2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Այսօր ահազանգման համակարգը մեքենան գողերից և ներխուժողներից պաշտպանելու հիմնական միջոցն է։ Դուք կարող եք հեռակառավարել այս սարքի աշխատանքը՝ օգտագործելով հատուկ փոքր հեռակառավարման վահանակ, որը կոչվում է առանցքային ֆոբ: Այնուամենայնիվ, չնայած իր հուսալիությանը, այս առաջադեմ պաշտպանության համակարգը կարող է ձախողվել: Հետեւաբար, երբ մեքենան չի բացվում բանալիով, շատերը պարզապես չգիտեն, թե ինչ անել: Այս դեպքում պարզապես բացեք մեքենան բանալիով, և դուք կարող եք ավելի ուշ պարզել նման խափանման պատճառները։
Ճշգրիտ պատասխան չկա
Ոչ մի վարպետ ձեզ անմիջապես չի ասի, թե ինչն է պատճառը, որ մեքենան չի բացվում առանցքային ազդանշանից։ Իրոք, նման պատճառները շատ կարող են լինել։ Այս հոդվածում կքննարկվեն դրանցից ամենատարածվածները:
Հնարավոր խնդիրներ առանցքային սարքի հետ
Ամենից հաճախ մեքենան չի բացվում առանցքային ազդանշանից հենց փոքր հեռակառավարման վահանակի հետ կապված խնդիրների պատճառով։ Շատ մեծ հավանականություն կա, որ դրա մեջ մարտկոցները մեռած լինեն: Այսպիսով, նախ փոխեք դրանք:
Այժմ ուշադիր ստուգեք բանալու շղթան: Եթե այս սարքը հագեցած էէկրանին, ապա ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք այն լուսավորվում է համապատասխան կոճակը սեղմելուց հետո: Եթե էկրան չկա, ապա գտեք դիոդ, որը շատ հաճախ ինքնուրույն տեղադրում են մեքենաների սեփականատերերը՝ ազդանշան տալով մարտկոցի ցածր լիցքավորման մասին։
Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է շտապ բացել մեքենան, և ձեր գրպանում պահեստային մարտկոցներ չկան, մի հուսահատվեք և փորձեք որոշակի ընթացակարգ։ Հեռակառավարման վահանակից հանեք հին մարտկոցները և մի քանի անգամ սեղմեք դրանք: Հիմա նորից դրեք մարտկոցները տեղում և փորձեք ևս մեկ անգամ բացել մեքենան։
Հնարավոր է, որ մեքենան չբացվի առանցքային ազդանշանային համակարգից՝ հենց հեռակառավարման վահանակի խափանման պատճառով։ Այս դեպքում խնդիրը հատուկ սենսորի մեջ է: Դա կարող է առաջանալ մեքենայի ապակողպման կոճակը շատ հաճախ սեղմելու արդյունքում (օրինակ՝ պատահաբար այն գրպանում սեղմելով): Եթե ունեք պահեստային հեռակառավարիչ, օգտագործեք այն մեքենան բացելու համար։
Ավտոմեքենայի մարտկոցը քիչ է
Շատերին հետաքրքրում է, թե ինչու մեքենան չի բացվում առանցքային ազդանշանով: Իհարկե, հնարավոր չէ միանշանակ պատասխան տալ, բայց իրականում շատ պատճառներ կարող են լինել։ Մեկ այլ ընդհանուր խնդիր է մարտկոցի մարտկոցը: Եթե դուք հայտնվել եք այս իրավիճակում, ապա հնարավորինս մոտեցեք ձեր երկաթե ընկերոջը և սեղմեք կոճակը ևս մեկ անգամ։ Շատ հաճախ նման մանիպուլյացիան օգնում է բացել մեքենան, բայց շատ փոքր հնարավորություն կա, որ դուք կկարողանաք թողնել դրա վրա։ Ի վերջո, մարտկոցն ամբողջությամբ լիցքաթափված է։
Այս խնդրին ամենից հաճախ հանդիպում են անփորձ և անուշադիր վարորդները։ Մի մոռացեք անջատել ձեր մեքենայի ներսում լույսերը ավտոտնակում կամ կայանատեղիում դնելուց հետո: Լույսը մի քանի ժամով միացված թողնելու դեպքում շարժիչն ամբողջությամբ կթուլանա:
Ռադիոմիջամտությունների խնդիրներ
Եթե մեքենան չի բացվում Starline ստեղնաշարից, ապա խնդիրը կարող է թաքնված լինել ռադիոյի միջամտության մեջ: Երբեմն ձեր հեռակառավարման վահանակի ազդանշանը կարող է անջատվել: Դա տեղի է ունենում շատ հաճախ, հատկապես, եթե դուք գտնվում եք դժվարամատչելի տարածքում: Այս դեպքում մեքենան դժվարությամբ կբացվի։ Օրինակ, ռադիոալիքները զգալիորեն կթուլանան, եթե դուք գտնվում եք այնպիսի օբյեկտների մոտ, ինչպիսիք են օդանավակայանը, ռազմաբազան կամ այլ կարևոր պետական կառույցներ: Ռադիոալիքների միջամտությունը ստուգելու համար նայեք ձեր բջջային հեռախոսին:
Մեքենան դեռ բացելու համար հեռակառավարման վահանակը հնարավորինս մոտեցրեք ազդանշանի ընդունիչին և նորից սեղմեք կոճակը:
Ծրագրային սխալ
Պատճառը, թե ինչու մեքենան չի բացվում Շերխանի բանալիից, կարող է լինել ծրագրային ապահովման ձախողումը հենց հեռակառավարման վահանակի և ազդանշանի ընդունիչի միջև: Այս դեպքում ընթացիկ խնդիրը շտկելու միակ միջոցը փաթեթի վերածրագրավորումն է: Դա անելու համար օգտագործեք արտակարգ ռեժիմը: Հեռացրեք լարերը ազդանշանային միավորից՝ անջատելով կառավարումը: Այժմ դուք պետք է համաժամացնեք դրա աշխատանքը ազդանշանային վահանակի հետ:
Իրականում նման գործողություն կատարելը դժվար չէ, ուստի յուրաքանչյուր վարորդ կարող է դա անել ինքնուրույն։
Սակայն երբեմն լինում են դեպքեր, երբ հնարավոր չէ ինքնուրույն գլուխ հանել խնդրից։ Դրա պատճառը հենց սարքավորման հիշողությունից ծրագրային ապահովման անհետացումն է: Այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք կապ հաստատել սպասարկման կենտրոնի հետ, որպեսզի ձեր սարքը թարթվի և վերածրագրավորվի:
Մեքենայի էլեկտրոնիկայի հետ կապված ինչ-որ բան այն չէ
Եթե մեքենան չի բացվում Tomahawk բանալիով, ապա այս դեպքում խնդիրը կարող է լինել մեքենայի լարերի անսարքությունը կամ էլեկտրոնիկայի այլ խնդիրներ:
Օրինակ, ազդանշանային կառավարման համակարգում կարող է առաջանալ հոսանքի զգալի աճ, որն անջատելու է այն: Կամ հակառակը, կառավարման ստորաբաժանման անսարքությունները կհանգեցնեն ձեր մեքենայի էլեկտրագծերի հետ կապված ընդհանուր խնդիրների: Ահազանգման համակարգի անսարքության ամենատարածված նշանը համարվում է դրա անկախ անջատումը և միացումը: Բացի այդ, համակարգը սկսում է վատ արձագանքել տրված հրամաններին, և ժամանակի ընթացքում այն ամբողջովին ձախողվում է:
Եթե ունեք հնարավոր անսարքության անգամ ամենաչնչին կասկածը, ժամանակ մի կորցրեք, անմիջապես դիմեք սպասարկման կենտրոն։
Ինչ անել, եթե զարթուցիչը դադարել է արձագանքել առանցքային հեռախոսին
Եթե մեքենան չի բացվում առանցքային ազդանշանից (այս երևույթի պատճառները նկարագրված են այս հոդվածում), ապա այս դեպքում այն անջատելու համար կարող եք կատարել երկու կոնկրետ գործողություն.
- Օգտագործեք արտակարգ իրավիճակների դադարեցման գործառույթը: Մի մոռացեք, որ յուրաքանչյուր ազդանշանային համակարգ ունի իր ծածկագիրը, որը վարորդը պետք է հիշի դրա տեղադրման ժամանակ։ Այն մուտքագրելու համար գտեք «Վալետ» կոճակը ձեր մեքենայում: Այն ինքնին պատասխանատու է համակարգի աշխատանքի համար և կատարում է բազմաթիվ գործառույթներ: Սովորաբար նման կոճակը կարելի է գտնել մեքենայի սրահում (օրինակ՝ ղեկի տակ կամ ապահովիչների տուփի մոտ): Միայն այս կոճակը գտնելուց հետո կարող եք մուտքագրել գաղտնի կոդը:
- Զարթուցիչն անջատելու մեկ այլ միջոց է առանցքային ֆոբը հնարավորինս մոտեցնել կառավարման միավորին և շատ հաճախ սեղմել հեռակառավարման մեքենայի բացման կոճակը: Ամենից հաճախ նման խարդախությունը բավական է մեքենայի ազդանշանն անջատելու համար։ Գրեթե միշտ սա օգնում է փոխանցել ալիք, որը բավականին ընդունելի է անջատման համար:
Զարթուցիչն ունի իր կյանքը
Սթարլայն ահազանգը (մեքենան բացվում է առանցքային սարքից), ինչպես մյուս սարքերը, բավականին հաճախ է խափանում։ Հավանաբար, յուրաքանչյուր վարորդ խնդրի առաջ է կանգնել, երբ ահազանգն աշխատել է առանց տիրոջ հրամանների։ Մասնագետները խորհուրդ են տալիս ուշադրություն դարձնել այս խնդրի երեք պատճառներին։
Կապի խնդիրներ
Մեքենան շատ անզգույշ և նույնիսկ բարձր խոնավություն ունեցող միջավայրում օգտագործելու դեպքում կարող է սկսվել կոնտակտային կոճակների օքսիդացման գործընթացը, որից ահազանգը ազդանշաններ է ստանում։ Այս դեպքում փորձագետները խորհուրդ են տալիս փոխարինելսահմանային անջատիչ։
Կոտրված դռներ
Երբեմն լինում են իրավիճակներ (հատկապես օգտագործված մեքենաներում), երբ բանալիի վրա հայտնողը ցույց է տալիս, որ մեքենայի դռները բաց են, բայց իրականում ամեն ինչ ամենևին էլ այդպես չէ։ Այս դեպքում պետք է ուշադրություն դարձնել հենց դռների վիճակին: Ստուգեք՝ արդյոք կենտրոնական փականը, ինչպես նաև բոլոր ապահովիչներն ու մեքենայի լարերը աշխատունակ են: Այս խնդիրը սովորաբար առաջանում է չափազանց ցուրտ կլիմայական շրջաններում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեքենայի մեխանիզմները պարզապես սառչում են։
Սենսորները ճիշտ չեն աշխատում
Այսօր ժամանակակից մեքենաներում տեղադրվում են հսկայական թվով սենսորներ։ Այնպես որ, ահազանգը հիանալի առաջնորդվում է նրանց ընթերցումներով։ Օրինակ, եթե ցնցման սենսորը հատկապես զգայուն է, ապա ահազանգն ինքնին կաշխատի նույնիսկ սովորական քամուց կամ արագ ընթացող մեքենայից: Այս դեպքում պետք է ճիշտ կարգավորել բոլոր սենսորները, և նման իրավիճակներ չեն առաջանա։
Փորձագետները խորհուրդ են տալիս ահազանգի հետ կապված ցանկացած խնդրի դեպքում դիմել սպասարկման կենտրոն, քանի որ մեքենան ամենաէժան հաճույքը չէ, ուստի հոգ տանել դրա մասին և ճիշտ շահագործել այն։ Նախապես որոշելով խափանման պատճառը՝ դուք կարող եք պաշտպանել ձեր երկաթյա ընկերոջը հակերությունից:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչու մեքենան չի գործարկվում. պատճառներ, հնարավոր անսարքություններ
Բավականին հաճախ վարորդները բախվում են այն փաստի հետ, որ մեքենան հրաժարվում է գործարկել։ Այս խնդիրը կարող է առաջանալ ինչպես աշխատանքից առաջ, այնպես էլ հետո։ Որպես կանոն, ամեն ինչ տեղի է ունենում ամենաանպատեհ պահին։
Ինչու՞ է միացված Check Engine-ի լույսը: Ինչու՞ է վառվում ստուգիչ շարժիչի լույսը:
Ժամանակակից տեխնոլոգիաների դարաշրջանում մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը ապահովում են մեծ քանակությամբ էլեկտրոնիկայի առկայությունը։ Մեքենաները բառացիորեն լցված են դրանով։ Որոշ վարորդներ նույնիսկ չեն հասկանում, թե ինչու է դա անհրաժեշտ կամ ինչու է վառվում այս կամ այն լույսը։ Մեր հոդվածում մենք կխոսենք մի փոքրիկ կարմիր լամպի մասին, որը կոչվում է Check Engine: Ինչ է դա և ինչու է վառվում «Չեկը», եկեք ավելի սերտ նայենք
Ինչու մեքենան առաջին անգամ չի մեկնարկում. հնարավոր պատճառներ և լուծումներ
Երբեմն նույնիսկ ամենահուսալի մեքենան սկսում է գործել և խնդիրներ առաջացնել սեփականատիրոջ համար: Այսպիսով, հաճախակի խնդիրներից մեկն այն է, որ մեքենան առաջին անգամ չի գործարկվում։ Կապ չունի՝ դա Granta է, թե ճապոնական Toyota, այս իրավիճակը կարող է պատահել ցանկացածի հետ: Բայց ի՞նչ անել։ Իհարկե, ոչ ոք չի ցանկանում «յուղել» մեկնարկիչը շարժիչը գործարկելու հերթական փորձով: Ինչո՞վ է պայմանավորված նման երեւույթը։ Այսօր մենք պարզապես կանդրադառնանք, թե ինչու մեքենան առաջին անգամ չի գործարկվում:
Ինչու մեքենան չի գործարկվում. հնարավոր պատճառներ և լուծումներ
Եթե մեքենա ունեք, հավանաբար ձեր սեփական փորձից գիտեք, թե որքան տհաճ են շարժիչի կամ շասսիի հանկարծակի անսարքությունները: Բայց ավելի վատ է, երբ մեքենան պարզապես չի գործարկվում, կամ միանում է և անմիջապես կանգնում: Անսարքությունների պատճառները, ինչպես շտկել դրանք և այլ օգտակար տեղեկություններ, որոնք կարող եք գտնել այս հոդվածում:
Ինչու է մեքենան շարժվում վարելիս: Պատճառները, թե ինչու է մեքենան պտտվում պարապ ժամանակ, փոխանցումներ փոխելիս, արգելակելիս և ցածր արագությամբ
Եթե մեքենան վարելիս ճոճվում է, ապա այն ոչ միայն անհարմար է, այլև վտանգավոր: Ինչպե՞ս որոշել նման փոփոխության պատճառը և խուսափել վթարից: Նյութը կարդալուց հետո դուք կսկսեք ավելի լավ հասկանալ ձեր «չորս անիվ ընկերոջը»։
