2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Դիզելային ներարկիչների խափանումը հղի է նորերի ձեռքբերման բարձր ծախսերով: Այնուամենայնիվ, Bosch-ի մասնագետներին հաջողվել է գտնել խնդիրը լուծելու համար ավելի քիչ ծախսատար միջոց՝ նրանք մեքենաների ծառայություններին սովորեցրել են, թե ինչպես վերանորոգել վարդակները:
ներարկիչի ձախողման պատճառները
Ինժեկտորի խափանումների հիմնական պատճառը անորակ վառելիքն է: Ծծմբի կամ ջրի բարձր պարունակությամբ դիզելային վառելիքը խցանում է ասեղի և պղտորիչի անցուղին. ցողման անկյունը փոխվում է, ասեղը կանգ է առնում։
Լվացքի մեքենան և զսպանակը ավելի քիչ են մաշվում: Եթե ցողունները դեռ կարելի է ավելացնել զսպանակին, ապա լվացքի մեքենան պետք է միայն փոխարինվի: Շատ հազվադեպ է պատյանը դառնում անօգտագործելի. այն մեխանիկական վնասված է:
ներարկիչի ձախողման ախտանիշներ
Ամենապարադոքսալ ախտանիշը շարժիչի «ճկունության» հանկարծակի հայտնվելն է։ Դա տեղի է ունենում, երբ ներարկիչները մատակարարում են ավելի շատ վառելիք, քան անհրաժեշտ է: Բայց այս էֆեկտը շուտով փոխվում է. մեքենան սկսում է ծխել, վառելիքը մտնում է քսման գծեր և յուղի մակարդակը բարձրանում է։
Հետոերկարատև կայանատեղի, մեքենան ավելի վատ է գործարկվում և ծխում: Անգործությունը դառնում է անհավասար:
Դիզելային ներարկիչների վերանորոգում
Սպասարկման կայաններում ախտորոշում են ներարկիչը, հայտնաբերում անսարքությունները և հնարավորության դեպքում մաքրում և փոխում են մաշված մասերը։
Ախտորոշումը սկսելուց առաջ վարդակը մաքրվում է կոռոզիայից և կեղտից ուլտրաձայնային լոգարանում: Հետո ստուգում են՝ վնասվա՞ծ է արդյոք մարմինը։ Ախտորոշման համար օգտագործվում է մխոցային պոմպ: Այն չափում է ներարկման ճնշումը և ասեղի շարժումը։
Խստության ստուգումն իրականացվում է մաքսիմետրի օգնությամբ անմիջապես շարժիչի վրա։ Այս սարքի միջոցով վարդակը միացված է պոմպի կցամասին: Մեխանիկը պտտում է ծնկաձև լիսեռը մեկնարկիչով: Դիզելի ներարկումը վարդակով և մաքսիմետրով պետք է սկսվի միաժամանակ. սա նորմալ ճնշման նշան է ասեղը բարձրացնելու համար:
Այնուհետև վառելիքի ցողման անկյունը չափվում է նստարանին։
Վարդակի աշխատանքը ինքնուրույն ստուգելու համար անհրաժեշտ է ետ պտուտակել այն և սեղմել թելը դեպի շարժիչը: Սկսնակով մի քանի պտույտ կատարեք։ Եթե վարդակն աշխատում է, այն կսկսի կայծ տալ, այրվող վառելիքի ճիշտ կոնը կհայտնվի:
Ավտոտնակի պայմաններում դիզելային շարժիչի ինժեկտորների վերանորոգումը գրեթե անհնար է։ Միակ բանը, որ կարող է անել ավտոմեքենայի սիրահարը, դա վարդակի մարմինը խոզանակով մաքրելն է: Հիմնական բանն այն է, որ այս հատվածը հեռացնելիս լինի կատարյալ մաքուր, որպեսզի խուսափեն փոշու կամ ավազահատիկների մեջ թելված անցքի մեջ:
Մի օգտագործեք բանալիներ: Նրանք կարող են ոչ միայն ջնջել ընկույզի եզրերը, այլև տրորել այն։ ՀամարԱյս պրոցեդուրայով գլխարկները հարմար են. դրանք հավասարաչափ բաշխում են բեռը ընկույզի վրա։
Սարքավորումներ ներարկիչների վերանորոգման և ախտորոշման համար
ներարկիչի կարգավորիչը բաղկացած է՝
- վառելիքի կոլեկցիոներ;
- սեփական ներարկիչ;
- մոնտաժներ փորձարկման ներարկիչի համար;
- տանկ;
- մանոմետր;
- դիստրիբյուտոր;
- մխոցային պոմպ.
Այս սարքը գրանցում է վառելիքի ճնշումը ներարկման սկզբում և անկման արագությունը: Եթե ցուցումները չեն համապատասխանում չափորոշիչներին, ապա կարգավորումն իրականացվում է նույն մեխանիզմով` կարգավորիչ պտուտակով սեղմում կամ թուլացնում են վարդակային զսպանակը։
Այն դեպքում, երբ մանիպուլյացիաները արդյունք չեն տալիս, մաշված մասը որոշվում և փոխարինվում է:
Էլեկտրոնային ներարկման կառավարմամբ ինժեկտորների անսարքությունը վերանորոգելը ավելի դժվար է. դժվար չէ փոխարինել մեխանիկական մասը, և միշտ չէ, որ հնարավոր է գտնել էլեկտրոնային սենսոր: Քանդված պղտորիչը կարող է փոխարինվել, բայց այս ընթացակարգը ամբողջությամբ չի վերացնի խնդիրը. վարդակի հետագա աշխատանքը անկանխատեսելի կլինի: Սպասարկման կայանի մասնագետները նման դեպքերում խորհուրդ են տալիս այն փոխարինել։
Ինժեկտորային պոմպ. Վերանորոգման առանձնահատկություններ
Նվազեցված ճնշումը կամ վարդակի մաշվածությունը որոշվում է նստարանային ախտորոշման ժամանակ, ինչպես նաև սովորական ռելսային վառելիքի ներարկիչների վերանորոգման ժամանակ: Պոմպի ներարկիչների տարբերությունն այն է, որ դրանցից յուրաքանչյուրը հագեցած է դիզելային մատակարարման իր պոմպով:
Ամենատարածված ձախողումը ճնշման փականի մաշվածությունն է, որը պատասխանատու է վառելիքի մատակարարման չափման համար: Փոխարինումից հետո կրկին ճշգրտում է կատարվում տակդիրի վրա։ Եթե հնարավոր չէ կարգավորել վարդակի ճնշումը, ապա փոխեք մխոցը (անհրաժեշտ է վառելիքը սեղմելու համար):
Դիզելային ինժեկտորի վերանորոգման որակի գնահատման չափանիշ՝
- Երբ վառելիքը մատակարարվում է, նորմալ ճնշում է ստեղծվում վարդակում:
- Դիզելային վառելիքը չի հոսում պոմպը փակված պոմպից դուրս:
- Սփրեյի ձևը ճիշտ է։
- Հիմնական ներարկման ավարտից հետո ճնշումը սահուն նվազում է։
Դիզելային շարժիչի պոմպի ներարկիչը վերանորոգելուց հետո անհրաժեշտ է ապահովել, որ դրա տեղադրումը տեղի ունենա ԳԲ-ի նկատմամբ ճիշտ անկյան տակ: Սխալ դիրքավորումը կարող է հանգեցնել ինչպես բլոկի գլխի, այնպես էլ սարքի ձախողման:
Եթե դիզելային շարժիչի ինժեկտորների վերանորոգումը արդյունք չի տվել կամ անհնար է, ապա դրանք պետք է փոխվեն: Ընտրեք նոր վարդակ ավելի լավ, քան այն ապրանքանիշը, որը տեղադրվել է արտադրողի կողմից:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Դիզելային ներարկիչների ախտորոշում. հնարավոր անսարքություններ, վերանորոգումներ, ակնարկներ
Վարդակները ենթարկվում են ամենաբարձր բեռների. մեխանիզմը մշտապես աշխատում է ագրեսիվ միջավայրում, իսկ աշխատանքն ինքնին կապված է բարձր ինտենսիվության հետ: Հետեւաբար, նրանք հաճախ ձախողվում են: Դիզելային ներարկիչների ախտորոշումը առաջին բանն է, որ դուք պետք է սկսեք վառելիքի սարքավորումների վերանորոգման համար և միայն դրանից հետո անցնեք այլ տարրերին:
Շարժիչի յուղի փոփոխման միջակայքերը: Դիզելային շարժիչի յուղի փոփոխման միջակայքը
Յուղի փոփոխման հաճախականությունը տարբեր մակնիշի ավտոմեքենաների շարժիչներում. Ինչպե՞ս ընտրել շարժիչի յուղ: Յուղը փոխելու մանրամասն հրահանգներ. Խորհուրդներ ավտոմեխանիկայից
Ինչ է շարժիչի կյանքը: Որքա՞ն է դիզելային շարժիչի շարժիչի կյանքը:
Ընտրելով այլ մեքենա՝ շատերին հետաքրքրում է տեխնիկան, մուլտիմեդիա համակարգը, հարմարավետությունը։ Ընտրելիս կարևոր պարամետր է նաև շարժիչի շարժիչի ռեսուրսը: Ինչ է դա? Հայեցակարգը, որպես ամբողջություն, որոշում է միավորի շահագործման ժամանակը մինչև դրա կյանքի առաջին կապիտալ վերանորոգումը: Հաճախ այդ ցուցանիշը կախված է նրանից, թե որքան արագ է մաշվում ծնկաձև լիսեռը: Բայց դա գրված է տեղեկատու գրքերում և հանրագիտարաններում
Ինչպե՞ս միացնել դիզելային շարժիչը ցուրտ եղանակին: Դիզելային հավելումներ ցուրտ եղանակին
Դրսում ձմեռ է, և մեր երկրի բոլոր ավտովարորդները լուծում են այն խնդիրները, որոնք իրենց ներկայացնում է տարվա այս գեղեցիկ եղանակը։ Օրինակ, ցուրտ եղանակին դիզելային վառելիքը չի սկսվում: Բացի այդ, դուք պետք է ընտրեք և փոխեք անվադողերը, մտածեք, թե որ մաքրիչը լցնել, որտեղ լվանալ մեքենան և այլն: Այսօրվա վերանայման ժամանակ մենք կխոսենք դիզելային շարժիչների մասին և կքննարկենք ամենակարևոր հարցերից մեկը. «Ինչպես սկսել. դիզելային շարժիչ ցուրտ եղանակին?
Տնական դիզելային մոտոցիկլ. DIY դիզելային մոտոցիկլետ
Մոտոցիկլետի և դիզելային շարժիչի դիզայնը հայտնագործվել է գրեթե միաժամանակ։ Այնուամենայնիվ, այս սարքերն անցել են էվոլյուցիայի առանձին ուղիներ: Քչերը կարող էին պատկերացնել, որ ժամանակին այդ կառույցները կաշխատեն մեկ անսամբլում։ Իհարկե, դիզելային մոտոցիկլետը էկզոտիկ կատեգորիայի մի բան է, բայց ժամանակակից արհեստավորները հավաքում են ոչ այդպիսի ագրեգատներ:
