Որտե՞ղ է գտնվում փոխանցման տուփը և ինչպե՞ս է այն փոխկապակցված փոխանցման տուփի հետ:

2026 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17:05

Յուրաքանչյուր մեքենա հագեցած է փոխանցման տուփով, որը փոխանցում է պտտվող մոմենտը ներքին այրման շարժիչից դեպի շարժիչ անիվները: Իր հերթին, փոխանցման փոխանցումն անհնար է առանց փոխանցումատուփի կոճակի: Այս փոքրիկ թվացող դետալը կարեւոր դեր է խաղում մեքենայում։ Ինչպես է այն աշխատում և որտեղ է այն գտնվում, ավելի ուշ՝ մեր հոդվածում:

Գտնվելու վայրը և հատկությունները

Այս պահին գրեթե բոլոր մեքենաների վրա փոխանցման կոճակը տեղադրված է կենտրոնում՝ վարորդի և առջևի ուղևորի նստատեղերի համեմատ, կենտրոնական վահանակի կողքին: Ժամանակակից փոխանցման լծակն ունի հատակ-հեռավոր դասավորություն: Մասն ինքնին միացված է փոխանցման տուփին մալուխների, գլանափաթեթի և հատուկ ձգման միջոցով (կուլիսային): Վերջին տարրը գտնվում է տուփի մարմնից դուրս: Կենտրոնական վահանակում փոխանցման կոճակը տեղադրված է գրեթե յուրաքանչյուր մեքենայի վրա՝ անկախ այն բանից, փոխանցման տուփը ավտոմատ է, թե մեխանիկական:

Որոշ դեպքերում լծակը գտնվում է անմիջապես ղեկի սյունակի վրա: Այս վայրը հայտնի էրշատ կենցաղային մեքենաներ, ինչպիսիք են հին դիզայնի 21-րդ «Վոլգան» և «Մոսկվիչը»: Այն մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերել անցյալ դարի 30-50-ական թվականներին և ակտիվորեն օգտագործվել ամերիկյան և եվրոպական արտադրության մեքենաների վրա։ Մեր օրերում նման լծակով հագեցված են միայն գերմանական մեքենաները, այն էլ՝ ավտոմատ փոխանցման տուփերով ու սահմանափակ տարբերակներով։ Ավելին, սա ավելի շուտ ոչ թե լծակ է, այլ մի զույգ կոճակ, որը տեղադրված է անմիջապես ղեկի վրա (դրանք կոչվում են փոխանցումների փոխարկման «ծաղիկներ»):

Ինչու՞ փոխանցման փոխանցման կոճակը հանկարծ կորցրեց իր ժողովրդականությունը: Փաստն այն է, որ նման լծակով հանդերձանքները փոխելը հանգեցրել է ձողերի մաշվածության ավելացմանը, մեծացրել է թերի միացման/անջատման արագության վտանգը, ինչպես նաև փոխանցումը «թակելու»՝ մինչև ձողերի ամբողջական փակումը: Հետևաբար, իրենց անվստահելիության պատճառով ղեկի սյունակի մեխանիզմները աստիճանաբար կորցրին իրենց ժողովրդականությունը։

Shift Patterns

Ժամանակակից մեքենաների մեծամասնությունն ունեն շատ պարզունակ հերթափոխի օրինաչափություն, ինչը հեշտացնում է այն սովորելը: Նայելով երրորդ լուսանկարին, կարող եք տեսնել, որ փոխանցումները միացված են երկայնական կամ լայնակի հարթությունում, իսկ ռեժիմներն իրենք տեղադրված են միմյանց զուգահեռ: Երբ բռնակը մի ռեժիմից մյուսն է անցնում, միանում է հատուկ պատառաքաղը, որը մղում է լծակը, և սինխրոնիզատորը տեղափոխելով՝ միացնում է ցանկալի փոխանցումը։ N չեզոք դիրքում սարքը պահվում է մի քանի կամ մեկ զսպանակով (տես նկար թիվ 4):

Փոխանցման բռնակ. թյունինգ

Այս պահին փոխանցման լծակի թյունինգը հատկապես հայտնի է դարձել,հատկապես կենցաղային մեքենաների սեփականատերերի շրջանում։ Ամեն վայրկյան «Ժիգուլին» հագեցած է ոչ գործարանային փոխանցման կոճակով: Պատրաստի սարքերը կարելի է ձեռք բերել ցանկացած մասնագիտացված խանութում։ Նրանք էժան են: Քրոմապատ բռնակներ առանց նախշերի վաճառվում են 500-ից 600 ռուբլի գներով։ Նույնը, միայն նեոնային լուսավորությամբ, արժե 1000 ռուբլի: Կաշի կամ համակցված (քրոմ, նախշեր և կաշի) արժե 1-ից 2 հազ. Որոշ վարորդներ ինքնուրույն կարգավորում են փոխանցման տուփի բռնակը. նրանք գնում են կաշվի մի փոքրիկ կտոր, մշակում և կարում այն ետ տեղում: