Ինչու մեքենան չի գործարկվում. հնարավոր պատճառներ և լուծումներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Եթե մեքենա ունեք, հավանաբար ձեր սեփական փորձից գիտեք, թե որքան տհաճ են շարժիչի կամ շասսիի հանկարծակի անսարքությունները: Բայց ավելի վատ է, երբ մեքենան պարզապես չի գործարկվում, կամ միանում է և անմիջապես կանգնում: Անսարքությունների պատճառները, դրանք շտկելու եղանակները և այլ օգտակար տեղեկություններ կարող եք գտնել այս հոդվածում:

Պատճառներ, թե ինչու մեքենան չի գործարկվի

Մեքենան բարդ մեխանիզմ է, և կարող են լինել բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու նա հրաժարվում է գործարկել: Եթե հայտնվում եք այնպիսի իրավիճակում, երբ մեքենան չի գործարկվի, խորհուրդ ենք տալիս նախ ստուգել այս խնդիրը առաջացնող ամենապարզ և ամենատարածված պատճառներից մի քանիսը.

• Վառելիքը բավարար չէ. Միգուցե մոռացել եք կանգ առնել բենզալցակայանում, կամ ամենաանպատեհ պահին բենզին սպառվել է։ Այս դեպքում վառելիքի անբավարարության պատճառով բոցավառման համակարգը չի կարող գործարկել ներքին այրման շարժիչը: Նույնիսկ եթե մակարդակը զրոյական չէ, դա կարող է բավարար չլինել մեքենան գործարկելու համար, օրինակ՝ ձմռանը: Նմանատիպից խուսափելու համարՏհաճ իրավիճակներ, միշտ ավելի լավ է մեքենայում բենզինի փոքրիկ տարա տանել։
• Մարտկոցի հետ կապված խնդիրներ: Ինչպե՞ս տարբերակել այս պատճառը շատ ուրիշներից: Դա պարզ է՝ եթե բանալին պտտում եք բոցավառման մեջ, և վահանակի ցուցիչները թույլ են փայլում կամ ընդհանրապես չեն երևում, ապա մեքենայի մարտկոցի խնդիր կա։ Սկզբից արժե ստուգել տերմինալները, երբեմն դրանք հեռանում են, և արդյունքում մեքենան չի գործարկվի: Եթե դա չի ազդում վերջնական արդյունքի վրա, ապա մարտկոցը պետք է փոխարինվի:

Մեքենայի լավ չմեկնարկելու պատճառները կարող են շատ ավելի լուրջ լինել։ Դրանք դժվար է ինքնուրույն ախտորոշել, ուստի որոշ դեպքերում ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել փորձառու ավտոմեխանիկի օգնությունը:

Էլեկտրական խնդիրներ

Մեքենայի չգործարկվելու պատճառը կարող է լինել բռնկման սխեմայի վնասումը։ Մեխանիկական սթրեսի կամ մետաղի կոռոզիայի պատճառով այս հատվածը հաճախ ձախողվում է: Երբեմն այս խնդիրը լուծելու համար բավական է մաքրել կոնտակտային տերմինալները և լարերը։

Բացի այդ, մեքենայում անսարքություններ կարող են առաջանալ պայթած ապահովիչների, բռնկման անջատիչի անսարքության և բոցավառման կծիկի սխալ աշխատանքի պատճառով: Կարբյուրատոր ունեցող մեքենաներում մեկնարկիչի հետ կապված խնդիրները կարող են պայմանավորված լինել դիստրիբյուտորի գլխարկի տակ խոնավության կուտակմամբ:

Որքան բարդ է մեքենան, այնքան ավելի շատ էլեկտրական վթարներ կարող են ունենալ: Շատ դեպքերում միայն մասնագետը կարող է որոշել, թե ինչու մեքենան չի գործարկվում մեկնարկիչովհատուկ սարքավորումներ և զգույշ ստուգում։

Խնդիրներ վառելիքի համակարգի հետ

Հաճախ վարորդները բախվում են նման խնդրի. երբ բանալին պտտվում է բռնկման մեջ, մեկնարկիչը պտտվում է, բայց շարժիչը լուռ է: Դա կարող է պայմանավորված լինել լարերի ամբողջականության վնասով, որոնք սնուցում են ներարկման համակարգը էլեկտրականությամբ: Այս դեպքում վառելիքը պարզապես չի մատակարարվում շարժիչին և մեքենան չի գործարկվի։

Անսարքության պատճառը կարող է թաքնված լինել նաև վառելիքի պոմպի մեջ։ Ամենից հաճախ, անբավարար վակուումի պատճառով, կոռոզիայից կամ այլ վնասների դեպքում, արտահոսքի կամ ներծծման խողովակը խափանում է և դադարում է վառելիքի մղումը: Եթե այս համակարգի որևէ մաս ճիշտ չի աշխատում, ամբողջ մեքենան և ձեր ժամանակը կարող են տուժել:

Հարցի պատասխանը, թե ինչու մեքենան չի մեկնարկում, գուցե վառելիքի զտիչը. Բայց պետք է նշել, որ գործնականում նման դեպքերը բավականին հազվադեպ են։ Եթե ֆիլտրը խցանված է, վառելիքը պարզապես չի կարող դրա միջով մտնել ներքին այրման շարժիչ, և մեքենան չի շարժվում։

Սկսնակային խնդիրներ

Մարտկոցից հետո ավտոմեքենայի իր գործառույթը չկատարելու ամենատարածված պատճառը մեկնարկիչն է: Խափանումների մի քանի տարբերակ կարող է լինել: Ինչո՞ւ մեկնարկիչը չի միացնում մեքենան:

1. Սկսնակ կոնտակտային խմբի տարրերը ձախողվեցին:
2. Կողպիչի ռելեի խարիսխը խրված է: Եթե մեկնարկիչը որևէ կերպ չի արձագանքում բանալին կողպեքի մեջ պտտելուն, ապա, ամենայն հավանականությամբ, այն չի ստանումԼարման. Մեկնարկային հոսանքը նվազեցնելու համար պատասխանատու ռելեը կարող է դադարել աշխատել և այս դեպքում չի կարողանա էլեկտրաէներգիա հասցնել մեկնարկային տերմինալներին: Փորձառու վարորդը կկարողանա ինքնուրույն լուծել այս խնդիրը տեղում՝ դրա համար բավական է անսարք ռելեը փոխարինել մեկ այլ տարրով, օրինակ՝ հետևի ապակու հալեցման ռելեով։
3. Քարշիչ ռելեի ոլորման պտույտների միջև կարճ միացում է եղել: Սարքի վնասումը և ատամների մաշվածությունը կարող են նախորդ պարբերությունում նկարագրված պատկերի նման պատկեր տալ: Դա նշվում է բնորոշ հնչյուններով, որոնք լսվում են ստարտերում։ Մետաղական զնգոցը և ճռճռոցը ցույց են տալիս, որ խնդիր կա ճանավի և հանդերձանքի միացման կետում: Երբեմն անսարքությունը վերացնելու համար բավական է մաքրել էլեկտրամագնիսական ռելեի մասերը կոռոզիայից, այլ դեպքերում պետք է փոխարինել ամբողջ մասը կամ դրա որոշ մասեր։

Պատճառները, թե ինչու մեկնարկիչը չի պտտվում, այնքան էլ շատ չեն, բայց դրանք բոլորն էլ բավականին տհաճ են։ Մասերի մաշվածությունը տեղի է ունենում մեխանիզմների բնական ծերացման կամ մեքենայի ոչ պատշաճ աշխատանքի պատճառով: Սխալ յուղ ընտրելը կարող է բացասաբար ազդել նաև մեքենայի բոցավառման համակարգի վրա։

Սխալներ ներարկիչում

Ինչու իմ մեքենան չի գործարկվում: Մեքենայի ներարկիչն ունի բազմաթիվ տարրերով բարդ սարք, ուստի դժվար է որոշել բոցավառման անջատիչի անգործության պատճառը: Ի՞նչը պետք է նախ ստուգել:

1. Բենզինի պոմպ. Եթե ստարտերը պտտվում է բանալին պտտելիս, և դուք հստակ լսում եք աշխատող պոմպի ձայնը, ապա դրա հետ ամեն ինչ կարգին է:ԼԱՎ. Եթե կա դրա անսարքության կասկած, ապա արժե ստուգել մեքենայի մոմերը։ Եթե դրանք ամբողջովին չոր են, ապա դա վառելիքի պոմպն է: Այս դեպքում դուք պետք է ուշադիր ստուգեք վառելիքի պոմպ տանող լարերը կամ փոխարինեք ինքնին մասը:
2. Վառելիքի ռելսում ցածր ճնշումը կարող է հանգեցնել շարժիչի չգործարկման: Երբեմն դա տեղի է ունենում վառելիքի կամ օդի կեղտոտ ֆիլտրի պատճառով:
3. Մյուս դեպքերում խնդիրը կապված է ծնկաձեւ լիսեռի անսարքության սենսորի հետ: Այս դեպքում շարժիչն ընդհանրապես չի գործարկվի։
4. Եթե ներարկիչներն են, մի քանի փորձից հետո մեքենան կգործի։ Այնուհետև շարժիչը կաշխատի ավելի վատ, բայց վերանորոգումից հետո արագ կվերադառնա նորմալ:

Ինչու մեքենան չի սկսվում ավտոմատ մեկնարկից

Ավտոստարտով հագեցած ժամանակակից մեքենաներում կարող է լինել նաև այնպիսի խնդիր, ինչպիսին է շարժիչի գործարկման բացակայությունը։ Նախքան ձեր մեքենայի հետ վերը նշված բոլոր խնդիրները գտնելը, խորհուրդ ենք տալիս վերացնել այս խնդրի ամենատարածված պատճառները՝

• Իմոբիլիզատորի սխալ շահագործում կամ դրա կորուստ. Եթե դուք պատահաբար տան մեջ եք թողել բանալին կամ ինչ-որ բան կոտրվել է, մեքենայի էլեկտրական համակարգը ավտոմատ կերպով արգելափակում է վառելիքի պոմպը և այն պարզապես չի գործարկվի:
• Խնդիրը ինքնագործարկման ստեղնում է: Այս հատվածը նույնպես կարող է կոտրվել։ Այս խնդիրը ստուգելու համար պարզապես փորձեք մեքենան գործարկել սովորական բանալիով:
• Ահազանգ. Որպես կանոն, դա autorun համակարգի մի մասն է: երբեմն պատահում էարտաքին շղթայի փակումը ջերմաստիճանի փոփոխությունների և կոնդենսատի առաջացման պատճառով: Այս խնդիրը վերացնելու համար բավական է հեռացնել խոնավությունը և ստուգել լարերի ամբողջականությունը։

Սառը եղանակին մեքենան չի գործարկվի

Ամռանը, աշնանը և գարնանը ձեր մեքենան ժամացույցի մեխանիզմի պես միանում է, իսկ ձմռանը սկսվում են խնդիրները։ Ծանոթ. Հաճախ դա են հարցնում ռուսական մեքենաների սեփականատերերը։ Այսպիսով, ինչու VAZ մեքենան և այլ ապրանքանիշներ չեն սկսվում: Հաճախ պատճառը անորակ կամ հին շարժիչի յուղն է: Ժամանակակից քսանյութերը թույլ են տալիս շարժիչը գործարկել «սառը», բայց դրա համար անհրաժեշտ է ուշադիր ընտրել ապրանքանիշը և կազմը: 5W40 կամ 10W40 մածուցիկությամբ սինթետիկ շարժիչային յուղերը լավագույնն են ձմռանը գործարկելու համար օգտագործված մեծ վազք ունեցող մեքենաներում:

Ինչու իմ մեքենան չի գործարկվի, երբ ցուրտ է: Խնդիրը կարող է թաքնվել ցածրորակ վառելիքի մեջ, որը պարունակում է չափազանց շատ կեղտեր և նստվածքներ: Այս դեպքում նույնիսկ լավ եղանակին դժվար է գործարկել մեքենան, էլ չեմ խոսում սառնամանիքի մասին։ Նույն խնդիրն ունեն հին մարտկոցներով շատ մեքենաներ: Այս դեպքում մեքենան կարող եք գործարկել կա՛մ մղիչից, կա՛մ «վառելով» մեկ այլ վարորդից:

Մեքենան միանում և կանգնում է

Մեկ այլ խնդիր, որին բախվում են վարորդները, այն է, որ շարժիչը դադարում է աշխատել այն գործարկվելուց հետո: Ինչու՞ է մեքենան միանում և կանգնում:

Անգործուն փականը կարող է խափանվել և առաջացնել անջատումէներգաբլոկ: Եթե ցածրորակ վառելիքի այրման պատճառով փականի մասերը խցանված են խարամով, էլեկտրոնային կառավարման միավորը կարող է սկսել սխալ տվյալներ ստանալ: Փականը մաքրելը կամ նորով փոխարինելը կարող է լուծել այս խնդիրը:

Արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգում փականի խցանման պատճառով մեքենան կարող է նաև կանգ առնել և չաշխատել: Անորակ վառելիքի օգտագործման պատճառով ածխածնի միացությունները մեծ քանակությամբ նստում են փականի վրա: Եթե մեքենան աշխատեցնում եք դժվարին պայմաններում, խորհուրդ է տրվում փականը մաքրել 100 հազար կիլոմետրը մեկ։

Ինչպես ինքնուրույն լուծել խնդիրները

Որտեղի՞ց պետք է սկսել խնդիրը լուծել, եթե որոշել եք ամեն ինչ ինքնուրույն պարզել: Ավելի լավ է սկսել ամենատարածված անտեսումներից՝ ստուգեք մարտկոցը և վառելիքի քանակը, այնուհետև կարող եք անցնել ավելի լուրջ պատճառների: Եթե մեկնարկիչը պտտվում է, բայց շարժիչը չի բռնում, ապա խնդիրների սպեկտրը նույնն է: Եթե ստարտերն ընդհանրապես չի արձագանքում բանալին պտտելուն, ապա հնարավոր խափանումների շրջանակը զգալիորեն նեղանում է։ Հաճախ խնդիրը շտկելու համար բավական է վառել մարտկոցը կամ փոխել յուղը ավելի հարմարի։ Եթե դա չի լուծում մեքենայի հետ կապված խնդիրները, ապա սպասարկման կայանը կօգնի ձեզ գտնել պատճառը։ Ավտոմեքենայի ախտորոշումը կարող է հայտնաբերել բազմաթիվ խնդիրներ «բողբոջում», այնպես որ մի անտեսեք այս ընթացակարգը: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս ախտորոշել տարին մեկ անգամ։

Փորձագետների խորհուրդներ

Ի՞նչ կարող են խորհուրդ տալ մասնագետները նրանց, ովքեր հաճախ են բախվում շարժիչի վատ գործարկման խնդրին: Եթե մեքենադ թողնես փողոցում,ձմռանը այն գործարկելու համար ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել վառելիքի ֆիլտրի ջեռուցիչ: Դրանով զգալիորեն մեծանում են շարժիչը «սառը» գործարկելու հնարավորությունները։

Արդյունքներ

Ցավոք, վարորդների մեծ մասը բախվում է շարժիչի դժվար գործարկման խնդրին: Իմանալով խնդիրների հիմնական պատճառները և ինչպես դրանք շտկել, դուք կարող եք ինքնուրույն լուծել խնդիրը կարճ ժամանակահատվածում: Այս գիտելիքը մեծ վստահություն է տալիս ճանապարհներին, քանի որ վթարի դեպքում դուք առնվազն մոտավոր պատկերացում կունենաք, թե որն է դրա պատճառը: