QD32 շարժիչ. տեխնիկական բնութագրեր, սարք, վերանորոգում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Դիզելային շարժիչները վարորդները գնահատել են երկար ժամանակ: Սա վառելիքը խնայելու և հարմարավետ վարելու հնարավորություն է։ Սպասարկման և վերանորոգման մեջ դրանք շատ ավելի հեշտ են համեմատած բենզինի գործընկերների հետ: Օրակարգում QD32 շարժիչն է, որի տեխնիկական բնութագրերը գրավում են բազմաթիվ տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի ուշադրությունը։

Ընդհանուր տեղեկություններ

Բենզինային շարժիչներին այլընտրանք ստեղծելու գաղափարը ծնվել է շատ վաղուց։ Դիզայնի և երկար տարիների հետազոտությունների արդյունքում ծնվեց QD32 դիզելային 4 մխոցանի շարժիչը, որի տեխնիկական բնութագրերը անմիջապես նշվեցին անվտանգ վարելու գիտակների կողմից։

Հետաքրքիր փաստ. UAZ-ի սեփականատերերը հաճախ դիմում են իրենց հայրենի ZMZ-514-ին փոխարինելու ներմուծվող ավտոարդյունաբերության գաղափարով:

QD31-ն առաջին անգամ ներկայացվել է ճապոնացիների կողմից անցյալ դարի 90-ականներին՝ հանդես գալով որպես TD շարժիչների արժանի փոխարինող: Սարքի վերականգնումհաջորդեց 2000 թ. Դա սենսացիա էր, քանի որ ապրանքանիշի երկար պատմության ընթացքում 32 դեկիլիտր ծավալը միայն բացառիկ ICE տարբերակների արտոնությունն էր։

Նախորդ և մրցակցային արտադրանքներից հիմնական տարբերությունը Common Rail ներարկման համակարգի բացակայությունն է, չնայած այն հանգամանքին, որ QD32 շարժիչը, որի տեխնիկական բնութագրերը միայն հաճելի էին, ներառված չէր հիմնական փաթեթում՝ պարզության պատճառով: սարքը և ձախողված սարքը DIY վերանորոգելու հնարավորությունը:

Միավորն առանձնանում է երկարամյա և անբասիր ծառայությամբ, որը ժողովրդի մեջ ստացել է «անխորտակելի» մականունը դրա համար։ Թյունինգը նույնպես հաճելի է կատարել:

Տեխնիկական առաջնահերթություններ

Վերանայելով QD32 շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը՝ կարելի է նշել, որ նորմալ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է երկու տեսակի քսող հեղուկ։ Ձմռանը ներուժը բացվում է սինթետիկ յուղի շնորհիվ: Ամռանը նա նախընտրում է կիսասինթետիկ. Հարյուր կիլոմետրի ընթացքում վարորդը վերցնում է 10 լիտր: Կառուցվածքում ժամանակի շարժիչը մեխանիկական է: Բարձր ճնշման վառելիքի պոմպի կառավարման համակարգը որոշում է զարգացած հզորությունը: Ներարկման պոմպը կարող է լինել մեխանիկական կամ էլեկտրոնային: Առաջին դեպքում, ըստ ակնարկների, շարժիչներն ավելի հուսալի են՝ ունենալով 135 ձիաուժ։ Հետ. էլեկտրոնային կառավարման վրա։

Դիզայնի նրբերանգներ

Nissan QD32 շարժիչի նախագծման առանձնահատկություններին, որոնց տեխնիկական բնութագրերը տեխնոլոգների կողմից մտածված են ամենափոքր մանրամասնությամբ, կարող եք.ներառել հետևյալը՝

1. Արտադրողը պատրաստել է բալոնի գլուխը՝ օգտագործելով չուգուն՝ որպես հիմք:
2. Չուգունի բլոկը չի օգտագործում միջնապատեր:
3. Օգտագործելով ժամանակացույցի փոխանցումատուփ, որը գրեթե փոխարինում չի պահանջում:
4. Վորտեքս տիպի ասպիրատորի հիմնական տարբերակը։

Առանձնահատկությունները ներառում են յուղման համակարգ՝ հարկադիր յուղի մատակարարմամբ: Կցորդների առավելությունը երկար սպասարկման ժամկետն է։

Ինչու՞ մշակողները նախընտրեցին չուգունը, քանի որ այն ավելի է ծանրացնում հավաքումը, իսկ ալյումինը շատ ավելի թեթև: Շատ դեպքերում ձուլումը պատրաստվում է համաձուլված չուգունից: Նյութը բնութագրվում է որպես առավել դիմացկուն, ունենալով շփման ցածր գործակից մխոցների օղակների նյութերի և հենց մխոցների միջև: Չուգունի պատերն ունեն հուսալիության բարձր տոկոս, դիմակայում են ծանր բեռներին և ավելի դիմացկուն են մաշվելուն։

Կողմ և դեմ

Ակնհայտ դրական հատկությունները ներառում են հետևյալը.

• Դատելով QD32 շարժիչի տեխնիկական բնութագրերի վերաբերյալ արձագանքներից՝ OHV գազի բաշխման սխեման թույլ չի տալիս խզել գոտիների շղթայում։
• Շարժիչի դիզայնը կոմպակտ է և պարզ:
• Արտադրողը Nissan QD32 շարժիչն օժտել է զգալի ռեսուրսով, մատչելի գնով:
• Լավ պահպանման հատկություններ։
• Փոխանցման մեխանիզմը կանխում է մխոցների և բալոնների բախումը:

Թերություններ

դեմները ներառում են՝

1. Հոսանքի որոշ սահմանափակումներ։
2. Աղմուկի և իներցիայի որոշակի տոկոս։
3. Չորս փականի բալոններ բացակայում են։
4. Հնարավոր չէ կիրառել վերջին ընդունման և արտանետման ուղիները:

Հասանելիության շնորհիվ այս ոչ հավակնոտ հանգույցն օգտագործվում է տարբեր մոդիֆիկացիաներում։

Որտե՞ղ է օգտագործվել QD32-ը:

Հիմնականում ձգտում էր ճապոնական ավտոարտադրողի արտադրանքի, ինչպես նաև Datsun Truck հավաքածուի մեկ մոդելի մշտական մասնակիցը։ Նրան սիրում էին դիզայնի պարզության համար՝ տուրբինների համեմատ բավարար շարժիչ ռեսուրս։ Առաջին կապիտալ վերանորոգումից առաջ պողպատե ձիու տերը կարող է հանգիստ լինել՝ անցնելով 500 հազար կմ։ Տուրբո լիցքավորվող ագրեգատները պետք է վերանորոգվեն 250 հազար կիլոմետր շրջադարձից հետո։

Արժանի հատկանիշներից է վառելիքի որակի նկատմամբ անպահանջ վերաբերմունքը՝ չի արգելվում պատահաբար ցածրորակ բենզին կամ սոլյարի լցնելը։ Նրանք ավելի քիչ բեռնված են, համեմատած մեխանիկական գերլիցքավորիչների և տուրբոկոպրեսորային ագրեգատների վրա գտնվող ներքին այրման շարժիչների հետ: Թանկարժեք վերանորոգման շտապ կարիք չկա, իսկ պահեստամասերի գնացուցակը կգոհացնի։ Տուժեք, իհարկե, հզորությունը, դինամիկան արագացման ժամանակ։

Այն օգտագործվել է մինչև 2002 թվականը արտադրված Caravan մինիվեններում, մինչև 2007 թվականը Atlas բեռնատարներում: QD32 շարժիչի լավ աշխատանքը դրդել է ինժեներներին տուրբո լիցքավորմամբ տարբերակը ներկայացնել Elgrand մինիվեն, Regulus հետևի անիվներով քրոսովերներում, Terrano ամենագնացներում:

Թյունինգ Գաղտնիքներ

Մինչ հայրենի շարժիչը փոխելը ավտովարորդԿարևոր է հարցնել, թե արդյոք սպասարկման կայանը նման միջոցառումների թույլտվություն ունի: Սա անհրաժեշտ է թյունինգից հետո գրանցման ընթացակարգի հետ կապված խնդիրներից խուսափելու համար: Նախնական փուլում որակավորված եռակցողի խնդիրն է կարդանը ճիշտ տեղադրել ծղոտե ներքնակին: Հաջորդ քայլը տուրբինի պտուտակի տեղադրումն ու օդային խողովակների տեղադրումն է: Դուք անպայման պետք է վերահսկեք բարձր ճնշման վառելիքի պոմպի, մոմերի, կնիքների վիճակը: Ստուգեք նաև ընդունման կոլեկտորը:

Ներարկման պոմպը կարգավորելիս դուք պետք է կենտրոնանաք շարժակների դիրքի վրա: Անհրաժեշտության դեպքում մի քանի ատամ կարելի է տեղափոխել։ Որպեսզի Nissan QD32 շարժիչի բնութագրերը համապատասխանեն ստանդարտներին, տեղադրման ժամանակ կախոցը պետք է մի փոքր բարձրացվի: Այնուհետև միացվում են էլեկտրասարքավորումները, վառելիքը, ջուրը, օդային գծերը։ Համոզվեք, որ ստուգեք բոլոր համակարգերի ֆունկցիոնալությունը:

Ինչ է արդյունքը?

Թարմացված էներգաբլոկով մեքենան ավելի հեշտությամբ հաղթահարում է զառիթափ բլուրները բարձր շարժակների միջոցով, նպաստում է սահուն շարժմանը մայրուղու վրա կամ քաղաքային պայմաններում: Այս դեպքում դիզելային վառելիքը չի գերտաքանում։ Երբեմն լինում են անսարքություններ։

Ընդհանուր խնդիրների մասին

Խնդիրների հավաքածուն պարունակում է՝

• շարժիչի հանկարծակի անջատում, անկանոն աշխատանք 2000 rpm-ից բարձր;
• արտանետումը դառնում է կապույտ;
• Դիտարկվել է rpm անկայունություն:

Առաջվերանորոգում, դուք պետք է ուսումնասիրեք QD32 Nissan Caravan շարժիչի կամ այլ մոդելի ամբողջական բնութագրերը: Պահանջվում է լավ ախտորոշում: Արագության անկայուն վիճակում դուք ստիպված կլինեք պատճառներ փնտրել բարձր ճնշման վառելիքի պոմպի էլեկտրական կառավարման մեջ: Փոխարինվելու հավանականությունը մեծ է: Նմանատիպ ընթացակարգ է սպասվում, եթե խնդիրներ հայտնաբերվեն վառելիքի անջատիչ փականի հետ: Եթե վառելիքի ագրեգատը խցանված է, վարպետը կմաքրի այն, և ինժեկտորների սխալ աշխատանքի դեպքում դրանք կփոխարինեն։

Ինքնաախտորոշումը և դրա հիմունքները

Անկախ ախտորոշման ընթացակարգերի համար նախ պետք է գտնել հատուկ միակցիչ, որը գտնվում է ղեկի սյունակի տակ: Մեկնարկիչը մղվում է միացված դիրքի, շարժիչը պետք չէ միացնել: Թղթի սեղմակը փակում է այս միակցիչի 8-րդ և 9-րդ կապումները: Թռիչքը տեղի է ունենում մի քանի վայրկյան: Հաջորդը, թղթի սեղմակը պետք է հանվի, մինչդեռ վարորդը կնկատի ստուգիչ լամպի ազդանշանը: Պետք է հաշվել երկար և կարճ թարթումները: Ինչպե՞ս հասկանալ, որ սխալներ չկան: Դա վկայում է «55» ծածկագիրը՝ սա 10 թարթում է, որոնց կեսը երկար է։

Վերանորոգման աշխատանքների սկզբունքները

Վերանորոգումը ներառում է շարժիչի ապամոնտաժումը, մաքրումը յուղից և կեղտից: Առանց մուրից ազատվելու դժվար է տեսնել թերությունը։ Մասնագետները կստուգեն՝ արդյոք շփման ենթակա մասերի երկրաչափությունը կոտրված չէ, չափելու են բացերը։ Եթե բլոկի վրա ճաքեր հայտնաբերվեն, ծնկաձև լիսեռի անսարքությունների վերացումը անփոխարինելի է:

Ինչպե՞ս է կատարվում բալոնների բլոկի անսարքությունները: Այս ոլորտում ենթադրվում է դրա մշակման, ձանձրալի, փոփոխվող օղակները։ Շահավետ կլիներ փոխելնավթի պոմպ, ջրի պոմպ և գազի բաշխման մեխանիզմ: Վերանորոգման աշխատանքների ընտրությունը թելադրված է պահեստամասերի և մեխանիզմների վիճակով: Առանց գիտելիքների, հմտությունների, չափիչ սարքավորումների հնարավոր չի լինի իրականացնել բարձրորակ վերանորոգում։

Կանխարգելիչ միջոցառումներ վթարներից խուսափելու համար

Պարզ է՝ «ծիծեռնակի» զգույշ գործելը կօգնի երկար ժամանակ չզանգել ավտոտեխսպասարկման խանութներ։ Ժամանակին սպասարկումը կօգնի խուսափել ճանապարհին բարդ իրավիճակներից։ Արտադրողն առաջարկում է մեքենաների տերերին փոխել վառելիքի ֆիլտրը յուրաքանչյուր 40000 կմ: Խորհուրդ է տրվում կարգավորել փականների ջերմային բացերը՝ հասնելով 30 հազար կմ նշագծին։ Հատկապես կարևոր է նավթի հեղուկի փոխարինումը, որը կատարվում է ժամանակին։ Ավելի լավ է դա անել 7,5 հազար կմ անցնելուց հետո։ Առնվազն տարին երկու անգամ օդափոխությունը պետք է օպտիմալ կերպով մաքրվի: Քսան հազար կիլոմետր անցնելուց հետո անհրաժեշտ է փոխել օդի զտիչները, շիկացման մոմերը: Անտիֆրիզը թարմացնելն ավելորդ չէ։