Suzuki Grand Vitara. ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, սարքավորումներ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Suzuki Grand Vitara-ն ռուսական շուկայում ամենահայտնի կոմպակտ ամենագնացներից է: Ճապոնական այս մեքենան հայտնվեց Ռուսաստանում 2005 թվականին և դարձավ հիանալի ընտրություն նրանց համար, ովքեր նախատեսում էին գնել հուսալի և կոմպակտ ջիպ՝ լավ արտաճանապարհային բնութագրերով: Ըստ ակնարկների՝ Suzuki Grand Vitara-ն իր դասի այն քիչ մեքենաներից է, որն ունի իսկական լիաքարշակ և կողպեքներ:

Արտաքին տեսք

Մեքենայի դիզայնը բավականին համեստ է։ «Suzuki Grand Vitara»-ն չունի արտահայտիչ ձևեր և ագրեսիվ գծեր։ Դիզայնը ավելի պահպանողական է: Առջևում - բարձր բարձրացված բամպեր և մեծ վանդակաճաղ: Կողմերում՝ հալոգեն օպտիկա՝ ներկառուցված շրջադարձային ազդանշաններով։ Ներքևում տեղադրված են «կռուգլյաշի» մառախուղային լուսարձակներ։ Տանիքը ունի էլեկտրական լյուկ։ Հատկանշական ձևերի թվում են ուռած անիվի կամարները: Նրանք դարձնում են ավելի առնական և դաժան տեսք: Բայց ընդհանուր առմամբ, մեքենայի դիզայնը զուսպ է, և նման մեքենա դժվար էքաղվածք հոսքից։

Ի՞նչ են ասում սեփականատերերի կարծիքները Suzuki Grand Vitara-ի թափքի մասին: Ներկի որակը բավականին լավ է: Չիպսերը երկար ժամանակ չեն հայտնվում։ Բայց օրգանիզմում կան թուլություններ. Սա ձուլվածք է հետևի անիվի կամարների տարածքում: Ժամանակի ընթացքում այն թեփոտվում է։ Ճնշման լվացքի մեքենայի վրա այն պարզապես թռչում է: Խնդրի լուծումը կաղապարի տեղադրումն է ավելի ամուր հերմետիկ նյութի կամ սոսինձի վրա (օրինակ՝ հեղուկ եղունգների): Մեկ այլ որոգայթ ռետինե միջքաղաքային կնիքն է: Նա ի վերջո ջնջում է մարմնի վրայի ներկը: Արդյունքում առաջանում են թեթեւ ճաղատ բծեր։ Դրանք վերացնելու համար պետք է պարբերաբար քսել հերմետիկ նյութը սիլիկոնով կամ մատիտով ներկել առկա քերծվածքները՝ քերծվածքները հեռացնելու համար։

Չափեր, բացթողում

Մեքենան հասանելի է տարբեր տարբերակներով, ուստի Suzuki Grand Vitara-ի չափերը կարող են տարբեր լինել: Այսպիսով, երեքդռնանի մոդիֆիկացիան ունի 4,06 մետր երկարություն։ Հինգդռնանի՝ ուղիղ 4,5 Բայց դրանց լայնությունը և բարձրությունը նույնն են և համապատասխանաբար 1,81 և 1,7 մետր են։ Նրանք նույնպես ունեն նույն գետնի մաքրությունը: Առջևի առանցքի տակ՝ 19,5 սանտիմետր, հետևի տակ՝ գրեթե 22։ Մեքենան ունի հասնելու շատ բարձր անկյուններ՝ կարճ ելքերի պատճառով։ Հատկապես անցանելի է համարվում Suzuki Grand Vitara-ի երեքդռնանի մոդիֆիկացիան։ Կարծիքները ասում են, որ այն հաղթահարում է արտաճանապարհային պայմանները ոչ ավելի վատ, քան պատրաստված Niva-ն:

Սրահ

Ինտերիերի դիզայնը մեր ժամանակներում շատ հնացած է: Ներսում տեսանելի են կենտրոնական վահանակի պարզ և աննկատ գծեր, ինչպես նաև համեստ դեկորատիվ ներդիրներ։ Վահանակգործիքներ - ցուցիչ, որտեղ յուրաքանչյուր կշեռք մտցվում է իր սեփական ջրհորի մեջ: Ղեկը եռանիվ է, կոճակներով և մեխանիկական կարգավորման հնարավորությամբ։ Ուղևորի կողմում փոքր ձեռնոցների խցիկ է: Նստատեղերը գործվածքից են, բայց լավ գոտկատեղով: Նստատեղերի միջև կա լայն բազկաթոռ՝ մանր իրերի համար լրացուցիչ խորշով։

Ընդհանուր առմամբ, սրահն ունի խոհուն էրգոնոմիկա: Suzuki Grand Vitara-ն շատ հարմարավետ և հարմարավետ է: Բայց կարճ բազան դեռ իրեն զգացնել է տալիս: Եվ եթե առջևը դեռ կարող է հարմարավետ տեղավորվել, ապա հետևի հեծանվորդները պետք է հարմարվեն: Սա հատկապես նկատելի է կարճ բազայի երեք դռնանի տարբերակի վրա: Հետևի մասում բավարար տեղ չկա։ Դրանցից շատ քիչ է բեռնախցիկում: Այսպիսով, հինգդռնանի Vitara-ում բեռնախցիկի ծավալը գրեթե 400 լիտր է։ Իսկ եռադռնում՝ ընդամենը 184.

Նշեք, որ Suzuki Grand Vitara-ի կոնֆիգուրացիան հիմնականում վատ է: Ոչ բոլոր մեքենաներն են ապահովված էլեկտրական ապակիներով, նստատեղերի տաքացմամբ, մուլտիմեդիա համակարգով և կլիմայի կառավարման համակարգով:

Suzuki Grand Vitara Տեխնիկական պայմաններ

Շարժիչի տեսականին ներառում է երեք բենզինային 16-փականանի շարժիչներ: Դրանք բոլորն ունեն 16 փական գլխիկ և բազմակետ ներարկման համակարգ, ինչպես նաև համապատասխանում են էկոլոգիական Euro-4 ստանդարտին (եվրոպական շուկայի համար՝ Եվրո-5):

Այսպիսով, Suzuki Grand Vitara-ի հիմքը M16A շարժիչն է: Դրանք համալրված են Vitara-ի երեք դռնանի մոդիֆիկացմամբ։ Այս շարժիչը բնական շնչառական է և արտադրում է 106 ձիաուժ։ Ոլորող մոմենտ -145 Նմ. Սարքը համալրված է հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփով: Զրոյից մինչև հարյուրի արագացումը տևում է 14,4 վայրկյան: Առավելագույն արագությունը ժամում 160 կիլոմետր է։

Ցանկում հաջորդը J20A շարժիչն է: Այս շարժիչը օգտագործվում է հինգդռնանի Suzuki Grand Vitara ամենագնացների համար: Այս միավորի տեխնիկական բնութագրերը ավելի լավն են: Երկու լիտր ծավալով շարժիչը զարգացնում է 140 ձիաուժ և 183 Նմ ոլորող մոմենտ։ Որպես անցակետ՝ տրամադրվում է երկու փոխանցում։ Սա հինգ արագությամբ մեխանիկա է և չորս ռեժիմով ավտոմատ: Հարյուրավորների արագացումը տևում է մոտ 13,6 վայրկյան:

Suzuki Grand Vitara SUV-ի դրոշակակիրը 2.4 լիտրանոց J24B գծային շարժիչն է: Այս շարժիչը կարող է օգտագործվել ինչպես երեք, այնպես էլ հինգդռնանի տարբերակների համար: Որպես անցակետ, օգտագործվում են մեխանիկա կամ ավտոմատ մեքենա, համապատասխանաբար հինգ և չորս քայլերի համար: Էներգաբլոկի մոմենտը 225 Նմ է։ Առավելագույն հզորությունը՝ 168 ձիաուժ։ Այս շարժիչով մեքենան լավ դինամիկա է ցույց տալիս: Հարյուրավորների արագացումը տևում է 11,5-ից մինչև 12 վայրկյան:

Խնդիրներ ընդհանուր մասում

Ի՞նչ խնդիրների կարող են հանդիպել այս մեքենաների սեփականատերերը շահագործման ընթացքում: Առաջին կետը ժամանակի շղթան է: Այն ձգվում է 60 հազար կիլոմետրից հետո։ Այո, ի տարբերություն գոտու, այն չի կոտրվում։ Բայց Suzuki Grand Vitara-ի վերանորոգումն ավելի դժվար կլինի իրականացնել։ Ցանկալի է փոխել ոչ միայն շղթան, այլ նաև լարիչները, ինչպես նաև կափույրները։ Իսկ 120 հազարով, ճոպանները փոխված են։ Եթե տվյալները անտեսվում ենշահագործման, շղթան կարող է պարզապես խցանվել: Բացի այդ, շահագործման ընթացքում շղթան թուլանում է: Սրա պատճառը վերին կափույրն է։ Բարեբախտաբար, դա հեշտ է փոխել: Պարզապես պետք է հեռացնել շարժիչի փականի կափարիչը:

Հաջորդ խնդիրը նավթի ճնշման սենսորն է: Ժամանակի ընթացքում այն սկսում է քամվել, և քսանյութը դուրս է հոսում: Խնդիրը լուծվում է մեքենայի վրա նոր սենսոր տեղադրելով։

Բազմաթիվ սեփականատերեր բախվում են այնպիսի խնդրի, ինչպիսին մասլոժորն է։ Դա տեղի է ունենում 100 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։ Պատճառները շատ տարբեր են, բայց հաճախ դիլերի կողմից հատկացված նավթի փոփոխման միջակայքը չափազանց երկար է: Վերջինս 15 հազարը մեկ փոխարինում է կատարում, ինչը մեր աշխատանքային պայմաններում համարվում է հսկայական ժամանակաշրջան։ Շնորհիվ այն բանի, որ նավթը գլորվում է, շարժիչի մեջ նստվածքներ են առաջանում: Նրանք կուտակվում են մխոցների օղակների վրա: Վերջիններս այլեւս չեն կարողանում յուղը հեռացնել բալոնի պատերից, և քսանյութի մի մասը պարզապես այրվում է խցիկում։ Հետեւաբար, փոխարինման միջակայքը պետք է կրճատվի առնվազն մեկուկես անգամ: Եվ եթե սա օգտագործված մեքենա է, կարող եք փորձել փոխարինել օղակները կամ փականի ցողունի կնիքները: Խնդիրը պետք է վերանա։

Նշեք, որ նավթի սպառման ավելացման պատճառով արտանետման համակարգում կատալիտիկ փոխարկիչի կյանքը կրճատվում է: Մուրի մնացորդները կուտակվում են լամբդա զոնդերի վրա և փոխարկիչում, ինչի պատճառով համակարգիչը ախտորոշման ժամանակ առաջացնում է P0430 և P0420 սխալներ: Սովորաբար կատալիզատորները «խցանում են» հնարքներ և էմուլյատորներ տեղադրելով (կամ ECU-ն թարթելով): Չեզոքացուցիչն ինքնին կտրված է և դրվում է իր տեղումֆլեշ թաքցնող։

Հարկ է նշել նաև ձեռնարկի հետ կապված խնդիրները։ Ընդհանուր առմամբ, այն հուսալի է, բայց երբ մեքենան տաք է, երբեմն դժվար է տեղափոխել առաջին փոխանցումը:

Քառաքարշ

Ինչպես նշվում է ակնարկներում, Suzuki Grand Vitara-ն գործարանից լավ պատրաստված է արտաճանապարհներին: Այսպիսով, մեքենան համալրված է Full Time մշտական լիաքարշակ համակարգով՝ կենտրոնական դիֆերենցիալը կողպելու և ցածր փոխանցումը միացնելու ունակությամբ:

Ընդհանուր առմամբ, համակարգը հուսալի է: Բայց առջեւի հանդերձանքի հետ կապված հարցեր կան: Ընդ որում, այս խնդիրը կախված չէ մեքենայի վազքից։ Այսպիսով, առջևի առանցքի փոխանցման տուփն ունի օդափոխության շնչառություն, որը չափազանց կարճ է, ինչի պատճառով խոնավությունը և տարբեր կեղտը ներծծվում են: Այս ամենը մտնում է յուղի մեջ, և այն սկսում է վերածվել անհայտ էմուլսիայի։ Խնդրի լուծումը երկար շնչափող տեղադրելն է։

Շասսի

SUV-ի կասեցումը անկախ է: Առջևի - MacPherson struts. Հետևում - բազմաբնույթ կապ: Այնուամենայնիվ, կարճ բազայի պատճառով նույնիսկ հինգ դռնանի մոդիֆիկացիան կոշտ է թվում և ցատկում է բախումների վրա: Ղեկ - դարակ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով (արդեն հիմնական կազմաձևում): Բավականաչափ արգելակներ կան։ Առջևի և հետևի սկավառակը (հինգդռնանի վրա), իսկ կրճատված հետևի մասում թմբուկներ են:

Կախոցի թույլ կետերը առջևի լծակների հետևի լուռ բլոկներն են: Նրանք կոտրում են 80,000 մղոն: Խորհուրդ է տրվում տեղադրել Honda անաղմուկ բլոկներ կամ օգտագործել պոլիուրեթանային անալոգներ (դրանք շատ ավելի ամուր են և ունեն լավ ռեսուրս):

վարքագիծ ճանապարհին

Ինչպե՞ս է իրեն պահում այս մեքենան ուղու վրա: Մեքենան ճանապարհ չի փնտրում և հստակ պահում է կենտրոնը։ Եկելիս մեքենան չի գլորվում։ Կառավարումը կանխատեսելի է, ասում են ակնարկները:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում ամենագնաց «Suzuki Grand Vitara»-ն։ Մեքենան երկար ժամանակ է գտնվում է ռուսական շուկայում, ուստի դրա բոլոր խնդիրները մանրակրկիտ ուսումնասիրվել են, դրանց վերացման բազմաթիվ լուծումներ կան։ Եթե դուք փնտրում եք պարզ և ոչ հավակնոտ արտաճանապարհային կամ նույնիսկ քաղաքային ամենագնաց, Suzuki Grand Vitara-ն հիանալի տարբերակ կլինի: