Շարժիչ «Lancer 9»: նկարագրություն, բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Lancer 9 շարժիչը հայտնի է դարձել իր պարզ դիզայնի և սպասարկման և վերանորոգման հեշտության շնորհիվ: Ավտոմեքենան ինքնին ամենավաճառվողն էր ԱՊՀ-ում։ Դրան նպաստեցին նրա հուսալիությունը, տեխնիկական աջակցության բարձր մակարդակը և, իհարկե, մեր ճանապարհային պայմաններին հարմարվողականությունը:

Արտադրություն

2000 թվականի գարնան սկզբին Mitsubishi Motors-ը թողարկեց Mitsubishi Lancer-ը, որը Ճապոնիայում ստացավ Cedia անվանումը՝ «դարի ադամանդ»: Մնացած աշխարհում այն հայտնի դարձավ որպես Lancer 9: Այն ուներ մի շարք տարբերություններ ճապոնական գործընկերոջից, մասնավորապես՝

• առջևի և հետևի մարմնի տարբեր երկրաչափություն;
• բյուջեի կրճատում;
• մեխանիկական փոխանցում:

Տարբերակներ և բնութագրեր

Lancer 9 շարժիչը ներկայացված էր տարբեր տարբերակներով: Յուրաքանչյուր տարածաշրջանի համար առանձին: Եվրոպայում և Հյուսիսային Ամերիկայում Lancer 9 1.6 լիտրանոց շարժիչը ամենավաճառվողն էր, թեև կային նաև 1.3 և 2.0 լիտրանոց մոդելներ։ Բնիկ սպառողների համար Lancer-ը համալրվել է 1,5 և 1,8 լիտր ծավալով տնտեսական շարժիչներով,որն ուներ 100 և 130 լ. Հետ. համապատասխանաբար. Կար նաև տուրբոշարժիչ, բայց այն տեղադրված էր բացառապես կայանների վագոնների վրա։ Եվրոպայում վերջինս արմատ չի գցել, բայց ԱՄՆ-ի համար նույնիսկ առանձին մոդիֆիկացում է ստեղծվել՝ 2,4 լիտր ծավալով և 164 լիտր հզորությամբ։ s.

Շարժիչի դիզայնի առանձնահատկությունները

Բալոնի գլուխը պատրաստված է թեթև մետաղների համաձուլվածքից, իսկ բալոնները սառչում են հեղուկով։ Այս հատկությունների շնորհիվ շարժիչը դառնում է շատ խնայող, ունի հիանալի ձգողական հատկություններ, ինչպես նաև հեշտությամբ միանում է ցանկացած ջերմաստիճանի: Բայց չնայած այս առավելություններին, Lancer 9 շարժիչը շատ կախված է լավ որակի վառելիքից: Շատ անսարքություններ դրսևորվում են անորակ կամ ժամանակին սպասարկման արդյունքում։

Շարժիչի սպասարկում և վերանորոգում

Շարժիչների վերանորոգման բարդությունը մեծապես պայմանավորված է սպասարկման քանակով և հաճախականությամբ: Ստորև բերված են ընթացիկ սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքները:

Յուղի փոփոխություն. Lancer 9-ում յուղը շարժիչի մեջ է լցվում յուրաքանչյուր 10-12 հազար կիլոմետրը մեկ։ Գործողությունների հաջորդականությունը այս դեպքում՝

1. Հեռացնելով յուղամանի պաշտպանությունը՝ հանելով ներկառուցված հինգ պտուտակները:
2. Պտուտակահանեք արտահոսքի խցանը և քամեք հին յուղը: Մի մոռացեք, որ ալյումինե միջադիրը պետք է փոխարինվի նորով, քանի որ այն կատարում է խցանը ծղոտե ներքնակին միացնելու և ինքնաբուխ պտուտակահանումը կանխելու խնդիրը։
3. Յուղի ֆիլտրի փոխարինում. Նախքանտեղադրելով նոր ֆիլտր, խորհուրդ է տրվում կնքման օղակը յուղով յուղել: Սա անհրաժեշտ է կցման պահին տեղաշարժը կանխելու համար:
4. Լցնում ենք նոր յուղով։ Այս գործողությունն իրականացնելիս դուք պետք է չափազանց զգույշ լինեք, որպեսզի նավթը չթափվի շարժիչի վրա և չմտնի արտանետվող կոլեկտորները: Պետք է նաև խստորեն պահպանել թափվող յուղի քանակը։ 1, 3 և 1,6 լիտր ծավալ ունեցող շարժիչների համար խորհուրդ է տրվում 3,3 լիտր յուղ, իսկ երկու լիտրանոցների համար՝ 4,3 լիտր։
5. Ներկառուցված պտուտակների մշակում պաշտպանիչ քսուքով և տեղադրում ծղոտե ներքնակներից պաշտպանություն։

Ջրի պոմպի (պոմպի) փոխարինում.

1. Հովացուցիչ նյութի արտահոսք։
2. ժամացույցի գոտին հանում ենք։
3. Անջատեք պոմպի ամրացման պտուտակները:
4. Հեռացնել ջրի պոմպը՝ այն պտուտակահանով պտտելով:
5. Աթոռի մաքրում.
6. Պոմպի վրա հերմետիկ նյութի կիրառում և տեղադրում:
7. Տեղադրում ենք նախկինում հեռացված ամեն ինչ հակառակ հերթականությամբ:

Հարկ է նշել, որ ավելի լավ կնքման համար ավելի լավ է սառեցնող հեղուկը լցնել պոմպը տեղադրելուց ոչ շուտ, քան մեկ ժամ հետո։

Թերմոստատի փոխարինում.

1. Անջատեք լարը բացասական տերմինալից:
2. Հովացուցիչ նյութի արտահոսք։
3. Կափարիչի պտուտակների բացում։
4. Քաշեք կափարիչը և հանեք թերմոստատը։
5. Օ-մատանի հեռացում և փոխարինում:
6. Մակերևույթի մաքրում օքսիդացումից և կեղտից:
7. Տերմոստատի և դրա ծածկույթի տեղադրում։
8. Հովացուցիչ նյութ լցնում, հանումօդային փական.

Շարժիչի թյունինգ

Չնայած սարքի առաջին հայացքից ակնհայտ բարդությանը, Mitsubishi Lancer 9 շարժիչն ունի ներկառուցված հետագա կատարելագործման հնարավորություն: Ուժեղ ցանկությամբ բոլոր անհրաժեշտ գործողություններն ու գործողությունները կարող եք կատարել ինքներդ, բայց դեռ ավելի լավ է դա թողնել մասնագետների ձեռքին, քանի որ եթե փորձ չունեք, կարող եք միայն վատացնել և «ստանալ»: թանկարժեք վերանորոգման մեջ։

Lancer 9 շարժիչը խթանելու ունակությունը տուրբինում ճնշումը բարձրացնելն է: Դա անելու համար անհրաժեշտ է փորել բալոնները, երբ հզորությունը հասցվում է 300 ձիաուժի: Հետ. Շարժիչի գերտաքացումը խնդիր չի լինի, փոխանցման տուփը կթեթևացնի, բայց արգելակային համակարգը մի փոքր ձգելու կարիք կունենա։

Փոխարինում Lancer 9 շարժիչը - կարող եք փոխել 1, 3-ը 1, 6-ի, բայց սա լավագույն տարբերակը չէ, քանի որ շատ մասեր պետք է նորից կարգավորվեն, իսկ ծախսված գումարի համար կարող եք գնել մեկ այլ: մեքենա.

Էներգաբլոկի կառուցման առավել «ճիշտ» (առնվազն ռիսկային) տարբերակը չիպերի թյունինգն է. նվազագույն գնով և փոքր ռիսկով դուք կարող եք ստանալ հզորության լավ բարձրացում: Բայց մեքենաների սեփականատերերի համայնքում բազմաթիվ վեճեր կան այս տեսակի թյունինգի ռացիոնալության վերաբերյալ: Ոմանք ասում են, որ դա մեծացնում է սպառումը և վատթարանում է մեքենայի դինամիկան, իսկ ոմանք ասում են, որ քանի որ կա էներգիայի պաշար, այն պարզապես անհրաժեշտ է օգտագործել: Ամեն դեպքում, հարցը չափազանց բարդ է, և այն չի կարելի դիտարկել միայն մի կողմից։ Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչ եք ուզումվարորդ.

Եզրակացություն

Mitsubishi Lancer 9-ը հիանալի մեքենա է, որը համատեղում է գոյատևումը, պահպանողականությունը, թյունինգի հնարավորությունը, ինչպես նաև ապահովում է ինչպես ուղևորի, այնպես էլ վարորդի անվտանգությունն ու հարմարավետությունը: Մեքենան միանշանակ արժանի է ինչպես ավտոմոբիլային «արհեստի» սիրահարների, այնպես էլ վարպետների ուշադրությանը։