Դիզելային շարժիչի ներարկիչների խափանման և վերանորոգման պատճառները
Դիզելային շարժիչի ներարկիչների խափանման և վերանորոգման պատճառները
Anonim

Դիզելային ներարկիչների խափանումը հղի է նորերի ձեռքբերման բարձր ծախսերով: Այնուամենայնիվ, Bosch-ի մասնագետներին հաջողվել է գտնել խնդիրը լուծելու համար ավելի քիչ ծախսատար միջոց՝ նրանք մեքենաների ծառայություններին սովորեցրել են, թե ինչպես վերանորոգել վարդակները:

ներարկիչի ձախողման պատճառները

Ինժեկտորի խափանումների հիմնական պատճառը անորակ վառելիքն է: Ծծմբի կամ ջրի բարձր պարունակությամբ դիզելային վառելիքը խցանում է ասեղի և պղտորիչի անցուղին. ցողման անկյունը փոխվում է, ասեղը կանգ է առնում։

դիզելային ներարկիչների վերանորոգում
դիզելային ներարկիչների վերանորոգում

Լվացքի մեքենան և զսպանակը ավելի քիչ են մաշվում: Եթե ցողունները դեռ կարելի է ավելացնել զսպանակին, ապա լվացքի մեքենան պետք է միայն փոխարինվի: Շատ հազվադեպ է պատյանը դառնում անօգտագործելի. այն մեխանիկական վնասված է:

ներարկիչի ձախողման ախտանիշներ

Ամենապարադոքսալ ախտանիշը շարժիչի «ճկունության» հանկարծակի հայտնվելն է։ Դա տեղի է ունենում, երբ ներարկիչները մատակարարում են ավելի շատ վառելիք, քան անհրաժեշտ է: Բայց այս էֆեկտը շուտով փոխվում է. մեքենան սկսում է ծխել, վառելիքը մտնում է քսման գծեր և յուղի մակարդակը բարձրանում է։

Հետոերկարատև կայանատեղի, մեքենան ավելի վատ է գործարկվում և ծխում: Անգործությունը դառնում է անհավասար:

Դիզելային ներարկիչների վերանորոգում

Սպասարկման կայաններում ախտորոշում են ներարկիչը, հայտնաբերում անսարքությունները և հնարավորության դեպքում մաքրում և փոխում են մաշված մասերը։

Ախտորոշումը սկսելուց առաջ վարդակը մաքրվում է կոռոզիայից և կեղտից ուլտրաձայնային լոգարանում: Հետո ստուգում են՝ վնասվա՞ծ է արդյոք մարմինը։ Ախտորոշման համար օգտագործվում է մխոցային պոմպ: Այն չափում է ներարկման ճնշումը և ասեղի շարժումը։

Խստության ստուգումն իրականացվում է մաքսիմետրի օգնությամբ անմիջապես շարժիչի վրա։ Այս սարքի միջոցով վարդակը միացված է պոմպի կցամասին: Մեխանիկը պտտում է ծնկաձև լիսեռը մեկնարկիչով: Դիզելի ներարկումը վարդակով և մաքսիմետրով պետք է սկսվի միաժամանակ. սա նորմալ ճնշման նշան է ասեղը բարձրացնելու համար:

Այնուհետև վառելիքի ցողման անկյունը չափվում է նստարանին։

Վարդակի աշխատանքը ինքնուրույն ստուգելու համար անհրաժեշտ է ետ պտուտակել այն և սեղմել թելը դեպի շարժիչը: Սկսնակով մի քանի պտույտ կատարեք։ Եթե վարդակն աշխատում է, այն կսկսի կայծ տալ, այրվող վառելիքի ճիշտ կոնը կհայտնվի:

Ավտոտնակի պայմաններում դիզելային շարժիչի ինժեկտորների վերանորոգումը գրեթե անհնար է։ Միակ բանը, որ կարող է անել ավտոմեքենայի սիրահարը, դա վարդակի մարմինը խոզանակով մաքրելն է: Հիմնական բանն այն է, որ այս հատվածը հեռացնելիս լինի կատարյալ մաքուր, որպեսզի խուսափեն փոշու կամ ավազահատիկների մեջ թելված անցքի մեջ:

Մի օգտագործեք բանալիներ: Նրանք կարող են ոչ միայն ջնջել ընկույզի եզրերը, այլև տրորել այն։ ՀամարԱյս պրոցեդուրայով գլխարկները հարմար են. դրանք հավասարաչափ բաշխում են բեռը ընկույզի վրա։

Սարքավորումներ ներարկիչների վերանորոգման և ախտորոշման համար

ներարկիչի կարգավորիչը բաղկացած է՝

  • վառելիքի կոլեկցիոներ;
  • սեփական ներարկիչ;
  • մոնտաժներ փորձարկման ներարկիչի համար;
  • տանկ;
  • մանոմետր;
  • դիստրիբյուտոր;
  • մխոցային պոմպ.
ներարկիչների վերանորոգման սարքավորումներ
ներարկիչների վերանորոգման սարքավորումներ

Այս սարքը գրանցում է վառելիքի ճնշումը ներարկման սկզբում և անկման արագությունը: Եթե ցուցումները չեն համապատասխանում չափորոշիչներին, ապա կարգավորումն իրականացվում է նույն մեխանիզմով` կարգավորիչ պտուտակով սեղմում կամ թուլացնում են վարդակային զսպանակը։

Այն դեպքում, երբ մանիպուլյացիաները արդյունք չեն տալիս, մաշված մասը որոշվում և փոխարինվում է:

վառելիքի ներարկիչների վերանորոգում
վառելիքի ներարկիչների վերանորոգում

Էլեկտրոնային ներարկման կառավարմամբ ինժեկտորների անսարքությունը վերանորոգելը ավելի դժվար է. դժվար չէ փոխարինել մեխանիկական մասը, և միշտ չէ, որ հնարավոր է գտնել էլեկտրոնային սենսոր: Քանդված պղտորիչը կարող է փոխարինվել, բայց այս ընթացակարգը ամբողջությամբ չի վերացնի խնդիրը. վարդակի հետագա աշխատանքը անկանխատեսելի կլինի: Սպասարկման կայանի մասնագետները նման դեպքերում խորհուրդ են տալիս այն փոխարինել։

Ինժեկտորային պոմպ. Վերանորոգման առանձնահատկություններ

Նվազեցված ճնշումը կամ վարդակի մաշվածությունը որոշվում է նստարանային ախտորոշման ժամանակ, ինչպես նաև սովորական ռելսային վառելիքի ներարկիչների վերանորոգման ժամանակ: Պոմպի ներարկիչների տարբերությունն այն է, որ դրանցից յուրաքանչյուրը հագեցած է դիզելային մատակարարման իր պոմպով:

պոմպի վարդակդիզելային շարժիչի վերանորոգում
պոմպի վարդակդիզելային շարժիչի վերանորոգում

Ամենատարածված ձախողումը ճնշման փականի մաշվածությունն է, որը պատասխանատու է վառելիքի մատակարարման չափման համար: Փոխարինումից հետո կրկին ճշգրտում է կատարվում տակդիրի վրա։ Եթե հնարավոր չէ կարգավորել վարդակի ճնշումը, ապա փոխեք մխոցը (անհրաժեշտ է վառելիքը սեղմելու համար):

Դիզելային ինժեկտորի վերանորոգման որակի գնահատման չափանիշ՝

  1. Երբ վառելիքը մատակարարվում է, նորմալ ճնշում է ստեղծվում վարդակում:
  2. Դիզելային վառելիքը չի հոսում պոմպը փակված պոմպից դուրս:
  3. Սփրեյի ձևը ճիշտ է։
  4. Հիմնական ներարկման ավարտից հետո ճնշումը սահուն նվազում է։

Դիզելային շարժիչի պոմպի ներարկիչը վերանորոգելուց հետո անհրաժեշտ է ապահովել, որ դրա տեղադրումը տեղի ունենա ԳԲ-ի նկատմամբ ճիշտ անկյան տակ: Սխալ դիրքավորումը կարող է հանգեցնել ինչպես բլոկի գլխի, այնպես էլ սարքի ձախողման:

Եթե դիզելային շարժիչի ինժեկտորների վերանորոգումը արդյունք չի տվել կամ անհնար է, ապա դրանք պետք է փոխվեն: Ընտրեք նոր վարդակ ավելի լավ, քան այն ապրանքանիշը, որը տեղադրվել է արտադրողի կողմից:

Խորհուրդ ենք տալիս: