2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
ZMZ-4063 շարժիչը ZAO Zavolzhsky Motor Plant-ի էլեկտրակայանն է, որը նախատեսված է GAZ-ի և UAZ-ի արտադրած մեքենաների վրա տեղադրելու համար: Շարժիչը առանձնահատուկ ժողովրդականություն և տարածում ստացավ Gazelle-ում:
Նկարագրություն
Շարժիչը ZMZ-406 շարժիչի գծի մի մասն է: Բացի հիմնական շարժիչից, կան ևս երեք փոփոխություններ, այդ թվում՝ 4063: Հայտնի կենցաղային Վոլգովսկու շարժիչը, որը նշում է 402, դարձավ ZMZ-4063 (կարբյուրատորի) հիմքը: Բայց եթե կողք կողքի տեղադրեք երկու էներգաբլոկ, դրանք կ նման չլինել. Իրականում այն դարձել է նոր շարժիչ՝ զգալի բարելավումներից հետո։
ZMZ-4063-ի վրա տեղադրվել է նոր թուջե բլոկ: Վերանորոգման ժամանակ հնարավոր է տեղադրել ստանդարտ չափսի թևեր։ 8 փականի գլուխը դարձել է 16 Վ, այն արդեն ունի երկու լիսեռ։ Նաև մեծ պլյուս էր հիդրավլիկ ամբարձիչների առկայությունը, որոնք սեփականատերերին ազատեցին փականի մշտական կարգավորումից:
Երկրորդ գումարածն այն էր, որ ժամանակի գոտի չկա: Գործարանը դեռ օգտագործում է ավելի հուսալի շղթա։ Առաջարկվող փոխարինման միջակայքը 100 հազար կմ է, բայց հանգույցն այլ կերպ է աշխատում, ուստիխորհուրդ է տրվում վերահսկել դրա վիճակը։
Հատկություններ
Ի տարբերություն ZMZ-402-ի, նոր շարժիչի վրա ծավալը և վառելիքի սպառումը կրճատվել են: Նոր դիզայնի շնորհիվ շարժիչը ստացել է Եվրո-2 բնապահպանական ստանդարտ: Պետք է հասկանալ, որ այս էլեկտրակայանը միայն «Գազելի» համար էր։ ZMZ-4063-ը չի տեղադրվել Volga մեքենաների վրա։
Դիտարկենք շարժիչի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը.
| Նկարագրություն | Բնութագիր |
| Արտադրող | ZMZ |
| Motor Series | 406 |
| Փոփոխություն | 4063 |
| Էներգահամակարգ | Կարբյուրատոր |
| հատոր | 2,3 լիտր (2286 cc) |
| Կազմաձևում | 4-գլան 16-փական |
| Գլանների տրամագիծ | 92 մմ |
| Հզորության բնութագրեր | 110 լ. s. |
| Շարժիչային ռեսուրս | 250 հազար կմ |
Շարժիչի ներարկման տարբերակը ստացել է շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման միավոր՝ Mikas 7.1: ZMZ-4063, քանի որ շարժիչը կարբյուրացված է, նրանք չեն մատակարարել ECU:
Maintenance
ZMZ-406 սերիայի բոլոր շարժիչները սպասարկվում են նույն կերպ։ սպասարկման ընդմիջումը՝ ըստարտադրողի տվյալները 15000 կմ են։ Այնուամենայնիվ, բնական գազով աշխատող տրանսպորտային միջոցների համար սպասարկման ժամկետը կրճատվել է մինչև 12000 կմ: Միևնույն ժամանակ, պրոֆեսիոնալ վարորդները խորհուրդ են տալիս կրճատել սպասարկումը ևս մեկ երրորդով՝ էներգաբլոկի ռեսուրսը մեծացնելու համար։ Այսպիսով, բենզինով աշխատող մեքենաների համար սպասարկումը կկատարվի յուրաքանչյուր 12 հազար կմ, իսկ գազով շահագործման համար՝ 9000-10000 կմ։
Սխալներ
Ինչպես բոլոր էներգաբլոկները, ZMZ-4063-ն ունի մի շարք դիզայնի թերություններ: Այսպիսով, որոշ խնդիրներ առաջացան գրեթե բոլոր մեքենաներում: Նկատի առեք, թե ինչի հետ կբախվի շարժիչի (կարբյուրատորի) վարորդը 406:
- Շարժիչի թակոց. Մինչ այս, անհնար է որոշել բնույթն ու պատճառը։ Որոշ վարորդներ ասում են, որ դրանք ճարմանդային լիսեռներ են, մյուսները ՝ ծնկաձև լիսեռի գծեր: Հավանաբար պարզապես պետք է ընդունել և առաջ գնալ:
- Լողացող պարապ. Առաջին բանը, որ պետք է անել, ստուգել անգործության արագության հսկողությունը: Եթե դա չի օգնում, ապա արժե ապամոնտաժել և լվանալ կարբյուրատորը: Պատճառը կարող է լինել նաև այրված փականները։
- Ժամկետային խցանում: Այստեղ խնդիրը հիդրավլիկ լարիչի մեջ է: Անջատեք այն և փոխեք մասը: Իհարկե, ոչ ոք չի կարող երաշխավորել, որ մի քանի կիլոմետր հետո այն նորից չի խցանվի։
- Գերտաքացում. Թերմոստատի հետ կապված ամենատարածված խնդիրներից մեկը: Վերջին շրջանում այս մասերը հատկապես խցանվել են, ամեն ինչ կապված է դրանց արտադրության որակի հետ։ Խորհուրդ է տրվում նաև ստուգել հովացուցիչ նյութի մակարդակը:հեղուկ համակարգում։
- Շարժիչային կրպակներ. Պատճառն այն է, որ զրահապատ լարերը անընդհատ կոտրվում են։
- Ձգողական անկումներ. Այս դեպքում սխալը թաքնված է բռնկման կծիկի մեջ: Փոխարինումը կօգնի լուծել խնդիրը:
- Յուղի սպառման ավելացում. Սա նշանակում է, որ փականի ցողունի կնիքների կամ մխոցների օղակների մաշվածության ավելացում կա: Խորհուրդ է տրվում փոխարինել մաշված մասերը։
- Եռակի. Այս երևույթի ի հայտ գալու պատճառները շատ են, և, հետևաբար, դուք ստիպված կլինեք անսարքություն փնտրել տարբեր համակարգերում:
Tuning
Քանի որ ECU չկա, մենք ընդհանրապես չենք կարող խոսել չիպային թյունինգի մասին: Սա նշանակում է, որ հզորությունը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է ուղղակիորեն փորել շարժիչի մեխանիզմը: Այսպիսով, առաջին հերթին մենք փոխում ենք փականները: Նրանք հիանալի կհամապատասխանեն 21083-ին, բայց դուք ստիպված կլինեք նրանց համար անցքեր սրել։ Փոխարինեք երկու լիսեռները:
Հաջորդը մենք դուրս ենք նետում միացնող ձողն ու մխոցն ամբողջությամբ և տեղադրում ենք թեթև ծնկաձող, ինչպես նաև դարբնոցային մխոցներ: Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել միացնող ձողերի ընտրությանը, դրանք նույնպես պետք է կեղծվեն: Այսպիսով, ելքը պինդ աճ է, որքան 200 լիտր: s.
Նրանց համար, ում չի հերիքում 200 «ձի», առաջարկվում է տեղադրել տուրբին։ Գնում ենք Garrett 28 տուրբո, խողովակաշար և ինտերկուլեր։ Մենք այս ամենը կախում ենք շարժիչի խցիկի ներսում մեր նստատեղերի վրա։ Տուրբինի համար ձեզ հարկավոր է ներարկման գլուխ, որը կարժենա մեկ կոպեկ։ Մենք անմիջապես տեղադրում ենք սպորտային վարդակներ, որպեսզի նորից չապամոնտաժվեն։
Արդյունքում՝ ելքըստացեք 350-400 լ. Հետ. Արժե հաշվի առնել, որ նման շարժիչի ռեսուրսը լավագույն դեպքում կլինի 100 հազար կմ: Բոլոր լոսյոնները օգտագործելուց հետո շարժիչը սովորաբար ենթակա չէ վերանորոգման, բացառությամբ բլոկը նորից մանրացնելու և մնացած ամեն ինչ նոր տեղադրելու համար, և նույնիսկ այդ դեպքում ոչ միշտ: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, սովորաբար նման աշխատանքից հետո բալոնների բլոկում նույնպես ճաքեր են լինում։
Եզրակացություն
ZMZ-4063 շարժիչը կենցաղային բարձրորակ շարժիչ է, որը երկար տարիներ հավատարմորեն ծառայում է: Սպասարկումն իրականացվում է հեշտությամբ և առանց մեծ անհանգստության։ Իհարկե, կան դիզայնի թերություններ, որոնք վերացվել են ներարկման տարբերակում։ Էներգաբլոկը էժան և սեփական ձեռքերով ձևափոխելու հնարավորություն կա։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Շարժիչ UTD-20. բնութագրեր, նկարագրություն լուսանկարով
UTD-20 շարժիչը տեղադրված է ռազմական տեխնիկայի որոշ մոդելների վրա։ Որոշ փոփոխություններով այն օգտագործվում է նաև բեռնատարների վրա։ Հատկապես հաճախ այն տեղադրվում է KamAZ բեռնատարների վրա։ Սա շարժիչների հայտնի տեսակ է, որն օգտագործվում է նաև ծանր հատուկ տեխնիկայի վրա։ Տեխնիկական բնութագրերը, բնորոշ խափանումները և ներկայացված շարժիչի այլ առանձնահատկությունները կքննարկվեն ստորև:
Շարժիչ «Lancer 9»: նկարագրություն, բնութագրեր
«Mitsubishi Lancer 9» շարժիչի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը. Շարժիչի վերանորոգման նկարագրությունը. Ինքնանորոգման նրբություններն ու նրբությունները. Հիմնական բնութագրերը. Պահեստամասերի ճիշտ ընտրություն։ Էլեկտրահաղորդման տեխնիկական սպասարկման ժամանակացույց
V6 շարժիչ՝ նկարագրություն, բնութագրեր, ծավալ, առանձնահատկություններ
Շարժիչը ցանկացած մեքենայի դիզայնի հիմնական էներգաբլոկն է: Ներքին այրման շարժիչի շնորհիվ է, որ մեքենան գործի է դրվում։ Իհարկե, ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար կան շատ այլ բաղադրիչներ՝ փոխանցումատուփ, առանցքի լիսեռներ, կարդան լիսեռ, հետևի առանցք: Բայց հենց շարժիչն է առաջացնում այս ոլորող մոմենտը, որը հետագայում, անցնելով այս բոլոր հանգույցներով, կշարժի անիվները: Այսօր կան տարբեր տեսակի շարժիչային տեղադրումներ
ZMZ-24D շարժիչ՝ բնութագրեր, նկարագրություն, վերանորոգում
ZMZ-24D շարժիչը լայնորեն օգտագործվում էր հսկայական Խորհրդային Միությունում: Հոդվածում նկարագրված են դրա հիմնական տեխնիկական բնութագրերը, վերանորոգումը և սպասարկումը: Դուք կարող եք նաև կատարելագործել էներգաբլոկը հզորության բնութագրերը մեծացնելու համար
Շարժիչ ZMZ-410. բնութագրեր, նկարագրություն և ակնարկներ
Զավոլժսկի ավտոմոբիլային գործարանը, որը հիմնադրվել է դեռևս 1958 թվականին, արտադրել է ավելի քան 15 միլիոն շարժիչ։ Շարժիչները մատակարարվել են Ուլյանովսկի, Գորկու և Պավլովսկի ավտոբուսների գործարաններին։ Արտադրված շարժիչների թվում էին ZMZ-410-ը
