2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
«Webasto»-ն գրեթե անփոխարինելի բան է դարձել ժամանակակից ավտոմոբիլային աշխարհում: Բոլոր այն երջանիկ մարդիկ, ովքեր ունեն այս նախատաքացուցիչը, ձմռանը կարող են խուսափել բազմաթիվ լուրջ խնդիրներից։ Բայց երբեմն դրանք լինում են: Վարորդը փորձում է միացնել համակարգը և տեսնում է, որ Webasto-ն չի միանում:
Այս պահվածքի պատճառները կարող են շատ տարբեր լինել, և քչերն են կարդում այս տեղադրման հրահանգները: Եկեք պարզենք, թե ինչ է Webasto-ն, ինչպես ճիշտ գործարկել այս համակարգը, վերլուծենք դրա խափանումների պատճառները, ինչպես նաև սխալի կոդերը:
Webasto. ի՞նչ է դա:
Այս սարքը նախատաքացուցիչ է մեքենայի շարժիչի համար: Այն ապահովում է շարժիչի հեշտ գործարկումը ձմռան ցուրտ ամիսներին: Այս գերմանական նախատաքացուցիչի տարբերություններից մեկն այն է, որ այն աշխատում է ինքնավար:
Webasto սարք
Այս նախնական մեկնարկըՏարրը բաղկացած է հինգ մասից. Սա էլեկտրոնային համակարգի կառավարման միավոր է, այրման խցիկ, ջերմափոխանակիչ, հովացուցիչ նյութի շրջանառության պոմպ և վառելիքի պոմպ:
Գործողության սկզբունք
Երբ վարորդը միացնում է ագրեգատը, դրան մատակարարվում է վառելիք-օդ խառնուրդ, որն այնուհետև բռնկվում և այրվում է: Սա տաքացնում է հովացուցիչը ջերմափոխանակիչում: Ջեռուցման մեջ շրջանառության համար պատասխանատու պոմպը հակասառեցնում է ամբողջ համակարգով ռադիատոր-ջերմափոխանակիչով, դրանով իսկ տաքացնելով շարժիչը: Միավորը նաև միացված է ներքին ջեռուցման ստանդարտ համակարգին և վերահսկում է օդափոխիչի գործարկումը:
Այսպիսով, ձմռանը վարորդը կարող է չսպասել էներգաբլոկի տաքացմանը։ Շարժիչը արագ կմտնի աշխատանքային ջերմաստիճանի ռեժիմ՝ հեռակառավարման կոճակի մեկ սեղմումով:
Առավելություններ և առանձնահատկություններ
Այս սարքի առավելություններից մեկն այն է, որ համակարգը գործարկելու համար նույնիսկ կարիք չկա մոտենալ մեքենային։ Դուք կարող եք սկսել ձեր սեփական բնակարանի պատուհանից։ Շատերը սիրում են Webasto-ն իր ինքնավարության համար, ինչպես նաև այն բանի համար, որ մարտկոցից ստացված թանկարժեք էներգիան գրեթե չի ծախսվում ջեռուցման համար: Լուրջ թերություններից կարելի է նշել, որ մարտկոցի ժամկետը կրճատվում է մոտ մեկ տարով։ Բայց հարմարավետության համար միշտ գին կա վճարելու: Երբ ջերմաստիճանը հասնում է որոշակի շեմի, և լռելյայն այս մակարդակը 81 ° է, ապա կառավարման միավորը պարզապես կանջատի միավորը: Մեքենան կսպասի իր տիրոջը՝ արդեն լիովին պատրաստ լինելով շարժման։ Այնուամենայնիվ, եթե որևէ գործունեություն չկաերկար ժամանակ չի լինի, և ջերմաստիճանը կսկսի իջնել, հետո երբ այն հասնի 64 աստիճանի, Webasto-ն կսկսի և նորից կսկսի իր աշխատանքը։
Ինքնանորոգում
Ամռանը ոչ ոք չի օգտագործում այս սարքը, քանի որ դրա հատուկ կարիքը չկա։ Բայց հետո գալիս են առաջին մրսածությունը, վարորդը սեղմում է կոճակը, բայց արդյունք չկա։ Եվ սկսվում է ինքնաախտորոշումը: Վարորդը փորձում է գտնել խնդիրը և հաճախ չի հաջողվում։
Բայց այնուամենայնիվ, Webasto-ի ինքնուրույն վերանորոգումը հնարավոր է, չնայած արտադրողը խորհուրդ է տալիս դիմել ընկերության ախտորոշման կենտրոն բոլոր խափանումներով: Եթե հասկանում եք, թե ինչպես է աշխատում համակարգը, և եթե ունեք անհրաժեշտ գիտելիքներ, կարող եք ինքներդ վերանորոգել սարքը։
Հնարավոր անսարքություններ
Համակարգի բոլոր ձախողումները կարելի է բաժանել մի քանի տեսակների: Սրանք Webasto-ի սխալներ են սարքի ներքին հիշողության մեջ, սակայն դրանք հաճախ ոչ մի կերպ չեն ազդում աշխատանքային ռեժիմների վրա: Կան նաև անհաջողություններ, որոնք տեղի են ունենում ինքնաբերաբար։ Սա ավտոմատ մեկնարկ է կամ երկրորդական ընդգրկումներ: Այս պահվածքի պատճառը կարող է լինել ջեռուցիչի միացման անսարքությունը: Webasto-ն նույնպես անջատվում է սխալների պատճառով: Նմանատիպ խափանումներ կարող են առաջանալ էլեկտրոնային կառավարման միավորում կամ էլեկտրամատակարարման համակարգում: Ջեռուցիչը պարզապես անջատվում է ինքնուրույն, մինչդեռ Webasto-ի սխալները չեն պահվի հիշողության մեջ: Երկրորդ տարբերակն այն է, երբ սխալը պահպանվում է, և վերագործարկման դեպքում համակարգն առաջարկում է անջատել այն և նորից միացնել։
Արգելափակումը տեղի է ունենում մի շարք կրկնվող կոդերի պատճառով: Եթե սարքը ձախողվի 4-ից 6 անգամ, ապա համակարգը կկողպվի և կպահի սխալի մասին հաշվետվություն: Ջեռուցիչը ինքնուրույն բացելը չի աշխատի: Դուք պետք է դիմեք ընկերության սպասարկման և ախտորոշման կենտրոն։
Նաև արգելափակումը կարող է առաջանալ գերտաքացման պատճառով: Եթե Webasto-ն չսկսվի, պատճառները կարող են լինել միայն այս արգելափակումներից մեկը:
Մեկ այլ պատճառ է սխալը և անջատումը ցածր կամ բարձր լարման պատճառով: Երբ լարումը բարձրանում է և արդյունքում հասնում է 11,5 Վ-ի, սարքն անջատվում է։ Այնուհետև սկսվում է ավտոմատ մաքրումը: Դուք կարող եք չափել լարումը, օգտագործելով կառավարման միավորը: Գերլարման դեպքում (սովորաբար 16 Վ-ում) միավորը դադարեցնում է իր աշխատանքը: Երբ խնդիրը լուծվի, օժանդակ ջեռուցիչը նորից կաշխատի։
Երբ Webasto-ն չի սկսվում, պատճառների այլ տեսակներ կարող են որոշվել՝ օգտագործելով PC Thermo Test-ի հատուկ ախտորոշիչ ծրագիր:
Սխալներ և անսարքությունների վերացում
Բոլոր պատճառները, թե ինչու է Webasto նախատաքացուցիչի անսարքությունը, կարելի է բաժանել չորս տեսակի: Կոդերը, որոնք ECU-ն չի կարողացել պահել, կարելի է ուղղել՝ ստուգելով վառելիքի մատակարարումը: Այնուհետև փոխարինվում են միայն առանձին բաղադրիչները կամ ջեռուցիչը: Եթե կան ֆիքսված ձախողումներ, ապա դուք պետք է նայեք խնդրի տեսակը հիշողության մեջ: Էլեկտրոնային կառավարման միավորում դուք կարող եք օգտագործել սխալի կոդը՝ պարզելու, թե ինչու Webasto-ն չի սկսում և փոխարինում խնդրահարույց հանգույցները:
Սխալների կոդերի ցանկը կարելի է գտնել հրահանգներում: Օրինակ, 010-ը չափազանց ցածր լարում է: Իսկ 047-ը ինքնավար վառելիքի պոմպի կարճ միացում է: Եթե ներկառուցված Webasto ախտորոշիչ համակարգը չկարողացավ որոշել ձախողված հանգույցը, ապա անհրաժեշտ է ստուգել մեխանիզմի ծայրամասային հանգույցները։
Մանրամասն տեղեկություն, թե ինչու Webasto-ն չի սկսվում, կարելի է պարզել համակարգչի միջոցով ախտորոշման միջոցով: Ծրագրի օգնությամբ մենք կիմանանք ամեն ինչ սխալի մասին և մանրամասն տեղեկություններ կստանանք այն շտկելու մասին։ Անսարքությունների վերացումից հետո կոդը պետք է վերականգնվի՝ օգտագործելով ախտորոշիչ ծրագիրը: Հակառակ դեպքում միավորը չի գործարկվի:
Webasto-ի և դիզելային վառելիքի հետ կապված խնդիրներ
Անորակ վառելիքը արագորեն խցանում է պոմպի ֆիլտրի էկրանը: Արդյունքում՝ վառելիքի վատ չափաբաժին, իսկ հետո՝ մատակարարման դադարեցում։ «Webasto»-ն սկսվում և կանգ է առնում. Անորակ վառելիքը բացասաբար է անդրադառնում մոմի վրա, որը կոփվում է և այլևս չի տաքանում մինչև անհրաժեշտ ջերմաստիճանը: Եթե դիզելային շարժիչի վրա տեղադրված Webasto-ն չի միանում, ապա խնդիրները լիովին նման են բենզինային ICE-ներին:
Այսպիսով, դիզելային շարժիչների վրա համակարգը կարող է չաշխատել վառելիքի պատճառով, որն ավելի շատ ծծումբ է պարունակում: Այն մոմը ավելի շատ է եփում, քան բենզինը: Հետևաբար, դիզելային Webasto-ն ավելի արագ կխափանի, քան բենզինայինը: Բացի այդ, կան դեպքեր, երբ Webasto-ն չի սկսվում ցրտից: Բանն այն է, որ ձմռանը դիզվառելիքը թանձրանում է և նորմալ չի կարողանումվառելիքի գծով մղվում է ջեռուցիչի այրման պալատ: Սա սովորական խնդիր է, և դուք ոչինչ չեք կարող անել դրա դեմ: Անհրաժեշտ է միայն մաքրել համակարգը և լցնել բաքը ձմեռային վառելիքով։
Խնդիրների լուծում և անսարքությունների վերացում
Հաճախ, երբ Webasto-ն չի գործարկվում, պատճառները կարող են թաքնված լինել վառելիքի մատակարարման մեջ: Դա տեղի է ունենում ձմռանը դիզելային շարժիչների վրա, եթե սեփականատերը մոռացել է փոխել ամառային վառելիքը ձմեռային վառելիքի: Ջեռուցիչը կարող է բավականին սպասարկելի լինել, այն կարող է այնուհետև նորմալ աշխատել տաք ավտոտնակում: Երբ սարքը սկսում է նորմալ աշխատել շոգին, անհրաժեշտ է փոխել դիզելը, ապա փչել համակարգը, մանրակրկիտ մաքրել այն, փոխել ֆիլտրերը և լցնել նոր վառելիք։
Կա ևս մեկ պատճառ՝ սա վառելիքի պակասն է ջեռուցիչի այրման պալատներում։ Եթե դիզելային շարժիչի վրա տեղադրված Webasto-ն չի միանում, և խնդիրը դիզվառելիքի որակի մեջ չէ, ապա վառելիքը չի հասնում պոմպին։ Այս դեպքում տարերքի ձայնը բավականին բարձր և հստակ կլինի: Մեկ այլ պատճառ կարող է լինել օդի արտահոսքը, եթե վառելիքի գիծը վնասված է: Նաև խորհուրդ է տրվում ստուգել էլեկտրամագնիսական փականը. խրոցակներ հաճախ են կուտակվում դրանում:
Օդի ճնշումը ստուգելու համար կարող եք օգտագործել օմմետր: Նորմալ թվերը 134-154 ohms են: Ախտորոշում կատարելիս ցանկացած լվացող հեղուկ սնվում է խողովակի մեջ: Վառելիքի համակարգի ստուգումից հետո Webasto-ի վերանորոգումը շարունակվում է էլեկտրոնային ախտորոշմամբ: Անհրաժեշտ է ստուգել F1-ից F3 ապահովիչների վիճակը։ Այրվածները պետք է փոխարինվեն։ Դրանից հետո դուք պետք է ստուգեքարդյոք միավորը կաշխատի: Այնուհետև ստուգեք ժամանակաչափի աշխատանքը: Դա անելու համար չափեք հոսանքը իր միակցիչում: Եթե լարումը չի անցնում, ապա ժամանակաչափը պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի։ Հետո ստուգվում է վառարանը, և նրանք նայում են տերմինալների վիճակին։ Նրանք կարող են օքսիդացվել, ինչը արգելափակում է հոսանքի հոսքը: Նաև ստուգեք բոլոր լարերի ամբողջականությունը: Ճնշման ճնշումը կարելի է տեսնել խրոցակի վրա: Հաջորդը, հեռացրեք բլոկները:
Եթե Webasto-ն չի սկսվում (GAZelle-ը բացառություն չէ), ապա միավորը կարող է արգելափակվել այն պատճառով, որ բոլոր սխալները շտկվել են, բայց այս մասին տվյալները դեռ չեն մտել հիշողություն: Էլեկտրաէներգիան անջատվում է կառավարման միավորից երեք վայրկյանով: Դա արվում է ապահովիչները հեռացնելու միջոցով: Այնուհետև տարրը պետք է վերադարձվի իր տեղը: Դրանից հետո դուք կարող եք միացնել սարքը: Այնուհետեւ առաջին երկու քայլերը կրկնվում են։ Եթե ամեն ինչ ստացվեց, ապա համակարգը նորմալ կաշխատի։ Այսպիսով, դուք կարող եք լուծել խնդիրը, երբ Webasto-ն գործարկվի և մի քանի րոպե աշխատելուց հետո կանգ առնի: Այս պահվածքը պայմանավորված է էլեկտրոնային կառավարման բլոկներով: Սխալների վերակայումը և հեռացումը կօգնի լուծել այս խնդիրը:
Եզրակացություն
Ինչպես տեսնում եք, սա օգտակար սարք է, որն օգնում է ավտոսիրահարին լուծել բազմաթիվ խնդիրներ։ Ունենալով միավորի հետ առաջացած անսարքությունների վերացման փորձ, դուք կարող եք հաջողությամբ օգտագործել այն:
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Kia Rio»-ն չի սկսվում. անսարքությունների վերացում և վերացում
Կորեական Kia ավտոմոբիլային ընկերությունը երկար տարիներ հաստատապես առաջատար է ռուսական շուկայում: Այս հոդվածում մենք կքննարկենք «Kia Rio» մեքենան: Մեքենան չի՞ միանում: Կարևոր չէ, շատ դեպքերում անսարքությունների վերացումը հնարավոր է ինքնուրույն
Դիզելը չի սկսվում. հնարավոր պատճառներն ու լուծումները
Շարժիչի գործարկման խնդիրն ամենաանհանգստացնողներից մեկն է: Ի վերջո, դուք պետք է գնաք, բայց մեքենան կանգնած է: Խուճապ է տիրում. Ինչ անել, եթե դիզելային վառելիքը չի սկսվում: Դրանց լուծման պատճառներն ու մեթոդները - ավելի ուշ մեր հոդվածում
Գազելը չի սկսվում. պատճառները
Մի օր Գազելը դադարեց գործարկվել: Պատճառը շարժիչի անսարքությունների մեջ է։ Խնդիրը կարող է լինել և՛ մեխանիկական, և՛ էլեկտրական: Խնդիրը շտկելու համար դուք ստիպված կլինեք ախտորոշել մի շարք մասեր:
Lancer-9-ը չի սկսվում. անսարքությունների վերացում և վերացում
«Mitsubishi-Lancer-9» շարժիչի հիմնական անսարքությունների նկարագրությունը։ Որոնեք պատճառները, թե ինչու շարժիչը չի սկսվում: Նշված են անսարքությունների վերացման տարբերակները: Էներգաբլոկի ախտորոշում. Շարժիչի նորմալ շահագործման հիմնական կանոնները
Դիզելը լավ չի սկսվում «սառը»՝ պատճառներ. Դիզելային մեքենաների սպասարկում և վերանորոգում
Վաղ թե ուշ յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր բախվում է շարժիչի դժվար գործարկման խնդրին: Եվ դա տեղի է ունենում ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչների վրա: Վերջիններս հատկապես հաճախ հրաժարվում են սկսել ձմռանը։ Եվ բոլորը դիզելային վառելիքի հատկությունների պատճառով: Իրոք, ի տարբերություն բենզինի, չկան կայծային մոմեր, որոնք կրակ կդնեն խառնուրդը։ Վառելիքը բռնկվում է սեղմման ուժով: Բացի այդ, դիզելային վառելիքը խտանում է ցածր ջերմաստիճանի դեպքում:
