Volkswagen Golf 4. բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Առաջին անգամ 4-րդ սերնդի Volkswagen Golf-ը հանրությանը ներկայացվեց 1997 թվականին Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահի շրջանակներում: Ընդհանուր առմամբ, մեքենայի այս մոդելը ամենահայտնիներից է և արդեն մի քանի տասնամյակ արտադրվում է գերմանական կոնցեռնի օբյեկտներում։ Այսօրվա հոդվածը կկենտրոնանա հատկապես Volkswagen Golf 4-ի չորրորդ սերնդի վրա: Մեքենայի ակնարկ՝ մեր հոդվածում ավելի ուշ:

Դիզայն

Կոմպակտ գերմանական հեչբեքի տեսքը տարիներ շարունակ մնացել է անփոփոխ: Եվ ևս մեկ անգամ բավարացի դիզայներները որոշեցին գնալ ծանոթ ճանապարհով՝ առանց փորձերի և ավելորդ նորարարությունների՝ հաջողությամբ թարմացնել մեքենայի տեսքը։

Հետաքրքիր է, որ գերմանացիներին հաջողվում է արդիականացնել դիզայնը նույնիսկ նվազագույն փոփոխություններով և այն ակտուալ դարձնել առնվազն առաջիկա 5-6 տարիների ընթացքում։ Volkswagen Golf 4-ը բացառություն չէր: Սեփականատերերի ակնարկները նաև նշում են մեքենայի արտաքին տեսքի բազմակողմանիությունը: Այսօր այն զուտ կանացի կոմպակտ մեքենա է, իսկ վաղը այն կվերածվի իսկական տղամարդու սպորտային մեքենայի։ Միևնույն ժամանակ բավական է Golf-ը համալրել նոր սկավառակներով և մի քանիսըաերոդինամիկ մարմնի հավաքածուներ. Որպես դրա հաստատում, մենք համեմատության համար լուսանկար ենք տեղադրում։

Թվում է, որ նման տարբեր մեքենաներ. Բայց դրանք հավաքվել են նույն կոնվեյերի վրա։ Այսպիսով, գերմանացիները ճիշտ կռահեցին դիզայնով: Volkswagen Golf 4-ը կոնստրուկտորի մի տեսակ է, որը յուրաքանչյուրը կարող է վերափոխել իր ոճին և բնավորությանը համապատասխան:

Ի դեպ, 5-դռնանի հեչբեքը Golf-ի միակ թափքի տարբերակը չէ: 1999թ.-ին Volkswagen-ը մշակեց ավտոմեքենայի երկու նոր մոդիֆիկացիա՝ կայանի վագոնի թափքով և 3-դռնանի հեչբեկով: Դրա շնորհիվ ընկերությունը մեծության կարգով ընդլայնեց իր հաճախորդների շրջանակը։ Այժմ Golf-ը մեծ ընտանեկան մեքենա է՝ ընդարձակ բեռնախցիկով, կանացի փոքրիկ ենթակոմպակտով կամ ահռելի սպորտային լյուկով (ի դեպ, գերմանական ներքին շուկայում կային փոխարկվող տիպի Golf-ի թափքեր): Բայց մեծ մասամբ Volkswagen Golf 4-ը հարմար էր երիտասարդների համար, ովքեր սիրում են արագությունն ու կոմպակտությունը: Volkswagen-ը նման էր մի տեսակ փոքրիկ կենդանու, գիշերային փողոցները և լայն ավտոճանապարհները նվաճող գիշատիչը:

Վերջապես, մենք նշում ենք այն փաստը, որ «Գոլֆի» կորպուսը ամբողջությամբ պատրաստված էր ցինկապատ պողպատից։ Իսկ դա նշանակում էր, որ նույնիսկ ամենադաժան կլիմայական պայմաններում մեքենան 100 տոկոսով պաշտպանված էր ժանգից։ Մինչև այս պահը գերմանացի արտադրողները մետաղական մարմինը ծածկում էին միայն ցինկապատման շերտով: Foltz-ի չորրորդ սերնդի հետ այն սկսեց ամբողջությամբ պատրաստվել ցինկապատ պողպատից: Ապահովելու համար, որ հեչբեքը պաշտպանված է կոռոզիայից,Բավական է պարզապես առաջին ձեռքից նայել մեքենայի մետաղի վիճակին (բարեբախտաբար, Ռուսաստանում նման «գոլֆերի» մեկից ավելի սերունդ կա): Նույնիսկ 1997 թվականից ի վեր ոչ մի մեքենա դեռ չի ժանգոտել, և սա առանց վաճառքից հետո հակակոռոզիոն բուժման:

Կարծիքներ, չափսեր և հզորություն

Volkswagen Golf 4-ը բավականին ստանդարտ չափսեր ունի իր «գոլֆի դասի» համար։ Մեքենայի թափքի երկարությունը 4150 մմ է, լայնությունը՝ 1735 մմ, բարձրությունը՝ 1440 մմ (Volkswagen Golf 4 հեչբեքի համար)։ Կարծիքները նշում են, որ նման փոքր չափսերի շնորհիվ մեքենան ի վիճակի է հեշտությամբ մանևրել նույնիսկ ամենանեղ փողոցներում: Սա մեծ պլյուս է: Սակայն գետնի մաքրման հետ կապված փոքր խնդիրներ կան, ասում են մեքենաների սեփականատերերը: Մեքենայի գետնից ընդհանուր հեռավորությունը 13 սանտիմետր է։ Ինչ վերաբերում է բեռնախցիկի ծավալին, չնայած փոքր կորպուսին, հեչբեքն ի վիճակի է տեղավորել մինչև 330 լիտր ուղեբեռ (գրեթե ինչպես որոշ լրիվ չափի սեդաններում): Նստատեղերի հետևի շարքը ծալած՝ ծավալն ավելացել է մինչև ռեկորդային 1180 լիտր։ Կայանների համար այս ցուցանիշը կազմել է համապատասխանաբար 460 և 1470 լիտր։ Դատելով ավտովարորդների ակնարկներից՝ կայանային վագոնում «Գոլֆը» կարող էր իրական բեռնատար-ուղևորատար մինիվենի գործառույթ կատարել, քանի որ այն կարող է տեղավորել մինչև 4 ուղևոր և միևնույն ժամանակ ունի ամենածավալուն բեռնախցիկներից մեկը։

Volkswagen Golf 4 - լուսանկարների և ինտերիերի վերանայում

Մեքենայի ինտերիերը շատ հարմարավետ է և էրգոնոմիկ։ Կոմպակտ 4-ծայրանի ղեկը հարմար տեղավորվում է ձեր ձեռքերում, կենտրոնական վահանակի վրա կա ձայներիզների ձայնագրիչ և կոճակներ՝ վառարանի և կլիմայի կառավարման համար: Առջևի վահանակը ծանրաբեռնված չէլրացուցիչ կոճակներ, վահանակը շատ պարզ է և հստակ ընկալման մեջ: Ի դեպ, այստեղ արդեն «բազայի» մեջ կա սև-սպիտակ թվային համակարգիչ (նման է «թոփ տասնյակի» վրա մի ժամանակ տեղադրվողին)։ Իր տարիքի համար մեքենան բավականին վառ ու հետաքրքիր ինտերիեր ունի։ Ճիշտ է, այսօրվա չափանիշներով այն շատ հին կթվա։

Հարդարման վերին մակարդակներում Golf-ը ներսից պատված էր կաշվով և հագեցած էր էլեկտրական տաքացվող հայելիներով և էլեկտրական ապակիներով: Ճիշտ է, խցիկում կար մեկ թերություն, որը վերաբերում էր գազի և արգելակման ոտնակների դիրքի տարբեր մակարդակին։ Ճիշտ է, ժամանակի ընթացքում դուք արագ ընտելանում եք այս հատկությանը։

Volkswagen Golf 4 - Տեխնիկական պայմաններ

Չորրորդ սերնդի Volkswagen Golf-ի շարժիչների տեսականին ավելի քան բազմազան էր: Ընդհանուր առմամբ, գնորդին առաջարկվել է ընտրություն կատարել հինգ բենզինային կամ երեք դիզելային ագրեգատների միջև: Հզորության տիրույթը նույնպես տարբեր էր. Ամենաթույլ շարժիչը զարգացրել է 68 ձիաուժ հզորություն, ամենահզորը՝ մինչև 130 «ձի»։ Ապահովված էր նաև փոխանցումատուփերի միջև ընտրությունը։ Ընդհանուր առմամբ, Golf-ը եվրոպական շուկա է մատակարարվել փոխանցման տուփի 4 տարբերակով։ Դրանցից հարկ է նշել երկու ավտոմատ (4 և հինգ արագությունների համար), ինչպես նաև երկու մեխանիկական (5 և 6 փոխանցումատուփ): Ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, նրանցից յուրաքանչյուրի ծառայության ժամկետը մոտ 200 հազար կիլոմետր է: Միայն այս վազքից հետո է, որ փոխանցումատուփն անցնում է իր առաջին վերանորոգմանը։

Ի դեպ, փոխանցման տուփի մեջ յուղ փոխելը նույնպես հաճախ չի լինումպահանջվում էր. «Մեխանիկայի» վրա նավթը հասել է մինչև 60 հազար, «ավտոմատի» վրա՝ մինչև 40 հազար կիլոմետր։ Համեմատաբար ասած, քսանյութի փոխարինումը պահանջվում էր 1,5-2 տարին մեկ։ Մեխանիկական արկղերը հագեցված էին շատ հուսալի կցորդիչ համակարգով, որը նույնպես 150-200 հազար վազք էր ապահովում առանց խնդիրների։

Արագացման դինամիկան

Շարժիչների լայն տեսականի հնարավորություն տվեց յուրաքանչյուր հաճախորդի ընտրել հենց այն մեքենան, որը լավագույնս կհամապատասխանի իր պահանջներին: Այսպիսով, ամենաթույլ շարժիչով «Գոլֆը» 18 վայրկյանում բեկում է կատարել «հարյուրների» մեջ և մեքենան արագացրել մինչև 169 կիլոմետր ժամ առավելագույն արագություն։ Բարձրակարգ 130 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ ունեցող հեչբեքը ընդամենը 10 վայրկյանում հավաքել է «հարյուր»։ Միևնույն ժամանակ VW Golf 4-ի «առավելագույն արագությունը» կազմում էր ժամում 190 կիլոմետր։

Վառելիքի սպառում

Հարկ է նշել, որ նույնիսկ ամենահզոր շարժիչն առանձնանում էր վառելիքի ցածր ծախսով։ Միջին հաշվով 100 կիլոմետրում նա ծախսել է մոտ 8 լիտր բենզին։ Ամենախնայող և ցածր էներգիայի շարժիչը սպառում էր ոչ ավելի, քան 6,5 լիտր մեկ «հարյուրի համար»:

Արժեքը ռուսական շուկայում

4-րդ սերնդի Volkswagen Golf-ի սերիական արտադրությունը պաշտոնապես դադարեցվել է 2004 թվականին։ Նոր տարվանից այն համալրվել է ավելի նոր հեչբեքով՝ Volkswagen Golf 5-ով: Հետևաբար, չորրորդ գոլֆը կարող եք գնել միայն երկրորդական շուկայում:

Դրա միջին արժեքը տատանվում է 6-10 հազար դոլարի սահմաններում։ Հատկանշական է, որ նույնիսկ իր զգալի տարիքով (10-17 տարեկան) այս մեքենան կարող է մրցակցել դիմացկունության առումով։մասեր և հավաքույթներ, նույնիսկ նոր Priore կամ Grant: «Գերմանացու» մոտ ամենագնահատվածը թափքն ու շարժիչն է. դրանք գրեթե հավերժական են և կծառայեն այնքան ժամանակ, մինչև սլաքը ցույց տա 1 միլիոն կիլոմետր հեռավորության վրա: Եվ իզուր չէ, որ գերմանացիները արտադրում են աշխարհի ամենաորակյալ մեքենաները։