MAZ-5549. բնութագրեր և առանձնահատկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

MAZ-5549-ը նախատեսված է տարբեր զանգվածային և շինարարական բեռների տեղափոխման համար: Ունի թեքվող մետաղական հարթակ՝ պոչամբարով։ Այն կարող է անվտանգ օգտագործվել էքսկավատորների հետ աշխատելու և հողը տեղափոխելու համար: MAZ-5549-ի արտադրությունը սկսվել է 1977 թվականին և շարունակվել 5 տարի։ Այն արտադրվել է նախորդ մոդելի՝ MAZ-5335-ի հիման վրա, Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանի կողմից։ Այս մեքենան չդարձավ ամենաարժանավոր բեռնատարը, բայց, չնայած դրան, ներկայումս դեռ կարող եք գտնել այդպիսի մոդել: Եվ շատ վարորդներ պատրաստ են սարեր շարժել այս ինքնաթափով իր բոլոր թերություններով ու անհարմարություններով։ Այն փոխարինվել է 1985 թվականին նոր բեռնատարով՝ MAZ-5551։

Այսօր կարող եք գնել MAZ-5549 էժան գնով։ Հատկապես նման մեքենան հարմար է ֆերմերների համար, ովքեր չեն ցանկանում կախվածություն ունենալ վարձու տրանսպորտից։ Իսկ վարորդին, իհարկե, պետք է պարգևատրել խորամանկությամբ, այսինքն՝ ժամանակին ապահովելու համարվերանորոգում. Մեքենան հազվադեպ է փչանում, բայց, այնուամենայնիվ, տարիներն իրենց ազդեցությունն են ունենում։

MAZ-5549. զանգվածային-չափային բնութագրեր

Մինսկի բեռնատարն ունի 7250 մմ երկարություն, 2500 մմ լայնություն և 2720 մմ բարձրություն: Այս ինքնաթափի զանգվածը 14950 կգ է։ Բեռնատարողությունը՝ 8000 կգ։ Առջևի ուղին 1970 մմ է, հետևի ուղին՝ 1865 մմ։ Անիվի բազան - 3950 մմ: Մաքրություն - 270 մմ: MAZ-5549 ինքնաթափ բեռնատարի խցիկը մետաղյա է, կրկնակի և թեքված է առաջ։ Այն ունի կլորացված ձև, սա բեռնատարի հիմնական առանձնահատկությունն է: Հին մոդելներում բացակայում է համայնապատկերային ապակին, կա միայն դիմապակ։ Սա էլ կարելի է բելառուսական բեռնատարի «չիպ» համարել։ MAZ-ի թափքի բարձրացումը աշխատում է ավտոմատ շարժիչի օգնությամբ։ Մետաղական հարթակի ծավալը 5,7 խմ է։ Ինքնաթափ բեռնատարի ղեկը գրեթե ուղղահայաց է և ունի բարակ եզր, սակայն այն հագեցած է էլեկտրական ղեկով։

Դինամիկ ցուցանիշներ

Առավելագույն արագությունը, որով MAZ-5549 (ինքնաթափ մեքենա) կարող է արագանալ, 85 կմ/ժ է: Նման մոդելի համար սա բավականին բարձր ցուցանիշ է։

Հատկություններ

Ըստ անձնագրի՝ այս բեռնատարը համակցված ցիկլով 100 կմ-ի վրա ծախսում է 22 լիտր վառելիք, այն հագեցած չէ տուրբո լիցքավորիչով։ Տանկի ծավալը նախատեսված է 200 լիտր դիզելային վառելիքի համար։ MAZ-5549-ը ձմռանը լիցքավորվում է արդյունաբերական յուղով 12, ամռանը՝ 20, YaMZ-236-ը գործում է որպես շարժիչ։ Այս ինքնաթափ մեքենան հագեցած է հինգ արագությամբ փոխանցման տուփով և 7, 24 փոխանցման գործակիցով հիմնական զույգով: Այն ունիհետևի անիվի շարժիչ համակարգ. Այն փոխարկվում է հատակի լծակի միջոցով։ Մշակում է 180 ձիաուժ առավելագույն հզորություն։ 2100 rpm-ում: Առավելագույն ոլորող մոմենտը 667 Նմ է 1500 պտ/րոպում։ Սեղմման գործակիցը 16.5 Արգելակման համակարգը հագեցած է առջևի և հետևի թմբուկի մեխանիզմներով, ինչպես նաև օդաճնշական շարժիչով։ Բեռնատարին հաջողվել է առանձնանալ իր կատարողականությամբ։ Իհարկե, այս աղբատարը անցյալ դարից է և ունի բազմաթիվ թերություններ, բայց դեռ վաղ է այն աղբավայր ուղարկել, քանի որ այն դեռ օգտակար կլինի վարորդին։

Ինչ վերաբերում է հաջորդ մոդելին՝ MAZ-5551-ին, այն արտադրվում է մինչ օրս։ Այս զարգացման համար հասանելի են շասսիի մի քանի տարբերակներ՝ տարբեր մասնագիտացված սարքավորումների և ինքնաթափի համար: Տրակտորի խցիկը արմատապես տարբերվում է իր նախորդներից։ Փոխված են ռադիատորի վանդակաճաղը և լուսարձակների ձևը։ Առջևի ապակին դարձել է համայնապատկեր, ոչ թե երկփեղկված: Տանիքում հայտնվել է նոր սփոյլեր. Մեքենայում տեղադրվել են կառավարման նոր լծակներ և ղեկ։