Ծանր բեռնատար տրակտոր KAMAZ-65226. վերանայում, բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

2007 թվականին Ռուսաստանում արտադրվել է բեռնատար տրակտորների դասի այդ ժամանակների ամենամեծ բեռնատարը։ Այս հայտնի մեքենայի անունն է ԿԱՄԱԶ-65226։ Այն ժամանակ նա կարողացավ դառնալ բացարձակ առաջատար՝ շնորհիվ հզոր դիզելային շարժիչի և ուժեղացված կախոցի առկայության։ Այս բեռնատարի մասին ավելի մանրամասն կքննարկվի այս հոդվածում:

Հիմնական պարամետրեր

KamAZ-65226-ը, որի տեխնիկական բնութագրերը ամբողջությամբ ներկայացված են ստորև, հզոր մեքենա է, որն ի վիճակի է լուծել իրեն վերապահված առաջադրանքներից շատերը: Դրա ցուցանիշներից են՝

• Շարժիչի մոդել՝ DEUTZ BF8M1015C («Եվրո-2») դիզելային տուրբո լիցքավորմամբ։ Հասանելի է նաև բարձր արդյունավետությամբ լիցքավորվող օդային հովացուցիչ:
• Գնահատված հզորություն, ձիաուժ/լեռնաձիգ լիսեռի արագություն, պտույտ/րոպե: – 544/1900.
• Առավելագույն ոլորող մոմենտ - 2637 Նմ։
• Գլանների գտնվելու վայրը և դրանց թիվը՝ V-աձև, 8 հատ։
• Շարժիչի ծավալը՝ 15,9 լիտր։
• Գլանների տրամագիծը - 132 millimeters.
• Կաթված - 145 միլիմետր։
• Սեղմման հարաբերակցությունը 17 է:
• Մեքենայի սահմանային քաշը 11850 կիլոգրամ է։
• Համախառն քաշ – 33500կգ.
• Ճանապարհային գնացքի ընդհանուր զանգվածը 97000 կիլոգրամ է։
• Կիսակցանքի ընդհանուր քաշը 85000 կիլոգրամ է։
• Վառելիքի բաքի տարողությունը՝ 500 լիտր։
• Փոխանցման տուփը ZF 16S 251 մեխանիկական տիպ է՝ տասնվեց արագությամբ։
• Անիվներ՝ սկավառակ՝ հագեցած օդաճնշական խողովակի անվադողերով։
• Շրջանակի չափս - 8.0-20 (216-508).
• Անվադողերի պարամետրեր - 12.00 R20 (320 R508).
• Առնվազն 60 կմ/ժ առավելագույն արագություն։
• Մարտկոցներ - 2 հատ, 12/190 V/Ah.
• Clutch տեսակը - մեկ սկավառակ, դիֆրագմ:
• Շարժիչի տեսակը՝ հիդրավլիկ՝ ունիվերսալ օդաճնշական ուժեղացուցիչով:
• Հիմնական հանդերձանքի փոխանցման գործակիցը 5, 55 է:
• Փոխարկիչի տեսակը՝ մեխանիկական, ZF STEYR, երկաստիճան։ Կենտրոնական դիֆերենցիալն ապահով կողպվում է:
• Առաջին փոխանցման գործակից - 1, 41.
• Երկրորդ փոխանցման գործակիցը 0,91 է:

Նշումների վերծանում

KamAZ 65226 6010-77 E3 մեքենան որպես բազային մոդել ունի ինքնաթափ մեքենա, որը նշված է կոդավորման երկրորդ նիշով՝ «5»: Առաջին նիշը՝ «6»-ը մեզ հուշում է, որ մեքենան պատկանում է բեռնատարների դասին, որոնց համախառն քաշը 21-40 տոննա միջակայքում է։ «6» վերջին նիշը նշանակում է, որ տրակտորը ստեղծվել է բարեխառն կլիմայական գոտում հետագա շահագործման համար: «6010» թվերը որոշակի տեսակի ղեկի ցուցիչ են։ E3-ը ցուցիչ է, որը ցույց է տալիս ներկայությունըԴիզելային շարժիչով բեռնատարում, որն ի վիճակի է աշխատել ծանր պարտականությունների ժամանակ և համապատասխանում է Ավտոմոբիլային դիզայներների ասոցիացիայի բոլոր առկա բնութագրերին:

Մեքենայի շահագործման տարածք

KamAZ-65226-6010-77-ը զանգվածային արտադրության է: Դրանում լիաքարշակի առկայության շնորհիվ նա իրեն բավականին հարմարավետ է զգում ինչպես միջազգային մայրուղու, այնպես էլ ամբողջական արտաճանապարհայինի պայմաններում։ Բացի այդ, մեքենայի դիզայնի առանձնահատկությունները թույլ են տալիս այն օգտագործել նույնիսկ ծայրահեղ իրավիճակներում, ինչին մեծապես նպաստում է դիմացկուն, ջերմաստիճանի դիմացկուն և խնայող շարժիչը: Բեռնատարներից շատ օգտվողներ նշել են, որ նույնիսկ շրջակա միջավայրի շատ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում բեռնատարը կարճ ժամանակում միանում է առանց լուրջ խնդիրների՝ առանց վարորդից մեծ ջանք պահանջելու:

Ձիավարման առանձնահատկություններ

KAMAZ-տրակտոր 65226, նույնիսկ լրիվ բեռնված վիճակում, հիանալի հաղթահարում է 30 աստիճան թեքությունները: Թեև, ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, մեքենան կարող է քշել վաթսուն աստիճանի թեքություններով՝ առանց որևէ սպառնալիքի իր անվտանգությանը։ Այնուամենայնիվ, ավելի մեղմ վերելքները ցույց են տալիս, որ մեքենան մնում է տեղում՝ շնորհիվ լավ աշխատող կայանման արգելակի, ինչը շատ կարևոր է այս դասի մեքենաների համար:

Վարորդի ակնարկներ

KamAZ-65226-ը համալրված է օպտիմալ աշխատանքային փոխանցման տուփով, ինչի մասին վկայում են վարորդների ակնարկները, ովքեր ընդհանրապես չեն բողոքում դրա վերաբերյալ։ Մեքենայում շարժակների անցումը տեղի է ունենում առանց խնդիրների: ԵթեԽոսելով մեքենայի հիմնական աշխատանքային շարժակների մասին, ապա սա հինգերորդ և ութերորդն է, որը գտնվում է ներքևի շարքում, ինչպես նաև չորրորդ և յոթերորդը վերևում: Հաճախ վարորդները օգտվում են դրանցից։ Կարևոր նրբերանգ. հաճախակի վայրէջքների և վերելքների ժամանակ դժվար է օգտագործել ութերորդ փոխանցումը, և, հետևաբար, լավագույն տարբերակը կլինի այսպես կոչված հանդերձանքի խաղը: Չնայած պետք է հասկանալ, որ անկախ նրանից, թե որքան հզոր է սարքավորումը, այնուամենայնիվ, որոշ իրավիճակներում առաջին պլան է մղվում վարորդի փորձը, հատկապես, որ երբեմն KamAZ-ը ստիպված է լինում վարել իրական արտաճանապարհային պայմաններում::

Մեքենայի դիզայնի նրբությունները

KamAZ-65226-ը հագեցած է հինգերորդ անիվի կցորդիչով` ամրացված ամրացումներով: Այս սարքը գտնվում է մի փոքր ավելի բարձր, քան մեքենաների այլ նմանատիպ մոդելների վրա: Այս հատկությունը թույլ է տալիս բեռնատարին տեղափոխել շատ մեծ բեռներ: Բացի այդ, դուք չեք կարող անտեսել երկաստիճան փոխանցման գործը, որը կապված է կողպվող կենտրոնական դիֆերենցիալի հետ: Այս հանգույցը թույլ է տալիս ճշգրիտ շրջել մեքենան կցասայլով, սակայն դրա համար կպահանջվի բավական մեծ շրջադարձի շառավիղ:

Սակայն KamAZ-65226-ը, ինչպես ցանկացած այլ ավտոմեքենա, ունի որոշ թերություններ. Այսպիսով, վարորդներից շատերին իսկապես դուր չի գալիս, որ կաբինետը բարձր է, և, հետևաբար, կան որոշակի դժվարություններ մաքրիչի և դիմապակու սպասարկման հարցում: Խցիկի ստորին հատվածը հագեցած չէ սանդղակով և բռնակով, որոնցից վարորդները սովորաբար բռնում են կողային և դիմապակու լվացման ժամանակ: Թեև բեռնատարների նոր մոդելներում այս նրբությունները արդեն իսկ հաշվի են առնվել և պահանջներըդարձավ շատ ավելի քիչ: Ընդհանուր առմամբ, խցիկը ինքնին ունի երեք նստատեղ և մեկ քնելու տեղ: Միևնույն ժամանակ արտադրողները հոգացել են վարորդի և ուղևորների հարմարավետության մասին և նստատեղերն ապահովել օդաճնշական կախոցով։

Հատուկ ուշադրության է արժանի շարժիչի լիարժեք ջերմափոխանակումը: Բանն այն է, որ մեքենան կենտրոնացած է գրեթե 100 տոննա կշռող ապրանքների փոխադրման վրա։ Իհարկե, նման քաշն ընդունակ չէ սովորական մեքենայի արագությամբ վարել։ Հետևաբար, բավականաչափ ցածր արագությամբ շարժիչը շատ ենթակա կլինի տաքացման կամ նույնիսկ չափազանց անցանկալի գերտաքացման: Այս խնդիրը լուծելու համար գործարանի դիզայներները դիմել են խցիկի ետևում հատուկ խողովակի շրջանակի տեղադրմանը: Այս շրջանակի կողմերի երկու կողմերում տեղադրվել են նաև ռադիատոր և ինտերսովլեր՝ օդի մատակարարման համար հարկադիր գործողության զույգ օդափոխիչներով։

Տրակտորի պահեստային անիվը տեղադրված է հատուկ տեղում և բարձրացվում/իջեցնում է հիդրավլիկ մեխանիզմով։

Մեքենայի լուսարձակների հզորությունը լիովին բավարար է գիշերային կամ վատ տեսանելիության պայմաններում հարմարավետ միջքաղաքային ճանապարհորդության համար։

Ո՞վ է գնում?

KamAZ-65226 (տեխնիկական բնութագրերը՝ 6x6, ամենագնաց ավտոմեքենա) շատ հաճախ գնում են նավթագործների, շինարարական կազմակերպությունների, հանքարդյունաբերական ընկերությունների, ինչպես նաև տարբեր ծանր տեխնիկայի փոխադրման մեջ մասնագիտացած կառույցների կողմից: Այս տրակտորը գնողների մեծ մասը դրա համար վճարում է մոտ 5-6 միլիոն ռուսական ռուբլի, որը, եթե մանրամասն նայես, այնքան էլ շատ չէ։ ԲԱՅՑամեն ինչ, քանի որ նման որակի բեռնատարի համար այս արժեքը տնտեսապես արդարացված է և ընդունելի՝ հաշվի առնելով դրա հուսալիությունը և անխափան շահագործման երկար ժամանակահատվածը: Մեքենայի վերջնական արժեքը կախված կլինի տեխնիկական հատկանիշներից և վազքից, եթե այն նախկինում արդեն օգտագործված է եղել։

Բեռնատարի հետաքրքիր փաստ

Հնարավորինս պարզ հասկանալու համար, թե ինչ տեսք ունի նկարագրված բեռնատար տրակտորը, արժե դիտել «Բեռնատարներ» կոչվող հեռուստասերիալը, որը սիրված է բազմաթիվ հեռուստադիտողների կողմից։ Այս բազմամասանոց հեռուստաֆիլմի գլխավոր հերոսները շրջել են երկրով մեկ KamAZ-65226 բեռնատարով: Ի դեպ, բեռնատարի ակտիվ վաճառքի գագաթնակետը ընկավ հենց սերիալի հեռարձակման ժամանակ։

Փաստաթղթեր տրակտորի համար

PTS KAMAZ-65226-ը, ինչպես և այլ մեքենաների համար, արտադրվում է օրենքով սահմանված հատուկ ձևաթղթերի վրա: Ընդ որում, այս անձնագիրն ի սկզբանե տրվում է գործարանում՝ նախնական գնման դեպքում։ Այս փաստաթուղթը պարունակում է մեքենայի մասին բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները: Այն ծառայում է մեքենաների հետ կապված անօրինական գործողությունների դեմ պայքարի ուժեղացմանը, մեքենայի բնապահպանական դասի որոշմանը և գրանցմանը։