TCS քարշման կառավարման համակարգ Honda մեքենաների վրա. շահագործման սկզբունքը, ակնարկներ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

TCS-ը կոչվում է ձգման կառավարման համակարգ: Այն օգտագործում է մեկ կամ մի քանի սենսորներ՝ որոշելու, թե արդյոք շարժիչ անիվները սահում են, այնուհետև նվազեցնում է շարժիչի հզորությունը՝ վերականգնելու ձգումը: Այս համակարգը հաճախ հանդիպում է բարձր հզորությամբ շարժիչներով սպորտային մեքենաներում:

Աշխատանքի սկզբունք

ABS-ն օգտագործվում է արգելակումը կառավարելու համար և կենտրոնացած է մեքենան կանգնեցնելու վրա, մինչդեռ TCS-ի նպատակն է թույլ չտալ մեքենայի անիվները սայթաքել, երբ արագացում է տեղի ունենում:

Համակարգը շատ լավ է աշխատում ցածր ձգողականության իրավիճակներում (օրինակ՝ անձրև և ձյուն), ապահովելով շնչափողի արդյունավետ կիրառում՝ միջամտելով, երբ չափազանց մեծ ուժ կա: Արդյունքը շնչափողի և ձգման հավասարակշռությունն է ճանապարհի տարբեր պայմաններում:

Արտադրողականություն

Համակարգն այնքան լավն է, որ արդեն որոշ ժամանակ է՝ բավականին ճիշտ էարգելված էր Ֆորմուլա 1-ում, որտեղ մրցարշավն այժմ վարորդից հմտություն է պահանջում, որպեսզի մոդուլավորի շնչափողը և հասնի առավելագույն հնարավոր արագությանը:

Բացի նրանցից, ովքեր միտումնավոր փորձում են հաղթահարել ձգումը, եռանդուն վարորդների մեծամասնությունը հակված է խուսափել անիվի շարժիչից, եթե հնարավոր է: Իրականում, TCS-ի ձգման կառավարման համակարգը կդանդաղեցնի շարժումը՝ մեծացնելով շրջանի ժամանակը և, ընդհանուր առմամբ, բավականաչափ կենտրոնանալով դրա հետևանքները մեղմելու համար՝ լինի դա անիվի իջեցում, թե չափազանց արագաշարժություն կամ ոլորող մոմենտ::

Կարշողականության կորուստը կարող է նաև վտանգավոր լինել, բացի այդ, եկեք չանտեսենք շնչափողը պտուտակելու վրդովմունքն ու հնարավոր դժվարությունը, որպեսզի մեքենան շատ անպատեհ պահին կանգ չառնի:

Այս օրերին ավելի ու ավելի շատ նոր մեքենաներ են գալիս անմիջապես գործարանից, որը հագեցած է Traction Control Systems (TCS) - TCS Traction Control: Այս կայանքները հիմնականում ունիվերսալ տիպի են: Դրանք համապատասխանում են բոլոր տրանսպորտային միջոցներին և հատուկ չեն մոդելին:

Ձգողական կառավարում

Վերջերս Honda ECU Extraordinaire Hondata-ն միացել է էլիտար ընկերությունների խմբին, որոնք առաջարկում են TCS իրենց սեփական հակասողանքային արտադրանքը:

Hontata-ի լիովին ծրագրավորվող Traction Control մոդուլը տեղեկատվություն է քաղում մեքենայի անիվի արագության սենսորներից և հրահանգում ECU-ին նվազեցնել հզորությունը (հիմնականում շարժիչից ժամանակ քաշելով), երբ այնհայտնաբերում է շարժվող և չղեկավորվող անիվների արագության տարբերությունը։

Այն նաև վերլուծում է անիվի արագության տարբերությունը ոչ ղեկային անիվներից՝ բարելավելու ոլորաններում բռնելով: Օգտատերը մնում է առավելություն՝ թռիչքի ժամանակ սահող արագության կարգավորմամբ՝ անջատիչի միջոցով, որը կարող է տեղադրվել մեքենայի վահանակի կամ կենտրոնական վահանակի վրա սեփականատիրոջ հասանելիության սահմաններում:

համակարգի համապատասխանությունը

Ներկայումս այստեղ նկարագրված ագրեգատը համատեղելի է Hondata S300-ի, K-Pro-ի մեծ մասի հետ և ընտրում է Honda/Acura-ի աջակցությամբ FlashPro շարժիչի կառավարում և օգտագործում է սենսորներ, որոնք հակաբլոկային արգելակման համակարգի (ABS) հիմնական բաղադրիչն են, որոնք արդեն հայտնաբերվել են: շատ մեքենաներ։

Մասնագետներն ասում են, որ քաշման կառավարման միավորը կարող է հարմարեցվել աշխատելու ցանկացած շարժիչի կառավարման համակարգի հետ՝ օգտագործելով հինգ վոլտ օժանդակ մուտք:

Սայթաքման պաշտպանության համակարգը աշխատում է ինդուկտիվ, ակտիվ և սրահի էֆեկտի սենսորներով և կարող է առաջարկել թիրախային անիվի սայթաքման հինգ մակարդակ՝ կարգավորելի անջատիչով:

TCS քարշային կառավարումը գալիս է տուփի մեջ՝ մալուխներով, ծրագրային ապահովումով և հոսանքի, հողի, շարժիչի կառավարման զրահով և չորս անիվների արագության սենսորներից յուրաքանչյուրի դրական և բացասական լարերով:

Օգտագործման առանձնահատկությունները

Սա տեղադրելուց հետոՍարքավորումներ Հաջորդ քայլը ծրագրաշարի կարգավորումն է: Կանխադրված կարգավորումները առաջարկում են անիվի սայթաքման հավասարաչափ տոկոսներ առջևից հետև (ուղիղ ձգման համար) և ձախից աջ (շրջվելու համար) անջատիչի հինգ դիրքերից յուրաքանչյուրի համար:

USB մալուխի և Windows-ի վրա հիմնված օպերացիոն համակարգի միջոցով Traction Control մոդուլի կառավարման հինգ լռելյայն կարգավորումները կարող են կազմաձևվել՝ օգտագործելով Traction Control System քարշման կառավարման ծրագիրը:

Սայթաքման թիրախային տոկոսները կարող են ճշգրտվել ինչպես ուղիղ, այնպես էլ կոր ճանապարհների համար:

Համակարգի անջատում

Ինչպե՞ս անջատել TCS քաշման կառավարումը: Ըստ մեքենաների սեփականատերերի՝ դա դժվար չէ։ Բավական է հեռացնել այն ապահովիչներից մեկը, որը մասնակցում է TCS-ի գործարկման գործընթացին։

Բորտ համակարգիչը կազդարարի, որ անսարքություն է տեղի ունեցել, բայց մեքենան կկարողանա հաղթահարել և օգնել մեքենային դուրս գալ բարդ իրավիճակից:

Բայց այս պրակտիկան չպետք է վերածվի օրինաչափության: Կարևոր է հիշել այն անվտանգության մասին, որ ապահովում է սայթաքման պաշտպանության համակարգը: Եթե այն անջատված է, մեքենան կարող է վթարային իրավիճակ հայտնվել ճանապարհին:

Ամփոփել

Honda մեքենաներում տեղադրված հակասողանքային պաշտպանության համակարգի մասին վարորդների կարծիքները դրական են: TCS-ը հոգ է տանում ճանապարհի անվտանգության մասին, երբ անիվները կարող են սայթաքել անբարեկարգ ճանապարհների վրա: Ուստի վերջերս այն արգելվել էվայելեք պրոֆեսիոնալ մրցավազքը:

Բայց որոշ ծայրահեղ մարդիկ փորձում են զգալ մղումը և փորձում են անջատել TCS սայթաքման համակարգը: Դա անելու համար պարզապես անջատեք ապահովիչը: Կարևոր է հաշվի առնել, որ այս վիճակում մեքենան երկար ժամանակ թողնելը պարտադիր չէ։ Ի վերջո, քարշի կառավարման համակարգը ստեղծվել է հատուկ խնամքով Honda մեքենայում շարժման անվտանգության համար:

Նաև հիշեք, որ անկախ նրանից, թե որքան խելացի է մեքենայի էլեկտրոնիկան, սեզոնային անվադողերը և լավ արգելակային համակարգը մեծ դեր են խաղում արգելակման և սահելու վերահսկման գործում: Հետևաբար, նույնիսկ ակտիվ TCS-ի դեպքում անհրաժեշտ է ապահովել թվարկված տարրերի սպասարկելիությունը։

Չնայած էլեկտրոնային օգնականների ջանասեր և բարեխիղճ աշխատանքին, վարորդը պետք է զգույշ լինի և վերահսկի մեքենայի վիճակը։