Դիզելային ներարկիչների ախտորոշում. հնարավոր անսարքություններ, վերանորոգումներ, ակնարկներ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Այս սարքերը որոշակի չափաբաժինով վառելիք են ներարկում այրման պալատ, որտեղ օդը տաքացվում է մինչև բարձր ջերմաստիճան և առաջանում է բարձր ճնշում: Գլխիկները ենթարկվում են ամենաբարձր բեռների. մեխանիզմը մշտապես աշխատում է ագրեսիվ միջավայրում, իսկ աշխատանքն ինքնին կապված է բարձր ինտենսիվության հետ: Հետեւաբար, ներարկիչները հաճախ ձախողվում են: Դիզելային ներարկիչների ախտորոշումը առաջին բանն է, որ դուք պետք է սկսեք վառելիքի սարքավորումների վերանորոգման համար և միայն դրանից հետո անցնեք այլ տարրերին:

Դիզելային ներարկման սկզբունք

Ինժեկտորի մեխանիզմը ավելի լավ հասկանալու համար անհրաժեշտ է նկարագրել ներարկման ցիկլը դիզելային շարժիչում:

Այսպիսով, ներարկման պոմպը վառելիքի բաքից վերցնում է որոշակի քանակությամբ դիզելային վառելիք: Հաջորդը, պոմպը վառելիք է մղում երկաթուղու մեջ: Դիզելային վառելիքը սնվում է դեպի վարդակներ տանող ալիքների մեջ: Այնուհետև վառելիքը սնվում է ատոմիզատորներին: Երբ պղտորիչի վրա ճնշման մակարդակը հասնում է արտադրողի կողմից սահմանված որոշակի մակարդակի, վարդակը բացվում է և դիզելային վառելիքը մատակարարվում է բալոններին:

Ինչպես է աշխատում դիզելային ներարկիչը

Պարզունակ վարդակի օրինակով կարող եք դիտարկել գործողության սկզբունքը: Կողային մասում կա խողովակ, որով շարունակաբար մատակարարվում է դիզվառելիք։ Վարդակի ներսում կա խցիկ - այն ունի պատնեշ: Այն կարող է շարժվել գարնան շնորհիվ։ Սարքի մեջ կա նաև ասեղ։ Արգելքը կարող է շարժվել ներքև կամ վերև, քանի որ ճնշումը բարձրանում է/իջնում: Ասեղը կարող է բարձրանալ ճնշման տակ՝ դրանով իսկ բացելով վառելիքի ճանապարհը: Այսպես է աշխատում մեկ զսպանակով պարզունակ վարդակը։

Common-Rail

Այս էներգահամակարգով էներգաբլոկների վրա տեղադրվում են երկու տեսակի ներարկիչներ՝ դրանք էլեկտրամագնիսական են և նաև պիեզոէլեկտրական: Վերջինս շատ լուրջ մեխանիզմ է, համեմատվում է Ferrari մեքենաների հետ, և նմանությունը պատահական չէ՝ հաշվի առնելով շահագործման հաճախականությունը։ Որպեսզի հեշտացվի դիզելային ինժեկտորների ախտորոշումը անսարքությունների դեպքում, պետք է հասկանալ դրա կառուցվածքը և աշխատանքի սկզբունքը։

Էլեկտրամագնիսական վարդակն այն մարմինն է, որի ներսում առկա է էլեկտրամագնիսական սարք, բազմապատկիչ փական, մխոց, որը գործում է պղտորիչի մարմնի ասեղի վրա: Այս ամենը լրացվում է վառելիքի մուտքի և ելքի ուղիներով։

Ամեն ինչ աշխատում է հետևյալ կերպ. Դիզելային վառելիքը մատակարարվում է բարձր ճնշման ալիքների միջոցով երկաթուղուց դեպի ասեղ, որտեղ այն կապվում է պղտորիչի հետ և մխոցի վերևի խոռոչում: Դրա շնորհիվ մխոցը սեղմում է ասեղը իր նստատեղին: Ճիշտ պահին էլեկտրամագնիսը կբարձրանա և կբացի փականը` խոռոչըմխոցը վերևում կմիանա արտահոսքի ալիքին: Քանի որ մխոցի վերևում ճնշումը նվազում է, և ասեղի շուրջը մեծանում է, ասեղը բարձրանում է ճնշման պատճառով և վառելիք է ներարկվում: Հենց որ էլեկտրամագնիսը վերադառնում է իր ճիշտ տեղը, մխոցի վրա ճնշումը վերադառնում է նորմալ, և ասեղն անմիջապես փակվում է:

Պիեզոէլեկտրական ներարկիչն աշխատում է մոտավորապես նույն կերպ, բայց դա այլ սարք է: Մեխանիզմի դիզայնն ունի լրացուցիչ հիդրավլիկ փոխհատուցող՝ այն միջնորդ է պիեզոէլեկտրական տարրի և բազմափականի միջև: Ընդհանուր առմամբ, մասերը գրեթե նույնն են, ինչ հայտնաբերված են էլեկտրամագնիսական ներարկիչում:

Գեղեցկությունը կայանում է նրանում, որ երբ էլեկտրականությունը կիրառվում է պիեզոէլեկտրական տարրի վրա, այն փոխում է դրա բնութագրերն ու երկրաչափությունը ընդամենը 0,1 ms-ում: Գործողության այս արագությունը հնարավորություն է տալիս ներարկման ցիկլը բաժանել մի քանի գործընթացների՝ միաժամանակ պահպանելով այնպիսի ճշգրիտ չափաբաժին, որ նույնիսկ մեկ գրամ դիզելային վառելիքը չի վատնի:

Ավելի լավ հասկանալու համար

Վառելիքի ներարկման մեկ ցիկլը բաժանված է երեք մասի` սա նախնական ներարկումն է, հիմնական փուլը և վերջնականը: Այսպիսով, նախնական մասի ընթացքում բալոններին մատակարարվում է վառելիքի միայն մի փոքր մասը՝ ինչ-որ բան 2 մլ-ի սահմաններում։ Սա անհրաժեշտ է վառելիքի հիմնական մասի մատակարարման մեջ այրման պալատում օդը տաքացնելու և նախապատրաստելու համար: Միևնույն ժամանակ, մխոցի ներսում ճնշումը հավասարվում է: Հիմնական փուլը հասկանալի է, և ավելորդ բան նկարագրելու կարիք չկա։ Բայց վերջնական փուլում փոքր մասի ներարկումն անհրաժեշտ է մխոցում մնացած խառնուրդն այրելու համար: Սա նպաստում է ավելի լավ մաքրմանը ևմասնիկների ֆիլտրի վերականգնում։

Պիեզո ինժեկտորների առավելություններն այն են, որ մեկ ցիկլում այն կարողանում է մի քանի անգամ վառելիք մատակարարել: Դրա շնորհիվ շարժիչը շատ սահուն է աշխատում և գրեթե անհնար է տարբերել բենզինի իր գործընկերներից:

Ինչ սովորաբար փչանում է էլեկտրամագնիսական ներարկիչներում

Սկսեք էլեկտրամագնիսական մեխանիզմներից: Ցանկացած ներարկիչների հիմնական և ամենավատ թշնամին վատ վառելիքն ու ջուրն է: Բայց, իհարկե, դիզելային ինժեկտորների ախտորոշման գործընթացում նկատվում է նաև բնական մաշվածություն։

Ամենատարածված անսարքությունը բազմապատկիչ գնդակի նստատեղի մաշվածությունն է: Եթե մխոցը սերտորեն փակված չէ, ապա դա հանգեցնում է նրան, որ դիզելային վառելիքը հոսում է արտահոսքի գիծ: Եթե մխոցի վրա բավարար ճնշում չի ստեղծվում, ապա հնարավոր է վառելիքի արտահոսք պղտորիչով: Եթե հեղուկացիրով արտահոսք չկա, բայց արտահոսք կա արտահոսքի ալիքով, ապա շարժիչը կկանգնի ծանրաբեռնվածության տակ: Եթե ասեղը փոքրանում է, նկատվում է մխոցի նեղացում, եթե ասեղը կարգավորված չէ կամ ընդհանրապես գոյություն չունի, ապա դա կհանգեցնի վարարման։ Շարժիչը կթափվի, պարապուրդի դեպքում խողովակից հնարավոր է սպիտակ ծուխ: Եթե ընդհանուր դիզելային ինժեկտորների ախտորոշում իրականացնենք, ապա, ամենայն հավանականությամբ, այդ թերությունները կբացահայտվեն։

Կորցնում է կոշտությունը և զսպանակը սեղմում է ասեղը: Կոռոզիայի պատճառով բազմապատկիչը սեպ է սփռվում: Խնդիրներ կան նաև էլեկտրամագնիսական սարքի հետ, որը բացում է ընդունման փականը. այս ամենը շարժիչի կայունությունը չի ավելացնում:

Վարդակի յուրաքանչյուր մաս ենթարկվում է այս կամ այն բացասական ազդեցության, և նույնիսկ աննշան մանրուքը կարող է հանգեցնել անկայուն աշխատանքիշարժիչ.

Սխալ են պիեզո ներարկիչներ

Ինչ վերաբերում է անսարքություններին, ապա այստեղ ամեն ինչ մոտավորապես նույնն է, ինչ հնացած դիզայնի սարքերի համար: Բայց ավելի բարդ կառավարման տարրի շնորհիվ կարող եք կարճ միացում ավելացնել պիեզոէլեկտրական տարրի «զանգվածին»: Դա կարող է հանգեցնել նրան, որ շարժիչը պարզապես չգործարկվի:

Ասեղների և հեղուկացիրների անսարքությունները վերը նշված են, սակայն պետք է ավելացնել, որ եթե վարդակն ուժեղ վարարվի, ապա արտանետվող խողովակից սև ծուխը ուժեղ կծխի։ Սա ազդանշան է դիզելային ինժեկտորների ախտորոշման համար։

Ավելի քիչ է պատահում, որ պիեզոէլեկտրական տարրը խափանում է կամ կորցնում է իր հատկությունները: Հատկությունների կորստի դեպքում շարժիչը կարող է կորցնել ձգումը և եռապատկվել։ Պետք է նշել կոքսը։

Ինչպես են ստուգվում ներարկիչները սպասարկման կայաններում

Ներքին այրման շարժիչի ծխից, ձգողականության կորստից և վերը նկարագրված այլ ախտանիշներից բողոքելիս առաջին քայլը համակարգչային դիագնոստիկա կատարելն է: Եվ եթե գործընթացի ընթացքում համակարգը սխալներ է առաջացնում, տարրերը ապամոնտաժվում և տեղափոխվում են արտադրամաս՝ դիզելային ներարկիչների հետագա ախտորոշման համար ստենդում:

Տարրը տեղադրված է տակդիրի վրա, որտեղ ստուգում են հիմնական կատարումը՝ արդյոք վառելիքը թունավորվում է արտահոսքի գծով, եթե արտահոսք կա, ապա ինչ ճնշման տակ է այն տեղի ունենում։ Եթե ստենդի վրա ախտորոշումը ցույց է տալիս, որ ամեն ինչ կարգին է, ապա տարրը տեղադրվում է ավելի լուրջ սարքավորումների վրա, որտեղ դիզելային շարժիչի աշխատանքը գրեթե ամբողջությամբ մոդելավորվում է: Դիզելային ինժեկտորների աշխատանքի նման ախտորոշման ընթացքում ավտոմատացումը աստիճանաբար չափելու է ներարկիչի բոլոր պարամետրերն ու բնութագրերը.կտա հասկանալ պատճառներն ու խնդիրները։

Հետագայում վարդակն ուղարկվում է ուլտրաձայնային լոգարան՝ ածխածնի և կոքսի հեռացման համար: Այնուհետև հատվածն ուղարկվում է հատուկ ստենդ, որտեղ այն ապամոնտաժվելու է հետագա վերանորոգման համար:

Diagnostic DIY

Դուք կարող եք կատարել Common Rail դիզելային ներարկիչների ձեր սեփական ախտորոշումը: Դա անելու երկու եղանակ կա՝ ստուգել ներարկիչները թեքահարթակի և ժամանակավոր տակդիրի վրա, ստուգել շարժիչը:

Դատելով ակնարկներից՝ շարժիչի վրա ներարկիչների աշխատանքը առանց այն հանելու ստուգելու ամենահեշտ միջոցը։ Դա անելու համար շարժիչը պետք է պարապուրդի մեջ լինի: Այնուհետև սեփականատերը պետք է հերթով հանի ատոմիզատորները: Եթե ատոմիզատորը հեռացնելուց հետո շարժիչի աշխատանքը վատացել է, ապա վարդակն աշխատում է: Այսպիսով, վերացման մեթոդով դուք կարող եք գտնել չաշխատող վարդակ. երբ դուք արձակում եք հեղուկացիրը, շարժիչը չի փոխվի:

Դուք կարող եք նաև ստուգել ներարկիչների արտահոսքը անմիջապես շարժիչի վրա: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր են հատուկ պլաստիկ տարաներ և միացնող գուլպաներ: Ճկուն խողովակները միացված են վարդակներին: Տարաները պետք է կախվեն ուղղահայաց:

Այնուհետև միացրեք շարժիչը և սկսեք դիտել: Եթե պատրաստված թափանցիկ տարաներից մեկն ավելի արագ է լցվում, քան մյուսները, ապա դա է խնդիրը։ Ներարկիչները վերլուծելիս համոզվեք, որ տարաները երեք քառորդից ոչ ավելի լիքն են: Նման փորձարկման նորմը կազմում է 10% տարբերություն: Եթե վառելիքի ծավալի տարբերությունն ավելի մեծ է, ապա պետք է որոնել արտահոսք։

Ախտորոշման այս մեթոդը պարզ և արդյունավետ է, սակայն խնդիրը միշտ չէ, որ կապված է դրա հետարտահոսքեր.

Եզրակացություն

Այսպես է կատարվում դիզելային ինժեկտորային ախտորոշումը։ Վերանորոգումը ներառում է ուլտրաձայնային մաքրում, ինչպես նաև մաշված մասերի փոխարինում։ Ստուգեք յուրաքանչյուր լվացքի մեքենան, էլեկտրամագնիսական շարժիչը, ամրացնող օղակները, չափեք բոլոր թփերը: Այն ամենը, ինչ մաշված է, փոխարինվում է նորով։