«Porsche». ով է արտադրողը, ապրանքանիշի պատմությունը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Porsche-ն այն ապրանքանիշն է, որը ներկայացման կարիք չունի: Ընտանեկան այս բիզնեսը մինչ օրս շարունակում է թափ հավաքել, թեև այն ծնվել է շատ տարիներ առաջ։ Շատ սերունդներ հետևում են այս արտադրողի փոփոխություններին: Նրանց պատմությունը լի է հետաքրքիր փաստերով, որոնց մասին քչերը գիտեն։ Այս հոդվածում հնարավոր կլինի պարզել, թե ով է Porsche ընկերության հիմնադիրը։ Ո՞վ է արտադրում այս ապրանքանիշը, ո՞ր երկիրն է արտադրողը: Ի՞նչ կապ ունեն նրանք Volkswagen ապրանքանիշի հետ, և ո՞վ է վերահսկում այս հսկայական կորպորացիան: Այս և նմանատիպ բոլոր հարցերին կփորձենք պատասխանել հոդվածում։

«Porsche» ապրանքանիշի արտադրության երկիր

Ընկերությունն իր գոյության ընթացքում փոխել է իր գտնվելու վայրը, բայց հաճախ արտադրությունը վերադարձել է հայրենիք, այն անվանումն, ի դեպ, որը երեւում է Porsche ավտոմեքենայի տարբերանշանի վրա։ Այս մեքենաների գերմանական արտադրողը ամենաբարձր վարկանիշների շարքում է ամենագնացների, սեդանների և, իհարկե, սպորտային մեքենաների շարքում: Գերմանիան դարձավ Porsche-ի ծննդավայրը։ Ծագման երկիր, որի ապրանքանիշն ինքնին արդեն հոմանիշ էբարձր մակարդակի մեքենաներ։

Ֆերդինանդ Պորշեն հիմնադրել է Porsche ավտոմոբիլային ընկերությունը 1931 թվականին։ Մինչ այդ նա ղեկավարում էր Mercedes կոմպրեսորային մեքենայի զարգացումը, իսկ ավելի ուշ իր որդու՝ Ֆերի Պորշեի հետ նախագծեց ու կառուցեց առաջին Volkswagen ավտոմեքենաների մոդելները։ Բայց եկեք սկսենք հերթականությամբ Ֆերդինանդ Պորշեի կյանքի հետաքրքրաշարժ պատմությունից:

Քանի՞ տարվա պատմություն է սկսվել

Ֆերդինանդ Պորշեն ծնվել է Ավստրիայի փոքրիկ քաղաքում՝ Մաֆերսդորֆում (այժմ քաղաքը կոչվում է Վրատիսլավիցա), 1875 թվականի սեպտեմբերի 3-ին։ Ընտանիքը փոքր էր, հայր Անտոն Պորշեն ուներ արհեստանոց, պրոֆեսիոնալ էր իր ոլորտում, նույնիսկ որոշ ժամանակ անցկացրեց որպես Մաֆերսդորֆի քաղաքապետ: Ֆերդինանդը մանկուց ծանոթ էր հոր արհեստին, նա նույնիսկ մտածում էր, որ կշարունակի իր բիզնեսը, բայց նա ակտիվորեն խորացավ էլեկտրաէներգիայի ուսումնասիրության մեջ և փոխվեց նրա հայացքները աշխատանքի վերաբերյալ:

Արդեն տասնութ տարեկան հասակում Ֆերդինանդ Պորշեն աշխատանքի ընդունվեց ավստրիական Lonner դիզայներական ընկերության կողմից: Աշխատանքային այս ժամանակահատվածում Porsche-ի մոտ հայտնվեց մեքենա ստեղծելու և զարգացնելու գաղափարը: Նպատակը կոմպակտ, արագ շարժվող և ամենակարևորը էլեկտրականությամբ աշխատող մեքենա նախագծելն էր։

Գաղափարից մինչև գործողություն. մեքենան ստեղծվել է այն ժամանակվա համար ռեկորդային արագությամբ վարելով՝ 40 կմ/ժ։ Մեկ թերություն կար՝ կապարի մարտկոցների մեծ քաշը, դրա պատճառով մեքենան մեկ ժամից ավելի չէր կարողանում քշել։ Այն ժամանակ դա հաջողակ մեկնարկ էր, և Ֆերդինանդին առաջարկեցին ընկերության գլխավոր ինժեների պաշտոնը:

Առաջին մեքենա -հիբրիդ

Լոններին մեքենան այնքան դուր եկավ, որ նա այն ներկայացրեց 1900 թվականին Փարիզում կայացած համաշխարհային մակարդակի ցուցահանդեսում։ Ցուցահանդեսի լավագույն մշակում է ճանաչվել «Porsche»-ն, որի արտադրողը Lonner ընկերությունն էր։ Զարմանալի չէ, քանի որ դա աշխարհի առաջին Phaeton մեքենան էր, որը նաև հայտնի է որպես «P1», որը.

1. Ուներ շարժիչի հզորություն 2,5 ձիաուժ։
2. Նա 40 կմ/ժ էր։
3. Դա առջեւի քարշակ էր, չուներ մեխանիկական փոխանցման տուփ։
4. Ուներ 2 էլեկտրական շարժիչ, որոնք տեղադրված էին մեքենայի առջևի անիվների վրա։
5. Միևնույն ժամանակ մեքենան մնաց ոչ միայն էլեկտրական, այլև ուներ երրորդը՝ բենզինային շարժիչ, որը պտտում էր գեներատորը։

Փարիզյան Porsche ցուցահանդեսից հետո առավոտյան Ֆերդինանդը հայտնի դարձավ։ Ավելի ուշ՝ 1900 թվականին, նա տրամադրեց իր շարժիչը Սեմերինգում մրցավազքի համար և հաղթեց: Թեև հեղինակը մեքենան անավարտ էր համարում, Լոնները շատ էր սիրում մեքենան և հաճախ էր վարում այն։

1906 թվականին Ֆերդինանդ Պորշեն սկսեց աշխատել «Austro-Daimler»-ի հետ՝ այնտեղ հասնելով որպես տեխնիկական մենեջեր։ 1923 թվականին հրավիրվել է Daimler Stuttgart ընկերություն՝ որպես տեխնիկական մենեջեր և խորհրդի անդամ։ Շտուտգարտում նրա գաղափարները կենտրոնացած էին Mercedes S և SS դասի կոմպրեսորային մրցարշավային մեքենայի ստեղծման վրա։

Ֆերդինանդ Պորշե ընկերության հիմնադրում

Daimler-ում աշխատանքի ընթացքում Ֆերդինանդ Պորշեն աշխատել է ոչ միայն ավտոմեքենաների, այլևմասնագիտացած տանկային և ավիացիոն արդյունաբերության մեջ: 1930 թվականին ԽՍՀՄ այցելության ժամանակ նրան առաջարկեցին աշխատել որպես ծանր արդյունաբերության նախագծող, մեծ ինժեները հրաժարվեց, բայց իր անձին առեղծված ավելացրեց։ Առաջ նայելով, կցանկանայի ասել, որ հետագայում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ֆերդինանդին հաճախ էին հարցաքննում ԽՍՀՄ մեկնելու պատճառների մասին։

1931-ին, ավարտելով աշխատանքը Daimler-ի հետ, Ֆերդինանդը մտածեց ստեղծել իր սեփական ընկերությունը մեքենաների արտադրության և դիզայնի համար: Իսկ 1934 թվականին նրան հրավիրել են մասնակցելու Ադոլֆ Հիտլերի «Volkswagen» նախագծին։ Volks-wagen անունը թարգմանաբար նշանակում է «Ժողովրդական մեքենա», հետագայում Հիտլերն այն վերանվանել է Kraft durch Freude-Wagen (գերմաներենից թարգմանաբար՝ ուրախության ուժ)::

Տարին բավականին հագեցած էր, և Ֆերդինանդ Պորշեն իր որդու՝ Ֆերիի հետ միասին մշակեցին Volkswagen Beetle մոդելի ավտոմեքենան։ Այս նախագծից ի վեր հայրն ու որդին մշտապես աշխատում են միասին։

Պայմանավորված է նրանով, որ Պորշեն նախկինում մասնակցել է Հիտլերի սիրելի մեքենաներից մեկի՝ Mercedes-Benz-ի մշակմանը, նա ընտրվել է որպես Volkswagen մեքենաների գլխավոր դիզայներ և դիզայներ։ Այսպես սկսվեցին խորհրդավոր և մութ ժամանակներ այս մտահոգության պատմության մեջ: Գերմանացի պաշտոնյաներն ավելի ու ավելի են միջամտում մեքենայի ստեղծողի աշխատանքին: Սկզբում նրանք պահանջեցին փոփոխություններ կատարել 1931 թվականի սկզբնական դիզայնի մեջ, որպեսզի այն ավելի հարմար լինի աշխատող մարդու համար, հետո նրանք մասնակցեցին շարժիչի մշակմանը և նույնիսկ ցանկացան սվաստիկա կցել զինանշանին:WV.

Առաջին սպորտային մեքենա

1933 թվականի գարնանը Ֆերդինանդ Պորշեին Սաքսոնիայում Auto Union-ի կողմից հանձնարարվեց մշակել 750 կգ քաշով 16 մխոցանի մրցարշավային մեքենա: Պայմանագրի ստորագրումից անմիջապես հետո Porsche-ի թիմը (Հետագայում այս նախագիծը կհանգեցնի «Audi» կոնցեռնի դարաշրջանին։

Նախագիծն արագ առաջընթաց ունեցավ, և Auto Union P-ի առաջին փորձնական վազքերը արդեն 1934 թվականի հունվարին էին, և առաջին մրցարշավային սեզոնում նոր մեքենան ոչ միայն սահմանեց երեք համաշխարհային ռեկորդ, այլ նաև հաղթեց երեք միջազգային Գրան Պրի մրցավազքում: Վարորդներով, ինչպիսիք են Բերնդ Ռոզեմեյերը, Հանս Սթակը և Տացիո Նուվոլարին, Auto Union մրցարշավային մեքենան, ժամանակի ընթացքում կատարելագործվելով, դարձավ նախապատերազմյան դարաշրջանի ամենահաջող մրցարշավային մեքենաներից մեկը: Միջին շարժիչի կոնցեպտը շուտով միտում դրեց բոլոր մրցարշավային մեքենաների համար և դեռ օգտագործվում է Ֆորմուլա 1-ում:

Պատերազմի ազդեցությունը Porsche կոնցեռնի վրա

Չնայած նրան, որ Հիտլերի հարաբերությունները Պորշեի ընտանիքի հետ փոխադարձ ու ընկերական էին թվում, իրականում իրավիճակն այլ էր։ Ավստրիացի Ֆերդինանդ Պորշեի ընտանիքը պացիֆիստ էր և հաճախ համաձայն չէր նացիստական իդեալների հետ: Հիտլերը հաշվի է առել այն փաստը, որ Ֆերդինանդը պատերազմի ժամանակ օգնել է հրեական ընկերության աշխատակցին փախչել Գերմանիայից։

Volkswagen-ը ստացել է իր տարբերվող կլոր ձևը և օդըսառեցված, հարթ, չորս հարված շարժիչ. Պատերազմից առաջ Porsche-ն, որը մինչ օրս հայտնի ապրանքանիշ է, հայտնագործեց Wind-tunnel տեխնոլոգիան՝ օգտագործելով այն գերբարակ Volkswagen Aerocoupe-ի մշակման մեջ: Բայց երբ սկսվեցին ռազմական գործողությունները, մեքենաների նկատմամբ հետաքրքրությունը նվազեց, և Հիտլերը պահանջեց վերազինել գործարանը երկրում ռազմական դրության ժամանակ:

Պատերազմը սկսվեց, և Հիտլերը Ֆերդինանդ Պորշեին կոչ արեց ռազմական մեքենաներ կառուցել մարտի դաշտում օգտագործելու համար: Նրա որդու հետ նրանք սկսեցին մոդելներ մշակել ինչպես ավտոմոբիլային, այնպես էլ տանկային արդյունաբերության համար: Tiger ծրագրի համար մշակվել է ծանր տանկ՝ բարելավված շարժիչ համակարգով նախատիպ։ Ճիշտ է, թղթի վրա դա հիանալի գաղափար էր թվում, բայց ռազմական գործողությունների ժամանակ տանկը լավ արդյունք ցույց չտվեց։ Զարգացման խափանումներն ու թերությունները հանգեցրին նրան, որ Porsche ընկերության մրցակիցը (Henschel und Sohn) պայմանագիր է ստացել տանկային սարքավորումների արտադրության համար: Ո՞վ էր «Ֆերդինանդ» և «Մուկ» լրացուցիչ տանկերի պատերազմի ժամանակ արտադրողը: Նույն Henschel ընկերությունը։

Porsche 356-ի ծնունդ

Պատերազմից հետո Ֆերդինանդ Պորշեն ձերբակալվեց ֆրանսիացի զինվորների կողմից (իր նացիստական պատկանելության համար) և ստիպված եղավ կրել 22-ամսյա բանտարկություն։ Այս ընթացքում ավտոարտադրող Porsche-ն որոշեց իր գործունեությունը տեղափոխել այլուր: Ընտրվել է Ավստրիայի Կարինթիա քաղաքը։ Հենց Կարինթիայում էր, որ նրա որդին՝ Ֆերդինանդը, նոր մեքենա մշակեցPorsche. Ավստրիան արդեն նշված էր որպես իր արտադրող երկիր։

Cisitalia մոդելը հագեցած էր 4 մխոցանի շարժիչով և ուներ 35 ձիաուժ հզորություն։ Porsche անունով այս մեքենան գրանցվել է 1948 թվականի հունիսի 8-ին՝ 356 No.1 «Roadster» մոդելի։ Այսօր Porsche ապրանքանիշի ծննդյան օրն է։

Այս մոդելը դասակարգվել է որպես սպորտային ավտոմեքենա և մեծ տարածում է գտել հարուստ հաճախորդների շրջանում: Արտադրվել է մինչև 1965 թվականը, և վաճառված մեքենաների թիվը մոտեցել է 78000 միավորի։

Արագ արագության և աերոդինամիկայի համար Porsche-ն սկսեց փորձարկել իր մեքենաները թեթևացնելու համար: Որոշելով խնայել մի քանի ունցիա՝ նրանք հրաժարվում են ներկել մեքենան: Քանի որ մեքենաները պատրաստված էին ալյումինից, դրանք բոլորը արծաթագույն էին։ Ավտոմոբիլային շուկայում մրցակիցների հայտնվելով մեքենան իր երկրի գույնով ընդգծելու միտում կար։ Օրինակ՝ գերմանական մրցարշավի գույնը արծաթագույնն է, բրիտանականը՝ կանաչը, իտալականը՝ կարմիրը, իսկ ֆրանսիականն ու ամերիկյանը՝ կապույտը։

Այս սպորտային մոդելին հաջորդեց այս տեսակի մեքենաների մի ամբողջ շարք։ Ֆերդինանդ Պորշե կրտսերի խոսքով՝ այս մոդելի հետ հանդիպման ժամանակ Porsche-ի հիմնադիրն ասել է. «Ես այն կկառուցեի ճիշտ նույն կերպ՝ մինչև վերջին պտուտակը»։ Հայր-որդի թիմը շարունակել է հետամուտ լինել ավտոմոբիլային պատմությանը մինչև 1950 թվականը։

Porsche-ն արդեն առանձին ավտոմոբիլային կորպորացիա էր և՛ որպես դիլեր, և՛ որպես արտադրող, բայց դեռևս շատ կապված էր Volkswagen-ի հետ: Այժմ այս երկու ապրանքանիշերը համարվում ենառանձին ընկերություններ, բայց շատ սերտ կապված:

Կոնցեռնի լեգենդ - մոդել «Porsche-911»

Ֆերդինանդ կրտսերի որդին ոճավորել է ամենահայտնի Porsche 911-ը: Այն աշխարհի առաջին տուրբո լիցքավորմամբ սպորտային մեքենան էր և նախագծված էր որպես 356-ի՝ ընկերության առաջին սպորտային մեքենայի ավելի առաջադեմ փոխարինում: 911-ն ի սկզբանե նշանակված էր Porsche 901 (901-ը նախագծի ներքին համարն է), սակայն Peugeot-ն բողոքեց՝ պատճառաբանելով, որ իրենց է պատկանում ապրանքանիշը բոլոր մեքենաների անունների համար՝ օգտագործելով երեք թվեր և զրո մեջտեղում: Այսպիսով, մինչև արտադրության մեկնարկը, որոշվեց փոխել նոր Porsche-ի անվանումը 901-ից 911-ի: 1964 թվականին Porsche-ն սկսեց վաճառել այս մեքենան: Գերմանիան արդեն համարվում է նրա արտադրող երկիրը։

«Չնայած այն հանգամանքին, որ վերջին տասնամյակների ընթացքում Porsche 911-ը բազմիցս թարմացվել և ավելացել է ժամանակակից տեխնոլոգիաների շնորհիվ, ոչ մի այլ մեքենա չի կարողացել պահպանել իր սկզբնական ստեղծումը այնպես, ինչպես այս մոդելը»: ասում է Porsche կոնցեռնի տնօրեն Օլիվեր Բլումը։ «Այժմ մշակվող և ապագայի համար նախատեսված մոդելները հիմնված են այս սպորտային մեքենայի վրա: 911-ը դարձել է երազանքի սպորտային մեքենա, որը գրավում է երկրպագուների սրտերը ամբողջ աշխարհում»:

Ֆուտուրիստական Porsche, կամ ինչ է մեզ սպասվում մոտ ապագայում

«Mission E»-ը Porsche կոնցեռնի նոր էլեկտրական ավտոմեքենայի մոդելն է, որի արտադրողն արդեն մոտենում է մեկնարկային գծին։ Այս հայեցակարգային մեքենան հիմնված է տեխնոլոգիայի վրաՑուֆենհաուզենը համատեղում է Porsche-ի տարբերակիչ դիզայնը, գերազանց կառավարումը և հեռանկարային ֆունկցիոնալությունը:

Չորսդռնանի մոդելը ապահովում է ավելի քան 600 ձիաուժ համակարգի արդյունավետություն: 500 կմ-ից ավելի ճամփորդության միջակայքով: «Mission E»-ը 100 կմ/ժ արագացնում է 3,5 վայրկյանից պակաս ժամանակում, իսկ լիցքավորման ժամանակը կպահանջի ընդամենը 15 րոպե։ Porsche-ն այս նախագծում ներդրել է ավելի քան մեկ միլիարդ եվրո։ Մոտավորապես 1100 լրացուցիչ աշխատատեղ է ստեղծվել Գերմանիայի Շտուտգարտ քաղաքում գտնվող կենտրոնակայանում, որտեղ կկառուցվի Mission E-ը: Հաճախակի տրվող հարց՝ «Porsche»-ն ո՞ւմ ապրանքանիշի, երկրի, արտադրողի. Պատասխանը միշտ նույնը կլինի՝ Գերմանիա:

Իհարկե, բենզինից էլեկտրականի արագ անցում չի լինի, թեև մինչև 2020 թվականը կանխատեսվում է, որ յուրաքանչյուր տասը մեքենան կլինի հիբրիդային կամ էլեկտրական։ Porsche-ն ծրագրում է իր վերջին դիզելային մեքենան թողարկել 2030 թվականին։

Հետաքրքիր փաստեր, որոնք դուք չգիտեիք

1. Հայտնի դիզայներ Ֆերդինանդ Պորշեն աշխատել է որպես անձնական վարորդ Հունգարիայի և Բոհեմիայի արքայազնի մոտ:
2. Գերմանական ընկերությունը նախագծում և արտադրում է Porsche մեքենաներ, մոտոցիկլետներ և բոլոր տեսակի շարժիչներ:
3. Porsche-ի առաջին մարդատար մեքենան 1939 թվականին կոչվում էր Porsche 64: Այս մոդելը դարձավ ապագա բոլոր մեքենաների հիմքը, չնայած այն հանգամանքին, որ գործարանից արտադրվում էր ընդամենը երեք մեքենա:
4. Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ավելի քան 76,000 Porsche 356: Զարմանալի փաստն այն է, որ դրանց կեսից ավելին պահպանվել է մերօրեր և նրանք շարունակում են գործել։
5. Հետաքրքիր է, որ Porsche ընկերությունը (որի մեքենան, ծագման երկիրը, մենք վերլուծել ենք հոդվածում) սկսել է ակտիվորեն օգտագործել իր պաշտոնական տարբերանշանը միայն 1952 թվականին այն բանից հետո, երբ ապրանքանիշը մտավ ամերիկյան շուկա։ Մինչ այս ընկերությունն իր մեքենաների արտանետման գլխարկների վրա պարզապես դրոշմել էր Porsche բառը։
6. 50 տարվա ընթացքում Porsche մեքենաները հասել են ավելի քան 28,000 հաղթանակների արագության մրցավազքի տարբեր կատեգորիաներում: Մյուս ավտոարտադրողները կարող են միայն երազել նման զարմանալի ավտոսպորտի հաջողության մասին:
7. Porsche Panamera-ն իր անունը ստացել է Carrera Panamericana-ում Porsche թիմի հաջող ելույթից:
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964-ը լեգենդար մեքենա է, ինչպես երևում է դրա բնութագրերից: Այն ունի ընդամենը 1067 մմ բարձրություն, կշռում է 640 կգ, իսկ հզորությունը՝ 155 լ/վ։ Porsche 904-ը իսկապես հիանալի մեքենա է, նույնիսկ այսօրվա չափանիշներով: Այն հեշտությամբ կարող է մրցակցել այսօրվա սուպերքարերի հետ։
9. Առևտրային առումով ամենահաջող մոդելը Porsche Cayenne-ն է: Արտադրողն այս մոդելն անվանել է Ֆրանսիական Գվիանայի մայրաքաղաք Կայեն քաղաքի պատվին։ Բացի այդ, կայենը կարմիր պղպեղի տեսակ է (գվինեայի համեմունք, կովի պղպեղ և կարմիր չիլի պղպեղ): Որոշ նոր սերնդի Porsche Cayen-ներ արտադրված են Հյուսիսային Ամերիկայում:
10. Porsche 911-ն ունի սուպերմեքենաների աշխարհում ամենահայտնի դիզայններից մեկը: Իր գոյության տարիների ընթացքում այն ունեցել է շարունակական թարմացումներ, թեև հիմնական հայեցակարգը առանձնապես չի փոխվել։ Նրա առանձնահատուկ տեսողական ոճը ևտեխնոլոգիական գերակայությունը մնաց անփոփոխ 48 տարի։ Բացի այդ, սուպերմեքենայի այս մոդելը աշխարհում ամենազանգվածայինն է։
11. Պորշեի հիմնադիրը ստեղծել է աշխարհում առաջին հիբրիդային մեքենան դեռ 1899 թվականին։ Semper Vivus-ը էլեկտրական մեքենա էր, իսկ գեներատորը ստեղծվել է ներքին այրման շարժիչի միջոցով: Ավելին, Semper Vivus-ն ուներ արգելակներ բոլոր չորս անիվների վրա։
12. Ֆերդինանդ Պորշեն նաև Auto Union մեքենաների դիզայներն էր։ Հավաքածուում ներկայացված էր նաև Auto Union P-ը, որն ուներ միջին դասի 16 մխոցանի շարժիչ:
13. Porsche-ի և Ferrari-ի կրծքանշանների ձիերն իսկապես նման են: Սակայն Porsche-ի համար դա շատ ավելի իմաստալից է, քանի որ ձին Շտուտգարտի խորհրդանիշն է: Սա նշանակալի նրբերանգ է Porsche-ի տարբերանշանում, որի ծագման երկիրը պատկերված է զինանշանի վրա։
14. Porsche 365-ն օգտագործել է հոլանդական ոստիկանությունը։
15. Porsche 917-ը կարող է գերազանցել 1100 ձիաուժ հզորությամբ այսօր հասանելի ցանկացած մրցարշավային մեքենայի: և 386 կմ/ժ արագություն։
16. Կոնցեռնը զբաղվել է նաև գյուղատնտեսության համար տրակտորների նախագծմամբ։ Պատմությունը ցույց է տվել, որ Porsche-ն ոչ միայն որակյալ տրակտորներ է արտադրում գյուղատնտեսության համար, այլ նույնիսկ մշակել է հատուկ բերքահավաք մեքենաներ սուրճի արդյունաբերության համար: Դրանք հագեցած էին բենզինային շարժիչով, ուստի դիզելային գոլորշիները չեն ազդել սուրճի համի վրա։
17. Airbus A300-ի օդաչուների խցիկը կառուցվել է Porsche-ի կողմից: Մի քանի առաջընթացի հետ մեկտեղ նրանք նաև թվային էկրաններ են ավելացրել օդաչուների խցիկին, քանանալոգային.
18. Porsche-ն ցուցադրել է իր հատուկ ջանքերն ու նվիրվածությունը տեխնոլոգիական առաջընթացին և կատարողականությանը: Porsche 959-ը ընկերության ևս մեկ արտադրանք էր, որն իրավամբ կարելի է դասել տեխնիկապես ամենազարգացած սպորտային մեքենան՝ արագացնելով մինչև 320 կմ/ժ: Այս մոդելը ոչ միայն հաղթեց Լե Մանում, այլեւ դարձավ Փարիզ-Դաքար ռալիի չեմպիոն, որն այս հատվածում դժվար երթուղու պատճառով համարվում է ամենադաժան ավտոարշավը։
19. 944-ը նախագծվել է որպես աշխարհում առաջին մեքենան Porsche-ի կողմից, որի արտադրողն ավելացրել է ուղևորների անվտանգության բարձիկներ, և առաջին երկիրը, որը գնել է նման հնարավորություն, Ամերիկան է: Մինչ այս ներդրումը, անվտանգության բարձիկները միայն ղեկի վրա էին։
20. Porsche և Harley Davidson՝ զարմանալի միություն, չէ՞: Harley Davidson-ի որոշ մոտոցիկլետներ օգտագործում են Porsche շարժիչ:
21. Եվս մեկ հետաքրքրաշարժ փաստ. Porsche-ն նախագծել է գրիլը:

Մեքենաշինության և զարգացման բնագավառում իր ձեռքբերումների համար Ֆերդինանդ Պորշեն 37 տարեկանում արժանացավ Կայսերական տեխնիկական համալսարանի պատվավոր դոկտորի կոչման: 62 տարեկանում Ֆերդինանդ Պորշեն արժանացել է Գերմանիայի ազգային մրցանակի՝ արվեստի և գիտության մեջ ունեցած ավանդի համար։

Մենք պարզեցինք, թե ով է արտադրում Porsche-ը՝ ծագման երկիր։