2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
PCV - բեռնախցիկի հարկադիր օդափոխման համակարգ: Մեքենայի էներգաբլոկի աշխատանքը մեծապես կախված է դրա վիճակից։
Ինչի՞ համար է PCV համակարգը:
Այս համակարգի հիմնական խնդիրը շարժիչից բեռնախցիկի գազերի հեռացումն է: Դրանք հասանելի են բոլոր էներգաբլոկներում՝ անկախ դրանց նորությունից և ծառայության ժամկետից։ Նրանց միջև տարբերությունը միայն կազմի և քանակի մեջ է: Շարժիչում բեռնախցիկի գազերը ձևավորվում են, երբ վառելիք-օդ խառնուրդը սեղմվում է բալոններում և աշխատանքային հարվածի ժամանակ, երբ մխոցները իջնում են, և խառնուրդն արդեն վառվում է։ Բարձր ճնշման տակ նրանք մտնում են բեռնախցիկի մեջ և հաճախ փոքր ծավալներով փականի կափարիչները:
Բեռնախցիկի մեջ նրանք փոխազդում են շարժիչի յուղի հետ՝ սկսելով օքսիդացնել այն։ Ճնշումը բեռնախցիկում մեծանում է, քանի որ գազերը շարունակում են հոսել դրա մեջ: Դրա պատճառով նավթի կնիքները, չափիչ ձողիկը կամ յուղի լցոնիչի գլխարկը կարող են դուրս նետվել: Պարզ ասած, ավելացված ճնշման տակ գազերը փորձում են լքել բեռնախցիկը և դրա համար փնտրել ամենաթույլ կետը:PCV համակարգը գոյություն ունի բեռնախցիկի գոյացումները հեռացնելու համար, այն վերահսկում է ճնշումը համակարգում: Փականների կափարիչներից գազերը հանվում են օդափոխության միջոցով: Այսօր նման համակարգերի չորս հիմնական տեսակ կա։
Բաց համակարգ
Այս տեսակի համակարգերի տարբերակիչ առանձնահատկությունը մթնոլորտի հետ կապն է: Բեռնախցիկի մեջ կուտակված գազերը իրենց իսկ ճնշման տակ արտանետվում են օդափոխման փականի միջոցով: Բնապահպանական տեսանկյունից սա լավագույն տարբերակը չէ, քանի որ դրանք պարունակում են մեծ քանակությամբ վնասակար նյութեր։ Այս դեպքում գազերի արտանետումն ուղեկցվում է մեքենայի մոտ տհաճ հոտով և բարձր ջերմաստիճանով։
Մուտքային բաց համակարգ
Այս համակարգի դիզայնը նման է նախորդին: Բայց միևնույն ժամանակ ունի օդի հոսք։ Անցնելով ֆիլտրի տարրով, այն առանձին խողովակով մտնում է բեռնախցիկ, իսկ այնտեղից հսկիչ փականի միջոցով գազերի հետ միասին արտանետվում է մթնոլորտ։ Այս համակարգը չափազանց հազվադեպ է: Այն ունի մեծ թվով թերություններ, ուստի այն գործնականում չի օգտագործվել մեքենաներում։
Փակ հոսքային համակարգ
Բեռնախցիկի մեջ մտնող օդը գազերի հետ միասին հատուկ փականի միջոցով դուրս է գալիս տարածություն մինչև շնչափողի փականը: Այս համակարգը հազվադեպ է: Այն ունի իր դրական և բացասական կողմերը, քանի որ շարժիչի յուղը արձագանքում է օդի հետ:
Փակ արտանետման համակարգ
Այսօրվա ամենատարածված համակարգը: Նրանից դուրս են քաշվում բեռնախցիկի մեջ կուտակված գազերը։ Համակարգի շահագործման սկզբունքը հետևյալն է. շնչափող փականի հետևում ոչ հեռուԸնդունիչ կոլեկտորը պարունակում է ճյուղային խողովակ, որի մեջ գտնվում են PCV փականը և նավթի բաժանարարը: Երբ սեղմում եք գազի ոտնակը և բացում կափույրը, մուտքի կոլեկտորում վակուում է առաջանում, ինչը հանգեցնում է նրան, որ օդը ներքաշվում է դրա մեջ: Համապատասխանաբար, փականի վարդակում ստեղծվում է հակադարձ ճնշում: Սա հանգեցնում է դրա բացմանը և բեռնախցիկի գազերը ներքաշելուն, մտնելով այրման պալատ և նորից այրվում: Բնապահպանական տեսանկյունից այս համակարգը լավագույնն է։
PCV համակարգի դիզայն
Կախված շարժիչից՝ PCV համակարգի կառուցվածքը կարող է տարբեր լինել: V-աձև և գծային շարժիչների համար այն տարբերվում է մասերի դասավորությամբ՝ առաջին շարժիչների վրա, օրինակ, երկու ծածկ կա։ Հաճախ փականի կափարիչի և բեռնախցիկի օդափոխման համակարգերը միավորվում են մեկ համակարգի մեջ: Այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ, նման համակարգերի դիզայնը նույնն է: Հիմնական տարրերը հետևյալն են.
- Խողովակներ. Ընդունիչ կոլեկտորում առաջացած վակուումի շնորհիվ դրանց միջով գազեր են քաշվում։ Վարդակների ամրությունը պետք է լինի բարձր, քանի որ հեռացված նյութերը բնութագրվում են բարձր ջերմաստիճանով և ոչ պակաս ճնշումով: Շատ դեպքերում նման մասերը կամ պլաստիկ են, կամ ամրացված: Դուք հաճախ կարող եք գտնել մետաղական տարբերակներ:
- PCV փական. Կարգավորում է բեռնախցիկի գազերի հեռացման գործընթացը և կանխում օդի մուտքը: PCV փականը փչում է միայն դեպի կոլեկտորը: Դեպի բեռնախցիկի կողմը փչելիս այն փակվում է։ Այնուամենայնիվ, կարելի է գտնել և՛ երկկողմանի, և՛ էլեկտրական փականներ:
- Յուղի բաժանարար. Բեռնախցիկի տարածության մեջ միշտ կոնկրետ մառախուղ է, քանի որ մանրամասներըշարժիչները անընդհատ շարժման մեջ են. Ըստ այդմ՝ դրանց վրա նավթ է բաշխվում։ Որոշ համակարգեր ունեն ներքին վարդակներ, որոնք ցողում են այն: Յուղի բաժանարարը նախատեսված է բեռնախցիկի գազերն ու յուղը առանձնացնելու համար՝ հեռացնելով առաջինը և թողնելով երկրորդը շարժիչում:
Որտե՞ղ է գտնվում PCV փականը:
Մասի տեղադրությունը կարող է տարբեր լինել՝ կախված մեքենայի կոնկրետ մակնիշից և մոդելից և շարժիչի տեսակից: Շատ դեպքերում այն գտնվում է շարժիչի փականի կափարիչի վրա:
PCV դիզայնի առանձնահատկություններ
Օդափոխման համակարգում PCV փականի հիմնական խնդիրն է կարգավորել բեռնախցիկի գազերի ճնշումը՝ դրանք ներծծելով ընդունիչ կոլեկտոր: Շարժիչը արգելակելիս և պարապուրդի մատնվելիս շնչափող փականը մի փոքր բաց է: Բայց միևնույն ժամանակ բեռնախցիկի գազերի ծավալը ցածր է։ Հետեւաբար, նորմալ օդափոխության համար բավական է փոքր ալիքը: Նման իրավիճակում փականի կծիկը հետ է քաշվում մեծ վակուումի ազդեցության տակ: Բայց բեռնախցիկի նյութերի մատակարարման ալիքը արգելափակված է, արձակելով դրանց փոքր քանակությունը։
Բեռնախցիկի մեջ գոյացությունների քանակը կտրուկ ավելանում է, երբ սեղմում եք գազի ոտնակը և շարժիչի մեծ բեռնվածության դեպքում: Համապատասխանաբար, PCV փականը կտեղակայվի այնպես, որ հնարավորինս շատ ծավալ արձակի: Նման համակարգերում սովորաբար կա հատուկ հետադարձ ռեժիմ, որը բնութագրվում է բալոնից այրվող գազերի ներթափանցմամբ ներծծող բազմազանությամբ: Այս դեպքում բեռնախցիկի օդափոխման PCV փականը գտնվում է ճնշման, բայց ոչ վակուումի ազդեցության տակ, ինչը հանգեցնում է դրա ամբողջական փակմանը: Սա թույլ է տալիսկանխել բեռնախցիկի մեջ կուտակված վառելիքի գոլորշիների բռնկման հնարավորությունը։
Խափանումներ բեռնախցիկի օդափոխման համակարգում
PCV համակարգում խափանումները կարող են առաջացնել շարժիչի յուղի արտահոսք: Օդափոխման համակարգի խողովակները, խցանված, ավելորդ ճնշում են ստեղծում բեռնախցիկում։ Սա հանգեցնում է արտանետվող գազերի արտանետմանը շարժիչից յուղի հետ միասին: Սկզբում յուղը կարող է դուրս գալ հոդերի և կնիքների միջադիրի անցքով: Ամենատհաճ հետևանքը կարող է լինել կնիքները քամելը։ Օդափոխման համակարգի յուղի տարանջատիչի ճիշտ աշխատանքի ձախողումը հանգեցնում է օդային զտիչի և շնչափողի փականի վրա նավթի նստվածքների առաջացմանը: Եթե PCV փականը ճիշտ չի աշխատում, դա կարող է առաջացնել վառելիքի հարուստ խառնուրդ:
PCV փականի սուլիչ
Շարժիչի բարակ, հազիվ լսելի սուլիչը խնդիր է, որին հաճախ հանդիպում են տարբեր մակնիշի արտասահմանյան մեքենաների սեփականատերերը: Օրինակ, նա հաճախ է անհանգստացնում Nissan մեքենայի տերերին։ PCV փականը այս անսարքության պատճառն է: Սուլիչը հայտնվում է բուն մասի դիզայնի առանձնահատկությունների և շահագործման շնորհիվ: PCV փականը փակված է պլաստիկ պատյանում, որի ներսում կա գնդիկ կամ մխոց, որը օդի հոսքի մուտքի կողքից բարձրացվում է զսպանակով: Ոչ աշխատանքային դիրքում՝ փակ վիճակում։
Երբ բեռնախցիկի գազերի ծավալը մեծանում է, օդային ճնշում է գործադրվում փականի վրա: Սա հանգեցնում է դրա տեղաշարժին և համակարգում օդի հոսքի ազատմանը: Ժամանակի ընթացքում աղբյուրը և բնակարանի պատերը աղտոտվում են յուղի փոքր մասնիկներով:մասնիկներ, որոնց պատճառով փականը դադարում է սերտորեն փակվել։ Երբ սեղմում եք գազի ոտնակը և բացում շնչափողի փականը, մուտքի կոլեկտորում վակուում է առաջանում, ստացված բացվածքով մեծ քանակությամբ օդ է քաշվում, ինչի պատճառով շարժիչը սուլում է։
Վերացրեք սուլիչը՝ մաքրելով փականը
Lacetti PCV փականը ունի ցածր ինքնարժեք, ինչը խնայում է այս մեքենայի վերանորոգումը: Սակայն շարժիչի սուլիչից ազատվելու համար հարկավոր չէ դիմել դետալը փոխարինելուն։ Երրորդ կողմի ձայնի առաջացման պատճառը փականի աղտոտվածությունն է: Նման անսարքությունը վերացնելու համար բավական է լավ մաքրել Ford-ի, Nissan-ի կամ այլ մեքենայի PCV փականը։ Մասի դիզայնը շատ պարզ է։ Այնուամենայնիվ, պետք է ուշադրություն դարձնել թափքին, որը մեքենաների հին մոդելների վրա պատրաստված է եղել ալյումինից, իսկ նորերի վրա՝ հիմնականում պլաստիկից։
PCV փականի մաքրում
Մաքրեք փականը մի քանի քայլով.
- հանում. Փականը մաքրելու համար այն պետք է հեռացվի: Այն գտնվում է օդային ֆիլտրի պատյանի կողքին։ Փականը կարող է տեղակայվել կափարիչի վրա, կցված լինել բեռնախցիկի օդափոխման խողովակներին կամ լինել այլ տեղ:
- Մաքրում. Կախված այն նյութից, որից պատրաստված է փականի մարմինը, մաքրման եղանակը տարբերվում է, մինչդեռ մեխանիկական ուժ կիրառելը անհրաժեշտ չէ: Ալյումինե հատվածը մաքրելու համար կարող եք ընտրել ցանկացած մաքրող միջոց՝ հեղուկ կամ աերոզոլ, որը ցողված է մակերեսի վրա կամ օգտագործվում է որպես մաքրող լոգանք: ՎերջինումԱյս դեպքում փականը տեղադրվում է լվացող միջոցներով լցված տարայի մեջ։ Պլաստիկ պատյանները մաքրելու համար մի օգտագործեք ագրեսիվ միացություններ. դրանք կարող են վնասել հատվածը, ինչը կարող է հանգեցնել դրա ամբողջական փոխարինման:
- Տեղադրում. Մաքրված մասը վերադարձվում է իր տեղը և ամրացվում։
PCV փականը հեշտ է մաքրվում. դուք ունեք Ford Focus, Nissan կամ Audi. դա կարևոր չէ: Չնայած դրան, նպատակահարմար է գործընթացը վստահել վարպետներին։ Լավ մանրակրկիտ մաքրումը կօգնի վերացնել տհաճ սուլիչը:
Ե՞րբ է պետք փոխել փականը:
Ներմուծվող մեքենաների շատ սեփականատերեր կանգնած են սպառվող մասերի փոխարինման անհրաժեշտության հետ, ինչպիսիք են PCV փականը: Chrysler-ը բավականին հաճախ պահանջում է նման ընթացակարգ։ Ախտանիշները, որ ժամանակն է համալրել նոր փականի, հետևյալն են՝
- Մեքենայի գլխարկի տակ բարակ սուլիչի տեսք։
- Լողացող պարապ.
- Ինթերքոլերում յուղի քանակի ավելացում. Դրա մեջ է աշխատող PCV փականով, բայց ոչ այդքան մեծ ծավալներով։
- Յուղի սպառման ավելացում.
- Օգտակար ճնշման նվազեցում. Այս դեպքում մեքենան իրեն այլ կերպ է պահում, քան նախկինում։
- Յուղի արտահոսք կայծային մոմերի հորերից, նավթի լցոնիչից կամ կաթիլից: Արդյունքում, դա կարող է հանգեցնել ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքների արտահոսքի: Նման անհանգստությունը վերացնելը մեծ լումա կբերի:
- Մուգ մոխրագույն ծխի ծուխերը դուրս են թռչում արտանետման խողովակից պարապ վիճակում։
PCV փականի փոխարինում
Անհրաժեշտ մասերը գնելուց հետո կարող եք սկսել փականի փոխարինման գործընթացը։ Որտեղդուք պետք է հիշեք հետևյալ նրբերանգները.
- PCV փականը փոխարինելու կամ մաքրելու համար մուտքի կոլեկտորը պետք է հեռացվի: Գործընթացը պարզ է և արագ, բավական է ձեռքի տակ ունենալ անհրաժեշտ գործիքը։
- Փականը գտնվում է գլանների բլոկի վերևում, նրանց գլխի միջև: Դրա հասանելիությունը փոքր է, բայց փոխարինման համար բավական է։
- Կոլեկցիոների ստորին հատվածը հնարավոր չէ ամբողջությամբ հեռացնել, պարզապես մի փոքր բարձրացրեք այն:
- Մեքենայի «ուղեղի» տակից դեպի PCV փականի խողովակ կա։ Այն պետք է անջատվի երկրորդ մասից և երկու կեսը հանվի։ Արդյունքում, միայն փականը կմնա նավթի բաժանարարում:
- Ցանկալի է մաքրել դրա շուրջ տարածությունը։ Դա լավագույնս արվում է օդային հոսքի միջոցով:
- Փականն արձակված է ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ: Այն սովորաբար ունի քառակուսի եզր, որը հեշտացնում է հեռացման գործընթացը: Դուք կարող եք դա անել պլատիպուսներով՝ ոչ շատ հարմար, բայց արագ:
- Պտուտակահանված PCV փականը պետք է ստուգվի և փորձվի փչել: Դա կարելի է անել մաքուր բարակ գուլպանով: Մասը պետք է փչել դեպի կոլեկցիոները:
- Ավելի լավ է փոխել սպասարկվող փականը 100 հազար կիլոմետրից հետո։
- Տեղադրեք նոր փական և հավաքեք ամեն ինչ հակառակ հերթականությամբ:
Միևնույն ժամանակ, դուք կարող եք ստուգել ամբողջականությունը և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել վարդակները: Նրանց հիմնական սխալները.
- Ժամանակ առ ժամանակ դրանց վերին մասը հարթվում է և սկսում օդ մղել;
- կապերը ճկուն խողովակների միջև սկսում են սիֆոն:
Սա շտկվում է բավականին պարզ՝ կա՛մ վարդակները փոխարինելով, կա՛մ կարերը քսելով ևհերմետիկ միացումներ. Փականների փոխարինման գործընթացը մանրամասն նկարագրված է մեքենայի ձեռնարկում: Այս դեպքում հրահանգը նկարազարդված է անհրաժեշտ լուսանկարներով։
PCV փականը բեռնախցիկի օդափոխման համակարգի այն մասերից է, որից կախված է մեքենայի շարժիչի ճիշտ աշխատանքը։ Դրա անսարքությունները կարող են հանգեցնել շարժիչի յուղի սպառման ավելացման, կառավարելիության վատթարացման և էներգաբլոկի ձախողման: PCV փականի ժամանակին մաքրումը և փոխարինումը կօգնի կանխել նման հետևանքները: Նման ընթացակարգերը կատարվում են արագ և պարզ: Դրանք մեծ ծախսեր չեն պահանջում և կարող են իրականացվել ինքնուրույն՝ առանց ավտոտեխսպասարկման վարպետների ներգրավման։ Ավտոմեքենայի շարժիչի արդյունավետությունը կախված է միայն դրա տիրոջից:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Վարիատորի գործողության սկզբունքը. Վարիատոր՝ սարքը և աշխատանքի սկզբունքը
Փոփոխական ծրագրերի ստեղծման սկիզբը դրվեց անցյալ դարում։ Նույնիսկ այն ժամանակ հոլանդացի մի ինժեներ այն տեղադրեց մեքենայի վրա: Այն բանից հետո, երբ նման մեխանիզմները օգտագործվել են արդյունաբերական մեքենաների վրա
Որտե՞ղ է գտնվում փոխանցման տուփը և ինչպե՞ս է այն փոխկապակցված փոխանցման տուփի հետ:
Յուրաքանչյուր մեքենա հագեցած է փոխանցման տուփով, որը փոխանցում է պտտող մոմենտը շարժիչից դեպի շարժիչ անիվները: Իր հերթին, փոխանցման փոխանցումն անհնար է առանց փոխանցումատուփի կոճակի: Այս փոքրիկ թվացող դետալը կարեւոր դեր է խաղում մեքենայում։ Ինչպես է այն աշխատում և որտեղ է այն գտնվում, հետագա մեր հոդվածում
Որտե՞ղ է գտնվում փայլատակման ռելեը:
Ժամանակակից մեքենան բարդ սարք է՝ բաղկացած բազմաթիվ մասերից։ Նրանցից յուրաքանչյուրը կատարում է որոշակի գործառույթներ և ապահովում է մեխանիզմների ամբողջ հավաքածուի շահագործումը, ներառյալ շիկացման խրոցակի ռելեը:
Որտե՞ղ է գտնվում մեկնարկային ռելեը VAZ-2114-ի վրա: Հնարավոր խափանումները և դրանց վերացումը
Հոդվածը պատմում է այն մասին, թե որտեղ է գտնվում մեկնարկային ռելեը VAZ-2114-ի վրա (հանող և լրացուցիչ): Նկարագրված է մեկնարկային մեխանիզմի նախագծումը, տրված են մեկնարկիչի, ռետրակտորի ռելեի անսարքությունները։
Որտե՞ղ է գտնվում VVTI փականը և ինչպե՞ս կարող եմ այն ստուգել:
VVTI-ն փականների ժամանակի փոփոխական համակարգ է, որը մշակվել է Toyota-ի կողմից: Եթե այս հապավումը թարգմանված է անգլերենից, ապա այս համակարգը պատասխանատու է խելացի փուլային հերթափոխի համար: Այժմ երկրորդ սերնդի մեխանիզմները տեղադրված են ժամանակակից ճապոնական շարժիչների վրա։ Եվ առաջին անգամ VVTI-ն սկսեց տեղադրվել մեքենաների վրա 1996 թվականից։ Համակարգը բաղկացած է միացումից և հատուկ VVTI փականից: Վերջինս հանդես է գալիս որպես սենսոր
