Fiat Barchetta. Ընտրանքներ. Կարծիքներ. Բնութագրերը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

1995 թվականին Punto մոդելի վրա հիմնված առջևի քարշակ Barchetta կաբրիոլետը դուրս եկավ Fiat կոնցեռնի հավաքման գծից: Ինժեներները ներդաշնակորեն համադրել են 60-ականների ոճն ու 90-ականների վերջին տեխնոլոգիական նորամուծությունները։

Դիզայն

Fiat Barchetta-ն C դասի կաբրիոլետ է: Այն շատ նման է 64-ի Ferrari կուպեի թափքին։ Նրա հարթ գծերը և դրանք կրկնող դրոշմված կողային պատերը այս մոդելին տալիս են աերոդինամիկա և էլեգանտություն:

Ձևավորվել է Պինինֆարինայի կողմից՝ իտալացի կառապան-շինարար, ով նաև աշխատել է Cadillac-ի, Alfa Romeo-ի, Ferrari-ի և շատ այլ մոդելների վրա:

Սրահը նախագծված է Fiat-ի դիզայներների կողմից։ Սրահը ներդաշնակորեն լրացնում էր մեքենայի սպորտային ոճը։ Դրա արտադրության համար օգտագործվել են ամենաբարձր որակի նյութերը։ Գոհ է խցիկի ընդարձակությունից: Ուղևորը հարմարավետ է տեղավորվում՝ անկախ հասակից։ Վարորդի նստատեղը հագեցած է այնպես, որ մեքենայի կառավարումն ուղղված է դեպի վարորդը՝ ամեն ինչ ձեռքի տակ է։ Նստատեղերը հարմարավետ են կողային աջակցության տարրերի շնորհիվ։

Ինտերիերը պարզ է, բայց ոճային: Հենց ինտերիերում կարելի է հետևել 60-ականների ոճին. Վահանակի հավաքատեղիները սպիտակ ֆոն ունեն, մինչդեռ սև պլաստիկը համակցված է քրոմի տարրերով։

Տանիքը թեքվում է ձեռքով: Բեռնախցիկի և ուղևորների խցիկի միջև կա դրա համար հատուկ տուփ։ Ինժեներները նախատեսում են տանիքի ամառային տարբերակ (գործվածք) և ձմեռային տարբերակ (մետաղ): Ձմռանը նույնիսկ կտորե տանիքով շատ տաք է ներսի փոքր տարածքի պատճառով։

Բեռնախցիկը փոքր է։ Դրա ծավալը 165 լիտր է։ Պահեստային անվադողը խլում է տարածքի մեծ մասը։

Տեխնիկական պայմաններ

Fiat Barchetta-ն համալրված է 4 մխոցանի ներքին այրման շարժիչով՝ 1,8 լիտր ծավալով և 125 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. Այն, սակայն, բավականին խնայող է: Քաղաքային ռեժիմում սպառումը հազիվ է գերազանցում 11 լիտրը 100 կմ-ում։

Առջևի կախոց - կախովի հենարան (փեղկավոր, զսպանակով հենարան և լայնակի կայունացուցիչ): Հետևի - զսպանակ (հետևի թեւ, լայնակի կայունացուցիչ և կծիկ զսպանակ): Կախոցը կոշտ է, բայց, ըստ սեփականատերերի, հուսալի և էժան պահպանման համար: Լավ է պահում ճանապարհը և շրջվելիս չի գարշապարը։ Fiat Barchetta-ի արգելակները սկավառակային են։

5-աստիճան ձեռնարկն ունի շատ կարճ փոխանցումներ: Դրա շնորհիվ մեքենան արագանում է դինամիկ, սպորտային կերպով։ Չափազանց արձագանքող ղեկը ապահովում է առավելագույն կառավարում ճանապարհի վրա:

Մի քիչ սենսորների մասին: Դրանք ամենուր են՝ նստատեղի դիրքի սենսոր, շարժում վարորդի ոտքերի մոտ և բռնկում: Բացման սենսորները տեղադրված են այնտեղ, որտեղ գոնե ինչ-որ բան կարելի է բացել (նույնիսկ ձեռնոցների խցիկում): Ամբողջ էլեկտրահամակարգը հագեցած է դրանցով։

Փաթեթ

Տասը տարի շարունակ Fiat Barchetta-ն արտադրվում է նույն սարքավորումներով։ Մեքենան համալրված էր միայն 1,8 լիտր ծավալով բենզինային շարժիչով և միայն մեխանիկական փոխանցման տուփով։ Հիմնական հավաքածուն ներառում էր՝

• ղեկային կառավարում;
• երկու բարձիկ;
• 15" ալյումինե անիվներ;
• Fiat-ի սեփական հրդեհային պաշտպանության համակարգ։

Բացի Fiat Barchetta-ից, առաջարկվել է տեղադրել օդորակիչ, ալյումինե անիվներ և դեֆլեկտորներ։

Հավաքման գծից մեքենաները գալիս էին միայն կարմիր և սև գույներով, սակայն գնորդի խնդրանքով մեքենան կարելի էր ներկել դեղին կամ մետալիկներից որևէ մեկը՝ մոխրագույն, կանաչ կամ կապույտ:

Ընդլայնված Adria սարքավորումը տարբերվում էր միայն հզոր ռադիոյով՝ փոխարկիչով, առանձին կլիմայի կառավարմամբ և 16-ի համար նախատեսված ալյումինե անիվներով։

2003 թվականին Barchetta-ի դիզայնը մի փոքր փոփոխվեց: Դռների բռնակները «սովորեցրին» թաքնվել դռան թափքում, քանի դեռ մեքենան չի բացվել բանալիով։ Փոխվել է առջևի բամպերը՝ մեջը հայտնվել է օդի ընդունման վանդակաճաղ։ Լուսարձակների և բամպերի նոր ձևը փոխակերպիչն ավելի մոտեցրեց ժամանակակից մեքենաների դիզայնի ընդհանուր միտումներին:

Սեփականատիրոջ կարծիքներ

1995 թվականին Ժնևի ավտոսրահում Fiat Barchetta-ն ճանաչվեց ամենագեղեցիկ փոխակերպվող ավտոմեքենան: Երկու տասնամյակ անց նա շարունակում է պահպանել այս կոչումը։ Այդ մեքենաները բավականին քիչ են հետխորհրդային տարածքի ճանապարհներին։ Հետևաբար, քաղաքների փողոցներում նման մեքենայի հայտնվելը դեռ իսկական է առաջացնումՔաղաքաբնակների զարմանքն ու հետաքրքրությունը։

«Barchetta»-ն գերում է իր բյուջետային ծախսերով և սպասարկման հեշտությամբ: Ամենամեծ թերությունը, ըստ Fiat Barchetta-ի ակնարկների, կարելի է համարել դրա ոչ գործնական կորպուսը, որը չափազանց հակված է կոռոզիայից: Դրա էլեմենտները պատրաստում է միայն գործարանը, ուստի մարմնի մասերի փոխարինումը շատ թանկ արժե (հաշվի առնելով, որ դրանք պետք է պատվիրել Եվրոպայից):

Ընդհանուր առմամբ «Barchetta»-ն իր մասին միայն դրական տպավորություններ է թողնում. այն սպորտային է, ոճային, հուսալի և էժան։ Այսպիսի առաքինություններով իսպառ մոռացվում է դրա ակնհայտ անիրագործելիությունը։