«Ferrari». ապրանքանիշի պատմությունը. Կազմը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Ferrari-ի պատմությունը սկսվել է ավելի քան 70 տարի առաջ: Այս իտալական սպորտային մեքենաները ճանապարհ են անցել դեպի աշխարհի ամենահայտնի և հարուստ մարդկանց ավտոտնակներ: Յուրաքանչյուր միավոր արժանի է հատուկ ուշադրության, քանի որ այն բացառիկ է առանց կեղծ համեստության:

Ferrari-ի ստեղծման պատմություն

Ամեն ինչ սկսվեց մեքենաների պահեստամասերի արտադրությունից։ Մրցարշավորդ և թեստավար Էնցո Ֆերարին ստեղծել է իր սեփական գիծը Alfa Romeo-ի հովանու ներքո: Փոքր ձեռնարկության մասնագիտացում՝ ներքին այրման շարժիչների պահեստամասեր։ Հավակնությունները սկսեցին աճել, երբ առաջին մեքենան թողարկվեց «Ferrari 125» ապրանքանիշով։ Նորույթն այն ժամանակվա չափանիշներով օպտիմալ կերպով համատեղում էր հարմարավետությունն ու արագությունը։

Մի քանի ամիս անց հայտնվեցին եզակի շարժիչի նոր մոդիֆիկացիաները՝ ավելացված տեղաշարժով (1995 cc): Հաջորդ տարի այս ապրանքանիշի մրցարշավային մեքենաներին հաջողվեց հաղթել Targa Florio և Mille Miglia մրցույթներում։ Այդ պահից սկսած բոլոր հեղինակավոր մրցավազքում հայտնվել է ընկերության զինանշանը` դաստիարակող ձիու տեսքով: Անցյալի 60-ականների սկզբինդարում սկսվեց հայտնի «Ամերիկյան» սերիալի թողարկումը։

Մեր ժամանակի հետաքրքիր փաստեր

Ferrari-ի պատմության հաջորդ փուլը տեղի ունեցավ 1989 թվականին, երբ ապրանքանիշը ձեռք բերվեց Fiat-ի կողմից։ Նոր զարգացումները և նախատիպերը երբեք չեն դադարել զարմացնել իրենց ուժով, գեղեցկությամբ և հարմարավետությամբ: Բոլոր մոդելներն արագորեն գտնում են հարուստ տերերի, ինչը բարձրացնում է ընկերության հեղինակությունը դեպի երկինք, որը նույնիսկ չի փորձում կանգ առնել ձեռք բերված մակարդակի վրա։

Ferrari-ի պատմության մեջ ապրանքանիշի որոշ օրինակներ արժեցել են միլիոնավոր դոլարներ՝ չհաշված դրանք, որոնք ստեղծվել են անհատական պատվերների համար: Մի քանի հայտնի փաստեր կարող են ապշեցնել սովորական օգտագործողին։ Օրինակ՝

• 1957 Testoross մոդելը գնահատվել է $12 միլիոն;
• GTO-250 - 15,7 միլիոն;
• սերիական մոդիֆիկացիաների միջին գինը՝ 10 միլիոն ռուբլուց։

Եկեք ավելի մանրամասն նայենք այս լեգենդար մեքենաների որոշ տարբերակների բնութագրերին:

Ferrari F430

Ferrari ապրանքանիշի պատմության մեջ լավագույն մեքենաներից մեկի պրեմիերան կայացել է 2004 թվականի աշնանը Փարիզի ավտոսրահում։ Լեգենդար մեքենայի ստեղծման ժամանակ կիրառվել են մեթոդներ և տեխնոլոգիաներ, որոնք տեղին են Ֆորմուլա 1-ի մեքենաների մշակման համար՝ հարմարեցված հանրային ճանապարհներով շարժվելու համար: Եվրոպայում մոդիֆիկացիաները սկսեցին վաճառվել 2005 թվականին: Որպես հիմք ընտրվել է փոփոխված Ferrari 360 կոնֆիգուրացիայի հարթակը։ Նույն ձևով մեքենան նախատեսված էր ամերիկյան շուկայի համար (մարմնի դիզայնի գործընկեր՝ Pininfarina ստուդիա):

Թարմացված տարբերակն ավելի լայն է և պարզեցված: Ծավալային օդի ընդունիչները նման էին 60-ականների տարբերակի նույն արտադրողի մրցարշավային անալոգներին:

Մեքենայի այլ հատկանիշներ՝

• արգելակային համակարգ՝ մշակված Brembo-ի կողմից;
• անվադողեր - Goodyear Eagle F1 GSD3;
• շատ հատուկ տարբերակներ։

2006 թվականի Լոս Անջելեսի ավտոսրահը հիշվեց «F430 Pista» մոդիֆիկացիայի շնորհանդեսով։ Մեքենան ստանդարտ օրիգինալից տարբերվում էր լրացուցիչ աերոդինամիկ թափքի հավաքածուով և նվազեցված քաշով։ Այն ժամանակ այս մեքենան համարվում էր ամենաարագընթացն իր դասում։

Ferrari-ի շարքի պատմության մեջ այս օրինակը համալրված էր էլեկտրական վերնաշապիկով, որը ծալվում էր 20 վայրկյանում: Շարժիչը բենզինային շարժիչ էր՝ 32 փականով, V-աձեւ «ութ»։ Ծավալը՝ 4,3լ, հզորությունը՝ 490լ։ s.

458 Իտալիա

Միջին շարժիչով մեքենայի պրեմիերան կայացել է 2009 թվականի աշնանը Ֆրանկֆուրտում կայացած ցուցահանդեսում։ Մեքենայի արտաքին դիզայնը Pininfarina ստուդիայի մասնագետների աշխատանքն է։ Նրանք կարողացել են ոչ միայն պահպանել բրենդի բնորոշ գծերը, այլև մոդելին հաղորդել ագրեսիվություն և մկանուտություն։

Միևնույն ժամանակ 458-րդ տարբերակը համալրված է ութ մխոցանի բենզինային շարժիչով։ 4,5 լիտր աշխատանքային ծավալը թույլ է տալիս զարգացնել 570 լիտր ուժ: Հետ. Էներգաբլոկը փոխազդում է ռոբոտային տուփի հետ յոթ միջակայքում: Ոլորող մոմենտը 540 Նմ է: Առավելագույն արագությունը 325 կմ/ժ է։ Դասավորության առանձնահատկություններըթույլ է տալիս վառելիքի սպառումը հասցնել մինչև 13,7 լիտր 100 կիլոմետրի համար: Միևնույն ժամանակ, առանցքների երկայնքով քաշի օպտիմալ բաշխումը երաշխավորում է մեքենայի գերազանց կառավարումը: Նաև դրական կողմն է անկախ կախոցը առջևի ոսկորներով և ետևում բազմակողմանի կապակցմամբ:

Մեքենան համալրված էր համակարգով, որը թույլ է տալիս փոխել շարժիչի, արգելակների և կախոցի պարամետրերը։ Ընտրանքների թվում է կոնֆիգուրացիան ամենօրյա վարելու կամ մրցարշավային փուլերի համար: Երկրորդ դեպքում, ջերմաստիճանի վերահսկման մեխանիզմը, որը փոխանցվել է բանաձեւային մեքենաներից, թույլ է տալիս մեքենային պատրաստվել մեկնարկին: Հնարավոր է դարձել 40 միլիմետրով բարձրացնել մեքենայի առջևի մասը, ինչն ապահովել է տարբեր տեսակի բախումների և փոսերի հաղթահարում։ Առաջարկվել է ընտրովի նավիգացիոն և արբանյակային առևանգման դեմ անվտանգության համակարգ։

488 GTB

Ferrari-ն իր պատմության ընթացքում ունեցել է շատ հիանալի մեքենաներ: Հավաքածուն համալրվել է ևս մեկ աչքի ընկնող իրով 2015թ. «Ferrari 488 GTB» մոդիֆիկացիայի համառոտ բնութագրերը.

• տարբերակ՝ կրկնակի կուպե;
• չափեր - 4, 56/1, 95/1, 21 մ;
• անիվի բազա - 2,65 մ;
• քաշ – 1,37 տոննա;
• հարաբերակցությունը առանցքների վրա՝ հօգուտ նժույգի - 46, 5/53, 5.

Մեքենայի թափքի հատվածը խնամքով նախագծված է աերոդինամիկայի բարելավման տեսանկյունից: Քաշի գործակիցը 1,67 է, նախորդի համեմատ Downforce-ը կրկնապատկվել է։ Մեքենայի «սիրտը» 670 ձիաուժ հզորությամբ V-աձեւ տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչն էր (ոլորող մոմենտը՝ 760 Նմ):Նման բնութագրերը հանգեցրին մեքենայի արագացմանը «հարյուրների» 3 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագության շեմը 330 կմ / ժ էր: Վառելիքի սպառում – 11,4 լիտր համակցված ռեժիմում։

«Ferrari Pista»

Ferrari մեքենաների պատմության մեջ այս մոդելը հայտնվեց 2018 թվականի գարնան սկզբին: Ավտոմեքենան մրցարշավային մեքենայի փոփոխված տարբերակն է: Առանձնահատկությունների թվում՝ ագրեսիվ արտաքին և առավել կատարելագործված տեխնիկական «լցոնում»։ Մասնագետները նշում են մարմնի վրա նորաձև հորիզոնական գծերի տեսքը և ամբողջովին վերափոխված առջևի հատվածը: Առջևում մեքենան համալրված էր (Ֆերարիի պատմության մեջ առաջին անգամը չէ) փոքր բլոկային լուսային տարրերով՝ ֆոկուսով և LED լույսերով։ Բացի այդ, պետք է նշել աճեցված սպլիտերը և օդի ընդունումը:

Թիկունքի ինքնաթիռը նույնպես արդիականացվել է։ Անմիջապես նկատելի են դառնում շրջված սփոյլերը և ծավալուն օդային խողովակները։ Զանգվածային դիֆուզորը՝ քրոմապատ արտանետվող խողովակներով, լրացնում է ընդհանուր պատկերը։

Ferrari 488 Pista-ի առանձնահատկությունները՝

• տարբերակ՝ կրկնակի կուպե;
• չափեր - 4, 56/1, 95/1, 2 մ;
• անիվի բազա - 2,65 մ;
• քաշ – 1, 28 տ.

Շարժիչի միջին դասավորության հետ համատեղ՝ այս մեքենան ունի գերազանց քաշի բաշխում և ցածր ծանրության կենտրոն, ինչը օգտակար է վարման և կայունության համար, այդ թվում՝ վարելու ագրեսիվ ոճը: Անկախ կախոցը հագեցած է բազմաշերտ համակարգով և լայնակիկայունացուցիչներ. Անվտանգության արգելակման համար հանդիպեք ածխածնային կերամիկական արգելակներին, որոնք տեղադրված են այս բոլոր փոփոխությունների վրա:

Maranello. Ferrari ապրանքանիշի պատմությունը

Այս մոդելի ստեղծման պատմությունը սկսվել է 2002 թվականին։ Կրկնակի սպորտային մեքենան ստացել է 5,7 լիտրանոց բենզինային շարժիչ՝ 515 «ձի» հզորությամբ։ Ներառված են այլ տեսանելի փոփոխություններ՝

• փոքր արտաքին փոփոխություն;
• վերափոխված ինտերիեր;
• ստանդարտ ոճի նստատեղերի փոխարինում դույլային տարբերակներով;
• մեծ սկավառակի տեսակի արգելակներ;
• կրճատվել է գետնից մաքրությունը:

2005 թվականի սկզբին մեքենան ներկայացվեց փոխակերպվող թափքով։ Բացի թափանցիկ կոշտ տանիքից, մեքենան ստացել է մինչև 540 «ձի» բարձրացված հզորության պարամետրով շարժիչ: 2006 թվականին խնդրո առարկա մոդելը փոխարինվեց 599 GTB Fiorano-ի տարբերակով:

Scaglietti 612

375 մմ սերիայի մեքենան օգտատերերի կողմից հիշվում է որպես ամենահզոր ստեղծագործություններից մեկը: Ferrari բրենդի պատմությունը շարունակվեց տարբեր տեսակի տեխնոլոգիական և կառուցվածքային նրբերանգներով լցոնված տարբերակով: Թարմացված սպորտային մեքենայի անվանումը հորինվել է հայտնի բոդիբիլդեր Ս. Սքալյետտիի պատվին։ Մեքենան բոլոր հնարավոր բովանդակության մարմնավորումն է, ինչը հանգեցրել է այն անփոփոխ վաճառքին առ այսօր։

Հատկություններ.

• գեղանկար - սև և մոխրագույն գույներ;
• խլացուցիչ - քրոմ;
• անիվներ - 19 դյույմանոց տարրեր բարելավված ռետինով;
• տանիք դուրսէլեկտրական քրոմ;
• Ներկառուցված հետևի տեսախցիկ.

Այս մոդելի էներգաբլոկը հագեցած է 12 բալոնով, մինչև 100 կիլոմետրը արագանում է 4,2 վայրկյանում, պահում է 5,7 լիտր վառելիք։ Սահմանափակված արագությունը 315 կմ/ժ է։

«Գերարագ»

Ferrari մեքենայի պատմության մեջ այս տարբերակը հայտնվել է 2017թ. Այս տարբերակի կուպեն դասակարգվում է որպես հիբրիդային տարբերակ, որն արտադրվել է սահմանափակ քանակությամբ։ Նորույթը շատ նման է «F12 Berlinetta»-ին՝ առանց մարմնի նույնական տարրերի։ Հատկությունների թվում նշվում է երկար գլխարկը, որը թաքցնում է հզոր էներգաբլոկը: Առջևի բամպերն ունի մեծ օդի ընդունիչ, ինչը մեքենային տալիս է ագրեսիվ և արագ շարժվող տեսք։

Սև պլաստիկ ցանցով պատված տարրը կարող է օդի զգալի հոսքեր անցնել՝ նման հզոր էներգաբլոկը սառեցնելու համար: Բացառիկ մոդելը համալրված է ռոբոտացված փոխանցման տուփով՝ յոթ տիրույթով։ Այս նյութերը միասին հնարավորություն են տալիս իսկական հաճույք ստանալ շարժիչից և կառավարումից:

Էներգաբլոկը 6,5 լիտրանոց V-աձև բենզինային շարժիչ է, որի հզորությունը 12 բալոն է: Իր նախորդի համեմատ այս մոդելն ունի մի քանի հստակ առավելություններ.

• տուրբինային փոս չկա;
• տուրբո լիցքավորիչների առկայություն;
• դանդաղություն և հզորության կուտակում;
• փաստացի արձագանք գազի ոտնակը սեղմելուն;
• կանխատեսելի մեքենայի վարքագիծ։

GTC4 LUSSO

GTC4 Lusso-ն մտավ Ferrari-ի պատմության մեջ 2016 թվականի գարնանը: Մեքենան պատկանում է FF սերիայի ընդունիչներին։ Առանձնահատկությունների թվում են երկարաձգված լուսարձակները, առջևի շռայլ բամպերը՝ երկարավուն շերտավոր վանդակաճաղով։ Հավաքածուն տրամադրվում է քրոմե խողովակներով դիֆուզորով և թեւերի վրա գիշատիչ խցիկով: Այս բոլոր փոփոխությունները դարձրին իրենց բաժինը, բայց մեքենային չզրկեցին կորպորատիվ ոճից։

«FERRARI LAFERRARI»

Այս մոդելը ներկայացվել է Փարիզի ավտոսրահում (2016թ.): Թողարկման սերիան սահմանափակ էր: Այս շարքի Ferrari ավտոմեքենայի պատմության մեջ առանձնանում է մարմնի այլ տեսակ՝ մեծ օդի ընդունիչներ և սրածայր առջևի ծայր։ Լուսարձակները դուրս են գալիս լապտերներից շատ այն կողմ, հագեցված են լուսադիոդներով և ավտոմեքենային բնավորություն են հաղորդում մի շարք դաջված դաջվածքների հետ միասին:

Արդյունք

Մեքենաները «Ferrari»-ն յուրատեսակ այցեքարտ է բնակչության որոշակի հատվածի։ Այս մեքենաները չեն պատկանում բյուջետային կատեգորիային։ Դրանք ապրիորի վկայում են սեփականատիրոջ կարգավիճակի և եկամուտների մասին։ Միևնույն ժամանակ, իտալական «երկաթե ձիերը» հաջողությամբ մրցում են եվրոպական և ամերիկյան շատ այլ մոդելների հետ։