Անիվների առանցքակալների փոխարինում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Կախոցը մեքենայի այն մասն է, որն ամենից հաճախ մաշվում է մեր ճանապարհներին: Լուռ բլոկները, կայունացուցիչի թփերը, լծակները և ցնցող կլանիչները սովորաբար կապված են շասսիի հետ: Բայց այսօր դրանց մասին չենք խոսի։ Այս հոդվածում մենք ուշադրություն կդարձնենք անիվի կրողին: Այն անբաժանելի տարր է յուրաքանչյուր մեքենայի մեջ՝ անկախ նրանից, թե ինչ տեսակի կասեցում է դրա վրա: Որո՞նք են այս մասի անսարքության նշանները և ինչպե՞ս է փոխարինվում անիվի առանցքակալը: Եկեք պարզենք այս ամենը հենց հիմա։

Նշաններ

Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, թե արդյոք իմ մեքենան անիվի կրիչի փոխարինման կարիք ունի: Ամեն ինչ շատ պարզ է. Երկար շրջադարձերով ճանապարհին անհրաժեշտ է փոքրիկ թեստ-դրայվ կատարել։ Շարժվելով ժամում 40 և ավելի կիլոմետր արագությամբ՝ շրջադարձ մտնելիս կնկատեք բնորոշ բզզոց (էլեկտրագնացքի նման), որը լսվում է սրահի մասերից մեկում։ Ինչպե՞ս ճիշտ որոշել, թե որ կողմն է կրողն է մաշված: Եթե դղրդյունը գալիս է աջ կողմից, երբ ղեկը շրջվում է դեպի ձախ, ապա ձեր աջ անիվի առանցքակալը դարձել է անօգտագործելի։ Որքան մեծ է այս տարրի բեռը (և պտտելիս այն մի քանի անգամ ավելանում է), այնքան ուժեղ էայս դետալը կզզվի: Այսպիսով, հնարավոր է որոշել, թե արդյոք VAZ մեքենային անհրաժեշտ է անիվի առանցքակալի փոխարինում առանց դիագնոստիկ կանգառների:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ երբ վթար հայտնաբերվի, մի հապաղեք շտկել խնդիրը: Քանդվող առանցքակալը կարող է պարզապես խցանվել մի պահ: Արագության դեպքում անիվը կփակվի, և վարորդը հանկարծ կկորցնի կառավարումը։

Գործիքներ

Որպեսզի անիվի առանցքակալի փոխարինումը հաջող լինի, մենք պետք է պատրաստենք՝

• Ջեկի և անիվի բանալին։
• Նոր առանցքակալ. Խնդրում ենք նկատի ունենալ. եթե ձեր մեքենան հագեցած է ABS-ով, ապա տարրը նույնպես պետք է նախագծված լինի ABS-ով աշխատելու համար: Այլ առանցքակալներ չպետք է տեղադրվեն: Սա հաճախ հանդիպում է բյուջետային արտասահմանյան մեքենաների վրա: Նրանք միշտ չէ, որ հագեցած են ABS համակարգով, այդ իսկ պատճառով առանցքակալները տարբեր են (Ford Focus-ը կարող է օգտագործվել որպես օրինակ):
• Նոր ընկույզ և օղակներ։
• Քաշող.
• Պտուտակահան.
• Կլոր քթի տափակաբերան աքցան (կարող է օգտակար լինել խցանը հանելու համար):
• Քսուք («Լիտոլ-24»).
• Վիզա և մեկ մետր երկարությամբ խողովակի կտոր (կծառայի որպես լծակ).

Աշխատանքը պետք է կատարվի ներսում և լավ լուսավորված:

Քաշողի մասին

Աշխատանք սկսելուց առաջ դուք պետք է մտածեք, թե ինչպես լավագույնս հեռացնել այս տարրը: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս այս գործողությունը կատարել քաշիչով։ Հաճախ այդ սարքերը ունիվերսալ են և հարմար են տարբեր մակնիշի մեքենաների համար: Նմանի արժեքըգործիքը համեմատաբար փոքր է (մինչև հազար ռուբլի), բայց դա մեծապես կհեշտացնի աշխատանքը: Քաշիչի օգնությամբ դուք կարող եք զգուշորեն ապամոնտաժել առանցքակալը՝ առանց մեքենայի կարևոր բաղադրիչները վնասելու: Աշխատանքի ժամանակ չպետք է բիրտ ուժ գործադրել, և առավել ևս օգտագործել դակիչով մուրճը:

Քաշիչը հիմնված է պողպատե ձողի վրա, որը միացված է մի քանի մետաղական թաթերի (սովորաբար երկու կամ երեք) բռնելու համար: Թաթերը կարող են տեղակայվել տարրը հեռացնելու համար: Նման քաշող սարքերը մեխանիկական են, բայց պրոֆեսիոնալ սպասարկման կայաններում օգտագործվում են ավելի առաջադեմ հիդրավլիկ գործընկերներ: Նկատի ունեցեք նաև, որ առջևի հանգույցի և հետևի առանցքակալի փոխարինումն ունի իր տարբերությունները: Հետևաբար, մենք կքննարկենք յուրաքանչյուր կողմն առանձին:

Առջևի հանգույցի առանցքակալի փոխարինում

Ուրեմն եկեք անցնենք գործի։ Վիրահատությունը պետք է կատարվի հարթ, ամուր և չոր մակերեսի վրա։

Այս դեպքում մեքենան ինքնին պետք է լինի ձեռքի արգելակի վրա և շարժման մեջ (հուսալիության համար կարող եք տեղադրել անիվների խցիկներ): Դրանից հետո, օգտագործելով պտուտակահան, հանեք կրող գլխարկը: Այնուհետև մենք պոկում ենք հանգույցի ընկույզը, բայց այն ամբողջությամբ չենք հանում:

Ի՞նչ պետք է անեմ հետո?

Քանի որ մենք պետք է մուտք գործենք հանգույց, մենք կոտրում ենք սկավառակի պտուտակները: Այնուհետև մենք աջ կողմից բարձրացնում ենք մեքենայի առջևը և հանում անիվը: Դրանից հետո ամբողջովին ետ պտուտակեք հանգույցի ընկույզը: Այնուհետեւ օգտագործվում է նախկինում ձեռք բերված քաշիչը: Թաթերով ամրացնում ենք տեղում ևՄենք սկսում ենք զգուշորեն սեղմել հին առանցքակալը: Կարևոր է ստուգել նստատեղը այն ապամոնտաժելուց հետո: Հաճախ առանցքակալների մաշվածության հետևանքն է ջրի և կեղտի առկայությունը, ինչը հրահրում է մաշվածության և կոռոզիայի ավելացում: Որպեսզի նոր տարրը հնարավորինս երկար աշխատի, նստատեղը պետք է ամբողջությամբ մաքրվի այդ բաղադրիչներից: Այստեղ մեզ կօգնի ցանկացած լուծիչ և նույնիսկ բենզին։ Այնուհետև, նոր քսուք քսեք տարածքի վրա և առանցքակալը տեղադրեք հանգույցի մեջ՝ օգտագործելով վիզակը: Կարևոր է խուսափել խեղաթյուրումից: Տարրը պետք է հնարավորինս ուղիղ կանգնի: Վերջում առանցքակալը ամրացվում է առանցքի վրա մղիչ լվացքի և ընկույզի միջոցով: Հակազդեցությունը վերացնելու համար սեղմեք հանգույցի ընկույզը: Բայց զգույշ եղեք, դուք պետք է խստացնեք որոշակի ջանքերով: Ավելի լավ է դա անել ոլորող մոմենտով բանալին: Յուրաքանչյուր մեքենայի ձգման ոլորող մոմենտն անհատական է և նշված է սեփականատիրոջ ձեռնարկում:

Աշխատանքի վերջում անիվը դնում ենք տեղում և կատարում փորձնական վազք։ Կարևոր է լսել առանցքակալի աշխատանքը: Այն չպետք է աղմուկ կամ թրթռում առաջացնի: Եթե ամեն ինչ լավ է, ապա աշխատանքը կարելի է հաջողությամբ ավարտված համարել:

Փոխարինվող հետևի անիվի առանցքակալ

Ինչպես ցույց է տալիս փորձը, այս գործողությունը մի փոքր ավելի հեշտ է, քան ճակատայինի դեպքում։ Այսպիսով, ինչպես է փոխարինվում հետևի անիվի առանցքակալը: Առաջին քայլում մենք պետք է թուլացնենք հանգույցի ընկույզը: Նմանապես, մենք մեքենան դրեցինք առաջին փոխանցման (բայց մի օգտագործեք ձեռքի արգելակ): Այնուհետև մենք մեքենան դրեցինք ժակի վրա՝ նախապես պոկելով սկավառակի պտուտակները: Ապա հանեք անիվը ևօգտագործելով անցք պտուտակահան, հանեք պաշտպանիչ գլխարկը:

Հաջորդը, օգտագործելով վեցանկյուն, արձակեք պտուտակներ, որոնք պահում են արգելակման թմբուկը: Մենք հեռացնում ենք ծածկը: Անհրաժեշտ չէ բարձիկներն ինքնուրույն ապամոնտաժել: Եթե քորոցները չեն պտտվում, կարող եք կիրառել հեղուկ բանալին քսանյութ: Հաջորդը, պտուտակեք հանգույցի ընկույզը և հանեք լվացքի մեքենան: Այնուհետև մենք մեր ձեռքերում վերցնում ենք քաշող: Սարքը տեղադրում ենք առանցքի վրա՝ շեշտադրումով. Թաթերի օգնությամբ մենք կեռում ենք հանգույցի հետևի մասում: Հաջորդը, ամրացրեք պարուրակային կապը պտուտակաբանալի միջոցով: Այսպիսով, հանգույցը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել, և ներսում կմնա առանցքակալի օղակը բաժանարարով և գնդիկներով: Առանցքի լիսեռից ներքին օղակը պետք է հանվի առանցքակալով: Այնուհետև սեղմում ենք հին մասերը՝ նախապես կլոր քիթ տափակաբերան աքցանով խցանը հանելով։

Ինչպե՞ս հեռացնել հին տարրը:

Հաջորդ փուլում հանեք պաշտպանիչ ծածկը և ամրացրեք հանգույցը վզակի մեջ: Զգուշորեն թակեք կափարիչը: Արտաքին սեղմակը կարող է դուրս սեղմվել՝ ընտրելով ցանկալի տրամագծի գլուխը (սովորաբար մոտ 60 միլիմետր): Որպեսզի առանցքակալը դուրս գա մյուս կողմից, կարող եք լրացուցիչ օգտագործել spacers:

Տեղադրում

Ինչպե՞ս է հաջորդաբար փոխարինվում հանգույցի առանցքակալը: Աշխատանքի հենց սկզբում կարևոր է մաքրել նստատեղը։ Ինչպես առջևի անիվի առանցքակալը փոխարինելու դեպքում, այստեղ կարող եք օգտագործել բենզին կամ սպիտակ սպիրտ: Ամբողջությամբ մաքրելով տարածքը կեղտից, ժանգից և փոշուց՝ անցնում ենք սեղմման։

Այստեղ կարևոր է դիտարկել ջանքերի սահունությունը և համոզվել, որ տարրը նստում է առանց աղավաղումների: Խստացրեք մասը tesk-ում և սեղմեք այն մինչև տարրըամբողջությամբ չի տեղավորվի մարմնի մեջ. Հարմարության համար կարող եք օգտագործել հին կրող մրցավազքը: Այն հիանալի տեղավորվում է ներքին տրամագծի վրա և թույլ չի տա սխալ դասավորվել։

Դրանից հետո տեղադրեք հանգույցը հակառակ հերթականությամբ, սեղմեք ընկույզը, դրեք թմբուկը և անիվը տեղում: Մի մոռացեք տեղադրել պաշտպանիչ գլխարկը: Սա կարևոր տարր է, որը պաշտպանում է առանցքակալը վնասակար բաղադրիչներից, ինչպիսիք են ջուրը և փոշին: Անիվի առանցքակալը փոխարինելուց հետո խորհուրդ է տրվում կատարել թեստ-դրայվ, նախընտրելի է ժամում 60 կիլոմետրից ավելի արագությամբ: Այսպիսով, մենք կորոշենք, թե որքան սահուն է առանցքակալը մտել պատյան և արդյոք կան որևէ կողմնակի թրթռումներ:

Առաջարկություններ

Առջևի հանգույցի առանցքակալը փոխարինելիս (ՎԱԶ է, թե արտասահմանյան մեքենա, նշանակություն չունի), կարևոր է պահպանել ընկույզի ճիշտ ձգումը։ Ինչպես ավելի վաղ ասացինք, դա կարելի է անել ոլորող մոմենտով բանալին: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորն ունեն դա: Այդ դեպքում ինչպե՞ս լինել: Ելք կա։

Նման բանալի բացակայության դեպքում անհրաժեշտ է սեղմել ընկույզը մինչև այն կանգ առնի։ Եվ հետո այն պետք է թուլացնել 60 աստիճանով։ Առջևի անիվի առանցքակալը փոխարինելուց հետո պտտեք անիվը և ստուգեք ավելորդ աղմուկի կամ մանրացման համար: Եթե կան նշաններ, ապա խորհուրդ է տրվում թուլացնել ընկույզը: Բայց դուք պետք է թուլացնեք այն, որպեսզի վերացնեք անիվի խաղը: Հակառակ դեպքում, արագության դեպքում այն կարող է առաջացնել խելագար թրթռումներ, որոնք փոխանցվում են ղեկին և ամբողջ մարմնին: Բայց փոքր արձագանքը դեռ թույլատրելի է: Ինչո՞ւ։ Դա պարզ է. եթե առանցքակալը ամուր սեղմված է, այն գերտաքանալու է:Դրա պատճառով դրա ներսում գտնվող քսանյութը տաքանում է: Արդյունքում, առանցքակալն այլևս չի քսվում և ժամանակից շուտ խափանում է: Մասնագետները նաև խորհուրդ են տալիս հերմետիկի վրա պաշտպանիչ գլխարկ դնել։