KTM Adventure 990 մոտոցիկլետի առանձնահատկությունները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

KTM 990 Adventure-ի հետ նպատակն էր արշավորդին տալ հեծյալի զգացողություն Փարիզ-Դաքար դաժան մրցավազքի ժամանակ: Ավստրիական ընկերությունն ապացուցել է իր արժեքը՝ հաղթելով փողոցային և անապատային հանրահավաքներում երկար տարիներ, ուստի մոտոցիկլետների սիրահարների ավտոտնակներ մտնելու նրա նպատակն իսկապես դժվար չի թվում:

Արարման պատմություն

Առաջին անգամ ներկայացվեց 2003 թվականին, KTM 950 Adventure S-ը (ի սկզբանե S-ն էր, բայց հետո թողարկվեց երկու տարբերակ՝ զուգահեռաբար) անհավանական էր՝ համատեղելով մրցարշավային հեծանիվների հուսալիությունը, ուժն ու ոճը, որոնք ոգեշնչեցին դիզայներներին՝ ստեղծելու այն:. LC8 V-շարժիչը, որը տեղադրվել է ի սկզբանե, ունեցել է 950 cc ծավալ: տես Adventure 950-ը իսկական ճանապարհային և արտաճանապարհային մոտոցիկլետ էր, որի շարժիչը զարգացրեց տպավորիչ 98 ձիաուժ հզորություն: Հետ. (71,5 կՎտ) 8000 պտ/րոպում առավելագույն պտտող մոմենտով 95 Նմ ժամըարագություն 6000 rpm. KTM գույնը նարնջագույն էր։

2004 թվականի մոդելում ավելացվել են արծաթագույն և սև գույներ, որոնք չեն պահպանվել հետագա տարիներին: Քանի որ 2005 թվականին S մոդիֆիկացիան դարձավ Dakar Rally մոտոցիկլետի ճշգրիտ պատճենը, մինչդեռ ստանդարտ տարբերակը սև էր:

2007 թվականին բալոնի տարողությունը ավելացվել է մինչև 999 սմ. տես V-twin շարժիչը ձեռք է բերել վառելիքի ներարկում և փոփոխական կատալիտիկ փոխարկիչ, ինչը հնարավորություն է տվել բավարարել Եվրո 3-ի պահանջները: ABS-ը բնական է, ինչպես այս հեծանիվով վազքը ձեռք բերելու հաճույքը:

2011 թվականին ավելացվել է Dakar մոդելը, իսկ 2013 թվականին՝ Baja։

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Մոտոցիկլետը, անշուշտ, քիչ մրցակիցներ ունի, բայց երբեմն դրանցից մեկը բավական է, որպեսզի ամեն ինչ գնա հակառակ ուղղությամբ, քան ակնկալում է արտադրողը: Նույնիսկ հիանալի զվարճանքով, զարմանալի երթևեկությամբ և ոճի և հարմարավետության վրա կենտրոնացած՝ Suzuki V-Strom 1000-ը չկարողացավ տապալել KTM Adventure 990-ը: Դա կնշանակեր հաղթանակ այն խաղում, որը KTM-ն կազմեց իր կանոնները:

Suzy-ն աներևակայելի բազմակողմանի է և հարմարվում է վարելու ցանկացած ոճին, այնպես որ դուք խնդիր չեք ունենա ձեր մոտոցիկլետի հետ կապված քաղաքով կամ անապատով շրջելիս: Դա պարզապես ճաշակի և փառասիրության խնդիր է: Ինչևէ, չորս հարվածով, հեղուկով հովացվող, վառելիքի ներարկմամբ, 90 աստիճանով V երկվորյակ, չորս փականով մեկ մխոցում և 996 սմ. սմ-ն իդեալական են նման առաջադրանքների համար եւ կատարելսա հիանալի է:

Նա գերազանցում է KTM-ին, երբ խոսքը վերաբերում է հարմարավետությանը, քանի որ նրա նստատեղը կարծես զբոսաշրջային հեծանիվից ընկած է, իսկ բարձրությամբ կարգավորվող դիմապակին ձեզ միշտ լավ է պահում: Կախոցը և շասսին ապահովում են հեշտ ուղևորություն: V-Strom և 990 Adventure կեղտոտ հեծանիվները հաճախ կարելի է տեսնել կողք կողքի ճանապարհի վրա և դրա սահմաններից դուրս, և դա շատ բան է ասում:

Ագրեսիվ տեսք

Սովորաբար, երկակի օգտագործման մոդելի ներկայացումը հակված է բաց թողնել պարզեցված արտաքին դիզայնը, որն այս դեպքում որոշիչ է: Բայց ուղեղը, կարծես, հրաժարվում է ընդունել պլաստիկ ծածկույթի առկայությունը, որը կարծես թե այն լցված է հատուկ ագրեսիվ և նորաձև տեսք հաղորդելու համար: Սա միակ միջոցն է բացատրելու դիզայնի կտրուկ գծերը, որոնք հայտնաբերված են միայն KTM Adventure 990-ում և Adventure S.-ում:

Մեքենայի դիզայնը ամուր երկրաչափություն և նմանություն է: Օրինակ, մոտոցիկլետի առջևի տեսքի համադրությունը, հատկապես ֆեյրինգի ձևը, երբ այն շարժվում է դեպի դիտողը, և լուսարձակների ձևը, չնայած չափերի տարբերությանը, պարզապես չի կարելի անտեսել: Առջևի ապակին հիանալի է տեղադրված, գրեթե 90 աստիճանի անկյան տակ, ուստի այն լավ պաշտպանում է քամուց նույնիսկ այն ժամանակ, երբ վարորդը ոտքի վրա է:

Լիովին պարզեցված և հիանալի տեսք ունեցող KTM-ն ապացուցում է, որ դիզայներներն արել են իրենց գործը: Անկախ գույնից (նարնջագույն, սև կամ կապույտ), երեսպատման ստորին հատվածը ներկված չէ, բայց պատրաստված է ամուր նյութից, որը դժվար կլինի քերծվել միջով վարելիս։գետեր և ծառերի ճյուղեր կամ որևէ այլ բան, որը կարող է պահանջել այցելել ներկերի խանութ:

Ստուգում քաղաքում

Ճանապարհային և արտաճանապարհային կատարողականություն KTM 990 Adventure-ը հաճախորդները նկարագրում են որպես տպավորիչ, քանի որ հեծանիվը իսկապես յուրահատուկ է և արժանի է պարծենալու իրավունքներին: Նրանք, ովքեր ցանկանում էին, որ իրենց երկաթե ձին մնա նույնքան մաքուր և փայլուն, որքան այն գնելիս, և ովքեր նախընտրում էին որքան հնարավոր է երկար քշել ասֆալտապատ ճանապարհներով, նկատեցին, որ այն բավականին արդյունավետ է նույնիսկ քաղաքում օգտագործելու դեպքում: LC8 շարժիչի 98 ձիաուժ հզորությունը թույլ է տալիս քշել քիչ ջանք գործադրելով՝ միաժամանակ պահպանելով այն հավասարակշռված նույնիսկ ցածր արագության դեպքում: Բայց երբ խոսքը գնում է մանևրելու մասին, այստեղ խնդիր է առաջանում, քանի որ դա հանգեցնում է կայունության կորստի։ KTM-ը հեծանիվ է ստեղծել բոլոր պայմաններում ծանր օգտագործման համար, այնպես որ բարձրահասակ և պահանջկոտ լինելը չի օգնի: Բայց, բարեբախտաբար, վարորդը կարող է ընտրել իրեն հարմար վարելու ոճը՝ լինի բնակելի, թե ծայրամասերի անապատային շրջաններում։

Վարք մայրուղու վրա

Հոգնած դանդաղ մանևրելուց՝ դուք կարող եք անցնել ավտոմայրուղու փորձարկումներին՝ զգալու համար, թե ինչպես է այն աշխատում համեմատաբար բարձր արագությամբ կոշտ արագացման պայմաններում: Գերազանց! Անկախ նրանից, թե որ փոխանցումն էր միացված, կամ տվյալ պահին րոպեում պտույտների քանակը, շարժիչն արտադրեց անհրաժեշտ հզորությունը, ինչը թույլ տվեց KTM-ին հեշտությամբ շրջանցել մեքենաները առանց որևէ մեկի:դժվարություններ՝ արագանալով մինչև 210 կմ/ժ։ Վառելիքի ներարկման համակարգը ավելի շատ արձագանք է տալիս շնչափողին, և հեծանիվը կպայթի առաջ՝ շնչափողի յուրաքանչյուր պտույտով:

Մայրենի արտաճանապարհային

Բայց մի սահմանափակվեք դրանով: Ճանապարհի բացակայությունն այն է, որտեղ KTM Adventure 990-ն իրեն զգում է ինչպես ձուկը ջրում: Դրանով մոտոկրոսը դառնում է մանկական խաղ, և հեծանվորդները ոչ մի թերություն չեն գտնում մոտոցիկլետի՝ խոչընդոտները հաղթահարելու ունակության մեջ: Հեծանիվը հույսը դնում է իր մրցարշավային բնույթի վրա՝ օրը փրկելու համար, և դա ամեն անգամ հաջողվում է։

Ըստ վարորդների՝ նրանք սիրում են դուրս գալ ոլորաններից՝ կորցնելով ամրությունը, քանի որ կարող ես լավ կազմվածք ունենալ։ Ճիշտ է, պետք չէ փորձել ոտքերով հարթեցնել մոտոցիկլետը։ Պարզապես պետք է ընտելանալ դրան, և մանևրը կլինի հեշտ և առանց ջանքերի:

Նրանց համար, ովքեր միշտ երազել են մոտոցիկլետի առջևի անիվով ալիքը կիսով չափ կիսել, ավելի հարմար մեքենա պարզապես հնարավոր չէ գտնել: Փոխանցման տուփը թեթև է և ճշգրիտ ամբողջ վեցաստիճան տիրույթում, իսկ հարթ ճարմանդը շատ ավելի հեշտ է դարձնում արկածախնդիրների կյանքը: Մեծ պլյուսը դիմապակին է, որը հուսալիորեն պաշտպանում է վարորդին։

ABS արգելակները ստանդարտ են, և նրանք աշխատանքը կատարում են վստահորեն: Արգելակելիս, նույնիսկ երբ բռնումը շատ թույլ է, մոտոցիկլետը կանգ է առնում իր ուղու վրա, միայն թե նորից կռվի մեջ մտնի:

Փողոցային ձիավարությունից դեպի խորդուբորդ արտաճանապարհային վարելու անցումը երբեք այնքան գեղեցիկ չի եղել, որքան 990-ը, և այլ նման արտաճանապարհային հեծանիվներ շուտով չեն հայտնվի: Փաստարկները պարզ են և ակնհայտ. ոչ մի այլ արտադրող չունիAdventure-ից (այդ կատեգորիայում) գերազանցելու ունակությունը կամ փորձը, և ոչ ոք (բացի V-Strom-ից) նույնիսկ չի փորձում դա անել: Հետեւաբար, մի անհանգստացեք լավագույնը փնտրելու համար: Դուք պարզապես պետք է վերցնեք լավագույնը` KTM 990 Adventure-ը, որի գինը $14,899 է:

Դիզայնի առանձնահատկություններ

Ստեղծված՝ արկածների նկատառումով, KTM 990-ը հիանալի ձիավարման գործընկեր է, քանի որ այն կարող է հաղթահարել ցանկացած մարտահրավեր, որը պահանջվում է իրենից: Իր երկակի բնույթի շնորհիվ հեծանիվն իրեն հավասարապես հարմարավետ է զգում ասֆալտի և կոշտ տեղանքի վրա:

Նրա բարձրակարգ շրջագայության գաղտնիքը կայանում է նրա դիմացկուն խողովակաձև շրջանակում, որը պատրաստված է բարակ քրոմ-մոլիբդենային պողպատից, որի վրա կցված է 10,5 կգ թեթև համաձուլվածքով ենթաշրջանակ: Շրջանակի վրա տեղադրված է դրական բոցավառմամբ, 75 աստիճանով V-twin, 999cc, երկմխոցանի, չորս հարվածային շարժիչ3: Շարժիչն ապահովում է 84,5 կՎտ (113,3 ձիաուժ) առավելագույն հզորություն, որը կոփվում է վեցաստիճան փոխանցման տուփով։

KTM Adventure 990-ի այլ առանձնահատկությունները ներառում են հստակ կառուցվածքային բազմաֆունկցիոնալ խցիկ, 19,5 լիտր վառելիքի բաք, շարժիչի պաշտպանիչ, էլեկտրական միակցիչ և պահեստային խցիկ:

Արտադրվում են շատ տուրիստական էնդուրոներ: Բայց երբ ասֆալտը ավարտվում է, հաճախ ավարտվում է նաև մոտոցիկլետով ճանապարհորդությունը: Մյուս կողմից, իր իսկական մրցարշավային ծագման շնորհիվ, քիչ հավանական է, որ KTM 990-ը խուսափի անապատով երկար ճանապարհորդություններից,V2 հզորությամբ, կայուն պաշտպանիչ շրջանակներով և սպորտային նստատեղով։ Կայուն շասսիով, անջատվող ABS-ով և զբոսաշրջային հանդերձանքների առատությամբ՝ շրջանակի վրա տեղադրված ֆեյրինգից մինչև կողպվող բեռնախցիկ, հեծանիվն աշխարհի ամենաարտաճանապարհային զբոսաշրջային էնդուրոն է:

Ռամա

KTM Adventure 990-ում խողովակային տիեզերական շրջանակի առանձնահատկությունները պայմանավորված են նրանով, որ այն պատրաստված է բարակ քրոմ-մոլիբդենային պողպատից՝ պտուտակավոր 10,5 կգ քաշով թեթև համաձուլվածքով ենթաշրջանակով, որը տպավորում է իր կոշտությամբ: Ձգված ճոճանակը բարելավում է մեխանիկական բռնումը:

կախազարդ

Տյունինգի մի քանի տարբերակներ, հեռադիտակային պատառաքաղը և ուղղակիորեն միացված հարվածային կլանիչը թույլ են տալիս շասսիին օպտիմալ կերպով կարգավորել յուրաքանչյուր արշավորդի անհատական հատկանիշներին համապատասխան:

Անիվներ և արգելակման համակարգ

Brembo արգելակների ավելի քան բավարար արդյունավետությունը ապահովվում է լավագույն բաղադրիչների, ներառյալ 300 մմ տրամագծով 2 լողացող առջևի արգելակային սկավառակների օգտագործմամբ: Կայուն անիվները երաշխավորում են հիանալի վարում և հիանալի արտաճանապարհային հնարավորություն:

ABS

Երկկողմանի ABS համակարգը, որը կարելի է ապաակտիվացնել, մշակվել է Bosch-ի հետ համատեղ և լիովին պաշտպանում է ավելորդ արգելակումից բոլոր սպորտային և զբոսաշրջային իրավիճակներում՝ միաժամանակ պահպանելով լիարժեք արդյունավետությունը և շատ զգայուն սենսորների շնորհիվ՝ ապահովելով կատարյալ արձագանք: դեպի իսկապես սպորտային արգելակ:

Շարժիչ

V-աձև ջրով հովացվող շարժիչարտադրում է 114 ձիաուժ հզորություն։ Հետ. (85 կՎտ) - հենց այն, ինչ ձեզ հարկավոր է արագ ավտոմայրուղիներում կամ խորը ավազներում: Հզոր արագացումը, շարժիչի հիանալի աշխատանքը և շնչափող արագ արձագանքը տպավորիչ են:

Բալոնների գլխիկներ

Այրման պալատի օպտիմիզացված դիզայնից բացի, 75° մխոցային անկյան տակ մոտոցիկլետի շարժիչի գերազանց կատարողականության հիմնական գործոններն են լավագույն ցեղատեսակի չորս փական գլխիկները՝ յուրաքանչյուրը օպտիմիզացված անցքերով և կրկնակի լիսեռներով:

Պիստոններ

Չափազանց թեթև միացնող ձողերն ու մխոցները ապահովում են շարժիչի նվազած քաշը և, հետևաբար, արագ արձագանքում՝ ընդգծելով նրա էքստրեմալ սպորտային ցուցանիշները:

Շարժիչի կառավարման համակարգ

Keihin-ի շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգը կարգավորում է վառելիքի ներարկման առաջադեմ համակարգը՝ շեշտը դնելով արագ արձագանքման և մասնակի բեռի շահագործման վրա: Սա թույլ տվեց արտադրողի ինժեներներին համապատասխանեցնել հումքի հզորությունը մոտոցիկլետի լավագույն որակի հետ:

Դիմապակ և բաք

Fairing-ը արդյունավետորեն պաշտպանում է քամուց և եղանակային պայմաններից և տեղավորում է հստակ կառուցվածքով բազմաֆունկցիոնալ խցիկ, որը վարորդին տրամադրում է բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները: Գրեթե 20 լիտր ընդհանուր ծավալով վառելիքի տանկերը երաշխավորում են երկար օգտակար աշխատանքային տիրույթ:

Հարմարավետություն

Կատարյալ դասավորված երկու մակարդակի ռալի ոճի նստատեղը ապահովում է ամուր շփում գետնի հետ ևհարմարավետ միջքաղաքային մոտոցիկլետով ճանապարհորդություն ինչպես վարորդի, այնպես էլ հետևի նստատեղի ուղևորի համար: Միաժամանակ արագ շարժվելիս այն ապահովում է հստակ հետադարձ կապ։ Վառելիքի բաքի մեծ մակերեսը իդեալական է կանգնած վիճակում ոտքով շփման համար:

Ուշադրություն մանրուքներին

Հեծանիվը չունի մանրամասների պակաս, որոնք այն առանձնանում են որպես իսկական զբոսաշրջային էնդուրո՝ սկսած գործնական, հեշտ կառավարվող B-սյունից, տանկերի և էլեկտրական վարդակից միջև փակվող պահեստային խցիկից մինչև ամուր շարժիչ: պաշտպանիչ, դիմացկուն գլանաձողեր և ձեռքի պաշտպանիչներ։

Պաշտպանիչ աղեղներ

Շարժիչի ստանդարտ պաշտպանիչից բացի, մոտոցիկլետը հագեցած է նաև նարնջագույն փոշու ծածկույթով, լրացուցիչ կայուն խողովակային պաշտպանիչներով, այնպես որ մարմինը հեշտությամբ չի վնասվում:

«Խոցեր» և խնդիրներ KTM 990 Adventure

Գնելու ժամանակ պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ թերություններին.

• Ջրի պոմպի լիսեռի անբավարար կնիքը առաջացնում է շարժիչի յուղի հովացուցիչ նյութի աղտոտում: Թեև դա եղել է միայն վաղ մոդելների դեպքում, KTM-ն խորհուրդ է տվել փոխարինել ջրի պոմպի լիսեռի կնիքները՝ որպես արտանետման բոլոր տարիների պլանավորված սպասարկման մաս: Աղտոտված յուղը դառնում է կաթնային սպիտակ կամ գունաթափվում:
• Գլխի միջադիրներ արտահոսող 2003 և 2004 մոդելներում: Գլանի հիմքում փնտրեք նավթի բծեր: Անսարքությունը վերացվում է գլխի ընկույզները փոխարինելով։
• Պղպջակ կպչուն 950-ի վառելիքի բաքի վրա։
• Ամբողջական բալոնի անսարքություն ընդհանրապեսմոտոցիկլետներ.
• Վատ ամրացված ճարմանդային ճնշման թիթեղների պտուտակներ 2006 և 2007 թվականների մոդելներում: Կարող է քանդել կալանքի ծածկը։
• Վառելիքի պոմպը կարող է չաշխատել կարբյուրացված տարբերակների վրա 2003-ից մինչև 2006 թվականը
• Կտրուկ, անհավասար շնչափող արձագանք 2007-ից 2009 թվականներին վառելիքի ներարկման մոդելներում: