PAZ 3206՝ նկարագրություն, սարք, առանձնահատկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Պավլովսկի ավտոմոբիլային գործարանը Ռուսաստանում ավտոմեքենաների և ավտոբուսների արտադրության առաջատարներից է։ Միևնույն ժամանակ, փոքր դասի ուղևորափոխադրումները, որոնք դուրս են գալիս այս ձեռնարկության հավաքման գծից, բնութագրվում են գերազանց շարժունակությամբ, մանևրելու և երկարակեցությամբ: Այս մեքենաներից մեկը, որն արժանի է մեր ուշադրությանը, PAZ 3206-ն է, որի մասին կխոսենք հոդվածում։

Ընդհանուր նկարագրություն

PAZ 3206 ավտոբուսը մշակվել է դեռևս 1986 թվականին, բայց դրա սերիական հավաքումը գործարկվել է 1994 թվականին: Մեքենան առանձնանում է նրանով, որ այն ունի բավականաչափ աստիճանի միջքաղաքային կարողություն, և դա հատկապես ճիշտ է ռուսական արտաճանապարհային պայմաններում: Բացի այդ, բարձր արտադրողականությունը և մատչելի պահեստամասերի կատալոգի առկայությունը ավտոբուսը դարձնում են փոխադրողների պահանջարկը: Դրա հետ մեկտեղ միավորի սեփականատերերը նշել են, որ այն հեշտ է պահպանել և համատեղում է պատշաճ որակն ու ցածր արժեքը։

Օգտագործման առանձնահատկությունները

Ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, PAZ 3206-ը, ունենալով յոթ տոննա սեփական քաշ, պտտվելու համար պահանջվում է ութ մետրից պակաս շառավիղ: Լավ մտածված չափսերի շնորհիվ մեքենան կարողանում է կատարելապես հարմարվել բավականին խիտ, կարելի է ասել նույնիսկ հագեցած,քաղաքային երթևեկության հոսքը. Շատ վարորդներ նշել են նաև ավտոբուսի լավ վարվելակերպը. մանևրելը զգալի ջանք չի պահանջում։

Սրահ

Զարգացնելով PAZ 3206-ը՝ դիզայներները շատ պատասխանատու մոտեցում են ցուցաբերել դրա դիզայնի խնդիրը լուծելու համար։ Մասնավորապես, 2007 թվականի վերափոխված մոդելներն արդեն ունեն ժամանակակից պաստառագործություն՝ պլաստիկի տեսքով, կրկնակի կիսափափուկ թավշյա նստատեղերով և բազրիքների մտածված տեղադրմամբ։ PAZ 3206-110 ավտոբուսները հատուկ նախագծված են հյուսիսային շրջաններում շահագործման համար և, հետևաբար, հագեցած են մեկուսացված ինտերիերով, կրկնակի ապակեպատմամբ և մեքենաների բավականին հզոր ջեռուցման համակարգով:

Սալոնի օդափոխումն իրականացվում է պատուհանների և լյուկերի բացման միջոցով։ Մարմինը պատրաստված է մեկ կտորից և մետաղից։ Տեսակը՝ վագոն։ Օդաճնշական երկկողմանի դուռ. Նրա լայնությունը 72 սանտիմետր է։ Վթարային դուռը ունի մեկ թերթիկ և արդեն հագեցած է մեխանիկական շարժիչով։ Վարորդի նստատեղը ուղևորների խցիկից բաժանված է միջնորմով, իսկ նստատեղն ունի օդային կասեցում, որը հիանալի կերպով թուլացնում է թրթռումները ճամփորդության ընթացքում:

Ավտոբուսն ունի հիդրավլիկ ղեկ. Մեքենայի տարողունակությունը խմբակային փոխադրումների համար 25 մարդ է։

Պարամետրեր

PAZ 3206-ը շատ ուշադիր փորձարկված է նախքան ներդրումը, դրա բոլոր տեխնիկական բնութագրերը մանրակրկիտ ուսումնասիրված և ստուգված են:

Ավտոբուսը հագեցած է ներկրված Cummins 4ISBe185 (Եվրո-3) տիպի չորս մխոցային դիզելային շարժիչով։ Էլեկտրակայանի ուժ185 ձիաուժ է։ Որոշ դեպքերում ավտոբուսը կարող է ունենալ ZMZ-5234 շարժիչ՝ 124 ձիաուժ հզորությամբ։ Այս շարժիչի բալոնների թիվը 8 է, բնապահպանական դասը՝ Եվրո-1։ Այս էլեկտրակայանը հագեցած է արագ տաքացման գործառույթով, ինչը հատկապես կարևոր է Ռուսաստանի հյուսիսային շրջանների ծանր կլիմայական պայմաններում ավտոբուսը շահագործելիս։

Paz 3206-ը առանց մեծ դժվարության հաղթահարում է ցանկացած բարդության ճանապարհներ: Դա հնարավոր է դարձել լիաքարշակի առկայության և դիզայնի հետևյալ հատկանիշների շնորհիվ՝

• մեքենա, որը հագեցած է ավտոմատ գլանաձողով;
• չոր ճարմանդ, մեկ թիթեղ, հիդրավլիկ շարժվող;
• չորսաստիճան փոխանցման տուփ, մեխանիկական;
• վառելիքի բաքի ծավալը՝ 105 լիտր;
• վառելիքի սպառում - 20,5 լիտր յուրաքանչյուր անցած 100 կիլոմետրի համար:

Ընդհանուր առմամբ ավտոբուսն ունի բաղադրամասեր և մասեր, որոնք երկար աշխատանքի ընթացքում փոխարինման կարիք չունեն, բայց էժան են: Դրա շնորհիվ մեքենան ավտոմեքենաների շուկայի առաջատարներից է, գործնականում չի զիջում արտասահմանյան անալոգայիններին։