըստ միջազգային դասակարգման համակարգի՝ բեռների կցասայլերը բաժանվում են հետևյալ կատեգորիաների՝.

• մինչև 0,75տ;
• 0,75 – 3,5տ;
• 3, 5 – 10 տ;
• ավելի քան 10 տ.

Բացի այդ, ընդգծված է բաժանումը առանցքների քանակով։

GKB 8350 տրեյլերը մետաղական հարթակով երկասռնանի մեքենա է, մինչև 8,0 տոննա բեռնատարողությամբ,նախատեսված է տարբեր նպատակներով ապրանքների փոխադրման համար. GKB 8350 տրեյլերի հիմնական տրակտորը KAMAZ 5320 է:

Գործարանի անվանումը ցույց է տալիս, որ կցասայլը մշակվել է կցասայլերի գլխավոր դիզայնի բյուրոյի կողմից, մոդել No. 8350: GKB 8350 հոլովակի լուսանկարը ներկայացված է ստորև:

GKB սարք 8350

GKB 8350 թրեյլերի հիմնական ագրեգատներից պետք է առանձնացնել՝

• շրջանակ;
• պտտվող տրոլեյբուս;
• առջևի և հետևի առանցքներ;
• գծապատկեր;
• առջևի և հետևի կախոց;
• արգելակի մեխանիզմ;
• անիվներ.

Մետաղական հարթակն ունի կողային տախտակներ՝ բաղկացած երեք հատվածից՝ փոխկապակցված հատուկ դարակներով և հետևի տախտակով։ Բոլոր կողմերը (բացի առջևից) կարող են բացվել հեշտ բեռնման կամ բեռնաթափման համար: Հարթակի մետաղյա հատակը ծածկված է հատուկ փայտյա վահաններով, որոնք անհրաժեշտության դեպքում կարելի է ապամոնտաժել։ Օգտագործման պայմանները բարելավելու համար GKB 8350 տրեյլերը կարող է վերազինվել հովանոցով և ծալովի շրջանակով:

GKB 8350-ի պարամետրեր

GKB 8350 տրեյլերի բնութագրերը որոշվում են հետևյալ տեխնիկական պարամետրերով.

• Բեռնման հզորություն՝ մինչև 8,0 տ.

• Պլատֆորմի չափսերը.

  • երկարություն - 6, 10 մ;
  • բարձրություն - 0,50 մ;
  • լայնություն – 2,32 մ;
  • տարածք - 14, 20 քառ. մ;
  • բեռնման բարձրություն –1,32 մ;
  • ծավալ հովանոցով - 7, 11 խմ. մ.
• Track– 1,85 մ.
• Հիմք - 4, 34 մ.

• Լրիվ չափսեր.

  • երկարություն ձգվող ձողով - 8,30 մ;
  • երկարություն առանց ձգման - 6,30 մ;
  • լայնություն – 2,50 մ;
  • վրանի բարձրություն - 3, 30 մ;
  • բարձրությունը կողքերով - 1,82 մ.
• Ընդհանուր քաշ - 11,5 տ.
• Սուրբ քաշը՝ 3,5 տ.

Թրեյլերի փոփոխություն

GKB 8350 տրեյլերի տեխնիկական բնութագրերի, ինչպես նաև լավ դիզայնի, բազմակողմանիության, հուսալիության, շահագործման հեշտության և պահպանման ցածր ծախսերի շնորհիվ ձեռք է բերվել դրա լայն տարածում և կիրառում: Հետևաբար, հաջորդ, ավելի բարձրացնող մոդելի մշակման համար հիմք է ընդունվել։ Բացի այդ, երկու կցասայլերի զգալի միավորումը միևնույն ժամանակ պարզեցրեց արտադրությունը, սպասարկումը և հնարավոր վերանորոգումը:

Տեխնիկական բնութագրերի առումով GKB 8352 և 8350 կցասայլերի հիմնական տարբերությունը բեռնատարողությունը 8,0-ից մինչև 10 տոննա է: Նման աճը, գործնականորեն պահպանված դիզայնով, ձեռք է բերվել նոր կցասայլի ինչպես զսպանակային կախոցների կոշտությունը մեծացնելով, այնպես էլ կարծրացած մետաղից պտտվող մեքենա պատրաստելով: Արդիականացման արդյունքում 8352 GKB-ի համախառն քաշն աճել է մինչև 13,7 տոննա։

Այս բարելավման հարաբերական թերությունը բեռնման բարձրության բարձրացումն էր մինչև 1,37 մ (+ 5 մմ):

Maintenance

Ինչպես ցանկացած մեքենայի դեպքում, համարԿցասայլի հուսալի և երկարաժամկետ շահագործման համար անհրաժեշտ է կատարել տեխնիկական աշխատանքներ (TO)՝ պատշաճ սպասարկման համար։ Սպասարկման ընթացքում հիմնական գործողություններն են՝

• Ամենօրյա սպասարկում. Միակցման սարքի հուսալիության, արգելակների սպասարկման, համակցված հետևի լույսերի և անիվի խցիկների առկայության պարտադիր ստուգում: Բացի այդ, իրականացվում է հարթակի, անիվների, կախոցի, պտտվող սարքի վիճակի և GKB 8350 համարով կցասայլի առկայության տեսողական ստուգում (շրջանակի առջևի խաչմերուկի աջ կողմը)::
• Առաջին ծառայություն (TO-1): Պլանավորված քսման աշխատանքները կատարվում են GKB 8350 տրեյլերի քսման աղյուսակի համաձայն, արգելակման համակարգը լիովին կարգավորվում է մաշված տարրերի (բարձիկներ, ճկուն խողովակներ և այլն) փոխարինմամբ, բոլոր ամրակները սեղմված են։

Երկրորդ կանոնակարգ (TO-2). Ի հավելումն բոլոր թվարկված TO-1 գործողությունների, ախտորոշվում է անիվի առանցքների, ինչպես նաև շրջանակի և գլանաձողի դասավորվածությունը: Անհրաժեշտության դեպքում կատարվում են ճշգրտումներ: Ստուգվում է նաև մետաղական հարթակի վիճակը։

Կցորդի սպասարկման հաճախականությունը համընկնում է բազային տրակտոր KAMAZ 5320-ի հետ և կազմում է՝ TO-1 - 4 հազար կմ, TO-2 - 12 հազար կմ: Նման նախագծային լուծումը նվազեցնում է ճանապարհային գնացքի աշխատանքը և մեծացնում շահագործման ժամկետը։

Մեքենա կցասայլով շահագործելու առանձնահատկությունները

Կցորդի հետ միասին աշխատելիս պետք է հաշվի առնել, որ ճանապարհային գնացքն ունի ավելացված ընդհանուր զանգված, ևհետեւաբար, արգելակման հեռավորության երկարությունը մեծանում է: Սա կարևոր է հաշվի առնել անվտանգ հեռավորություն ընտրելիս և կանգ առնելիս, իսկ արգելակման համակարգի արդյունավետությունը ճանապարհային գնացքի անվտանգ շահագործման կարևորագույն բաղադրիչն է:

Ի թիվս այլ հատկանիշների, կարևոր է առանձնացնել դինամիկայի նվազումը։ Ճանապարհային գնացքը նկատելիորեն դանդաղ է բարձրացնում արագությունը, ինչը պետք է հաշվի առնել վազանց անցնելիս կամ գիծ փոխելիս: Շրջադարձով վարելիս պետք է խուսափել արագությունից կամ արգելակելիս ցնցումներից, քանի որ նման գործողությունները կարող են սահել կցասայլը և ամբողջ ճանապարհային գնացքը:

Կցասայլով տրանսպորտային միջոցի վրա հետընթաց վարելը ավելի բարդ է և պահանջում է որոշակի հմտություններ և որակավորում: Բայց ամեն դեպքում, եթե հնարավոր է վերահսկել և աջակցել նման գործողություններին, ավելի լավ է ներգրավել օգնական, ով վերահսկում է իրավիճակը ճանապարհային գնացքի հետևում։

GKB գնահատում 8350

GKB 8350 ընդհանուր նշանակության կցասայլը արտադրվել է Ստավրոպոլի կցասայլերի գործարանում 1974 թվականից, իսկ GKB 8352 մոդիֆիկացիան դրվել է փոխակրիչի վրա 1980 թվականին։ Հաջող դիզայնի, հուսալիության և արտադրված մեծ թվով օրինակների շնորհիվ զգալի թվով կցանքներ ներկայումս գտնվում են երկրորդական շուկայում: Դուք կարող եք գնել 80-ականների կեսերի օրինակը լավ աշխատանքային վիճակում մոտ 150 հազար ռուբլով:

Հաշվի առնելով, որ GKB 8350 կցասայլում օգտագործվում են ԿԱՄԱԶ մեքենայի զգալի թվով մասեր, անհրաժեշտության դեպքում դժվար չի լինի վերանորոգել այդպիսի կցասայլը, ևՃանապարհային գնացքի օգտագործման արդյունավետությունը, ինչպես նաև կցասայլի պահպանման ցածր արժեքը և դրա բազմակողմանիությունը, արագ կփոխհատուցեն ձեռքբերման արժեքը:

Ներկայումս Ստավրոպոլի գործարանը վերափոխվել է ԿԱՄԱԶ կցասայլեր արտադրող ընկերության և շարունակում է արտադրել տարատեսակ կիսակցանքներ և կցանքներ՝ 6-ից 13 տոննա բեռնատարողությամբ։ GKB 8350-ի հետագա զարգացումը SZAP 8355 ունիվերսալ տափակ կցասայլն էր, որն իր պարամետրերով և տեխնիկական բնութագրերով շատ նման է իր նախորդին: