2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Մեր երկրում հատկապես տարածված ու լայն կիրառություն էր վայելում ZMZ 409 շարժիչը, այս շարժիչով էին հագեցված UAZ Patriot մեքենաները։ Շարժիչը տեղադրվել է նաև Sable-ի և Gazelle-ի վրա։
Բույսի պատմություն
Զավոլժսկի ավտոգործարանի պատմությունը շարունակվում է արդեն 45 տարի։ 1958 թվականին ZMZ-ը, որը արտադրում էր հիմնականում պահեստամասեր և ձուլվածքներ ալյումինե համաձուլվածքներից, վերակազմավորվեց փոքրիկ գյուղում գտնվող ավտոմոբիլային գործարանի։ Այն արտադրում էր էներգաբլոկներ Գորկու, Ուլյանովսկի և Մոսկվայի ավտոմոբիլային ձեռնարկությունների համար։
Առաջին շարժիչը, որը հավաքվել է դրա վրա, ԳԱԶ 21-ն է Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի համար: Շարժիչային գործարանը մշտապես ավելացրել է իր հնարավորություններն ու հզորությունը։ Մշտապես կատարելագործվել են սարքավորումները, արտադրամասերը, արտադրական տեխնոլոգիաները։ Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվել շարժիչի գործարանի ձուլարանին։
80-ականներին այս գործարանում նախագծվել է առաջին 4 մխոցանի և 16 փական բենզինային շարժիչը: Դրա ծավալը կազմում էր 2,3 լիտր, իսկ ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը վերահսկվում էր միկրոկոնտրոլերի միջոցով, որը պատասխանատու էր ներարկման և բռնկման համակարգի համար։ Այս շարժիչը ստացել է ZMZ 4062 անվանումը։
Motor ZMZ 409
Միացված էփոխակրիչ այս շարժիչը մատակարարվել է 1996 թ. Այսօր այս ներքին այրման շարժիչի հիման վրա արտադրվում են մի քանի ագրեգատներ՝ 2,3-ից 2,7 լիտր ծավալով։ Սրանք 406 և 405 մոդելների ինստալացիաներն են։ Սա ներառում է 409 շարժիչը։ Այս շարժիչը հիմնականում տեղադրվել է նոր և ժամանակակից կենցաղային UAZ և GAZ մեքենաների վրա: Այս էլեկտրակայանների բոլոր սերունդները հագեցած են գազի փոխարկիչով և արտադրվում են ամբողջությամբ ԵՎՐՈ-2 ստանդարտներին համապատասխան։
Արտադրման մի քանի տարիների ընթացքում շարժիչները մի քանի անգամ ենթարկվել են լուրջ փոփոխությունների և բարելավումների: 2003 թվականին փոխվել է լիսեռների դիզայնը։ Պլաստիկ լարող կոշիկները փոխարինվել են ճոճանակներով, ինչը հնարավորություն է տվել ձերբազատվել պլաստմասսայե մաշվածության միջոցներով շարժիչի յուղի խցանման պատճառով հիդրավլիկ խցանների խափանման խնդրից։
Այնուհետև, զուգընթաց այն փաստին, որ գործարանն անցավ շարժիչի կարևոր բաղադրիչների ներկրված բաղադրիչներին, ղեկավարությունը որոշեց էլ ավելի լուրջ փոփոխություններ կատարել իր արտադրանքում: լիսեռի համակարգը փոխարինվել է պարզեցված հավաքով: Սա անմիջապես ազդեց հուսալիության վրա: Կատարվել են նաև բազմաթիվ այլ բարելավումներ:
Այսօր Զավոլժսկու ավտոմոբիլային գործարանը առաջատար հայրենական ձեռնարկություն է: Այստեղ արտադրված ապրանքներն ունեն բարձր կատարողականություն և որակ։
Ներքին այրման շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը ZMZ 409
409 շարժիչը 4 մխոցանի շարժիչ է, որը կառավարվում է միկրոպրոցեսորներով: Ագրեգատի աշխատանքային ծավալը 2,6 լիտր է, սեղմման գործակիցը՝ -9։ Բալոնների շահագործման կարգը կազմակերպվում է 1-3-4-2 սխեմայի համաձայն,ծնկաձև լիսեռը պտտվում է դեպի աջ: Առավելագույն ոլորող մոմենտը 230 կգ-սմ է 3900 պտ/րոպե արագությամբ։ Շարժիչի զանգվածը 190 կգ է։ Այս շարժիչի էներգիայի մատակարարման համակարգը խողովակի մեջ վառելիքի ներարկումն է: Օդափոխման համակարգը, որն օգտագործվում է այս էներգաբլոկում, փակ է, հարկադիր գործողությամբ, աշխատում է արտանետման համակարգում վակուումի պատճառով։ Քսայուղային համակարգը նույնպես հարկադրված է, համակցված, շաղ տալով: Սառեցման համակարգը ներկայացված է հեղուկի տեսքով՝ հարկադիր և փակ։ Էլեկտրական մասը ներկայացված է որպես միալար համակարգ։
Շարժիչի դիզայն
Դիտարկենք ZMZ 409 շարժիչի դիզայնը և հիմնական բաղադրիչները: Նախ՝ բալոնի բլոկի մասին: Այս հավաքի հիմնական նյութը մոխրագույն չուգուն էր: Բալոնների միջև ինժեներները հատուկ ալիքներ են պատրաստել, որոնց միջոցով հովացուցիչ նյութը շրջանառվում է: Մոնոբլոկների դիզայնն արդեն ունի այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է, ինչպես նաև բոլոր անցքերը՝ կցորդների և յուղման ալիքների միացման համար: Այս հավաքույթի ստորին հատվածը հագեցած է հիմնական կրող հենարաններով՝ ծնկաձև լիսեռը տեղադրելու համար: Այս կրող գլխարկները փոխարինելի չեն:
Բալոնի գլուխը ձուլածո ալյումին է: Մխոցի գլուխը հագեցած է ընդունման և արտանետման փականներով: Բալոններից յուրաքանչյուրը հագեցած է երկու փականով: Մուտքի փականները գտնվում են աջ կողմում, իսկ արտանետման փականները՝ ձախ կողմում: Հիդրավլիկ մղիչները հնարավորություն են տվել ձերբազատվել բացերը ձեռքով կարգավորելու գործընթացից։ Այժմ տեսախցիկների բացերը ավտոմատ կերպով կարգավորվում են։
Պիստոնները նույնպես պատրաստված ենալյումինե. Այս մասերը ունեն թերմոստատիկ ներդիրներ: Կիսաշրջազգեստը պատրաստված է տակառաձև պրոֆիլի համաձայն, ինչպես նաև հագեցած է հատուկ միկրոռելիեֆով, որը կարող է զգալիորեն բարելավել վազքը, ինչպես նաև զգալիորեն նվազեցնել շփման կորուստները։
Յուրաքանչյուր մխոցի հատակն ունի սև ակոսներ, որոնք արված են հնարավոր անսարքությունների դեպքում մխոցների հնարավոր հարվածները փականի սկավառակների հատակին առավելագույնս կանխելու համար։
Մխոցների օղակները տեղադրվում են երեք մխոցների վրա: 409 շարժիչի վրա տեխնիկական բնութագրերը ներառում են երկու սեղմման օղակ և մեկ յուղ քերիչի օղակ: Ինչ վերաբերում է սեղմման օղակի արտաքին մակերեսին, ապա այն պատված է հատուկ ծակոտկեն քրոմի շերտով։ Ներքևի օղակը թիթեղապատված է, իսկ մնացած օղակները՝ ֆոսֆատացված։
Լեռնաձիգ լիսեռը պատրաստված է չափազանց ամուր չուգունից: Հինգ հենարան է, հենարաններն ավելի լավ բեռնաթափելու համար համալրված է հակակշիռներով։ Ծղկաձև լիսեռի ծայրը, ինչպես նաև սրունքը հագեցած են ռետինե կնիքներով:
Լիսեռը դինամիկ հավասարակշռված է գործարանում: Որպեսզի այն չշարժվի առանցքներով, ինժեներները սահմանափակեցին այն երկու լվացքի մեքենաներով, որոնք տեղակայված են միջին կամ երրորդ առանցքակալի երկու կողմերում։ Հակման մեքենաներն իրենց հերթին բաղկացած են կիսատափող սարքերից։
Գազաբաշխման համակարգ
Այս շարժիչի լիսեռները ձուլված են: Նյութը բարձր ամրության թուջ էր։ Սռնակի լիսեռի մակերեսը հատուկ մշակվել է ավելի մեծ մաշվածության դիմադրության հասնելու համար:
Այս մասերը պտտվում ենառանցքակալներ, որոնք ձևավորվում են բալոնի գլխով և ալյումինից պատրաստված հատուկ շարժական ծածկոցներով։
Քշել՝ շղթայական, երկաստիճան։ Շղթայի ձգման համակարգը իրականացվում է հիդրավլիկ լարիչներով:
Այս շարժիչի փականները պատրաստված են հատուկ ջերմակայուն պողպատից: 409 շարժիչը հագեցած է փականներով, որոնք պտտվում են շահագործման ընթացքում: Շարժումն իրականացվում է լիսեռների հիդրավլիկ մղիչներից: Քանի որ սա 409 շարժիչ է, դրա տեխնիկական բնութագրերը հնարավորություն են տալիս չկարգավորել բացերը՝ հիդրավլիկ մղիչների օգտագործման պատճառով։ Փականների զսպանակները պատրաստվում են կրկնակի զսպանակների տեսքով։ Այս մասերը միավորված են VAZ 2108-ի շարժիչներով: Հիդրավլիկ մղիչները պատրաստված են գլանաձև գավաթի տեսքով, իսկ յուղը մատակարարվում է բալոնի գլխից:
Քսայուղային համակարգ
409 շարժիչը (UAZ Patriot) հագեցած է համակցված քսման համակարգով, որը յուղ է ցողում քսվող մասերի միջև ճնշման տակ: Քսայուղային համակարգը բաղկացած է նավթի ջրամբարից, պոմպից, խողովակներից և փականներից, բալոնի գլխի յուղային ուղիներից, ծնկաձև լիսեռից, նավթի զտիչից և նավթի ճնշման էլեկտրոնային սենսորներից:
Հովացման համակարգ
ZMZ 409 շարժիչը հագեցած է հեղուկ, փակ, հարկադիր հովացման համակարգով։ Համակարգը ներկայացված է բալոնի բլոկի վրա ջրի բաճկոնի, բալոնի գլխի վրա, ջրի պոմպի, ինչպես նաև թերմոստատի, հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի, շրջակա միջավայրի ջեռուցման սենսորի տեսքով։
ZMZ 409 շարժիչը ապահովում է ամենաօպտիմալ ջերմային ռեժիմը 80-90-ի սահմաններումաստիճաններ։ Այն ապահովվում է թերմոստատով: Այն աշխատում է ավտոմատ կերպով: Ջերմաստիճանի ճիշտ ռեժիմը թույլ է տալիս UAZ ամենագնացը ոչ հավակնոտ դարձնել սպասարկման մեջ: 409 մոդելի շարժիչը շատ խնայող է, և դրա մասերը չափազանց մաշվածության դիմացկուն են։
Որպեսզի վարորդը հանգիստ լինի, իսկ ZMZ 409 շարժիչը չտաքանա, ինժեներները վթարային ջերմաստիճանի լույս են տեղադրել վահանակի վրա։ Ցուցանիշը կաշխատի, եթե ջերմաստիճանը գերազանցի 104 աստիճանը: Սենսորը գտնվում է ռադիատորի բաքի վերևում: Պետք է զգույշ լինել, որ շարժիչը չտաքանա, հակառակ դեպքում 409 շարժիչը վերանորոգման կարիք կունենա։
Էներգահամակարգ
Էլեկտրամատակարարման համակարգը, որն ունի 409 շարժիչը, ներարկիչ է: Հետեւաբար, այն պատրաստվում է խողովակի մեջ վառելիքի խառնուրդի ներարկման տեսքով, օգտագործելով ներարկիչ: Վերջինս ամբողջությամբ վերահսկվում է վերահսկիչի կամ ECU-ի կողմից: Շարժիչի էներգիայի համակարգը ինքնին կազմակերպված է վառելիքի բաքից, շարժիչներից, էլեկտրական վառելիքի պոմպից, ֆիլտրերից և շարժիչի վառելիքի գծից:
Maintenance
Որպեսզի այս շարժիչը ճիշտ աշխատի, ի ուրախություն իր սեփականատիրոջ, պետք է կանոնավոր սպասարկում իրականացվի: Այնուհետեւ, այս պայմանով, շարժիչը կունենա բարձր կատարողականություն: Այս միավորի համար դուք պետք է օգտագործեք միայն բարձրորակ վառելիք և քսանյութ:
Դուք պետք է հոգ տանեք և պահպանեք շարժիչի և մեքենայի բոլոր համակարգերը: Միայն նման պայմաններում շարժիչը երկար կծառայի և կաշխատի առանց խափանումների։ Անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել յուղի, հովացուցիչ նյութի, գոտու լարվածության մակարդակներըհովացման պոմպ.
Շարժիչը հուսալիորեն աշխատելու համար անհրաժեշտ է հոգ տանել էներգահամակարգի մասին: Միայն կանոնավոր սպասարկումով կարելի է հասնել կայուն աշխատանքի: Համոզվեք, որ վառելիքի գծերի բոլոր միացումներն ապահով են և ժամանակ առ ժամանակ մաքրեք վառելիքի ներարկիչները:
Վերանորոգման խնդիրներ
Շարժիչի վերանորոգման կարիք կարող է լինել, եթե վազքը մոտ 300 հազար կիլոմետր է։ Վերանորոգման կարիքը կարող է առաջանալ ավելի վաղ, եթե մեքենան կամ միավորը օգտագործվել է հատկապես ծանր պայմաններում:
Պահանջվում է 409 շարժիչի վերանորոգում, եթե հոսանքազրկվում է, նավթի ճնշումը նվազում է, եթե շարժիչը ծխում է և վառելիքի սպառումը մեծանում է:
Շարժիչի համար մասերը վաճառվում են, ուստի մաշված մասերը կամ հավաքույթները փոխարինելը դժվար չէ։
Կարծիքներ
«Պատրիոտ» UAZ (դրա վրա տեղադրված է 409 շարժիչ) իրեն լավ է ցույց տալիս ճանապարհների բացակայության դեպքում։ Այս մեքենան արտաճանապարհային վարելը հաճույք է: Այնուամենայնիվ, 409 շարժիչի մնացած մասը հակասական կարծիքներ ունի: Ինչ-որ մեկը պնդում է, որ շարժիչը յուղ ունի, ինչ-որ մեկը գրում է ֆորումներում, որ նրանք հանդիպել են վառելիքի սպառման ավելացմանը: Շատերը գրում են, որ 409 շարժիչը պիտանի չէ UAZ ջիփով ասֆալտի վրա վարելու համար։ Բայց մյուս մեքենաների վրա այս շարժիչը բավականին լավ է աշխատում:
Որպես եզրակացություն
Ընդհանուր առմամբ, 409 շարժիչը («Patriot») լավ էներգաբլոկ է, չնայած այն հանգամանքին, որ դրա արժեքը շատ ավելի ցածր է, ևԱյս շարժիչի գործառնական պարամետրերը և տեխնիկական բնութագրերը առնվազն ավելի վատ չեն, քան որոշ արտասահմանյան մեքենաներում: Բայց ժամանակակից արտասահմանյան ամենագնացներն արժեն շատ ավելի մեծ գումար, քան UAZ Patriot-ը:
Նաև աշխատանքներ են տարվել այս ներքին այրման շարժիչները գազի վերածելու ուղղությամբ, թեև նման փոփոխությունների արդյունքներն առանձնապես հուսադրող չեն։
Ոնց որ լինի, «Patriots»-ը վաճառվել ու վաճառվել է ավտոշուկայում. 409 շարժիչը կարող եք գնել նաև առանձին։ Ինչպես արդեն նշվեց, դրանք տեղադրվում են ոչ միայն «Patriots»-ի, այլ նաև «Gazelle»-ի, «Sable»-ի և «Volga»-ի վրա։
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ տեխնիկական բնութագրեր ունի 406 շարժիչը, սարքը, դիզայնը և ծագման պատմությունը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Peugeot Boxer»՝ չափսեր, տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչ
Van «Peugeot Boxer»՝ չափսեր, նկարագրություն, տեխնիկական բնութագրեր, մոդիֆիկացիաներ, վերափոխում: Մարդատար ֆուրգոն «Peugeot Boxer»՝ պարամետրեր, չափսեր, շարժիչ, լուսանկարներ, սպասարկում, առանձնահատկություններ, շահագործում: Մաքսազերծում «Peugeot Boxer»
«Hyundai Porter»՝ թափքի չափսեր, տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչ, լուսանկար
Տագանրոգի գործարանում հավաքված Hyundai Porter բոլոր մեքենաները հագեցած են D4BF դիզելային տուրբոշարժիչով գծային շարժիչներով՝ չորս մխոցներով և ութ փականներով: Գլանների դասավորությունը երկայնական է։ Շարժիչը հագեցած է էլեկտրոնային ներարկման պոմպով
Դիզելային ներարկիչների ախտորոշում. հնարավոր անսարքություններ, վերանորոգումներ, ակնարկներ
Վարդակները ենթարկվում են ամենաբարձր բեռների. մեխանիզմը մշտապես աշխատում է ագրեսիվ միջավայրում, իսկ աշխատանքն ինքնին կապված է բարձր ինտենսիվության հետ: Հետեւաբար, նրանք հաճախ ձախողվում են: Դիզելային ներարկիչների ախտորոշումը առաջին բանն է, որ դուք պետք է սկսեք վառելիքի սարքավորումների վերանորոգման համար և միայն դրանից հետո անցնեք այլ տարրերին:
Շարժիչ ZMZ-410. բնութագրեր, նկարագրություն և ակնարկներ
Զավոլժսկի ավտոմոբիլային գործարանը, որը հիմնադրվել է դեռևս 1958 թվականին, արտադրել է ավելի քան 15 միլիոն շարժիչ։ Շարժիչները մատակարարվել են Ուլյանովսկի, Գորկու և Պավլովսկի ավտոբուսների գործարաններին։ Արտադրված շարժիչների թվում էին ZMZ-410-ը
Ավտոմեքենա «Baleno Suzuki». տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչ, պահեստամասեր և սեփականատերերի ակնարկներ
«Բալենո Սուզուկի» մեքենան հարմարավետ, հարմար մեքենա է, բայց նախատեսված չէ ճանապարհներ նվաճելու համար։ Սա քաղաքով մեկ հանգիստ զբոսանքի մոդել է: Ընդ որում, դրանք և՛ հին մեքենաներ են, և՛ նորը՝ 2015թ. Դե ինչ, արժե ամեն ինչի մասին ավելի մանրամասն խոսել։
