YaMZ-238 շարժիչի վերանորոգում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

YaMZ-238 դիզելային շարժիչը (Յարոսլավլի ավտոմոբիլային գործարան) տեղադրված է բազմաթիվ առևտրային մեքենաների վրա, ներառյալ MAZ և KAMAZ ծանր տրակտորները: Շարժիչի այս մոդելը վարորդների կողմից լայն ճանաչում է ստացել, և այդ ամենը շնորհիվ իր բարձր ոլորող մոմենտի և հուսալի շահագործման: Այնուամենայնիվ, շարժիչը, ինչպես շատ այլ ագրեգատներ, վաղ թե ուշ կպահանջի վերանորոգում: Այս հոդվածում մենք կքննարկենք YaMZ-238 շարժիչի վերանորոգման պատրաստման գործընթացը:

Պետք է հիշել, որ նախքան սարքը հատուկ տեղամաս մտնելը, այն պետք է մանրակրկիտ լվանալ: Եվ միայն այն բանից հետո, երբ դրա բոլոր բաղադրիչները զերծ լինեն փոշու և կեղտի բոլոր հետքերից, կարող եք անցնել հաջորդ քայլերին:

YaMZ-238-ի վերանորոգման յուրաքանչյուր գործողություն պետք է կատարվի հատուկ գործիքներով և սարքերով, որոնք պետք է օգտագործվեն որոշակի տեսակի աշխատանքի համար: Օրինակ, գնդիկավոր առանցքակալների, թփերի և գլանափաթեթների արդյունահանումը պետք է իրականացվի կոնկրետ քաշիչի վրա: Եթե նման սարք չկա, ապամոնտաժեք տվյալներըմանրամասները կարող են կատարվել օգտագործելով mandrels. Ոչ մի դեպքում չի կարելի մուրճով հարվածել մի հատվածին՝ հույս ունենալով, որ այն կպոկվի։ Իհարկե, այս շարժիչը, թեև առաջին հայացքից թվում է հսկայական և զանգվածային, բայց մուրճ և նմանատիպ գործիքների օգտագործմամբ գործողությունները կարող են հանգեցնել ամենատհաճ հետևանքների, ներառյալ YaMZ-238 շարժիչի հիմնանորոգումը:

Բոլոր զուգակցված մասերի առանձնահատկությունն այնպիսին է, որ երբ դրանցից մեկը հանվում է, միավորն այլևս ճիշտ չի աշխատի: Հետևաբար, վերանորոգելիս չպետք է շփոթել զուգակցված պահեստամասերի գտնվելու վայրը, և նույնիսկ ավելի վատ՝ մոռանալ դրանց տեղադրման մասին: Այս կատեգորիային են պատկանում նաև պահեստամասերը, ինչպիսիք են ուժեղացուցիչ պոմպի ձողերը և թփերը, բարձր ճնշման վառելիքի պոմպի լիսեռը, ներարկիչի ասեղները և շատ ուրիշներ:

Ներքին այրման շարժիչի կապիտալ վերանորոգման նախապատրաստման հիմնական փուլերից մեկը մեքենայից հեռացումն է։ Այս գործընթացը սխալներ չի սիրում, ուստի այն ամենը, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է, այն մասն է, ինչպես նշված է բեռնատարի ձեռնարկում: Այստեղ արժե ավելացնել, որ շարժիչի հեռացումը լավագույնս կատարվում է 4 պողպատե կեռիկների միջոցով: Եվ դա արվում է հետևյալ կերպ՝ այս մասերը կպչում են չորս ակնաբույլերին, և շղթայի և ճախարի (կամ բարձրացնող մեխանիզմով այլ սարքավորման) օգնությամբ ամբողջ ագրեգատը բարձրանում է։

Նաև վերանորոգման աշխատանքները սկսելուց առաջ պետք է խնամել շարժիչը պահելու ժամանակավոր տեղ։ Ցանկալի է, որ YaMZ-238-ը տեղադրվի ինչ-որ տակդիրի վրա՝ չմոռանալով ծղոտե ներքնակի մասին, որը նույնպես խոցելի է վնասվելու համար։

Եվ վերջապեսհակիրճ հրահանգներ, թե ինչպես ապամոնտաժել այս միավորը՝

1. 

   Զգուշորեն արձակեք ճարմանդային պատյանների պտուտակները (կարևոր է չվնասել փոխանցման տուփի շարժիչի լիսեռը):

2. Հանեք ճարմանդային կափարիչի ընկույզները և ապամոնտաժեք ճնշման թիթեղը:
3. Հանում ենք առջևի և միջին սկավառակները (238-K մոդիֆիկացիաների YaMZ շարժիչների համար), ինչպես նաև շարժիչը (մյուս բոլոր շարժիչների մոդելների համար):
4. Հեռացրեք մեկնարկիչը ամրացումներից (կան 2 կցորդիչ պտուտակ), օդային արգելակման գեներատորը, դրա կոմպրեսորը և օդափոխիչի շարժիչը:
5. Հանեք օդի զտիչը և չորս կողային խրոցակները։