MAZ-5551. բնութագրեր, առանձնահատկություններ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Բելառուսը միշտ հայտնի է եղել իր հզոր հատուկ տեխնիկայով։ Բայց, չգիտես ինչու, շատերն այս երկիրը կապում են Բելազի հետ։ Թեև սա հեռու է Բելառուսում արտադրվող միակ հատուկ սարքավորումներից: Առևտրային մեքենաների խոշորագույն արտադրողներից մեկը MAZ-ն է: Այս ձեռնարկությունը արտադրում է սարքավորումների լայն տեսականի՝ ռազմականից մինչև բեռնատար հիմնական տրակտորներ: Նրանք նաև հատուկ տեխնիկա են արտադրում MAZ-ում։ Ամենահայտնիներից մեկը MAZ-5551 ինքնաթափ մեքենան է: Մեքենան սկսեց արտադրվել ԽՍՀՄ-ում։ Դրա թողարկումը դեռ շարունակվում է։ Ի՞նչ է MAZ-5551-ը: Տեխնիկական պայմաններ, լուսանկարներ և ակնարկ՝ ավելի ուշ՝ մեր հոդվածում:

Արտաքին տեսք

Այս բեռնատարը փոխարինել է MAZ 5549 ինքնաթափ մեքենան Արտաքինից հիմնական տարբերությունը խցիկն է։ Նախորդ սերնդի ինքնաթափ մեքենաներն օգտագործում էին կլորացված ձևերով խցիկ: Այս MAZ-ը ստացել է «շերուկ» մականունը։ 85-րդ տարուց թողարկվել է նոր MAZ-5551, որը ստացել է հետևյալ տեսքը՝

Կաբին դարձել էավելի քառակուսի: Առջևի ապակին այժմ միաձույլ է՝ առանց միջնապատերի։ Բարելավվել են նաև գլխի օպտիկայի դիզայնը և ձևը։ Այժմ այն գտնվում է երկաթյա բամպերի մեջ։ Շրջադարձ ազդանշաններն ու կայանման լույսերը համակցված են միասին և տեղադրված են սև վանդակաճաղի վրա: Ապակու ձեռքով մաքրման համար բամպերի մեջ նախատեսված է մի փոքր քայլ: Քանի որ խցիկը բարձր է, պարզապես անհնար է բարձրանալ MAZ-ի վրա և առանց դրա լվանալ դիմապակին: Ի դեպ, այս տնակում առաջին անգամ օգտագործվել է երեք մաքրիչ: Բայց դատելով ակնարկներից՝ դրանք անարդյունավետ են աշխատում։ Ապակու մաքրիչները լավ չեն գրավում ապակու տարածքը և դրանցից հետո շատ կեղտոտ տարածքներ կան: Դռան բռնակը դեռ մետաղական է։ Ունի նաև ինտեգրված փական։ Վայրէջքի հարմարության համար նախատեսված է ոտնաթաթը։ MAZ-5551-ի մարմինն ուներ տարբեր խորանարդ հզորություն՝ կախված փոփոխությունից (մենք դա կքննարկենք մի փոքր ուշ): Բայց անկախ տեսակից, աղբատարը միշտ հագեցած է եղել հիդրավլիկ շարժիչով: Մեծ մխոցը հարթակը բարձրացրեց բավականին մեծ անկյան տակ։

Փոփոխություններ 1995 թվականից

90-ականների կեսերին Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանը վերջնական տեսքի բերեց բելառուսական ինքնաթափ բեռնատարի խցիկը: Այսպիսով, առջևում հայտնվեց ավելի մեծ ռադիատորի վանդակաճաղ՝ հպարտ MAZ խորհրդանիշով, և կողքերում ավելի շատ «խորշեր» էին տեղակայված՝ օդային հոսքերը ուղղորդելու համար: Այս տարրերն անհրաժեշտ են, որպեսզի մեքենա վարելիս կեղտը չկուտակվի խցիկի կողքին։

Ուղղորդված հոսքերի ազդեցությամբ պոնան ուղղակի թռավ մակերեսից։ Փոխվել է նաև բամպերի ձևը։ Այնուամենայնիվ, այն դեռ մետաղից էրօպտիկան ավելի մեծ է դարձել. Շրջադարձ ազդանշաններն ու կայանման լույսերը նույնպես իջել են: Որոշ մոդելներում չափերը կրկնօրինակվում են խցիկի վերին մասում: Առջևի ապակին մնում է նույն չափը: Ավելացել է հետևի հայելիների թիվը. Սա նպաստեց ավելի լավ տեսանելիությանը, ասում են ակնարկները։

Թափքը և կոռոզիան

Որքանո՞վ է MAZ-ի մարմինը պաշտպանված կոռոզիայից: Կարծիքները ասում են, որ մետաղը շատ է վախենում խոնավությունից: Ներկի տակ շատ արագ ձևավորվում են բշտիկներ և այտուցներ, որոնք հետո վերածվում են անցքերի: Ինչպես նշվում է ակնարկներում, առաջին նմուշների խցիկները ներկված են ավելի որակով։ Սակայն ԽՍՀՄ փլուզումից հետո գեղանկարչության որակը և բուն մետաղը նկատելիորեն վատթարացան։ Կան բազմաթիվ դեպքեր, որոնց խցիկները փտած են գետնին: Հետևաբար, սեփականատերերը ստիպված կլինեն պարբերաբար մետաղը մշակել պաշտպանիչ միջոցներով, որպեսզի կանխեն կոռոզիայի հետագա տարածումը: Հատկանշական է, որ շրջանակն ու մարմինն ավելի քիչ են փչանում։ Սակայն այստեղ մետաղի հաստությունը բոլորովին այլ է։

Չափեր, բացթողում

MAZ-5551-ը շարքի ամենակոմպակտ ինքնաթափ բեռնատարներից է: Այսպիսով, դրա երկարությունը 5,99 մետր է, լայնությունը՝ 2,55 (ներառյալ հայելիները), բարձրությունը՝ 3 մետր՝ խցիկի մակարդակով։ Մեքենայի անիվային բազան ընդամենը 3,3 մետր է։ Բայց գետնի մաքրությունը զգալի է` գրեթե 30 սանտիմետր: Հնարավոր է ցանկացած վերանորոգման աշխատանք իրականացնել վերելակի և դիտման անցքի բացակայության դեպքում։ Կամուրջներին, պտուտակային լիսեռին և այլ հանգույցներին հասնելը բավականին պարզ է: Նման բարձր գետնի մաքրությունը դրական է ազդում անցանելիության վրա: Մեքենան կարող է աշխատել առանց խնդիրների ինչպես ասֆալտապատ ճանապարհների, այնպես էլ ավազի վրատարածք։

Փոփոխություններ

Բեռնատարի այս մոդելը առաջարկվում է մի քանի փոփոխություններով՝

• 555102-220. Սա MAZ-ի շինարարական տարբերակն է։ Մեքենան հագեցած է ամբողջովին մետաղական հարթակով՝ ուղղանկյուն հատվածով։ Մարմնի ծավալը 5,5-ից 8 խմ է։ Բարձրանալու առավելագույն անկյունը 50 աստիճան է։
• 555102-225. Սա MAZ ֆերմեր է: Մեքենան ունի ուղղանկյուն թափք՝ 5,5 խմ ծավալով։ Այս ծավալը կարող է ընդլայնվել մինչև 7, 7, երկարացման տախտակների շնորհիվ: Թափքը, ի տարբերություն նախորդ տարբերակի, ունի եռակողմ բեռնաթափում։ Բարձրանալու առավելագույն թույլատրելի անկյունը 47 աստիճան է։

Խցիկի խցիկում

Մեքենա նստելը կատարվում է մի քանի աստիճանների և մետաղական բազրիքների շնորհիվ։ Ներսում սրահը ասկետիկ է, բայց այն տարիներին նոր դիզայնի հետամուտ չէին լինում։ Վարորդի աշխատավայրը կազմակերպված է պարզ և առանց շապիկների։ Այսպիսով, կա մեծ երկփեղկ ղեկ՝ բարձրության կարգավորմամբ, ինչպես նաև հարթ նստատեղ՝ առանց գլխի հենարանի։ Ըստ ակնարկների, MAZ-ը վարելիս հոգնած է զգում աշխատանքի առաջին ժամերից հետո: Մեքենան շատ աղմկոտ է, կախոցը դժվար է աշխատում, ղեկը միշտ պետք է բռնել: Փոխանցումները առաջին անգամ չեն միանում: Ի դեպ, բեռնատարի վրա տեղադրված են տարբեր տեսակի արկղեր՝ տարբեր քանակի փոխանցումներով։ Չշփոթվելու համար վարորդի համար նախատեսված է հատուկ սխեմա. MAZ-5551-ն ունի կպչուն պիտակ, որտեղ նշվում է, թե որ փոխանցումն է գտնվում լծակի որոշակի դիրքում:

Գործիքների վահանակ - ամբողջությամբանալոգային, մի քանի կոճակների հավաքածուով: Նրանք միանում են բնորոշ սեղմումով։ MAZ-ում կառավարման լամպերի տակ ցուցադրվում է առանձին տող: Դրանք բոլորը գտնվում են վերին մասում՝ թվատախտակների վերևում։ Պեդալների հավաքումը շատ հարմար չէ, բայց դուք կարող եք ընտելանալ դրան: Ի դեպ, այս MAZ-ն օգտագործում է երկու հատակի ոտնակ։ Մեկը արգելակն է, մյուսը՝ արագացուցիչը։

Այն, ինչ հաճելի է օդաչուների խցիկում, լավ տեսանելիությունն է, որը ձեռք է բերվում կապիտանի վայրէջքի շնորհիվ: Այնուամենայնիվ, լրացուցիչ հայելիները մինչև 95 տարբերակների համար չեն վնասի:

Ի տարբերություն բելառուսական արտադրողի այլ բեռնատարների, MAZ 5551 մոդելի խցիկը զուրկ է նստարանից: Սակայն այստեղ քնելու դարակ պետք չէ։ Ի վերջո, մեքենան նախատեսված չէ երկար տարածություններ վարելու համար։

Տեխնիկական պայմաններ

Ինչպես մյուս MAZ-ներում, այստեղ օգտագործվում են Յարոսլավլի ավտոմոբիլային գործարանի միավորներ: Սկզբում այս աղբատարի վրա տեղադրվել է V-աձև վեց մխոցային ագրեգատ՝ առանց տուրբինի՝ 180 ձիաուժ հզորությամբ։ Շարժիչի աշխատանքային ծավալը 11,15 լիտր է։ Չնայած ցածր հզորությանը, շարժիչն ուներ ընդունելի մղում: Եվ ինչպես գիտեք, բեռնատարի համար առաջին տեղում ոլորող մոմենտ ցուցիչն է: Այստեղ այն 667 Նմ էր 1200 պտ/րոպում: 2000-ականներին գիծը համալրվել է նոր էլեկտրակայաններով։ Այսպիսով, MAZ-ը հագեցած էր YaMZ-236NE2 շարժիչով: Սա շարժիչ է, որը համապատասխանում է Եվրո-2 ստանդարտներին: Նույն 11,15 լիտր ծավալով նա զարգացրեց 230 ձիաուժ հզորություն։ Մեծ ոլորող մոմենտն աճել է մինչև 882 Նմ: Դասավորությունը դեռ առանց էփոփոխություններ – V-աձև վեց։

Հազվագյուտ դեպքերում YaMZ-ից տուրբո լիցքավորվող շարժիչը տեղադրվել է ինքնաթափի վրա։ Այս շարժիչը համապատասխանում է Եվրո-3 ստանդարտներին և զարգացնում է 250 ձիաուժ։ Ոլորող մոմենտ - 1128 Նմ 1100 պտ/րոպում։

Վերջերս MAZ-5551-ի վրա հայտնվեց ամերիկյան արտադրության Cummins շարժիչը։ Այս շարժիչը զարգացնում է 242 ձիաուժ հզորություն՝ 6,7 լիտր ծավալով։ Շարժիչը հագեցած է տուրբինով և լիցքավորող օդի հովացման համակարգով։ Ինչ վերաբերում է փոխանցումատուփերին, կախված փոփոխությունից, այս MAZ-ը կարելի է գտնել՝

• Հինգ արագությամբ մեխանիկա.
• Ութաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ՝ բաժանարարով։
• Ինն արագությամբ մեխանիկա.

Վերջին տուփը մշակվել է գերմանական ZF կոնցեռնի հետ համատեղ։ Ինչպես նշվում է ակնարկներում, «հայրենի» MAZ տուփերը շատ ավելի մեծ խնդիրներ են առաջացրել, քան ներկրվածները։ Դրան նպաստում է ոչ միայն ժամանակը, այլեւ ռեսուրսը, որն ամեն տարի նվազում է այդ փոխանցումների համար։ MAN փոխանցումատուփերը և ZF-ի փոխանցման տուփերը ամենահուսալին են և անխռով:

Կատարում

Որքա՞ն է այս մեքենայի սպառումը: MAZ-5551-ը բավականին տնտեսող մեքենա է։ Չնայած բարձր աշխատանքային ծավալին, YaMZ շարժիչները սպառում են մոտ 23-25 լիտր վառելիք: Նույնիսկ ամենադաժան պայմաններում այս սպառումը երբեք չի գերազանցել 28 լիտրը։ Եթե ավելին, ապա մեքենան վառելիքի զգալի խնդիրներ ուներ։ Ի դեպ, MAZ-5551-ի ներարկման պոմպը մեխանիկական է: Մինչև ժամում 60 կիլոմետր արագացումը տևում է մոտ 50 վայրկյան:MAZ-5551-ի առավելագույն արագությունը ժամում 85 կիլոմետր է։

Շասսի

Շրջանակի և կախոցի դիզայնը չի փոխվել «շերուկի» ժամանակներից ի վեր։ Այսպիսով, այստեղ առջևում օգտագործվում է առանցքային ճառագայթ, իսկ հետևի մասում ՝ շարունակական կամուրջ: Կախոցը լիովին կախված է, առանց առջևի հակապտտվող բարի (այն գտնվում է միայն հետևի մասում): Շրջանակն ինքնին սանդուղքի կոնֆիգուրացիա է, որը պատրաստված է բարձր ամրության պողպատից: Այստեղ է, որ ամրացված են թափքը, խցիկը, փոխանցումատուփով շարժիչը, ինչպես նաև կասեցման բոլոր տարրերը։ Հետևի առանցքը (նույնը` հիմնական հանդերձանքը) առանց դիֆերենցիալ կողպեքի է, փոխանցման գործակիցը 7,79 է: Առանցքը արագընթաց չէ և նախատեսված է բարձր ձգման համար:

Ժամանակի ընթացքում այն սկսում է բնորոշ բզզոց արձակել: Յուղի կնիքը, որը գալիս է ծնկաձև լիսեռից, կարող է նաև դուրս սեղմվել: Ինչ վերաբերում է աղբյուրներին, ապա դրանք գրեթե հավերժական են։ Կախոցը պահպանման առումով բավականին հուսալի և ոչ հավակնոտ է (տարին մեկ անգամ անհրաժեշտ է միայն առջևի առանցքները յուղել): Ղեկը՝ փոխանցումատուփով և հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով։ Ղեկի խաղը սովորական բան է MAZ-ի համար: «ԿամԱԶ»-ի նմանատիպ աղբատարը նույն «հիվանդությունն» ունի.

Արգելակներ

Դրանք լիովին օդաճնշական են այստեղ: Հզոր թմբուկային մեխանիզմներ առջևի և հետևի մասում: MAZ-5551-ը հին «շերեփուկից» տարբերվում է գարնանային էներգիայի կուտակիչների առկայությամբ, որոնք գործում են որպես կայանման արգելակ: Բեռնատարի համակարգը բավականին հուսալի է: Սակայն մեքենան ոտնակին արձագանքում է ուշացումով։

MAZ-5551 – գինը

Ամենահին մոդելները, որոնք թողարկվել են դեռ խորհրդային տարիներին, կարելի է գտնել150-200 հազար ռուբլի: Սրանք ինքնաթափ բեռնատարներ են՝ YaMZ-236 շարժիչով և հինգաստիճան փոխանցման տուփով։ 2000-ականների մոդելները կարելի է գտնել 500-ից 800 հազար ռուբլի գներով: Շատ հին մոդելներ գնելը չարժե։

Նրանցից շատերն արդեն մշակել են իրենց ռեսուրսը, և սեփականատերը ամբողջ շահույթը կներդնի միայն պահեստամասերում:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե որոնք են MAZ-5551-ի բնութագրերը և առանձնահատկությունները: Չնայած իր տարիքին, մեքենան դեռևս մեծ պահանջարկ ունի շուկայում: Պատահական չէ, որ MAZ-ը համարվում է «անգերազանցելի աշխատասեր»։ Այս մեքենան ունի բավականին հնարամիտ շարժիչներ և անխորտակելի կախոց։