Գնդային հոդի վերականգնում. Գնդային առանցքակալների վերանորոգում, վերականգնում, փոխարինում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Կախովի թևը միացված է անիվի կենտրոնին (հանգույց) գնդիկավոր հոդով: Այս ագրեգատի խափանման ախտանշաններն են՝ թակելը բախումների վրայով վարելիս, մեքենան հարթ ճանապարհով «թափահարել», անվադողերի անհավասար մաշվածություն և ճռռոց, երբ ղեկը շրջվում է մինչև վերջ: Ի՞նչն է հանգեցնում գնդային հոդի ձախողմանը:

Գնդիկավոր հոդերի մաշվածության պատճառները

Գնդակի գլխավոր թշնամիները միշտ եղել են ջուրն ու կեղտը։ Նրանք կարող են հոդերի վրա հայտնվել միայն այն դեպքում, եթե փոշեկուլը մաշված է՝ ռետինե կոշիկներ, որը պաշտպանում է ծխնիները արտաքին ազդեցություններից: Այն կամ մաշվում է շահագործման ընթացքում (չորանում, ճաքում), կամ կարող է վնասվել մեխանիկական եղանակով (օրինակ՝ կախոցների վերանորոգման ժամանակ):

Գնդային հոդերի ծառայության ժամկետը տատանվում է 15 հազար կմ-ից մինչև 120: Ցուցանիշը կախված է մեքենայի շահագործման պայմաններից և պաշտպանիչ կոշիկների վիճակից:

Ինքնաախտորոշում

Անսարքություն գտնելու լավագույն տարբերակը սպասարկման կայանում միշտ դիագնոստիկ ստենդն է: Բայցհնարավոր է նաև ինքնուրույն անսարքություն գտնել։ Գնդակի միացման անսարքությունը ականջով պարզելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի օգնական, ով կողքից կողք կթռչի մեքենան, մինչդեռ սեփականատերն ինքը ուշադիր լսում է կախոցի բոլոր ճռռոցներն ու թակոցները:

Գնդիկավոր հոդերի վիճակի տեսողական ստուգումը շատ ավելի արդյունավետ է, սակայն ձեզ անհրաժեշտ կլինի դիտելու անցք կամ վերելակ: Օգնականը պահում է արգելակային ոտնակը, մինչդեռ սեփականատերը ղեկը թափ է տալիս: Եթե կա խաղ, ապա պետք է փոխել գնդային հանգույցը կամ գումար խնայելու համար փորձել վերականգնել այն։

Գնդային հոդերի վերանորոգում և վերականգնում

Գնդային միացումը կարող է լինել կամ ծալվող (օրինակ՝ կենցաղային մեքենաներում) կամ չփլվող: Իհարկե, մասերի համար ապամոնտաժվող միավորի վերանորոգումը շատ ավելի հեշտ է: Գնդային միացումը ապամոնտաժված է, ապամոնտաժված և մաշված մասերը փոխված են։ Որպես կանոն, դրանք պոլիմերային ներդիրներ և փոշեկուլներ են: Այնուհետև տեղադրեք հանգույցը տեղում: Գնդիկավոր առանցքակալների վերանորոգումը (փլվող) ավարտված է։

Եթե գնդակը չի ապամոնտաժվում, ապա կամ սրճաղացը հենարանը դարձնում է ծալովի, բայց վերանորոգումից հետո կառուցվածքը վերականգնվում է եռակցման միջոցով, կամ ավելի մարդասիրական մեթոդ են օգտագործում և ճնշման տակ հեղուկ պոլիմեր են լցնում գնդակի մեջ։

Շատերը խորհուրդ են տալիս ամեն դեպքում ապամոնտաժել հենարանը՝ առանցքի գնդիկը մանրացնելու կամ փոխարինելու համար:

Ինչպես ապամոնտաժել չբաժանվող

Գնդային հանգույցը ապամոնտաժելուց առաջ այն պետք է հանվի: Դա անելու համար՝

1. Մեքենան բարձրացնելով և անիվի ապամոնտաժում։
2. Պտտե՛ք ղեկը մինչև վերջ։
3. Տափակաբերան աքցանով հանեք պտուկը ընկույզից:
4. Ապտուտակեք ընկույզը և սեղմեք առանցքը դուրս հանելու համար:
5. Անջատեք գնդակի ամրակը:
6. Ծակաձողի օգնությամբ սեղմում ենք ձեռքի ստորին հատվածը, և դուք կարող եք հեռացնել գնդիկավոր հոդը։

Այժմ դուք պետք է ապամոնտաժեք աջակցությունը: Եթե այն բաղկացած է երկու եռակցված գավաթներից, ապա դրանցից մեկի վրա անհրաժեշտ է փորել եռակցման մի քանի կետեր, այնուհետև առանձնացնել այդ բաժակները սայրով։ Այնուհետեւ ներդիրով մատը մտցնում են մարմնի մեջ, իսկ բաժակների կեսերը եռակցվում են։ Զգույշ եղեք, որպեսզի չտաքացնեք այս ականջակալը:

Եթե պատյանն ունի ներքևի հատակ, ապա ճաքճքված եզրերը մաքրվում են սրճաղացով կամ զմրուխտով: Այնուհետև մուրճով հարվածում են առանցքի ծայրին, որպեսզի թակեն հատակը։ Չափվում են մարմնի արտաքին և ներքին տրամագիծը և պատրաստվում է 10 մմ բարձրությամբ պողպատե օղակ՝ թելով ու խցանով։ Այն եռակցված է աջակցության մարմնին: Տեղադրեք մատը ներդիրով և պտուտակեք խցանի մեջ, որպեսզի այն սեղմի այս ներդիրը: Օղակի վրա 2 մմ անցք են փորում խցանին հնարավորինս մոտ, և այն ծածկված է:

Գնդային միացումը տեղում տեղադրելու համար դուք պետք է.

1. Գնդակը ամրացրեք ձեռքի ստորին հատվածին և ամրացրեք այն:
2. Տեղադրեք պտուտակը (առանցքը) նստատեղի մեջ՝ միաժամանակ սեղմելով ստորին լծակը:
3. Ձգեք ընկույզը մատի վրա։
4. Եթե մատը պտտվում է վայրէջքի վայրում, օգտագործեք պտտվող սլաքը՝ լծակը վեր քաշելու համար:

Հենարանը տեղում տեղադրելու ժամանակ քաշիչ չի պահանջվում: Կրկին տեղադրեք և հեռացրեքԳնդիկավոր միացումն ավելի հեշտ կլինի, եթե կողպեքը փոխարինեք ինքնափակվող ընկույզներով:

Հեղուկ պոլիմերային կիրառման եղանակ

Վաճառվում են հեղուկ պոլիմերով լցված պատրաստի ձողեր՝ սեփական ձեռքերով գնդային հոդերը վերականգնելու համար։ Պոլիմերային բաղադրությունը հատուկ նախագծված է ավելացած բեռով հանգույցների համար։ Դիմանում է ավելի քան 1000 կգ/սմ2ճնշումներին և թուլացնում է շփումը: Չեն ազդում քսանյութերի վրա: Ապահովում է գնդային հանգույցի վերականգնումը և դրա շահագործումը մոտ 100000 կմ վազքի համար: Դուք կարող եք մի քանի անգամ օգտագործել վերանորոգման այս մեթոդը:

Այս մեթոդի տեխնոլոգիան բավականին պարզ է։ Օդաճնշական ուժով էքստրուդատորի միջոցով պոլիմերը ներարկվում է հատուկ անցքի միջով հավաքման մարմնի մեջ: Այն լրացնում է ներսի բացերը, ամբողջությամբ կրկնում է հենակետի ուրվագիծը և իր վրա վերցնում բոլոր բեռները։

Գնդային հոդերի վերանորոգման մեքենա

Գնդային հոդի վերականգնման աշխատանքները ճիշտ կատարելու համար դուք պետք է օգտագործեք մեքենան: Այն նախատեսված է պոլիմերի ջերմաստիճանը չափելու և գնդակի մարմնի մեջ ճիշտ սնուցելու համար:

Ստանդարտ գնդիկավոր հոդերի վերամշակման մեքենան բաղկացած է՝

• կառավարման միավորից;
• extruder;
• կոմպրեսոր;
• օդային բալոն;
• ջերմային մատիտ;
• մի քանի վարդակ ադապտեր;
• պոլիմեր.

Էքստրուդերը, որի ներսում պոլիմերն է, պտուտակված է օդաճնշական գլանին: Մաշված հենարանի մեջ ակոսավոր անցք է արվում, և դրա մեջ տեղադրվում է անհրաժեշտ չափի ադապտերային վարդակ,որը միացված է էքստրուդերի վարդակին։

Պոլիմերային նյութը փափկելուց հետո գործարկվում է օդաճնշական բալոնը, որը սեղմում է այն մխոցի և վարդակի միջով հենարանի մեջ: Այն դեպքում, երբ նյութը սխալ է լցված, գնդային միացումը կտևի մոտ 30000 կմ ավել։

Հարկ է հաշվի առնել, որ պոլիմերային նյութի գերտաքացումը նրան զրկում է բոլոր անհրաժեշտ հատկություններից։ Ուստի պետք է ուշադիր կարդալ դրան կից հրահանգները և վերահսկել ջերմաստիճանի ռեժիմը՝ ըստ մեքենայի ցուցումների։

Գնդիկավոր հոդերի վերականգնման սարքավորումները կարող եք նախագծել ինքներդ. պատրաստեք էքստրուդեր խառատահաստոցի վրա և գնեք այլ մասեր շինարարական խանութից:

Միակ պատճառը, թե ինչու այս տեխնոլոգիան չի կարող օգտագործվել, կոռոզիան և բուն մետաղական կառուցվածքի մեխանիկական վնասն է: Այս դեպքում գնդային հոդը ենթակա չէ որևէ վերականգնման և, համապատասխանաբար, նաև հետագա շահագործման։