2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ցանկացած մեքենա ոչ միայն ճանապարհորդություն է, այլև վերանորոգում։ Այս հոդվածը խոսում է այն մասին, թե ինչպես ճիշտ տեղադրել չկարգավորվող հանգույցները Chevrolet Niva-ում:
Ավտոմեքենա «Նիվա»
«Niva»-ն, թերևս, ամենահայտնի ամենագնացներից է ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև նրա սահմաններից դուրս: Յոթանասունականների վերջից այս մեքենան սկսեց արտադրվել AvtoVAZ ընկերության կողմից։ Առաջին մոդելը ստացել է VAZ-2121 անվանումը։
Սովետական միության հասարակ բնակչի համար այս մեքենան ձեռք բերելը գրեթե անհնար էր. գրեթե ութսուն տոկոսն արտահանվեց, իսկ մնացած քսանը հերթով բաց թողնվեց։ Այն ժամանակվա գնով այս մոդելը զիջում էր միայն «Վոլգային», այսինքն այն մեքենային, որը պետական ապարատը օգտագործում էր որպես հիմնական մեքենա։ Արևմուտքում իրական լեգենդներ էին պտտվում նոր ամենագնացի մասին. այն գնահատվում էր նույնիսկ այնտեղ, որտեղ այն ուներ իր սեփական ավտոարդյունաբերությունը (օրինակ՝ Ֆրանսիա, Գերմանիա կամ Անգլիա):
80-ականների կեսերին Նիվա մեքենաները, որոնց ներսում սովետական մրցարշավորդներ էին, բոլոր երեք մրցանակներն էին ստանում Ավստրալիայի ռալլի-ռեյդում: մեքենաների վաճառքԲուն Ավստրալիայում՝ երկու անգամ, Եվրոպայում՝ չորս և ավելի՝ կախված երկրից։
Իրոք, սա նոր խոսք էր թեթև ամենագնացների զարգացման տարեգրության մեջ, և այն գրվել էր հենց խորհրդային դիզայներների կողմից։
Առաջին փոփոխությունները և Lada 4x4
Իննսունականների կեսերից, ավելի ճիշտ՝ 1995 թվականից սկսած, նրանք սկսեցին փոփոխություններ կատարել մեքենայի դիզայնում։ Նախ, եթե նախկինում մեքենան ուներ 1,6 լիտրանոց 4 մխոցանի 73 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչ, ապա այժմ ծավալը հասցվել է 1,7-ի, իսկ մեխանիկական փոխանցումատուփն այժմ ուներ հինգ քայլ՝ նախկին չորսի փոխարեն։ Երկրորդ՝ փոխեցին վահանակը, խցիկում ավելի հարմարավետ նստատեղեր տեղադրեցին, հետևի լույսերը փոխարինեցին ավելի ժամանակակիցներով, որպեսզի փորձեն ավելի մոտ նայել արևմտյան ավտոարդյունաբերությանը։
2006 թվականին «Niva»-ն պաշտոնապես վերանվանվեց «Lada» 4x4, իսկ արտահանման եկող մոդելները կոչվեցին «Lada Taiga» 4x4. այսպես են անվանում մեքենան այժմ եվրոպական երկրներում։ Արտաքին և ներքին, եթե մեքենան փոխվել է, դա աննշան է՝ հայտնվել են նոր հայելիներ՝ ավելին, փոխել են վահանակի ցուցիչները և գործիքները։ 2015 թվականին թողարկված ավտոմեքենայի նոր մոդելը, որը կոչվում է «Lada 4x4 Urban», որը համարվում է «շքեղ», որևէ լուրջ փոփոխություն չի ստացել, բացառությամբ, հավանաբար, նոր բամպերի, էլեկտրական ապակիների և սրահի օդորակիչի։
Chevrolet Niva. ստեղծում և ակնարկներ
Ընդհանուր առմամբ, AvtoVAZ-ը դեռ ութսունականների վերջին փորձել է մեքենա ստեղծել Niva-ին փոխարինելու համար: Դա եղել էմիանգամայն տրամաբանական է, որ դուք այն ժամանակ երկար չեք դիմանա նոր ամենագնացի փառքին, և որպեսզի «դեմքը չկորցնեք», անհրաժեշտ էր փոխարինում: Բայց սկզբում նախագիծը մնաց միայն թղթային տեսքով։
1998 թվականին ներկայացվեց VAZ-2123-ի նմուշը, որը համարվում էր «հենց փոխարինողը»: Բայց մինչև 2002 թվականը զանգվածային արտադրություն չէր հաստատվել։
2002 թվականին այս մոդելի լիցենզիան և միևնույն ժամանակ Niva ապրանքանիշը վաճառվեց General Motors կոնցեռնին։ Այս ընկերության տեխնիկները մոտ հազար տարբեր փոփոխություններ են կատարել ամենագնացի արտաքին տեսքի և «լցոնման» մեջ, ինչը հնարավորություն է տվել նոր մեքենան այսուհետ դիտարկել որպես անկախ և անկախ մոդել։ 2002 թվականի սեպտեմբերին գործարկվեց կոնվեյեր, որտեղից սկսեց գլորվել Niva Chevrolet մեքենան։
2009 թվականին մեքենայի դիզայնը փոխվել է։
Ըստ նրանց, ովքեր գնել են այս մեքենան, այն դեռ նույն AvtoVAZ-ն էր, և նույնիսկ միջամտելու և էլեկտրոնիկայի և դիզայնի առումով դեպի լավը փոփոխությունների հասնելու փորձերը լավ արդյունքի չբերեցին։ Սակայն, ինչպես նշում են մեքենաների սեփականատերերը, դա չի ազդել արտաճանապարհային որակների վրա. «Նիվան» դեռ անցանելի է անանցանելի պայմաններում։
Ի՞նչ է հանգույցը
Առջևի հանգույցը կախոցի այն մասն է, որի վրա ամրացված են մեքենայի անիվները։ Այս մասի ներսում տեղադրվում են առանցքակալներ, որպեսզի մեքենան սահուն վարի: Հանգույցի ամրությունը, հետևաբար, անիվի ամրացման հուսալիությունը կախված է այսպես կոչված հանգույցի սկավառակի տրամագծից: Սովորաբար չափըարտադրողները նման սկավառակը պատրաստում են տեղադրման անցքի տրամագծից մի փոքր ավելի մեծ, որպեսզի շեղ չլինի:
Բարձիկներն ու առանցքի լիսեռի եզրերը ամրացված են առջևի հանգույցին: Այսպիսով, հնարավոր է ապահով կերպով ամրացնել եզրը և ապահովել անիվի սահուն պտույտը: Այս դիզայնի բոլոր մասերը պատրաստված են չուգունից կամ այլ համաձուլվածքներից, հաստոցների վրա։ Առջևի հանգույցները կցվում են մեքենային՝ օգտագործելով այնպիսի մասեր, ինչպիսիք են առանցքակալները: Ինչպես ցանկացած մաս, նրանք մաշվում են, ինչը հանգեցնում է խափանումների: Արդեն փորձելով հիմնովին լուծել այս խնդիրը, տարբեր ապրանքանիշերի մեքենաների արտադրողները տեղադրում են ոչ կարգավորվող անիվի առանցքակալներ: Niva Chevrolet-ը այս ապրանքանիշերից մեկն է: Հիմա եկեք ավելի ուշադիր նայենք։
Niva չկարգավորվող հանգույցներ
Ցանկացած մեքենա ունի թույլ կողմեր. Այս դեպքում դրանք առջևի հանգույցներն են, որոնք նախկինում պետք է պարբերաբար կարգավորվեին նորմալ շահագործման համար, ինչը, իհարկե, չէր կարող չազդել մեքենաների սեփականատերերի ակնարկների վրա: Այդ իսկ պատճառով դիզայներները Chevrolet Niva-ի համար ստեղծել են չկարգավորվող հանգույց՝ մեքենայի վերանորոգման հարցում ավելորդ աղմուկից խուսափելու համար։
Ընդհանուր առմամբ, առանցքակալների անկախ կարգավորումը գրեթե անհնար է, շատ բարդ դիզայնի պատճառով: Բացի այդ, մի չափազանցեք առանցքակալները: Եվ բացի սրանից, կան մի ամբողջ փունջ դժվարություններ, որոնք դժվար է լուծել առանց վարպետների միջամտության։ Հենց վարորդների կյանքը հեշտացնելու նպատակով Niva-ի վրա տեղադրվեցին չկարգավորվող հանգույցներ:Նրանց կարծիքները, ովքեր արդեն գնել են այս նորամուծությամբ մեքենա, կարելի է ամփոփել կոնկրետ ցուցակում՝
- կարիք չկա զբաղվել այս մասի մշտական աննշան վերանորոգմամբ և սպասարկումով, լինի դա քսում, թե կարգավորում;
- առանցքակալը չի միացնի հանգույցը;
- կարիք չկա անընդհատ յուղել հանգույցը և նույնիսկ տառապել՝ ընտրելով ավելի լավ քսանյութ;
- շփում չի առաջանում;
- առանցքակալը փոխարինելու կարիք չի լինի:
Մի ամբողջ փունջ պլյուսներ, եթե այս մեխանիզմը տեղադրվի մեքենայի վրա։ Բայց հիմա Niva-ի համար արտադրվում է ուժեղացված չկարգավորվող հանգույց: Բայց եթե մեքենայի սեփականատերը վստահ է իր ուժերի վրա, ապա ամեն ինչ կարելի է ձեռքով անել։
Niva չկարգավորվող հանգույցներ. տնական
Եթե արտաքուստ տարբերությունն այսպիսին է թվում.
Սա եթե ամեն ինչ միացված է մեքենայի վրա՝ վարպետների օգնությամբ։ Այս «խտացումն» ավելի հուսալի է։
Հոդվածը պարունակում է գծագրեր, որոնց համաձայն դուք կարող եք ձեր սեփական ձեռքերով Niva-ի համար չկարգավորվող հանգույցներ պատրաստել:
Սա պահանջում է այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են «Մոսկվիչ» 2141 ավտոմեքենայի երկշարք առանցքակալը և նույն մեքենայից ամրացնող օղակները (երկու կտոր):
Վերցնում ենք գծագրերը և նրանց հետ գնում վարպետների մոտ, որոնց խնդիրն է փորել նոր առանցքակալներ տեղադրելու հանգույցը, մանրացնել ղեկի բռունցքները և կատարել բոլոր մանրամասները ըստ տրված սխեմաների։
Բոլոր մասերը պատրաստելուց հետո անհրաժեշտ է սեղմել երկշարք առանցքակալի մեջ և ամեն ինչ հավաքել հակառակ հերթականությամբ։
Հանգույցի ընկույզն արդեն հնարավորինս սեղմված է, քանի որ հարմարվելու կարիք չի լինի. դուք պատրաստ ունեք չկարգավորվող առջևի հանգույց («Նիվա»):
Եթե հստակ հետևեք բոլոր առաջարկություններին, ապա ձեր «Նիվան» կաշխատի և այլևս չի պահանջում «բարձրանալ և շարժվել»:
Եվ վերջնական դիագրամն արդեն ոչ կարգավորվող հանգույցի վերջնական հավաքման նկարազարդում է:
Իսկ եթե գնեք
Իհարկե, դուք կարող եք չտուժել, չփնտրել մասեր Moskvich-ից, այլ պարզապես գնալ խանութ և գնել այն, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է Niva-ում չկարգավորվող հանգույցներ տեղադրելու համար:
Այս հանգույցը, եթե գնել եք, պետք է բաղկացած լինի սեղմված առանցքակալներով, հանգույցներով և փոշիկներով բռունցքներից. յուրաքանչյուր տարր պետք է լինի երկու կտոր: Դուք պետք է իմանաք, թե քանի պտույտ ունի հանգույցը ձեր մեքենայի վրա, որպեսզի չսխալվեք նորերը գնելիս: Հատկապես «Niva»-ի համար կան հավաքածուներ, որոնք նախատեսված են քսաներկու և քսանչորս սլոտների համար:
Լավագույնն է, իհարկե, ցանկացած սպասարկման կենտրոնում տեղադրել ոչ կարգավորվող հանգույցներ Նիվայի վրա:Բայց եթե կա բավարար գիտելիքներ և փորձ, վարորդը կարող է ինքնուրույն գլուխ հանել դրանից: Ցանկալի է նոր մասեր տեղադրելիս օգտագործել նոր ընկույզներ և գամասեղներ։ Եվ նաև - յուղել մեխանիզմի բոլոր տարրերը, որպեսզի դրանք չթթվեն: Նախքան տրամաչափը տեղադրելը, ավելի լավ է մաքրել այն, քանի որ դա ազդում է ձեր մեքենայի բարձիկների ընթացքի վրա:
Այն, ինչ կարող է հետաձգել այս տարբերակը, դա գինն է: Այն շատ բարձր է հանգույցի հավաքման համար, նույնիսկ մեքենաների շուկաներում, որտեղ գները միշտ մի փոքր ավելի ցածր են, քան խանութներում, օրինակ, AvtoVAZ խանութներում, որտեղ կան Chevrolet Niva մեքենայի մասեր: Առջևի չկարգավորվող հանգույցն արժե մոտ երեք հազար ռուբլի և ավելի:
Ամփոփում
Chevrolet Niva-ի չկարգավորվող հանգույցը շատ կարևոր դետալ է: Այն ավելի հարմարավետ է դարձնում մեքենայով ճանապարհորդությունները: Այնուամենայնիվ, հանգույցի հավաքածուն, որը գործարանային է, հատկապես հին մոդելներից, շատերի սրտով չէ, ովքեր ունեն Chevrolet Niva մեքենա: Չկարգավորվող հանգույցը ավելորդ աղմուկի, բզզոցների և ձեր ամբողջ ուշադրությունը ճանապարհի վրա կենտրոնացնելու ունակության բացակայությունն է:
Սա հետաքրքիր է
Եվ որպես վերջաբան մի քանի հետաքրքիր փաստ Նիվայի մասին:
- 1998 թվականին այս մեքենան իր ուժով բարձրացավ Էվերեստի ստորոտում գտնվող բազային ճամբար, և սա ծովի մակարդակից 5200 մետր բարձրության վրա է. 1999 թվականին Հիմալայների սարահարթում, 5726 բարձրության վրա: Սա ռեկորդ է մինչ օրս:
- «Նիվա»անգամ այցելել է Հյուսիսային բևեռ՝ «Դեսանտայինների համաշխարհային օրվա» շրջանակում. մեքենան պարաշյուտով գցել է, և բարեհաջող վայրէջքից հետո մեքենան գործի է դրվել և քշել: Դա տեղի է ունեցել 1998 թվականի ապրիլին։
Ռուսական «Բելինգշաուզեն» բևեռային կայանում այս մակնիշի ավտոմեքենան աշխատել է առանց ձիաուժը խնայելու տասներկու տարի։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Յուղի հովացուցիչ «Gazelle» - նկարագրություն, սարք, դիագրամ և ակնարկներ
Բոլորը գիտեն, որ հովացման համակարգը շատ կարևոր տարր է ցանկացած մեքենայի մեջ։ Սովորաբար դա նշանակում է հեղուկ շարժիչի հովացման համակարգ։ Բայց պետք է ասեմ, որ ժամանակակից մեքենաներում կան մի շարք այլ համակարգեր։ Ի՞նչ է վերաբերում նրանց: Սա կարող է լինել փոխանցման հեղուկի սառեցում (եթե մեքենան հագեցած է ավտոմատ փոխանցման տուփով), կամ շարժիչի յուղ: Այսօր մենք կխոսենք վերջին համակարգի մասին՝ օգտագործելով կոմերցիոն GAZelle մեքենայի օրինակը
Էներգիայի պահպանման սարք՝ առանձնահատկություններ, դիագրամ և ակնարկներ
Բեռնատարի արգելակային համակարգը հագեցած է էներգիայի կուտակիչով։ Ինչ է դա? Սա բեռնատարների արգելակային օդաճնշական համակարգերի պատասխանատու և կարևոր մասն է: Բեռնատարները ծանոթ են էներգիայի կուտակիչի սարքին և աշխատանքի սկզբունքին։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերը կարող են նույնիսկ տեղյակ չլինեն նման մեխանիզմի գոյության մասին։
Լրացուցիչ ավտոմատ փոխանցման հովացման ռադիատոր՝ նկարագրություն, սարք, դիագրամ և ակնարկներ
Ավտոմատ փոխանցման տուփերն այլևս հազվադեպ չեն, և բացի այդ, դրանց հետ պետք է զգույշ վարվել, քանի որ փոխանցման տուփի մեխանիզմում առկա յուղը կարող է գերտաքանալ: Եվ հետո դա հանգեցնում է շատ տխուր հետեւանքների։ Դրանից խուսափելու համար արժե տեղադրել լրացուցիչ ավտոմատ փոխանցման հովացման ռադիատոր և չիմանալ վիշտը
Ավտոմեքենայի խլացուցիչ սարք. առանձնահատկություններ, դիագրամ և ակնարկներ
Մեքենան ունի բարդ սարք. Սա միայն շարժիչը, փոխանցման տուփը, կախոցը և թափքը չեն: Մեքենան ունի նաև արտանետման համակարգ։ Այն ներառում է այնպիսի տարր, ինչպիսին է խլացուցիչը: Ինչի համար է այն և ինչպես է այն կազմակերպվում: Մենք կքննարկենք մեքենայի խլացուցիչի սարքը մեր այսօրվա հոդվածում:
K-151 կարբյուրատոր. սարք, կարգավորում, առանձնահատկություններ, դիագրամ և ակնարկներ
ԳԱԶ և ՈՒԱԶ-31512 մարդատար մոդելների արտադրության լուսաբացին էներգաբլոկների հետ միասին տեղադրվել են K-126 սերիայի կարբյուրատորներ։ Հետագայում այս շարժիչները սկսեցին համալրվել K-151 սերիայի տարրերով։ Այս կարբյուրատորները արտադրվում են Պեկար ԲԲԸ-ի կողմից: Իրենց գործունեության ընթացքում և՛ մասնավոր մեքենաների սեփականատերերը, և՛ ձեռնարկությունները բախվել են որոշակի դժվարությունների վերանորոգման և պահպանման հարցում: Փաստն այն է, որ K-151 կարբյուրատորի դիզայնը զգալիորեն տարբերվում էր նախորդ մոդելներից:
