Մեքենաների, չափանիշների և բնութագրերի համեմատություն

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Բոլոր մեքենաները բաժանված են մի քանի կատեգորիաների և տեսակների: Գործարանային ռեգիստրներում յուրաքանչյուր մոդել վերագրվում է որոշակի դասի: Մեքենաների համեմատությունը ենթակա է խիստ չափանիշների: Փոքր մեքենաների դասը ներառում է մինչև 90 ձիաուժ շարժիչի հզորությամբ մեքենաներ, մրցարշավային մեքենաների դասն առանձնանում է 240 կմ/ժ-ից ավելի արագության սահմանափակմամբ։ Գործադիր դաս - սրանք շքեղ մեքենաներ են, փափուկ և սահուն շարժման մեջ: Սպորտային մեքենաները ճանաչելի են իրենց բնորոշ արտաքին տեսքով, ցածր նստած թափքով և պտտվող շարժիչով:

Յուրաքանչյուր մեքենա ունի մի շարք տարբերակիչ հատկանիշներ: Այնուամենայնիվ, ցանկացած մոդել ժամանակի ընթացքում հակված է կորցնելու իր գրավչությունը: Այնուհետև արտադրողը վերցնում է թարմացումը: Իրենց ռեսուրսի մի մասն արդեն անցած մեքենաների համեմատությունը նոր մոդելների հետ սովորաբար առաջինի օգտին չէ։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ կա այնպիսի բան, ինչպիսին մոդիֆիկացիան է։ Սա նշանակում է, որ ցանկացած մեքենա կարող է փոփոխվել դիզայնի և արտաքինի փոփոխությամբ, բայց մեքենայի ապրանքանիշը, դասը և կատեգորիան կմնան նույնը: Երբեմն փոփոխությունը կարդինալ է, մեքենան փոփոխությունից հետո այնպես է փոխում իրձև, որն անճանաչելի է. Խորը փոփոխությունների դեպքում մեքենան ստանում է լրացուցիչ անվանում՝ որպես հիմնականի շարունակություն, օրինակ՝ Opel Cadet turbo, կամ Mercedes 220 cruise։ Տարբերակները անթիվ են։ Փոփոխությունների բազմազանությունն է, որը հնարավորություն է տալիս պարբերաբար համեմատել տարբեր կատեգորիաների մեքենաները և ընտրել լավագույն տարբերակները հետագա արտադրության համար:

Ամենից հաճախ նոր ավտոմեքենա է ստեղծվում երեք տարբերակով, որոնց հիմնական տարբերությունը թափքի ձևն է։ Սա սեդան, հեչբեկ և գույքային մեքենա է: Սեդան ամբողջովին մետաղական թափք է, որը բաժանված է երեք խցիկի՝ շարժիչի խցիկ՝ շարժիչը համապատասխան բաղադրիչներով և հավաքույթներով տեղավորելու համար, այնուհետև վարորդի և ուղևորների խցիկը և վերջում՝ բեռնախցիկը: Ուղևորատար մեքենաներում շարժիչը միշտ առանձնացված է ուղևորախցից, միջնորմի խստությունը մեքենայի բնութագրերի նախապայման է։ Սեդանի բեռնախցիկը նույնպես մեկուսացված է հատուկ միջնորմով։

Հեչբեքի թափքի դիզայնը որոշ չափով տարբերվում է: Շարժիչի հատվածը, ինչպես սեդանինը, հերմետիկորեն առանձնացված է ուղևորների խցիկից, բայց բեռնախցիկը սրահի տարածքի շարունակությունն է, միջնորմ չկա։ Միջնորմի դերը կատարում է հետևի նստատեղի թիկունքը, սակայն բեռնախցիկի և ուղևորի խցիկի բաժանումը հեչբեքի թափքում զուտ պայմանական է։ Նստատեղի հետևի մասից մինչև ետևի դռան ապակին տեղադրվում է սեղմված մանրաթելից պատրաստված հորիզոնական պանել՝ խիտ ծածկով։գործ. Հեչբեք թափքով մեքենայի և այլ մեքենաների միջև հիմնարար տարբերությունը հետևի գագաթի կրճատումն է և, որպես հետևանք, բեռնախցիկի կրճատված ծավալը: Հեչբեքի առավելությունը մեծ հետևի դարպասն է։ Բաց դռան դեպքում հարմար է ցանկացած բեռ բեռնել։

Հեչբեքի բնութագրիչներին նման ունի կայանի վագոնը, որի թափքը նախագծված է նույն ձևով։ Հեչբեքի թափքով և կայանի վագոնով մեքենաների համեմատությունը զգալի տարբերություն է բացահայտում։ Կայանային վագոնը շատ ավելի երկար է հետևի մասում, ինչը զգալիորեն մեծացնում է ուղեբեռի տարածությունը: Կայան վագոնի հետևի դուռը ավելի ուղղահայաց է, և դա թույլ է տալիս ընդարձակ տեսարան: Որոշ մոդելներում պոչի դարպասը կարող է լինել թեք դիրքում, ինչպես հեչբեկը, բայց մեքենայի հետևի գագաթը, այնուամենայնիվ, երկարացված է:

Այս մարմնի տեսակը կոչվում է «liftback»: Այնուամենայնիվ, այս տեսակի հատուկ բաշխումը չի ստացվել հետևի դարպասի օգտագործման ժամանակ անհարմարության պատճառով: Մեքենաները ըստ կատարողականության համեմատելը լավագույն միջոցն է ամենահաջող դիզայնը որոշելու համար: Եվ եթե արտադրության մեջ կիրառենք այն արդյունքները, որոնք կարող է տալ մեքենաների համեմատությունն ըստ պարամետրերի, ապա մոտ ապագայում կհայտնվեն նոր ժամանակակից մեքենաներ, որոնք կներառեն իրենց նախորդների լավագույն որակները։