«Volkswagen Caravel». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Volkswagen ապրանքանիշը վաղուց հայտնի է Ռուսաստանում: Այս մեքենաներն առանձնանում են իրենց կառուցման որակով և դիզայնով։ Ամենահայտնի մոդելներից է «Transporter»-ը։ Նրա պատմությունը սկսվում է հեռավոր 50-ական թվականներից։ Այնուամենայնիվ, այսօր մենք կքննարկենք մի փոքր այլ տարբերակ՝ Caravel-ը: Այն կառուցվել է «Transporter»-ի բազայի վրա։ Ի՞նչ է Volkswagen Caravel-ն ունի սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր և առանձնահատկություններ: Կարդացեք այս ամենի և ավելին մեր ակնարկում:

Դիզայն

Եթե խոսենք այս պահին թողարկվող տարբերակի մասին, ապա այն լավ դիզայն ունի։ Արտաքնապես Caravelle-ում ճանաչելի են «Transporter» բեռնատարի առանձնահատկությունները։ Այնուամենայնիվ, դա այլեւս աշխատանքային ձի չէ: Դիզայնը և՛ համեստ է, և՛ էլեգանտ: Առջևում - խիստ օպտիկա LED վազող լույսերով, զանգվածային բամպեր, լայն վանդակաճաղ: Նաև մեքենան զարդարված է քրոմովտարրեր. Volkswagen-ը գալիս է գործարանից 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներով: Ընդհանուր առմամբ մեքենան ունի խիստ և միաժամանակ ոչ հավակնոտ արտաքին։ Ավտոմեքենաների շատ սիրահարներ սիրում են այս դիզայնը:

Բայց ի՞նչ են ասում սեփականատերերի ակնարկները Volkswagen Caravelle-ի թափքի մասին: Բոլոր «Տրանսպորտերների» գլխավոր հիվանդությունը կոռոզիան է։ Ցավոք սրտի, այս հիվանդությունը «գաղթեց» «Կարավել»։ Սեփականատերերի ակնարկների համաձայն, Volkswagen Caravella-ն (ներառյալ բենզինը և դիզելը) ունի բարակ ներկ: Չիպերը ձևավորվում են մի քանի տարի աշխատելուց հետո: Իսկ եթե թերությունը ժամանակին չշտկվի, ապա կոռոզիա է սպասվում։

Սեփականատերերին խորհուրդ է տրվում ձմռանը կանոնավոր կերպով լվանալ հատակը, կամարները աղից, ինչպես նաև մոմով մաքրել մարմինը։ Սա մի փոքր կհետաձգի մեքենայի փտումը։ Բայց եթե կարծում եք, որ միայն Կարավելն ունի այս խնդիրը, ապա սխալվում եք։ Նրա անմիջական մրցակիցը՝ Mercedes-Vito-ն, նույնպես կոռոզիայի հետ կապված խնդիրներ ունի։

Չափեր, գետնից ազատություն, միջքաղաքային հնարավորություն

Մեքենան ունի տպավորիչ չափսեր։ Այսպիսով, մարմնի երկարությունը 5 մետր է, լայնությունը՝ 1,9, բարձրությունը՝ 2 մետր։ Գետնից հեռավորությունը 19 սանտիմետր է։ Միակ բացառությունը «Trendline»-ի տարբերակն է։ Ի դեպ, դա հիմնական է. Այստեղ բացվածքը մեկ սանտիմետրով ավելի է։

Volkswagen Caravelle T5-ի առանձնահատկությունների շարքում սեփականատերերի ակնարկները նշում են լիաքարշակ համակարգի առկայությունը: Այն հիմնված է Haldex interaxle զուգավորման վրա: Սակայն չորս անիվի շարժիչը հասանելի չէ բոլոր մակարդակներում:

Ինչպես նշվում է սեփականատերերի ակնարկներով, Volkswagen Caravel 4 x 4 վստահորենհաղթահարում է ցեխով և խորը ավազով տարածքները։ Սայթաքման դեպքում հետևի առանցքը գրեթե ակնթարթորեն արգելափակվում է. մեքենան ժամանակ չունի փորելու համար: Նույն լիաքարշակ մեքենան ցույց է տալիս ձյան մեջ. Մեքենան վստահորեն պտտվում է անիվների վրա և կարող է դուրս գալ ցանկացած ձյան թակարդից:

Սրահ

Եկեք շարժվենք մինիվենի ներսում։ Վարորդի նստատեղին հասնելը շատ հեշտ է՝ շնորհիվ հարմար ոտնատեղի և բռնակի, որը տեղադրված է վաճառասեղանի վրա: Մեքենայում նստելու դիրքը բավականին բարձր է։

Բայց մնացած «Caravelle»-ը հիշեցնում է մարդատար «Volkswagen»-ներ։ Ահա նույն եռաճյուղ ղեկը, հստակ գործիքների վահանակը և էրգոնոմիկ նստատեղերը: Կենտրոնական վահանակի վրա տեղադրված է թվային մուլտիմեդիա էկրան, իսկ ուղևորի կողմից՝ երկհարկանի ձեռնոցների տուփ։ Առանձնահատկություններից - փոխանցումատուփի լծակի գտնվելու վայրը: Բռնակը գտնվում է վահանակի մոտ։ Եվ դա վերաբերում է ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ ռոբոտային փոխանցման տուփերով տարբերակներին։ Ըստ սեփականատերերի՝ այս դիրքը շատ հարմար է։

Նստատեղերը բավականին կոշտ են, բայց հարմարավետ։ Բացի այդ, մեջքը չի հոգնում դրանցից։ Բացի այդ, առկա է բազկաթոռ։ Ի դեպ, այստեղ կլիմայի կոնտրոլն առանձին է։ Հետևի ուղևորները կարող են ինքնուրույն սահմանել ջերմաստիճանը: Volkswagen Caravelle T6-ի այլ առավելությունների թվում սեփականատերերի ակնարկները նշում են լավ տեսանելիությունը: Մեքենայում բարձրության պատճառով կույր կետերը գործնականում վերացվում են։

Հայելիները նույնպես արժանի են շատ գովասանքի: Դրանք բավականին մեծ են։ Մինուսներից - շատ լայն առջևի սյուն: Դուք պետք է զգույշ լինեք խաչմերուկներին կամ հետիոտներին մոտենալիսանցումներ. Երբեմն, այս դիրքի պատճառով, դուք չեք կարող տեսնել մարդուն:

Ուղևորների սրահում յոթ նստատեղ կա: Յուրաքանչյուրն ունի գլխի և բազկաթոռներ: Մեքենայի հատակը հարթ է, կարող եք ազատ տեղաշարժվել սրահում։

Volkswagen Caravelle մեքենայի հիմնական թերությունների շարքում սեփականատերերի ակնարկները նշում են պլաստիկի վատ որակը: Այն նույնքան կոշտ է, որքան բեռնափոխադրողի վրա։ Սրանից տուժում է նաև ձայնամեկուսացումը։ Նաև տնակում, չնայած մեծ տարածքին, շատ քիչ ազատ խորշեր կան:

Տեխնիկական պայմաններ

Էներգաբլոկների շարքը ներառում է ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզինային շարժիչներ: Վերջինս զարգացնում է 150 ձիաուժ հզորություն և ունի 2 լիտր ծավալ։ Սեփականատերերի ակնարկների համաձայն, Volkswagen Caravel 2.0 (բենզին) ունի լավ արագացման դինամիկա և համեստ սպառում: Մինչև հարյուրը մեքենան արագանում է 11,5 վայրկյանում։ Քաղաքը ծախսում է մինչև 12, 2 լիտր։

Բայց եթե ցանկանում եք ավելի շատ խնայողություններ և եկամուտներ ունենալ հզորության առումով, ապա պետք է մտածեք գնել Volkswagen Caravelle դիզելային շարժիչով: Սեփականատերերի ակնարկներն ասում են, որ մեքենան արագանում է 10,8 վայրկյանում և միևնույն ժամանակ քաղաքում ծախսում է ոչ ավելի, քան 11 լիտր վառելիք: Շարժիչի աշխատանքային ծավալը 2 լիտր է։ Իսկ այդպիսի հզորություն (180 ձիաուժ) ստանալը հնարավոր էր երկու տուրբինների կիրառմամբ։ Ի դեպ, բենզինային տարբերակի առավելագույն արագությունը ժամում 182 կիլոմետր է, դիզելային տարբերակինը՝ 188։

Հատկությունների թվում հարկ է նշել, որ սպասարկման միջակայքը եղել էարտադրողի կողմից 15-ից մինչև 20 հազար կիլոմետր:

Փոխանցման առանձնահատկություններ

Կախված ընտրված շարժիչից՝ գնորդը ստանում է տարբեր փոխանցման տուփեր։ Եթե մենք խոսում ենք բենզինային շարժիչի մասին, ապա այն զուգորդվում է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ: Բայց դիզելային շարժիչի համար նախատեսված է յոթաստիճան DSG: Հենց նա էլ ժամանակին շատ բացասական արձագանքներ ստացավ Volkswagen-ի սեփականատերերից։

Չնայած այս տուփը վերջնական տեսքի է բերվել մի քանի տարի առաջ, շատերը դեռ վախենում են վերցնել այն: Եվ սա ոչ միայն փոքր ռեսուրս է, այլեւ թանկ ծառայություն։ Խոսքը ոչ թե յուղի մասին է, այլ ճարմանդային հանդերձանքի, որը կարող է հասնել մինչև 800 դոլարի: Մեխանիկական փոխանցման տուփի սպասարկումը շատ ավելի էժան է։ Հետևաբար, շատերն ընտրում են ժամանակի փորձարկված մեխանիկա:

Շասսի

Քանի որ հիմք է ընդունվել «Transporter»-ը, «Caravel»-ը գործնականում ոչնչով չի տարբերվում նրանից վազքի հանդերձանքով։ Այսպիսով, դասական MacPherson-ի հենարանները տեղադրվում են առջևում, իսկ բազմաբնակարանային կապը ՝ հետևում: Հավելյալ վճարի դիմաց հնարավոր է տեղադրել հարմարվողական շասսի, որը ենթադրում է էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող հարվածային կլանիչների առկայություն։

Նաև, մեքենան հագեցած է ABS համակարգով և արգելակային ուժի բաշխմամբ: Արգելակներ՝ ամբողջությամբ սկավառակ, առջեւի օդափոխվող: Ղեկ - դարակ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով։

Ինչպե՞ս է իրեն պահում Volkswagen Caravel-ը շարժման ընթացքում:

Սեփականատերերի ակնարկներն ասում են, որ մեքենան դժվարությամբ է կուլ տալիսբախումներ. Անմիջապես պարզ է դառնում, որ այս մինիվենը նախատեսված է հարթ ավտոճանապարհի, այլ ոչ թե խորդուբորդ տեղանքի համար: Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենայի զանգվածը կարող է հասնել մինչև երեք տոննայի, մեքենան շատ վստահ է շարժվում արագությամբ։ Կախովի մասերը թանկ են։ Հետևաբար, երկրորդական շուկայում մեքենա գնելիս արժե խուսափել մեռած շասսիով դեպքերից։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք քննարկեցինք, թե ինչ է Volkswagen Caravel-ը: Այսօր այս մեքենան Vito-ի անմիջական մրցակիցն է։ Ավելի ցածր գնով գնորդը ստանում է մոտավորապես նույն կատարողական բնութագրերով մինիվեն: Բայց դուք պետք է հասկանաք, որ մեքենան փոսերում կոշտ է լինելու և սպասարկման համար մեծ գումար է պահանջելու: Այստեղ շարժիչները տուրբո լիցքավորվում են, հետևաբար յուղը պետք է լինի բարձրորակ։